автореферат диссертации по истории, специальность ВАК РФ 07.00.02
диссертация на тему: Александр Фёдорович Можайский - русский морской офицер и авиаконструктор: жизнь и деятельность

Полный текст автореферата диссертации по теме "Александр Фёдорович Можайский - русский морской офицер и авиаконструктор: жизнь и деятельность"

Северо-Западная'академия государственной службы

На правах рукописи

НИКУЛИН ЮРИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ

АЛЕКСАНДР ФЁДОРОВИЧ МОЖАЙСКИЙ -РУССКИЙ МОРСКОЙ ОФИЦЕР И АВИАКОНСТРУКТОР: ЖИЗНЬ И ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ (1825-1890 гг.)

Специальность - 07.00.02. - Отечественная история

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук

Санкт-Петербург 2006

Работа выполнена на кафедре истории и философии Военно-космической академии имени А.Ф. Можайского

Научный руководитель: Официальные оппоненты:

Ведущая организация:

доктор исторических наук, профессор Лосик Александр Витальевич

доктор исторических наук, профессор Рогозин Игорь Иванович

кандидат исторических наук Назаренко Кирилл Борисович

Морской корпус Петра Великого -Санкт-Петербургский военно-морской институт

Защита состоится « » 2006 г. в 15л<Ьо часов

» еис го сове

на заседании диссертационного совета Д 502.007.01 по защите диссертаций на соискание ученой степени доктора исторических наук при Северо-Западной академии государственной службы по адресу: 199178, Санкт-Петербург, В.О., Средний проспект, д. 57.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке СевероЗападной академии государственной службы (199178, Санкт-Петербург, В.О., 8-я линия, д. 61).

Автореферат разослан « /6 »

2006 года.

Ученый секретарь диссертационного совета /I <*/¡(ис^^^^ кандидат исторических наук, ...

доцент Л.И. Комиссарова

2. О&бА

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Обоснование темы исследования и ее актуальность. На новом историческом этапе развития российского общества, в условиях серьезных преобразований, затрагивающих все стороны общественной жизни, наблюдается вполне закономерный процесс возрастания научного интереса к тем периодам отечественной истории, которые связаны с глубокими реформами, а также к историческим персоналиям и ярким личностям своего времени.

Разработка научных биографий исторических персоналий, выяснение их истинной роли и значимости в истории стало одним из важнейших направлений современной историографии1.

Одной из таких исторических личностей является Александр Федорович Можайский (1825-1890 гг.) - яркий, одаренный представитель офицерского корпуса эпохи российских реформ второй половины XIX в.

Научный интерес, значимость и актуальность всестороннего и глубокого изучения личности А.Ф. Можайского, его жизни и деятельности обуславливаются рядом причин: во-первых, неоднозначностью и даже противоречивостью оценки его деятельности по созданию самолета и ее результатов; во-вторых, тем, что через судьбу конструкторского проекта А.Ф. Можайского просматривается исторический выбор Российского военного ведомства в развитии средств вооружения между самолетами и воздушными шарами в пользу последних; в-третьих, научная биография А.Ф. Можайского конкретизирует и уточняет общеисторические коллизии, а также исторический и дипломатический фон того исторического периода; в-четвертых, тем, что в наше время ярко проявилась историческая традиция участия офицерского корпуса во всех сферах государственной деятельности^ повышается уровень социальной значимости офицерской службы.

В отечественной историографии до сих пор в основном освещалась, причем с определенным идеологическим уклоном, деятельность по соз-

1 Всероссийское совещание председателей диссертационных советов по историческим наукам // Новая и новейшая история. - 2001. - № 5 - С. 5; Иванова, М.А. Роль В.А. Маклакова в общественно-политической жизни России: автореф. дисс.... канд. ист. наук. - М., 1997; Константинова, IO.B. Общественно-политическая и профессиональная деятельность Ф.Н. Плевако в России конца XIX - начала XX вв.: автореф. дисс.... канд. ист. наук. - СПб., 2005 и др.; Морозов, В.И. Государственно-правовые взгляды М.М. Сперанского. - СПб., 1999; Симутенко, A.A. К.К. Арсеньев и российское либеральное движение конца XIX - начала XX в.: автореф. дисс. ... канд. ист. наук. - СПб., 2006; Томсннов, В.А. Аракчеев / В.А. Томсинов. - М.: Молодая гвардия, 2003; Шишов, A.B. Неизвестный Кутузов. Новое прочтение биографии / A.B. Шишов. - М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2001.

РОС. НАЦИОНАЛЬНА БИБЛИОТЕКА П-.ПетеобУиг

данию самолета и морская служба А.Ф. Можайского. Вместе с тем, менее исследованной остается его гражданская служба, хозяйственная деятельность и семейная (личная) жизнь. В связи с этим назрела необходимость научного обобщения накопленных знаний и анализа источников и литературы о А.Ф. Можайском; осуществления комплексного и всестороннего исследования его жизни и деятельности, очищения имеющихся о нем знаний от конъюнктурных и идеологических наслоений; создания строго научной биографии А.Ф. Можайского; объективного отображения истории его научного поиска и инженерных решений с целью расширения общетехнической культуры молодежи, утверждения исторической традиции и гуманизации технического образования.

Объектом исследования является биография, служебная и конструкторская деятельность А.Ф. Можайского в период проведения реформ и контрреформ второй половины XIX в., бурного развития промышленного производства и создания качественно новой техники и вооружения.

Целью исследования является создание научно-выверенной биографии А.Ф. Можайского и выяснение на базе современных научных знаний его места в истории авиации.

Задачи диссертационного исследования:

- проанализировать процесс формирования мировоззрения и профессиональных качеств А.Ф. Можайского;

- исследовать службу А.Ф. Можайского в военно-морском флоте и выявить его роль в миссиях Е.В. Путятина на Дальний Восток и Н.П. Игнатьева в Бухару и Хиву;

- показать хозяйственную и общественную деятельность А.Ф. Можайского в условиях проведения в жизнь крестьянской реформы 1861 г.;

- выявить основные факторы, повлиявшие на формирование идеи создания самолета;

- исследовать историю разработки идеи, создания и испытания самолета, а также вклад А.Ф. Можайского в историю авиации.

- определить круг людей, оказавших наиболее существенную научную, моральную и материальную поддержку А.Ф. Можайскому в деле создания самолета;

Хронологические рамки исследования охватывают время жизни А.Ф. Можайского (1825-1890 гг.), являются достаточно широкими и дают возможность проанализировать его жизнь и деятельность, а также показать его вклад в мировую историю создания летательных аппаратов тяжелее воздуха.

Методологической основой исследования являются принципы диалектики, историзма и системности в подборе, анализе и изложении фактов и документов.

В работе были использованы следующие методы исследования: системного подхода и комплексного исторического анализа, на основе которых были изучены основные этапы жизни и деятельности А.Ф. Можайского в условиях российских реформ и контрреформ второй половины XIX в., а также методы проблемно-хронологического и сравнительного анализа.

Степень научной разработки темы исследования. Историография исследуемой темы может быть условно разделена на четыре группы. К первой группе относятся общие труды, дающие представление об исторической ситуации в России со второй четверти до конца XIX века; вторая группа - труды по истории флота и дипломатии России; третья группа - работы по истории воздухоплавания и авиации; четвертая группа - исследования, посвященные жизни и деятельности А.Ф. Можайского. Они составляют основной массив историографии. Автор счел необходимым дать анализ этой литературы по общепризнанным историческим периодам: работы дореволюционного периода, труды советского периода, исследования конца XX - начала XXI вв.

К первой группе работ, дающих исторический материал для нашего исследования, можно отнести работы П.А. Зайончковского, Л.Г, Захаровой, А.П. Корелина, Л.М. Лященко, В.А. Твардовской, Н.Я. Эйдельмана2, в которых авторы дают характеристику российского самодёржавия, правительственного аппарата, дворянства в пореформенной России, а также анализируют крестьянскую реформу 1861 г. и меры правительства по ее реализации. Характеристики самодержцев, определявших отношение государства к служебной и конструкторской деятельности А.Ф. Можайского, даны в работах Л.Г. Захаровой и Г.И. Чулкова3.

2 Зайончковский, П.А. Отмена крепостного права в России / П.А. Зайончковский. - 1-е изд. М., 1954; Зайончковский, П.А. Проведение в жизнь крестьянской реформы 1861 г. / П.А. Зайончковский. - М., 1958; Зайончковский, П.А. Правительственный аппарат самодержавной России в XIX в. / П.А. Зайончковский. — М.,1978; Захарова, Л.Г. Самодержавие и отмена крепостного права в России. 1856-1861 / Л.Г. Захарова. - М., 1984; Корелин, А.П. Дворянство в пореформенной России, 1861-1904 гг. / А.П. Корелин. - М., 1979; Лященко, Л.М. Царь-освободитель / Л.М. Лященко. - М., 1994; Твардовская, В.А. Идеология пореформенного самодержавия / В.А. Твардовская. - М., 1978; Эйдельман, Н.Я. «Революция сверху» в России // Наука и жизнь. - 1989. - № 1 Д.

3 Захарова, Л.Г. Российские самодержцы / Л.Г. Захарова. - М.,1994; Чулков, Г.И. Императоры: Психологические портреты / Г.И. Чулков. - М.,1995.

Ко второй труппе публикаций относятся: монографии «История русской армии и флота», «Три века Российского Флота. 1696-1996 гг.», а также труды C.B. Огородникова, П.А. Режепо, C.B. Волкова4. В этих работах исследуется состояние российского флота в момент перехода от парусной оснастки к паровым машинам и гребным винтам и его роль во внешней политике Российской империи.

Важными для нашего исследования являются работы, характеризующие систему подготовки офицеров для российского флота в Морском кадетском корпусе, в котором воспитывался и получил образование А.Ф. Можайский5, а также отчеты о праздновании юбилеев корпуса, содержащие материал о самом корпусе, его руководящем и преподавательском составе, многих воспитанниках6. В них дается анализ учебных программ, характеристика профессорско-преподавательского состава, системы учебно-воспитательного процесса в Морском кадетском корпусе в рассматриваемый период.

Работы Ф.Ф. Мартенса и К.Е. Черевко7 воссоздают сложную международную обстановку середины XIX века, показывают зарождение взаимоотношений Российской империи с Японией и странами Средней Азии, дают оценку внешнеполитическим шагам России. Это позволяет глубже понять и раскрыть роль А.Ф. Можайского в обеспечении военно-дипломатических миссий в Японшо, Хиву и Бухару.

К третьей группе автор отнес публикации, дающие возможность понять, какие теоретические воззрения на проблемы воздухоплавания

История русской армии и флота / под ред. Н. Кладо. - М., 1912-1913; Три века Российского Флота. 1696-1996.: в 3 т. / под ред. В.И. Касатонова. - СПб., 1996. - T. II; Огородников, С.Ф. Исторический обзор развития и деятельности Морского министерства. 18021902 / С.Ф. Огородников. ~ СПб., 1902; Режепо, П.А. Статистика генералов / П.А. Режепо. - СПб., 1903; Волков, C.B. Русский офицерский корпус / C.B. Волков. - М.,1993.

5 Веселаго, Ф.Ф. Очерк истории Морского кадетского корпуса с приложением списка выпускников за 100 лет / Ф.Ф. Веселаго. - СПб., 1852; Кротков, A.C. Морской кадетский корпус. Краткий исторический очерк / A.C. Кротков. - СПб., 1902; Барбашсв, Н.И. К истории мореходного образования / Н.И. Барбашсв. - М., 1959; Морской кадетский корпус - Высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе (1701-1996). Исторические записки. - СПб., 1997; Несколько слов о праздновании 100-летия Морского кадетского корпуса. - СПб., 1852; Павлинов, Я.И. Описание празднования двухсотлетнего юбилея со дня основания 14-го января 1701 года Императором Петром I Великим навигационной школы/Я.И. Павлинов.-СПб., 1901.

6 Несколько слов о праздновании 100-летия Морского кадетского корпуса. - СПб., 1852; Павлинов, Я.И. Описание празднования двухсотлетнего юбилея со дня основания 14-го января 1701 года Императором Петром I Великим навигационной школы / Я.И. Павлинов. - СПб., 1901.

' Мартене, Ф.Ф. Россия и Англия в Средней Азии / Ф.Ф. Мартене. - СПб., 1880; Черевко, К.Е. Зарождение русско-японских отношений. XVII-XIX вв / ICE. Черевко - М., 1999 и др.

оказали решающие воздействие на А.Ф. Можайского и привели его к убеждению, что создание самолета возможно. Эта группа представлена работами Н.А.Арендта, С.К. Джевецкого, ГШ. Зарубина, К.И. Константинова, П.Д. Кузьминского, Д.И. Менделеева, М.А. Рыкачева, Н.М. Соковнина, Р. Черносвитова, A.B. Эвальда8.

В литературе четвертой группы, посвященной жизни и деятельности А.Ф. Можайского, автор выделяет три подгруппы.

В дореволюционной историографии биография А.Ф. Можайского не стала объектом специального исследования. Вместе с тем следует отметить, что в начале XX века появились публикации, о том, что он первым в России построил аэроплан, способный поднимать человека9. В этой связи имя А.Ф. Можайского впервые появилось в энциклопедических изданиях10.

8 Арендг, H.A. К вопросу о воздухоплавании / ILA. Арендг. - М.: Знание, 1874. - С. 1-28; Арендг, H.A. О воздухоплавании, основанном на парении птиц / H.A. Арендг. - Симферополь, 1888; Джевецкий, С.К. О новостях по воздухоплаванию во Франции за 1882 г. // Записки Императорского Русского технического общества (далее: ИРТО). - 1883. - С. 189-192; Джевецкий, С.К. Дополнения к сообщению A.B. Эвальда «О воздухоплавании» // Записки ИРТО. - 1883. - Вып. 2. - С. 163-165; Джевецкий, С.К. «О сопротивлении воздуха в применении к полету аэропланов» // Записки ИРТО. - 1885. - Вып. 7-8. - С. 17-42; Джевецкий, С.К. Аэропланы в природе. Опыт новой теории полета / С.К. Джевецкий. - СПб., 1887; Зарубин, П И. Законы движения в воздухе летательных машин наилучших конструкций // Записки ИРТО. - 1885. - Вып. 2. - С. 1-12; Константинов, К.И. Воздухоплавание // Морской сборник. - 1856. - Л» 8 . - С. 1-101; Кузьминский, П.Д. Крыльчатые аэропланы//Записки ИРТО. - 1884.-Вып. 4.-С. 415-419; Менделеев, Д.И. О сопротивлении жидкостей и воздухоплавании / Д.И. Менделеев. - СПб., 1880; Рыка-чев, М.А. Первые опыты над подъемной силой винта, вращаемого в воздухе // Морской сборник. - 1871. - T. CXIV. - № 6. - Неофициальный отдел. - С. 1-45; Соковнин, Н.М. Примечание к статье «Воздухоплавание» (история первых воздухоплаваний) // Морокой сборник. - 1856. - T. XXIII. - № 9. - С. 115-120; Соковнин, Н.М. Примечание к статье г-на К.В. «Несколько мыслей о воздухоплавании» // Морской сборник. - 1856. - T. XXIV. - № 11. - С. 105-113; Соковнин, Н.М. Апелляция на приговор ученых по поводу воздухоплавания. Соч. Б.Л. // Морской сборник. - 1857. - T. XXX. - № 7. - Раздел V. - С. 6-9; Соковнин, Н.М. Примечание к статье о воздушных локомотивах. II Морской сборник. -1857.-T. XXX. -№ 8 . - С. 104-119; Черносвитов, Р. О воздушных локомотивах//Морской сборник. -1857. - T. XXX. - № 7. - Неофициальный отдел. - С. 53-82; Эвальд, A.B. История воздухоплавания и его настоящее положение // Записки ИРТО. - 1883. - Вып. 2. -С. 109-126.

9 Федоров, Е.С. Летательные приборы тяжелейшие воздуха // Записки ИРТО. - 1904. -Ks 4. - С. 230; Найденов, В.Ф. Аэроплан в своем историческом развитии и его элементарная теория // Воздухоплаватель. - 1909.-№3-4.-С. 171-239; Найденов, В.Ф. Записки по авиации. 1911-1912 гг. / В.Ф. Найденов. - СПб., 1912; Найденов, В.Ф. Аэропланы. Лекции воздухоплавательных курсов при СПб Политехническом институте / В.Ф. Найденов. - СПб., 1913; То же. - СПб., 1915; Маркович, Л.З. Воздухоплавание. Его прошлое и настоящее. Сост. по новейшим данным инж. Л.З. Марковичем / под ред. В.Ф. Найденова.-СПб., 1911.

10 Военная энциклопедия. - СПб., 1914. - T. XVI. - С. 377-378;

В советской историографии специальные исследования, посвященные деятельности А.Ф. Можайского, были начаты в 30-е годы П.Д. Дузем". Сведения о А.Ф. Можайском и его самолете мы находим также в работах историка русской авиации К.Е. Вейгелина12, в монографии «История воздухоплавания и авиации в СССР»13.

В конце 40-х - начале 50-х гг. в периодической печати регулярно публиковались статьи, посвященные созданию А.Ф. Можайским самолета, его заслугам и первенству в мировом процессе самолетостроения14. Появились работы, посвященные его биографии15. Идеологическая за-данность, состоявшая в том, что именно наша, и исключительно наша страна является родиной авиации, не могла не наложить отпечатков на все публикации того периода.

21 марта 1950 г. к 125-летию со дня рождения А.Ф. Можайского в центральных республиканских и областных газетах была опубликована статья ученика и последователя Н.Е. Жуковского академика Б.Н. Юрьева «Создатель первого в мире самолета»16, которая фактически отражала официальную точку зрения ЦК КПСС.

" Дузь, П.Д. Первые полеты в России. Аэроплан А.Ф. Можайского // Вестник инженеров и техников. - 1938. - № 8. - С. 503-504; Дузь, П.Д. Паровой двигатель в авиации. Опыт инженерно-технического исследования П.Д. Дузь. - М., 1939.

12 Вейгелин, К.Е. Паровой аэроплан Можайского // Самолет. - 1940. - № 7-8; Вейгелин, К.Е. Очерки по истории летного дела / К.Е. Вейгелин. - М.: 1940. " История воздухоплавания и авиации в СССР / под ред. В.А. Попова. - М., 1944.

н «Сталинский сокол». 1946. 6 августа; ((Литературная газета». 1947.1 октября; «Комсомольская правда». 1948.18 августа; «Московский большевик». 1949.17 января; Белосвитов, А.О. О работах А.Ф. Можайского, построившего в 1882 г. первый в мире аэроплан // Знание - сила. -1947. - № 44. - С. 23-31; Попов, В.А. Как был создан первый в мире самолет. Подвиг Александра Федоровича Можайского // Вестник воздушного флота. - 1948. - № 2. - С. 48-56; Денисов, R Разбитая традиция низкопоклонства перед «чужими крыльями» // Новый мир. -1949. - № 8. - С. 274-277; Черсмных, H.A. Нефтяной двигатель А.Ф. Можайского. К 125-легию со дня его рождения // Техника молодежи. - 1950. - № 3. - С. 23-28; Шинилов, И.Ф. Начало века авиации (из истории русской авиации). О создании и испытании самолета А.Ф.

Можайским // Вестник воздушного флота. - 1952. - № 3. - С. 72-83; Юрьев, Б.Н., Попов В.А

О создании А.Ф. Можайским первого поднявшегося в воздух самолета // Известия АН СССР. Отд. Техн. Наук. - 1953. - № 7. - С. 1063-1073; Юрьев, Б.Н. А.Ф. Можайский - создатель первого в мире самолета // Вестник АН СССР. - 1955. - № 5. - С. 31-35. " Чсремных, H.A. А.Ф. Можайской - создатель первого в мире самолета / H.A. Черем-ных, И.Ф. Шипилов. - М., 1949; Тоже, 2-е изд., исправ. и доп. - М., 1955; Вишснков С.А. Александр Можайский. М., 1950; То же. М., 1952;Крылов, В.Я. Александр Федорович Можайский. 1825 - 1890 / В.Я. Крылов. - Л., 1951. (далее: Крылов, В.Я. Ал. Федор. Можайский...).

16 «Правда Украины». 1950. 21 марта; «Казахстанская правда». 1950. 21 марта; «Коммунист Таджикистана». 1950. 21 марта; «Советская Латвия». 1950. 21 марта; «Советская Молдавия». 1950. 21 марта; «Туркменская искра». 1950. 21 марта и др.

Вместе с тем, можно выделить следующие вопросы, по которым велись дискуссии: был ли патент, полученный А.Ф. Можайским в 1881 г. на изобретение самолета в России, первым в мире?; когда состоялся первый полет самолета А.Ф. Можайского (а значит, и когда впервые в мире человек взлетел на самолете)?; какое место в исследовательской работе конструктора занимают вологодский и украинский периоды его жизни?; где и когда А.Ф. Можайский совершал свои полеты на воздушном змее?; какой из предполагаемых портретов А.Ф. Можайского является подлинным?

Некоторым итогом научных поисков и идеологических дискуссий о приоритете нашей страны в создании первого в мире самолета можно считать принятое к 130-летию со дня рождения А.Ф. Можайского Постановление Президиума ЦК КПСС и Совета Министров Союза СССР за № 463 от 11 марта 1955 г., в котором датой взлета самолета определялось 20 июля 1882 г., говорилось о заслугах А.Ф. Можайского и увековечивании памяти о нем.

В 1954 г. имя А.Ф. Можайского было внесено во второе издание Большой советской энциклопедии и в Энциклопедический словарь, а позднее - в другие энциклопедические издания17.

Во второй половине 50-х гг., в условиях наступившей «оттепели», среди историков авиации возникла открытая полемика по уже обозначенным проблемам18. Среди работ этого периода следует выделить исследования, освещающие жизнь и деятельность А.Ф. Можайского на Дальнем Востоке, в Вологде и на Украине19. Среди них отметим рабо-

17 Большая советская энциклопедия. - 2-е изд. - М., 1954. - Т. 28. - С. 56-58; Энциклопедический словарь. - М., 1954. - С. 404; Военная энциклопедия. - М., 2001. - Т. 5. - С. 192-193; Авиация. Энциклопедия. - М., 1994. - С. 335-356; Малая советская энциклопедия. - М., 1959. - Т. 6. - С. 90; Большой энциклопедический словарь. - 2-е изд., перераб. и доп. - М., 1998. - С. 454; Новая иллюстрированная энциклопедия. -М., 2001. - Кн. 12. - С. 10; Большой энциклопедический словарь школьника. - М., 1999.-С. 483. и др.

18 Бурчс, Е.Ф., Мосолов, И.Е. Против искажений истории авиации // Вопросы истории. -1956. - Л® б. - С. 124-128; Обсуждение некоторых вопросов истории авиации // Вопросы истории. - 1956. -№ 11. - С. 207-212; «Коммунист». 1956. № 10; «Партийная жизнь». 1956. №23; «Правда». 1956. 20 ноября; «Правда». 1957. 5 марта.

19 Щупак, Б.Н. А.Ф. Можайский - участник обороны Дальнего Востока во время войны 1853-1856 гг. / Александр Федорович Можайский. 1825-1890. К 135-летию со дня рождения: сб. матер. / под ред. Н.И. Лещинского. - Л.: ЛКВВИА им. А.Ф. Можайского, 1961. - С. 57-61. (далее: Ал. Федор. Можайский... сб. матер.); Имена вологжан в науке и технике. Вологда., 1968; Каласв, Н.В. Экскурсии но родному краю / Н.В. Калаев. - Вологда, 1968; Малков, В.М. Здесь человек обрел крылья / Дорогие сердцу места. Путеводитель по Вологодской области / В.М. Малков. -Архангельск, 1979; Соболев, С.А. Александр Федорович Можайский на Украине / С.А. Соболев. - Киев, 1956.

ты С.А. Соболева, в которых автор выделил вологодский и украинский периоды жизни А.Ф. Можайского, определил их хронологические рамки и значимость в научном поиске.

В послевоенный период вышел целый ряд работ по истории авиации, где в соответствующих разделах рассматривается деятельность А.Ф. Можайского по созданию самолета и его вклад в развитие самолетостроения20.

Вместе с тем, со второй половины 50-х гг. ряд авторов, не отрицая открыто взлет самолета А.Ф. Можайского, в своих работах указывали на невозможность полета из-за его технического несовершенства21.

Особое место занимают работы, отражающие материалы исследований технических характеристик самолета А.Ф. Можайского, проведенных в Ленинградской Краснознаменной военно-воздушной инженерной академии им. А.Ф. Можайского (ЛКВВИА), Рижском высшем военно-воздушном авиационно-командном училище им. Я. Алксниса (РВВАКУ), Центральном аэродинамическом институте им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) с целью выяснения вопроса о том, позволяли ли тактико-технические данные самолета А.Ф. Можайского осуществить взлет и полет. Ученые пришли к выводу, что отрыв самолета от земли при определенных условиях и прямолинейный полет по траектории со снижением были возможны, а установившийся горизонтальный полет

20 Беркович, Д.М. Люди русской науки (Очерки о выдающихся деятелях естествознания и техники) / Д.М. Беркович. - М., 1965; Виноградов, Р.Н., Минаев, A.B. Самолеты СССР. Краткий очерк развития / Р.Н. Виноградов, A.B. Минаев. - 2-е изд., перераб. и доп. - М., 1961; Виноградов, Р.Н. Развитие самолетов мира / Р.Н. Виноградов, А.Н. Пономарев - М., 1991; Демин, A.A. История авиации. История авиационной техники. Российская Академия наук. Институт истории, естествознания и техники им. С.И. Вавилова / A.A. Демин. - М., 2003; Дузь, П.Д. История техники воздухоплавания и авиации в СССР: авторсф. дисс. ... д-ра. тех. наук. - М., 1957; Дузь, П.Д. История воздухоплавания и авиации в России. Период до 1914 / П.Д. Дузь - М., 1995; Космодемьянский, A.A., Ружицкий, Е.И. История авиационной науки и техники / A.A. Космодемьянский, Е.И. Ружицкий. - М.,1985; Пыганов, B.C. Основные этапы развития самолета / B.C. Пышнов. - М., 1984; Соболев, Д.А. Рождение самолета: первые проекты и конструкции / Д.А. Соболев. - М., 1988; Соболев, Д.А. История самолетов. 19191945 I Д.А. Соболев. - М., 1997; Соболев, Д.А. Столетняя история «летающего крыла» / Д.А. Соболев. - М., 1998; Соболев, Д.А. История самолетов мира / Д.А. Соболев. -М., 2001; Шавров, В.Б. Русское самолетостроение. (1869-1917): авторсф. дисс. ... д-ра. тех. наук. - М., 1955; Юрьев, Б.Н. А.Ф. Можайский - создатель первого в мире самолета / Избранные труды. - М., 1961. - Т. 2: Аэродинамика. История авиационной техники.; и др.

21 Юрьев, Б.Н. А.Ф. Можайский - создатель первого в мире самолета // Вестник АН СССР. - 1955. - № 5. - С. 34; Лещинский, Н.И. Пути изучения творческого наследия А.Ф. Можайского / Ал. Федор. Можайский... сб. матер... - Л., 1961. - С. 24; Коновалов, А Н. О силовой установке аэроплана А.Ф. Можайского / Там же. - С. 39.

был невозможен22.

Анализ литературы 50-х - 70-х гг. XX века, проделанный автором, позволяет констатировать: не обнаружено публикаций, отрицающих, что самолет А.Ф. Можайского поднимался в воздух. Но так как и подтверждения полета самолета А.Ф. Можайского не было найдено, интерес исследователей к нему постепенно угасал. Лишь в годовщины со дня рождения и к юбилейным датам принимались Постановления Совета Министров СССР, распоряжения Президиума АН СССР, в периодической печати появлялись статьи, посвященные А.Ф. Можайскому23.

В историографии начала XXI в. появились работы, в которых обосновывалась точка зрения, что самолет А.Ф. Можайского не летал и летать не мог24. Биография же самого А.Ф. Можайского перестала быть объектом углубленного, непредвзятого изучения и не стала предметом самостоятельного исследования. Эту задачу и решает автор в настоящем исследовании.

Источниковуго базу исследования составили архивные документы и материалы, опубликованные законодательные акты, документы органов государственной власти и губернских органов управления, энциклопедические издания, справочные издания, периодическая печать.

В исследовании использованы материалы 22 фондов двух центральных архивов: Российского государственного военно-

22 Лещинский, Н.И. Пути изучения творческого наследия А.Ф. Можайского / Ал. Федор. Можайский... сб. матер.... - С. 22-24; Коновалов, А.Н. О силовой установке аэроплана А.Ф. Можайского. Там же. - С. 38-39; Экспериментальное исследование характеристик модели самолета А.Ф. Можайского: науч.-тех. отчет / РВВАИУ. Р.И. Виноградов, Э.И. Сорокин. - Рига, 1975; Виноградов, Р.И. Развитие самолетов мира / Р.И. Виноградов, А.Н. Пономарев. - М., 1991. - С. 25; Баршевский, В.Б., Установление облика сгшолетп А.Ф. Можайского на основе архивных данных и расчетов / М.П. Тепеницын, В.М. Фролов. Авиация в России. К 100-летию отечественного самолетостроения. - М.: Изд. отд. ЦАГИ, 1983. - С. 41-65; Мартынов, А.К., Аэродинамические характеристики. Характеристики воздушных винтов. Аэродинамический расчет самолета А.Ф. Можайского / В.Б. Баршевский, А.Н. Владимиров и др. - Там же. С. 67-83.

" Постановление Президиума ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 463 от 11 марта 1955 г; Постановление Совета Министров СССР № 824 от 21 октября 1974 г; Распоряжение Президиума АН СССР № 11500-7 отЗ января 1975 г; Юрьев, Б.Н. А.Ф. Можайский -создатель первого в мире самолета // Вестник АН СССР. - 1955. - № 5. - С. 31-35; Гордость нашего народа. К 130-летию со дня рождения А.Ф. Можайского // Вестник воздушного флота. - 1955. - Ка 3. - С. 9-13; Милюков, П.А. Основоположник самолетостроения // Гражданская авиация. - 1955. -№ 3. - С. 6-7 и др.

24 Беляков, А.И. Санкт-Петербург, подаривший крылья России / А.И. Беляков. - СПб., 2003. - С. 96; Хлопотов, О.Д. История военной авиации. От первых летательных аппаратов до реактивных самолетов. 1903-1950 гг. / О.Д. Хлопотов. - М., 2004. - С. 8-12; Демин, A.A. Авиация - национальная гордость России. Но кто же был первым // Вестник воздушного флота. Аэрокосмическое обозрение.-2003.-№ 1.-С. 15.

исторического архива (РГВИА)25, Российского государственного архива ВМФ (РГАВМФ)26; трех областных архивов: Государственного архива Вологодской области (ГАВО)27, Государственного архива Винницкой области28, Государственного архива Харьковской области29; архивов Военно-космической академии им. А.Ф. Можайского30, Государственного историко-архитектурного и художественного Вологодского музея-заповедника, Мемориального музея «Пионеров авиации им. А.Ф. Можайского» в Красном Селе, а также семейного архива правнука А.Ф. Можайского H.H. Радюкина. Материал фондов РГВИА позволил проследип» выбор Военного министерства не в пользу самолетостроения, а в пользу воздухоплавания с использованием в военных целях воздушных шаров. А также переписку А.Ф. Можайского с Главным военно-техническим управлением по вопросам финансирования его проекта и работ по созданию самолета.

Богатые фонды РГАВМФ дали возможность уточнить и детализировать периоды жизни А.Ф. Можайского, связанные со службой в российском флоте, раскрыть политику и меры государства, направленные на сохранение офицерского корпуса при резком сокращении флота.

Работа с архивными документами ГАВО в Вологде позволила выявить новые материалы о жизни и деятельности А.Ф. Можайского, о судьбе его семейного архива и фамильных реликвий. Для исследования весьма ценными оказались неопубликованный дневник вологодской дворянки, матери жены А.Ф. Можайского - E.H. Кузьминой, убедительно рисующий жизнь поместного дворянства середины и третьей четверти XIX в., протоколы заседаний Спасского волостного совета Вологодской губернии, где рассматривалась судьба имения Можайских. Архивные документы об опеке и хозяйственной деятельности в имениях под Вологдой и Винницей позволили дополнить малоизучен-

23 Фонды Главного инженерного управления (№349), Инженерного комитета Главного

военно-технического управления (№803); Комиссии по применению к военным целям воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек (№808), Особого отделения

штаба войск гвардии Петербургского военного округа.

м Фонды Послужных и формулярных списков членов Морского ведомства (№ 406); Канцелярии кадетского корпуса (№ 432); коллекции вахтенных и шханичных журналов (№ 870).

" Фонды сведений о земле Вологодской губернии (№ 17); Исков дворян о занимаемых должностях (№ 31); Списка дворян Вологодской губернии (№ 32); Сведений о дворянах Вологодской губернии и Вологодской дворянской опеки (№ 86); Сведений о земле по имениям (№ 178); Сведений о церквях Вологодской губернии, материалов о распределении земли Вологодской губернии (№ 269).

28 Фонд Брацлавского уездного суда (№ 473).

" Фонд Харьковского городского магистрата (№ 228).

30 ВИКА. Архив А.Ф. Можайского. СПб, 1997. ЧЧ. 1,2,3.

ную хозяйственную и семейную жизнь А.Ф. Можайского, черты его характера и манеру поведения.

В работе впервые использован архив А.Ф. Можайского, хранящийся в Военно-космической академии его имени, в систематизации и оформлении которого диссертант участвовал лично. Архив включает в себя воспоминания внуков А.Ф. Можайского, переписку командования с ними, документы, связанные с поиском могилы А.Ф. Можайского, материалы комиссии, работавшей в Вологде, по поиску документов, личных вещей и мебели из усадебного дома в Котельникове.

В исследовании использован личный архив диссертанта, сформированный в течение одиннадцати лет, и включающий в себя тщательно собранные мемуары, письма, аудио и видео интервью с родственниками и потомками А.Ф. Можайского, проживающими в России и во Франции.

В диссертации использован сборник документов, изданный АН СССР31, в ходе подготовки которого выявлено около 400 документов об А.Ф. Можайском32. Структура и содержание сборника говорят о том, что работа, в основном, была направлена на поиск документов, связанных с созданием самолета, и лишь в малой степени касалась других сторон жизни и деятельности А.Ф. Можайского. В биографии конструктора, представленной в сборнике на восьми страницах, морской службе выделено полстраницы, вологодский период упущен вообще, а Винницкий обозначен одним абзацем33.

Научная новизна исследования заключается в создании научно-выверенной биографии А.Ф. Можайского, свободной от идеологической зашоренности и политической конъюнктуры. Изучение конкретно-исторического материала позволило восстановить значимые периоды его жизненного пути, которые ранее не привлекали внимания исследователей.

Практическая значимость исследования заключается во введении в научный оборот ряда новых документов и материалов. Отдельные положения и выводы исследования позволяют в известной мере переосмыслить и дать современную оценку жизни и деятельности А.Ф. Можайского. Материалы исследования могут быть использованы при подготовке курсов по военной истории, по истории авиации, а также по истории дипломатии и истории флота.

31 Александр Федорович Можайский - создатель первого в мире самолета: сб. докум. /

под ред. Б.Н. Юрьева, A.M. Самарнна, И.13. Кузнецова; АН СССР, Институт истории естествознании и техники, Главное архивнос управление. - М.: АН СССР, 1955. (Далее: Ал. Федор. Можайский... сб. докум...) 12 Там же. - С. 5.

" Ал. Федор, Можайский... сб. докум. - С. 8

Апробация работы. Основные положения и выводы диссертации обсуждены на заседании кафедры истории и философии Военно-космической академии им. А.Ф. Можайского и изложены в монографии, четырех брошюрах и статьях. По материалам диссертации автор выступал с научными докладами в марте 2005 г. - на Всероссийской научно-практической конференции «Военно-космическая деятельность России - истоки, состояние, перспективы», в марте 2006 г. - на ученом совете Военно-космической академии им. А.Ф. Можайского, в марте 1995 г. - в Санкт-Петербурге и в марте 2005 г. - в Вологде на совместных совещаниях руководящих работников музеев Санкт-Петербурга, Вологды и Винницы, в которых имеются экспозиции об А.Ф. Можайском, в Мемориальном музее космонавтики (Москва) на заседании, посвященном 180-летию со дня рождения А.Ф. Можайского. По сценарию диссертанта учебным телевизионным центром BKA им. А.Ф. Можайского в 2005 г. создан документальный видеофильм «Александр Федорович Можайский» (режиссер В.И. Лозовский, научный консультант - доктор исторических наук, профессор А.Ф. Завгородний).

Структура диссертации обусловлена целями и задачами исследования и состоит из введения, двух глав, заключения, списка источников и литературы, приложений.

Основное содержание работы.

Во введении дается обоснование актуальности темы диссертационного исследования, формулируется предмет, цель и задачи исследования, излагается его методологическая основа, определяется научная новизна и практическая значимость, анализируются широкий круг научной литературы, а также исследования, содержащие факты и сведения о жизни и деятельности А.Ф. Можайского. Дается их характеристика.

Первая глава «А.Ф. Можайский - офицер российского флота (1825-1882 гг.)» состоит из четырех параграфов, в которых последовательно раскрывается процесс формирования личности А.Ф. Можайского, его участие в 2-х военно-дипломатических миссиях и проведении мероприятий реформы 1861 года в жизнь.

В первом параграфе «Семья, учеба, начало службы на флоте (1825-1853 гг.)» автором признается большое влияние на формирование личности А.Ф. Можайского семьи, авторитета отца, морского офицера. В воспитании профессиональных качеств и навыков важная роль принадлежала Морскому кадетскому корпусу, в котором он воспитывался и получил образование.

В параграфе рассматривается начало службы на флоте, получение первых офицерских званий. Анализируется качественное изменение флота: замена паруса паровыми машинами, внимание и интерес

А.Ф. Можайского к взаимодействию парового двигателя, винта и паруса. Диссертантом выдвигается предположение о том, что этот фактор повлиял на формирование идеи создания летающего крыла с винтом, вращаемым механическим двигателем.

Во втором параграфе «Участие в дальневосточной миссии адмирала Е.В. Путятина и в войне 1853-1856 гг. (на Дальнем Востоке)» исследуется сложная для России внешнеполитическая обстановка середины XIX в. и в её контексте рассматривается плавание фрегата «Диана», в составе экипажа которого состоял А.Ф. Можайский, из Кронштадта на Дальний Восток для обеспечения миссии адмирала Е.В. Путятина, который сумел заключить первый российско-японский договор.

Особое внимание во втором параграфе уделяется развитию событий в Японии. Диссертант рассматривает их сквозь призму документов генерал-губернатора и командующего войсками Восточной Сибири H.H. Муравьева-Апостола, рапортов генерал-адъютанта Е.В. Путятина, контр-адмирала B.C. Завойко, командира «Дианы» С.С. Лесовского, вахтенного журнала фрегата, воспоминаний участников этих событий, очерка «Фрегат Паллада» писателя И.А. Гончарова. Землетрясение (цунами) в Симоде, где Е.В. Путятин намеревался завершить переговоры с японцами о границах и торговом тракте, повернули намеченный ход событий в иное русло.

Диссертант посредством документов восстанавливает и уточняет действия А.Ф. Можайского во время трагедии и попыток командования спасти фрегат. В исследовании предлагаются различные точки зрения на вклад А.Ф. Можайского в строительстве шхуны «Хеда» взамен затонувшей «Дианы». Анализируя документы, автор устраняет ряд имеющихся в исторической литературе неточностей, связанных с фамилией А.Ф.Можайского.

Далее исследуется роль и место А.Ф. Можайского в укреплении форпоста России на Дальнем Востоке. Диссертант уточняет и расширяет фактологическую базу службы А.Ф. Можайского на Дальнем Востоке.

Личность Можайского выводится диссертантом не только гранями опытного морского офицера, но и хорошего рисовальщика с острым взглядом исследователя, умеющего использовать новую по тому времени технику - дагерротипы. Диссертант высказывает предположение, что первые фотоснимки в Японии были сделаны именно А.Ф. Можайским.

Диссертант делает вывод, что опыт наблюдательного рисовальщика окажется востребованным при создании чертежей и моделей летательного аппарата и самого самолета.

В третьем параграфе «В составе специальной российской миссии в Хиву и Бухару (1858-1859 гг.)» автор исследования показывает личность А.Ф. Можайского на фоне внешне- и внутриполитической обстановки.

С начала 40-х гг. XIX в. усилилось проникновение англичан с гага в Среднюю Азию. В связи с этим правительство России приняло решение снарядить экспедицию во главе с полковником И.П. Игнатьевым ко дворам хивинского хана и бухарского эмира, от политики которых во многом зависели судьбы этого региона. Главной целью экспедиции было усиление влияния России на страны Востока.

Диссертантом изучалась специфика работы А.Ф. Можайского в этой экспедиции, его вклад в изучение Аралокаспийской низменности, его рапорты об астрономических наблюдениях. Чуть позднее, по соглашению России с полностью зависимым от Великобритании Афганистаном, земли по правому берегу Амударьи (именно их изучал и сделал описание А.Ф. Можайский) перешли к России. Исследования А;Ф. Можайского были использованы в полном объеме.

Далее диссертант исследует командирские качества А.Ф. Можайского, который в марте 1859 г. назначается старшим офицером на относительно новый, большой корабль «Орёл» с полной парусной оснасткой, паровым двигателем и гребным винтом. А летом 1860 г. - командиром строящегося в Финляндии винтового клипера «Всадник», руководит всеми работами по установке, регулировке, отладке парового двигателя и оснащению корабля, проводит ходовые испытания.

В четвертом параграфе «Участие в проведении в жизнь крестьянской реформы 1861 г. в Вологде и на Украине (1861-1876 гг.)» автором исследования личность А.Ф. Можайского рассматривается в конкретный исторический период.

По окончании Крымской войны, согласно Парижскому мирному договору 1856 г., в связи с сокращением флота образовался избыток офицеров. Власти сочли разумным использовать их для проведения в жизнь «Положения о крестьянах, вышедших из крепостной зависимости» от 19 февраля 1861 г. При этом офицерам, которых считали находящимися на военной службе, сохранялась часть содержания^ осуществлялось присвоение очередных воинских званий.

В январе 1863 г. А.Ф. Можайский уволен с воинской службы для занятия должности помощника при мировом посреднике 2 участка Грязо-вецкого уезда Вологодской губернии. Эта служба являлась временным откомандированием с флота, поэтому в 1866 г. А.Ф. Можайский произведен в капитаны второго ранга, а в 1869 г. - в капитаны первого ранга.

На основе анализа впервые введенных в научный оборот архивных документов, дневников и воспоминаний современников, отражающих

дворянскую жизнь губернского города, автор раскрывает личную жизнь А.Ф. Можайского, отмечает её трагические стороны, выводит исследование его жизни и деятельности на общественную стезю.

А.Ф. Можайский избирался в состав Вологодского Дворянского собрания и принимал активное участие в его работе. По долгу службы мирового посредника участвовал в составлении уставных грамот, в отведении угодий крестьянам, освободившимся от крепостной зависимости, переносе усадеб, обмере земель, в разборе многочисленных исков и жалоб.

Автор исследования рассматривает научный поиск А.Ф. Можайского и утверждает, что именно под Вологдой, в Котельникове (имении своей жены), идея полета у него переросла в стадшо научных изысканий. Здесь он занялся изучением физики полета и начал делать свои первые расчеты по проектированию летательного аппарата с крылом и тянущим винтом.

В этом же параграфе диссертант затрагивает ещё одну сферу деятельности исследуемой личности - это этнография.

В 1867 г. А.Ф. Можайский едет в Москву на Всероссийскую этнографическую выставку депутатом от Вологды. По отчетам с выставки мы можем судить о взглядах А.Ф. Можайского на ряд проблем, связанных с многонациональным составом населения России, с развитием науки, культуры и образования.

Диссертант, изучая личность А.Ф. Можайского, выявляет его управленческие качества. В Вологде он успешно управлял имением жены, а после смерти брата вступил в управление имениями под Винницей, которые включали винокуренный завод, пять мельниц, пять прудов, 532 десятины промышленного леса и около 4000 десятин земельных угодий.

Навыки руководства экипажами кораблей, строительства судов и опыт, приобретенный в Вологде, позволили А.Ф. Можайскому рачительно хозяйствовать и даже укрепить имение. Он пересмотрел арендные договоры с крестьянами, отказался от тех, что были убыточны, и даже переселил их с земли имения. Его действия вызвали недовольство и подачу заявлений в суд со стороны потерпевших «от самоуправства полковника Можайского». А.Ф. Можайский называл это, как говорится в исследовании, измышлениями «польской шляхты», стремящейся опорочить русских на Украине и запачкать его имя. В непростой борьбе с местными националистами он занял должность мирового судьи Брацлавского уезда Подольской губернии и исполнял ее до отъезда в Петербург в сентябре 1876 г.

Диссертант исследует опытно-конструкторскую деятельность А.Ф. Можайского по расчетам летательного аппарата.

В работе рассматривается сложная полемика исследователей о месте и времени первого полета А.Ф. Можайского на воздушном змее, делается вывод, что это произошло под Винницей^! подчеркивается, что в это время проектирование летательного аппарата есть только личное дело конструктора.

Автор констатирует, что успех полетов воздушного змея и испытаний моделей побуждает А.Ф. Можайского ехать в Петербург, чтобы обнародовать свою идею и получить материальную поддержку правительства на создание самолета.

Вторая глава - «Изобретательская (конструкторская) деятельность А.Ф. Можайского» содержит четыре параграфа и посвящена состоянию теории полета человека в середине XIX в., теоретической разработке идеи полета А.Ф. Можайским, получению им патента на свое изобретение, строительству и испытанию самолета, а также судьбе его конструкторских разработок.

В первом параграфе «Роэ/сдение идеи полета человека (разработанность, состояние теории полета человека в середине XIX в.)» сделан анализ состояния теории полета человека ко второй половине XIX в.

В работе рассматриваются теоретические разработки и взгляды на это новое дело Джорджа Кейли, Исаака Ныотопа, Кельвина, Ульяма Хенсона, Д.И. Менделеева, М.А. Рыкачева, Н.И. Соковнина, К.И. Константинова и других ученых.

Диссертант приводит мнения Д.И. Менделеева, Отто Лилиенталя, знатока проблем воздухоплавания U.M. Соковнина о том, что время строительства самолетов не настало.

Невзирая на все это, констатирует автор исследования, Джордж Кейли строил полноразмерные планеры и в течение ряда лет различные их конструкции испытывал с человеком на борту. Уильям Хенсон, Феликс дю Тампль, H.A. Телешов получили в Европе патенты на проекты летательных аппаратов тяжелее воздуха, но реализовать их и построить самолет никто из них не сумел.

Исследуя опыт российских ученых означенного периода по изучению возможности создания самолета, диссертант рассматривает теоретические и практические работы К.И. Константинова, Н.М. Соковнина, М.А. Рыкачева, С.К. Джевецкого, Рафаила Черносвитова, А.Ф. Можайского и делает вывод, что к концу 70х гг. XIX века в общих чертах были известны принципы полета самолета, в основном, установилась его схема (фюзеляж, крылья, винты, хвост, паровой двигатель), было довольно много успешно летавших моделей, в Европе получено несколько патентов, но не был еще построен натуральный аппарат с силовой установкой, способный поднять человека.

Во втором параграфе «Теоретическая разработка, создание моделей самолета и получение патента на свое изобретение (18561881 гг.)» сопоставляются и анализируются документы, которые отражают сложную борьбу А.Ф. Можайского за претворение своей идеи в жизнь, его сложные отношения с Техническим комитетом Морского министерства, с Главным инженерным управлением.

К весне 1878 г. конструктор считал, что готов к созданию полноразмерного управляемого самолета. Но, если комиссия под председательством Э.И. Тотлебена в январе 1877 г. одобрила проект А.Ф. Можайского, и был поставлен вопрос о строительстве самолета, то комиссия под председательством Г.Е. Паукера в июне 1878 г. дала проекту отрицательную оценку.

Автор анализирует далее многочисленные резолюции, докладные записки, требования комиссий, результаты проверок этих комиссий и обозначает круг лиц, влиявших на решения о продвижении проекта А.Ф. Можайского.

Диссертант отмечает тяжелое материальное положение конструктора. Приводит его ходатайства в Морское министерство о помощи. Морским министерством, управляющим которого служил в то время С.С. Лесовский, А.Ф. Можайский вновь был зачислен на службу. Он преподает кадетам морскую практику, а в 1879 г. назначается членом Военно-морского суда при Санкт-Петербургском порте.

Далее в исследовании приводится историческая справка, связанная с процессом объединения людей, увлекающихся вопросами воздухоплавания, заметную роль в котором сыграл Д.И. Менделеев. В этом контексте диссертантом выводится личность А.Ф. Можайского, борющегося за возможность создания своего летательного аппарата и двигателей к нему. При поддержке Морского министерства в апреле 1880 г. император «повелеть соизволил» выделить А.Ф. Можайскому «пособие на поездку его в Северо-Американские Соединенные Штаты», и он выехал в Америку. Нужных двигателей там ни найти, ни заказать не удалось. А.Ф. Можайский едет в Англию, и на фирме «Арбекер-сын и Хэмкенс» двигатели были изготовлены. Автор выдвигает ряд свидетельств, подтверждающих факт проектирования машин самим А.Ф. Можайским.

В исследовании анализируется и подчеркивается, что 1881 г. -год знаменательный для истории отечественной авиации. В ноябре 1881 г. А.Ф. Можайский первым в России получил в Департаменте торговли и мануфактур «Привилегию» (патент) на воздухоплавательный снаряд, разрешение и место для его сборки на Красносельском военном поле.

Третий параграф «Строительство и испытание самолета (18821890 гг.)» посвящен установлению исторической точности, связанной со строительством и испытанием самолета А.Ф. Можайского.

Диссертантом приводится множество документов, свидетельств, записей и делается вывод: самолет, как инженерная конструкция, летом 1882 г. был собран. Далее исследуются источники разных лет, связанные с определением момента попытки взлета самолета. В одних называется 1882 г., в других - 1883 г., в третьих - 1884-1885 г. По некоторым данным попытка взлета в 1883 г. привела к поломке самолета и травме пилота. Автор останавливается подробно на доказательствах всех сторон и на основании анализа документов, материалов и источников допускает, что попытка поднять самолет в воздух могла быть не одна. Более аккуратные, чем в 1883, попытки могли состояться и в 1884, и в 1885 гг.

Далее диссертант обращается к анализу источников XIX - начала XX вв. Обзор имеющихся источников и литературы показывает, что ни сам А.Ф. Можайский, ни его сыновья, ни его друзья, помощники, сторонники и соратники ни разу не упомянули о поднятии самолета в воздух, а тем более об устойчивом полете. Документов, подтверждающих факт полета самолета, также не обнаружено.

В исследовании ставится вопрос: мог ли в принципе самолет, построенный А.Ф. Можайским, взлететь и при каких условиях? Мог ли он осуществить устойчивый полет?

В работе обобщаются результаты исследований и продувок моделей самолета А.Ф. Можайского, проведенных во второй половине XX века в академии им. А.Ф. Можайского, в Рижском высшем военно-авиационном инженерном училище, в ЦАГИ.

В четвертом параграфе «Судьба конструкторских разработок А.Ф. Можайского и сохранение памяти о нем» дается анализ сведений о судьбе разработок А.Ф. Можайского после смерти конструктора, о его сыновьях, вещах из усадебных домов на Вологодчине и Украине.

После смерти А.Ф. Можайского 21 июня 1890 г. военный министр П.С. Ванновский в своей резолюции поручает произвести осмотр и учет воздухоплавательного аппарата и двигателей. Назначенная комиссия в своем заключении по результатам осмотра подробно описала самолет и отметила, что «...вычисления, подтверждающие возможность подъема аппарата, были рассмотрены и одобрены математиком Алымовым, Вышнеградским, в настоящее время министром финансов, и Техническим обществом».

В апреле 1891 г. проведены испытания новых двигателей, изготовленных по заказу А.Ф. Можайского на Обуховском заводе, и был сделан вывод об их высоком качестве.

Из заявления А.А. Можайского (сына конструктора) в правление Балтийского судостроительного завода, где хранились двигатели к самолету, мы знаем, что они были уничтожены пожаром. Сам самолет, согласно указанию Штаба войск гвардии и Петербургского военного округа Царскосельскому исправнику, в мае 1891 г. предписывалось снять с Военного поля в Красном Селе. Документов о выплате денежных средств за самолет и двигатели сыновьям А.Ф. Можайского не обнаружено.

Исследованием установлено, что оставшиеся после смерти конструктора документы, вычисления, чертежи, модели, вещи из имений под Вологдой и Винницей в своей массе пропали в годы революции, гражданской войны и коллективизации. Часть их была утрачена в годы Велико«/Отечественной войны.

В диссертации прослеживается судьба потомков Александра Федоровича Можайского. В работе перечисляются объекты, увековечивающие память о А.Ф. Можайском.

В заключении подведены итоги диссертационного исследования, которое на основе всех доступных на сегодняшний день диссертанту документов и материалов позволило создать научную биографию А.Ф. Можайского, определить условия и факторы, оказавшие существенное влияние на формирование его личности, показать его военную, хозяйственную и конструкторскую деятельность, вклад и место в истории авиации. Намечаются также перспективные направления будущих исследований, посвященных жизни и деятельности А.Ф. Можайского.

Основные положения диссертационного исследования опубликованы и отражены в следующих работах автора:

I. Публикации в изданиях, рекомендованных ВАКом.

1. Никулин, Ю.А. Летал ли самолет А.Ф. Можайского // Вестник ИНЖЕКОНА. Серия: гуманитарные науки. (В плане издательства опубликовать в первом номере 2007 г.).

II. Монографии.

2. Никулин, Ю.А. Александр Федорович Можайский / Ю.А. Никулин. - Вологда: ООО ПФ «Полиграфист», 2006. - 13,3 п.л.

III. Брошюры, статьи и материалы конференций.

3. Никулин, Ю.А. Александр Фёдорович Можайский. К 170-летию со дня рождения создателя первого российского самолета / Ю.А. Никулин. - СПб.: ВИККА им. А.Ф. Можайского, 1995. - 4,0 п.л. (в соавторстве с

B.М. Латановым).

4. Никулин, Ю.А. Александр Фёдорович Можайский. Исторический портрет / Исторический сборник ВИККА им. А.Ф. Можайского. 1712-1945гг. - СПб., 1995. - Вып. I. -

C. 15-42.-3,9 п.л.

5. Никулин, Ю.А. Историческая справка об Александре Федоровиче Можайском, посвященная 180-летию со дня рождения создателя первого российского самолета / Военно-космическая деятельность России - истоки, состояние, перспективы: труды Всероссийской научно-практической конференции. - СПб.: Левша, 2005. - С. 19-21.

Подписано в печать 10.11.2006 г. Формат 60x84V16. Объем 1,5 п.л. Тираж 120. Заказ 257.

Издательство «Нестор» 195220, Санкт-Петербург, Гражданский пр., 11

Оглавление научной работы автор диссертации — кандидата исторических наук Никулин, Юрий Анатольевич

Введение3

Глава I. А.Ф. Можайский - офицер российского флота

1825-1882 гг.)20

§ 1 Семья, учеба, начало службы на флоте (1825-1853 гг.)20

§ 2 Участие в дальневосточной миссии адмирала Е.В. Путятина и в войне 1853-1856 гг. (на Дальнем

Востоке)26

§ 3 В составе специальной российской миссии в Хиву и

Бухару (1858 - 1859 гг.)47

§ 4 Участие в проведении в жизнь крестьянской реформы

1861 г. в Вологде и на Украине (1861 - 1876 гг.)53

Глава II. Изобретательская (конструкторская) деятельность А.Ф. Можайского75

§ 1 Рождение идеи полета человека (разработанность, состояние теории полета человека ко второй половине XIX в.)75

§ 2 Теоретическая разработка, создание моделей самолета и получение патента на свое изобретение (1856-1881 гг.) 81

§ 3 Строительство и испытание самолета (1882 - 1890 гг.) 111-

§ 4 Судьба конструкторских разработок А.Ф. Можайского и сохранение памяти о нем138

Введение диссертации2006 год, автореферат по истории, Никулин, Юрий Анатольевич

На новом историческом этапе развития российского общества, в условиях серьезных преобразований, затрагивающих все стороны общественной жизни, наблюдается вполне закономерный процесс возрастания многогранного научного интереса к тем периодам отечественной истории, которые связаны с глубокими реформами, а также к историческим персоналиям и ярким личностям своего времени. Академик А.О. Чубарьян отмечал на Всероссийском совещании председателей диссертационных советов по историческим наукам: «На авансцену все в большей степени выдвигается проблематика, связанная с ролью человека в истории»1.

Разработка научных биографий исторических персоналий, выяснение их истинной роли и значимости в истории стало одним из важнейших направлений современной историографии .

Одной из таких исторических личностей является Александр Федорович Можайский (1825-1890 гг.) - яркий, одаренный представитель офицерского корпуса эпохи российских реформ второй половины XIX в. Он был профессиональным моряком и кораблестроителем; принимал участие в двух российских военно-дипломатических миссиях: в Японию и в Бухару; участвовал в сложнейшем для России деле - проведение крестьянской реформы 1861 года в жизнь; и, наконец, сконструировал, изготовил самолет и довел его до уровня летных испытаний.

Научный интерес, значимость и актуальность всестороннего и

1 Всероссийское совещание председателей диссертационных советов по историческим наукам // Новая и новейшая история. - 2001. - № 5 - С. 5.

2 Томсинов, В.А. Светило российской бюрократии. Исторический портрет М.М. Сперанского / В.А. Томсипов. - М.: Молодая гвардия, 1991; Томсинов, В.А. Аракчеев / В.А. Томсинов. -М.: Молодая гвардия, 2003; Шишов, A.B. Неизвестный Кутузов. Новое прочтение биографии / A.B. Шишов. - М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2001; Иванова, М.А. Роль В.А. Маклакова в общественно-политической жизни России: автореф. дисс. . канд. ист. наук. - М., 1997; Константинова, Ю.В. Общественно-политическая и профессиональная деятельность Ф.Н. Плевако в России конца XIX - начала XX вв: автореф. дисс. . канд. ист. наук. - СПб., 2005 и др. глубокого изучения личности А.Ф. Можайского, его жизни и деятельности обуславливаются рядом причин: во-первых, неоднозначностью и даже противоречивостью оценки его деятельности по созданию самолета и ее результатов; во-вторых, тем, что через судьбу конструкторского проекта А.Ф. Можайского просматривается исторический выбор Российского военного ведомства в развитии средств вооружения между самолетами и воздушными шарами в пользу последних; в-третьих, научная биография А.Ф. Можайского конкретизирует и уточняет общеисторические коллизии, а также исторический и дипломатический фон того исторического периода; в-четвертых, тем, что в наше время ярко проявилась историческая традиция участия офицерского корпуса во всех сферах государственной деятельности, и повышается уровень социальной значимости офицерской службы.

В отечественной историографии до сих пор в основном освещалась, причем с определенным идеологическим уклоном, деятельность по созданию самолета и морская служба А.Ф. Можайского. Вместе с тем, менее исследованной остается его гражданская служба, хозяйственная деятельность и семейная (личная) жизнь. В связи с этим назрела необходимость научного обобщения накопленных знаний и анализа источников и литературы о А.Ф. Можайском; осуществления комплексного и всестороннего исследования его жизни и деятельности, очищения имеющихся о нем знаний от конъюнктурных и идеологических наслоений; создания объективной, строго научной биографии А.Ф. Можайского; объективного отображения истории научного поиска А.Ф. Можайского и его инженерных решений как способа расширения общетехнической культуры, утверждения исторической традиции и гуманизации технического образования.

Объектом исследования является биография, служебная и конструкторская деятельность А.Ф. Можайского в период проведения реформ и контрреформ второй половины XIX в., бурного развития промышленного производства и создания качественно новой техники и вооружения.

Целью исследования является создание научно-выверенной биографии А.Ф. Можайского и выяснение на базе современных научных знаний его места в истории авиации.

Для достижения поставленной научной цели в рамках данного исследования решаются следующие задачи: проанализировать процесс формирования мировоззрения и профессиональных качеств А.Ф. Можайского;

- исследовать службу А.Ф. Можайского в Военно-морском флоте и выявить его роль в миссиях Е.В.Путятина на Дальний Восток и Н.П. Игнатьева в Бухару и Хиву;

- показать хозяйственную и общественную деятельность А.Ф. Можайского в условиях проведения в жизнь крестьянской реформы 1861 года;

- выявить основные факторы, повлиявшие на формирование идеи создания самолета;

- исследовать историю разработки идеи, создания и испытания самолета, а также вклад А.Ф. Можайского в историю авиации;

- определить круг людей, оказавших наиболее существенную научную, моральную и материальную поддержку А.Ф. Можайскому в деле создания самолета.

Хронологические рамки исследования охватывают время жизни А.Ф. Можайского (1825-1890 гг.), являются достаточно широкими и дают возможность проанализировать его жизнь и деятельность в исключительно противоречивый период отечественной истории, а также показать его вклад в мировую историю создания летательных аппаратов тяжелее воздуха.

Методологической основой исследования являются принципы диалектики, историзма и системности в подборе, анализе и изложение фактов и документов.

В работе были использованы следующие методы исследования: системного подхода и комплексного исторического анализа, на основе которых были изучены основные этапы жизни и деятельности А.Ф. Можайского в условиях российских реформ и контрреформ во второй половине XIX века, а также методы проблемно-хронологического и сравнительного анализа.

Степень научной разработки темы исследования. Историография исследуемой темы может быть условно разделена на четыре группы. К первой группе относятся общие труды, дающие представление об исторической ситуации в России со второй четверти до конца XIX в.; вторая группа - труды по истории флота и дипломатии России; третья группа - работы по истории воздухоплавания и авиации; четвертая группа -исследования, посвященные жизни и деятельности А.Ф. Можайского. Они составляют основной массив историографии. Автор счел необходимым дать анализ этой литературы по общепризнанным историческим периодам: работы дореволюционного периода, труды советского периода, исследования конца XX - начала XXI вв.

В первой группе работ, дающих исторический материал для нашего исследования, можно выделить работы П.А. Зайончковского, Л.Г. Захаровой, А.П. Корелина, Л.М. Лященко, В.А. Твардовской, Н.Я. Эйдельмана3, в которых авторы дают характеристику российского самодержавия, правительственного аппарата, дворянства в пореформенной России, а также анализируют крестьянскую реформу 1861 г. и меры

3 Зайончковский, П.А. Отмена крепостного права в России / П.А. Зайончковский. - 1-е изд. -М.: Госполитиздат, 1954; Зайончковский, П.А. Проведение в жизнь крестьянской реформы 1861 г / П.А. Зайончковский. - М.: Соцэкгиз, 1958; Зайончковский, П.А. Правительственный аппарат самодержавной России в XIX в / П.А. Зайончковский. - М.: Мысль, 1978; Захарова, Л.Г. Самодержавие и отмена крепостного права в России. 1856-1861 /

Л.Г. Захарова. - М., 1984; Корелин, А.П. Дворянство в пореформенной России, 1861-1904 гг А.П. Корелин. - М., 1979; Лященко, Л.М. Царь-освободитель / Л.М. Лященко. - М., 1994; Твардовская, В.А. Идеология пореформенного самодержавия / В.А. Твардовская. - М., 1978; Эйдельман, Н.Я. «Революция сверху» в России // Наука и жизнь. - 1989. - № 1,2. 6 правительства по ее реализации. Характеристики самодержцев, определявших отношение государства к служебной и конструкторской деятельности А.Ф. Можайского, даны в работах Л.Г. Захаровой и Г.И. Чулкова4.

Ко второй группе публикаций относятся: монографии «История русской армии и флота», «Три века Российского Флота. 1696-1996 гг.», а также труды C.B. Огородникова, П.А. Режепо, C.B. Волкова5. В этих работах исследуется состояние российского флота в момент перехода от парусной оснастки к паровым машинам и гребным винтам и его роль во внешней политике Российской империи.

Важными для нашего исследования являются работы, характеризующие систему подготовки офицеров для российского флота в Морском кадетском корпусе, в котором воспитывался и получил образование А.Ф. Можайский, а также отчеты о праздновании юбилеев корпуса, содержащие материал о самом корпусе, его руководящем и

6 Г) преподавательском составе, многих воспитанниках . В них дается анализ учебных программ, характеристика профессорско-преподавательского состава, системы учебно-воспитательного процесса в Морском кадетском корпусе в рассматриваемый период.

4 Захарова, Л.Г. Российские самодержцы / Л.Г. Захарова. - М., 1994; Чулков, Г.И. Императоры: Психологические портреты / Г.И. Чулков. - М.,1995.

5 История русской армии и флота / под ред. Н. Кладо. - М., 1912-1913; Три века Российского Флота. 1696-1996: в 3 т. / под ред. В.И. Касатонова. - СПб., 1996. - T. II; Огородников, С.Ф. Исторический обзор развития и деятельности Морского министерства. 1802-1902 / С.Ф. Огородников. - СПб., 1902; Режепо, П.А. Статистика генералов / П.А. Режепо. - СПб., 1903; Волков, C.B. Русский офицерский корпус / C.B. Волков. -М.: Воениздат, 1993.

6 Веселаго, Ф.Ф. Очерк истории Морского кадетского корпуса с приложением списка воспитанников за 100 лет / Ф.Ф. Веселаго. - СПб.: Тип. Морск. кадетск. корп., 1882; Кротков, A.C. Морской кадетский корпус. Краткий исторический очерк / A.C. Кротков. -СПб., 1902; Барбашев, Н.И. К истории мореходного образования / Н.И. Барбашев. - М., 1959; Морской кадетский корпус - Высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе (17011996). Исторические записки. - СПб., 1997; Несколько слов о праздновании 100-летия Морского кадетского корпуса. - СПб., 1852; Павлинов, Я.И. Описание празднования двухсотлетнего юбилея со дня основания 14-го января 1701 года Императором Петром I Великим навигационной школы / Я.И. Павлинов. - СПб., 1901. п

Работы Ф.Ф. Мартенса и К.Е. Черевко воссоздают сложную международную обстановку середины XIX века, показывают зарождение взаимоотношений Российской империи с Японией и странами Средней Азии, дают оценку внешнеполитическим шагам России. Это позволяет глубже понять и раскрыть роль А.Ф. Можайского в обеспечении военно-дипломатических миссий в Японию, Хиву и Бухару.

К третьей группе автор отнес публикации, дающие возможность понять, какие теоретические воззрения на проблемы воздухоплавания оказали решающие воздействие на А.Ф. Можайского и привели его к убеждению, что создание самолета возможно. Эта группа представлена работами Н.А.Арендта, С.К. Джевецкого, П.И. Зарубина, К.И. Константинова, П.Д. Кузьминского, Д.И. Менделеева, М.А. Рыкачева, Н.М. Соковнина, Р. Черносвитова, А.В. Эвальда8.

В литературе четвертой группы, посвященной жизни и деятельности А.Ф. Можайского, автор выделяет три подгруппы.

7 Мартене, Ф.Ф. Россия и Англия в Средней Азии / Ф.Ф. Мартене. - СПб., 1880; Черевко, К.Е. Зарождение русско-японских отношений. XVII-XIX вв / К.Е. Черевко. - М., 1999 и др.

8 Арендт, H.A. К вопросу о воздухоплавании / H.A. Арендт. - М.: Знание, 1874. - С. 1-28; Арендт, H.A. О воздухоплавании, основанном на парении птиц / H.A. Арендт. -Симферополь, 1888; Джевецкий, С.К. О новостях по воздухоплаванию во Франции за 1882 г // Записки Императорского Русского технического общества (далее: ИРТО). - 1883. - С. 189— 192; Джевецкий, С.К. Дополнения к сообщению A.B. Эвальда «О воздухоплавании» // Записки ИРТО. - 1883. - Вып. 2. - С. 163-165; Джевецкий, С.К. «О сопротивлении воздуха в применении к полету аэропланов» // Записки ИРТО. - 1885. - Вып. 7-8. - С. 17-42; Джевецкий, С.К. Аэропланы в природе. Опыт повой теории полета / С.К. Джевецкий. -СПб., 1887; Зарубин, П.И. Законы движения в воздухе летательных машин наилучших конструкций // Записки ИРТО. - 1885. - Вып. 2. - С. 1-12; Константинов, К.И. Воздухоплавание // Морской сборник. - 1856. - № 8 . - С. 1-101; Кузьминский, П.Д. Крыльчатые аэропланы // Записки ИРТО. - 1884. - Вып. 4. - С. 415-419; Менделеев, Д.И. О сопротивлении жидкостей и воздухоплавании / Д.И. Менделеев. - СПб., 1880; Рыкачев, М.А. Первые опыты над подъемной силой винта, вращаемого в воздухе // Морской сборник. -1871. - T. CXIV. - № 6. - Неофициальный отдел. - С. 1-45; Соковнин, Н.М. Примечание к статье «Воздухоплавание» (история первых воздухоплаваний) // Морской сборник. - 1856. -T. XXIII. - № 9 . - С. 115-120; Соковиин, Н.М. Примечание к статье г-на К.В. «Несколько мыслей о воздухоплавании» // Морской сборник. - 1856. - T. XXIV. - № 11. - С. 105-113; Соковнин, Н.М. Апелляция на приговор ученых по поводу воздухоплавания. Соч. Б.Л. // Морской сборник. - 1857. - T. XXX. - № 7. - Раздел V. - С. 6-9; Соковнин, Н.М. Примечание к статье о воздушных локомотивах // Морской сборник. - 1857. - T. XXX. - № 8 . - С. 104-119; Черносвитов, Р. О воздушных локомотивах // Морской сборник. - 1857. - Т. XXX. - № 7. - Неофициальный отдел. - С. 53-82; Эвальд, A.B. История воздухоплавания и его настоящее положение // Записки ИРТО. - 1883. - Вып. 2. - С. 109-126.

В дореволюционной историографии биография А.Ф. Можайского не стала объектом специального изучения. Вместе с тем следует отметить, что в начале XX века появились публикации, о том, что он первым в России построил аэроплан, способный поднимать человека9. В этой связи имя А.Ф. Можайского впервые появилось в энциклопедических изданиях10.

В советской историографии специальные исследования, посвященные деятельности А.Ф. Можайского были начаты после выступления академика А.Н. Крылова в 1932 г. на торжественном заседании Института истории науки и техники АН СССР, посвященном 75-летию К.Э. Циолковского, в котором он отметил, что первые аэроплан был построен в России в конце XIX в. А.Ф. Можайским. Эти сообщением заинтересовался заместитель председателя Комитета по истории науки и техники при президиуме АН СССР П.Д. Дузь. Именно он обнаружил в архивах Послужной список А.Ф. Можайского и документы, связанные со строительством самолета. Результатом этой работы стала его статья в журнале, а затем раздел в книге «Паровой двигатель в авиации»11. В своей монографии «История воздухоплавания и авиации в России» он сообщает: «. после долгих поисков удалось обнаружить в архивах. свыше тридцати документов, составленных А.Ф. Можайским.12

Сведения о А.Ф. Можайском и его самолете мы находим также в

9 Федоров, Е.С. Летательные приборы тяжелейшие воздуха // Записки ИРТО. - 1904. - № 4 . - С. 230; Найденов, В.Ф. Аэроплан в своем историческом развитии и его элементарная теория // Воздухоплаватель. - 1909. - № 3-4. - С. 171-239; Найденов, В.Ф. Записки по авиации. 1911-1912 гг / В.Ф. Найденов. - СПб., 1912; Найденов, В.Ф. Аэропланы. Лекции воздухоплавательных курсов при СПб Политехническом институте / В.Ф. Найденов. - СПб., 1913; То же. - СПб., 1915; Маркович, Л.З. Воздухоплавание. Его прошлое и настоящее. Сост. по новейшим данным инж. Л.З. Марковичем / под ред. В.Ф. Найденова. - СПб., 1911.

10 Военная энциклопедия. - СПб., 1914. - Т. XVI. - С. 377-378.

11 Дузь, П.Д. Первые полеты в России. Аэроплан А.Ф. Можайского // Вестник инженеров и техников. - 1938. - № 8. - С. 503-504; Дузь, П.Д. Паровой двигатель в авиации. Опыт инженерно-технического исследования П.Д. Дузь. - М., 1939 (далее: Дузь, П.Д. Паровой двигатель в авиации.). 1 ?

Дузь, П.Д. История воздухоплавания и авиации в России: период до 1914 г / П.Д. Дузь. -М.: Наука, 1995. - С. 153 (далее: Дузь, П.Д. История воздухоплавания и авиации в России.). работах историка русской авиации К.Е. Вейгелина13.

О первенстве А.Ф. Можайского в создании самолета активно заговорили после публикации в 1944 г. монографии под редакцией В.А. Попова без указания фамилии автора - П.Д. Дузя (П.Д. Дузь был репрессирован) «История воздухоплавания и авиации в СССР»14 и особенно после победы в Великой Отечественной войне в условиях «холодной войны». Это было связано с началом кампании по отстаиванию приоритетов нашей страны в мировой науке и технике.

В конце 40-х - начале 50-х гг. в печати регулярно публиковались статьи, посвященные созданию А.Ф. Можайским самолета, его заслугам и первенству в мировом процессе самолетостроения15. Появились работы, посвященные его биографии16. Идеологическая заданность, состоявшая в том, что именно наша, и исключительно наша страна является родиной авиации, не могла не наложить отпечатков на все публикации того периода.

В 1949 г. на расширенном заседании Комиссии по истории техники под председательством академика Б.Н. Юрьева был «всесторонне

13 Вейгелин, К.Е. Паровой аэроплан Можайского // Самолет. - 1940. - № 7-8; Вейгелип, К.Е. Очерки по истории летного дела / К.Е. Вейгелип. - М., 1940.

14 История воздухоплавания и авиации в СССР / под ред. В.А. Попова. - М., 1944.

15 «Сталинский сокол». 1946. 6 августа; «Литературная газета». 1947. 1 октября; «Комсомольская правда». 1948. 18 августа; «Московский большевик». 1949. 17 января; Белосвитов, А.О. О работах А.Ф. Можайского, построившего в 1882 г. первый в мире аэроплан // Знание - сила. - 1947. - № 44. - С. 23 - 31; Попов, В.А. Как был создан первый в мире самолет. Подвиг Александра Федоровича Можайского // Вестник воздушного флота. -1948. - № 2. - С. 48-56; Денисов, Н. Разбитая традиция низкопоклонства перед «чужими крыльями» // Новый мир. - 1949. - № 8. - С. 274 - 277; Черемных, H.A. Нефтяной двигатель А.Ф. Можайского. К 125-летию со дня его рождения // Техника молодежи. - 1950. - № 3. -С. 23-28; Шипилов, И.Ф. Начало века авиации (из истории русской авиации). О создании и испытании самолета А.Ф. Можайским // Вестник воздушного флота. - 1952. - № 3. - С. 7283; Юрьев, Б.Н., Попов В.А. О создании А.Ф. Можайским первого поднявшегося в воздух самолета // Известия АН СССР. Отд. Техн. Наук. - 1953. -№ 7. - С. 1063 - 1073; Юрьев, Б.Н. А.Ф. Можайский - создатель первого в мире самолета // Вестник АН СССР. - 1955, - № 5. -С. 31-35 (далее: Юрьев, Б.Н. А.Ф. Можайский - создатель. самолета).

16 Черемных, H.A. А.Ф. Можайской - создатель первого в мире самолета / H.A. Черемных, И.Ф. Шипилов. - М., 1949; То же. - 2-е изд., исправ. и доп. - М., 1955; Вишенков, С.А. Александр Можайский. - М., 1950; То же. - М., 1952; Крылов, В.Я. Александр Федорович Можайский. 1825-1890 / В.Я. Крылов. - Л., 1951. (далее: Крылов, В.Я. Ал. Федор. Можайский.). рассмотрен вопрос о первом изобретателе самолета и обоснован несомненный приоритет России в самолетостроении. основываясь на . фактах докладчики предложили вести летоисчисление авиации от даты полета первого аэроплана Можайского, т.е. от 20 июля 1882 года»17.

При необходимости выяснить, уточнить или подтвердить эту дату в

1 й те годы принято было обращаться в ЦК КПСС .

21 марта 1950 г. к 125-летию со дня рождения А.Ф. Можайского в центральных республиканских и областных газетах была опубликована статья ученика и последователя Н.Е. Жуковского академика Б.Н. Юрьева «Создатель первого в мире самолета»19, которая фактически отражала официальную точку зрения ЦК КПСС.

В печати продолжали появляться все новые факты из биографии А.Ф. Можайского и различные точки зрения на те или иные вопросы. Проблемы, по которым велись дискуссии, можно выделить следующие:

- Был ли патент, полученный А.Ф. Можайским в 1881 году на изобретении самолета в России, первым в мире?

- Когда состоялся первый полет самолета А.Ф. Можайского (а значит, и когда впервые в мире человек взлетел на самолете)?

- Какое место в исследовательской работе конструктора занимают вологодский и украинский периоды его жизни?

- Где и когда А.Ф. Можайский совершал свои полеты на воздушном змее?

- Какой из предполагаемых портретов А.Ф. Можайского является подлинным?

Некоторым итогом научных поисков и идеологических дискуссий о

17 Создание А.Ф. Можайским первого в мире самолета// Вестник АН СССР. - 1949. -№ 5: В отделении технических наук. - С. 140-143.

18 Военная Инженерно-космическая академия (далее: ВИКА). Архив А.Ф. Можайского. -СПб., 1997. 4.2. J1. 71; Демин, A.A. Авиация - национальная гордость России. Но кто же был первым // Вестник воздушного флота. - 2003. - № 1. - С. 14.

19 «Правда Украины». 1950. 21 марта; «Казахстанская правда». 1950. 21 марта; «Коммунист Таджикистана». 1950. 21 марта; «Советская Латвия». 1950. 21 марта; «Советская Молдавия». 1950. 21 марта; «Туркменская искра». 1950. 21 марта и др.

11 приоритете нашей страны в создании первого в мире самолета можно считать принятое к 130-летию со дня рождения А.Ф. Можайского Постановление Президиума ЦК КПСС и Совета Министров Союза СССР за № 463 от 11 марта 1955 г., в котором датой взлета самолета определялось 20 июля 1882 г., говорилось о заслугах А.Ф. Можайского и увековечивании памяти о нем.

В 1954 г. имя А.Ф. Можайского было внесено во второе издание Большой советской энциклопедии и в Энциклопедический словарь, а позднее - в другие энциклопедические издания20.

Во второй половине 50-х годов, в условиях наступившей «оттепели», среди историков авиации возникла открытая полемика по выше обозначенным проблемам.

Е.Ф. Бурче и И.Е. Мосолов резко критиковали целый ряд положений книги H.A. Черемных и И.Ф. Шипилова «А.Ф. Можайский - создатель первого в мире самолета», обращая внимание на то, что не найдены первичные источники и достоверные подробности поднявшегося в воздух самолета с человеком на борту. Не отрицая самого факта взлета, они называют годом испытания самолета 1884 год, таким образом фактически отрицая официально признанную дату 20 июля 1882 года. Они обвинили H.A. Черемных и И.Ф. Шипилова в том, что те сознательно придумали фамилию пилота самолета, а также подделали портрет сына А.Ф. Можайского Александра Александровича и выдали его за портрет самого А.Ф. Можайского. А то, что в печати фактически не было критики книг и статей H.A. Черемных и И.Ф. Шипилова, авторы объясняют тем, что первый, будучи начальником редакционно-издательского отдела ВВС, а второй заместителем редактора журнала «Вестник воздушного флота»,

20 Большая советская энциклопедия. - 2-е изд. - М., 1954. - Т. 28. - С. 56-58; Энциклопедический словарь. - М., 1954. - С. 404; Военная энциклопедия. - М., 2001. - Т. 5. - С. 192-193; Авиация. Энциклопедия. - М., 1994. - С. 335-356; Малая советская энциклопедия. - М., 1959. - Т. 6. - С. 90; Большой энциклопедический словарь. - 2-е изд., перераб. и доп. - М., 1998. - С. 454; Новая иллюстрированная энциклопедия. - М., 2001. -Кп. 12. - С. 10; Большой энциклопедический словарь школьника. - М., 1999. - С. 483. и др.

12 используя свое служебное положение, обеспечивали свои книги хвалебными рецензиями и препятствовали опубликованию работ других авторов21.

28 сентября 1956 года в редакции журнала «Вопросы истории» состоялось обсуждение вопросов, поднятых Е.Ф.Бурче и И.Е. Мосоловым.

11

В совещании приняло участие около 100 историков . Там прозвучала резкая критика в адрес H.A. Черемных и И.Ф. Шипилова и были сделаны выводы, что «руководствуясь решениями XX съезда КПСС, журнал ведет борьбу за . историческую науку, свободную от . фальсификаций и извращений. Вот почему журнал счел своим долгом выступить против извращений. в области истории авиации» . В октябре и ноябре 1956 года в центральной партийной печати прозвучала критика в адрес журнала «Вопросы истории»24, а в марте 1957 года редакционная коллегия журнала признала критику в свой адрес правильной25.

Среди работ этого периода следует выделить исследования, освещающие жизнь и деятельность А.Ф. Можайского на Дальнем Востоке, л/ в Вологде и на Украине . Среди них отметим работы С.А. Соболева, в которых автор выделил вологодский и украинский периоды жизни А.Ф. Можайского, определил их хронологические рамки и значимость в научном поиске. Автор пришел к выводу и убедительно доказал, что

21 Бурче, Е.Ф., Мосолов, И.Е. Против искажений истории авиации // Вопросы истории. -1956.-№6.-С. 124-128.

АЛ

Обсуждение некоторых вопросов истории авиации // Вопросы истории. - 1956. - № 11. -С. 207-212.

23 Обсуждение некоторых вопросов истории авиации // Вопросы истории. - 1956. - № 11.-С. 212.

24 «Коммунист». 1956. № 10; «Партийная жизнь». 1956. № 23; «Правда». 1956. 20 ноября.

25 «Правда». 1957. 5 марта.

26 Щупак, Б.Н. А.Ф. Можайский - участник обороны Дальнего Востока во время войны 1853-1856 гг / Александр Федорович Можайский. 1825-1890. К 135-летию со дня рождения: сб. матер. / под ред. Н.И. Лещинского. - Л.: ЛКВВИА им. А.Ф. Можайского, 1961. - С. 57-61 (далее: Ал. Федор. Можайский. сб. матер.); Имена вологжап в науке и технике. - Вологда, 1968; Калаев, Н.В. Экскурсии по родному краю / Н.В. Калаев. - Вологда, 1968; Малков, В.М. Здесь человек обрел крылья / Дорогие сердцу места. Путеводитель по Вологодской области / В.М. Малков. - Архангельск, 1979; Соболев, С.А. Александр Федорович Можайский на Украине / С.А. Соболев. - Киев, 1956. именно на Украине конструктор создал воздушный змей - прообраз самолета и поднимался на нем в воздух, осветил служебную и хозяйственную деятельность А.Ф. Можайского в тот период.

В послевоенный период вышел целый ряд работ по истории авиации, где в соответствующих разделах рассматривается деятельность А.Ф. Можайского по созданию самолета и его вклад в развитие самолетостроения27.

Вместе с тем, со второй половины 50-х гг. ряд авторов, не отрицая открыто взлет самолета А.Ф. Можайского, в своих работах указывали на невозможность полета из-за его технического несовершенства28.

Особое место занимают работы, отражающие материалы исследований технических характеристик самолета А.Ф. Можайского, проведенных в Ленинградской Краснознаменной военно-воздушной инженерной академии им. А.Ф. Можайского (ЛКВВИА), Рижском высшем военно-воздушном авиационно-командном училище им. Я. Алксниса (РВВАКУ), Центральном аэродинамическом институте им. Н.Е.Жуковского (ЦАГИ) с целью выяснения вопроса о том, позволяли ли

27 Беркович, Д.М. Люди русской науки (Очерки о выдающихся деятелях естествознания и техники) / Д.М. Беркович. - М., 1965; Виноградов, Р.Н. Самолеты СССР. Краткий очерк развития / Р.Н. Виноградов, A.B. Минаев. - 2-е изд., перераб. и доп. - М., 1961; Виноградов, Р.Н. Развитие самолетов мира / Р.Н. Виноградов, А.Н. Пономарев. - М.,1991; Демин, A.A. История авиации. История авиационной техники. Российская Академия наук. Институт истории, естествознания и техники им. С.И. Вавилова / A.A. Демин. - М., 2003; Дузь, П.Д. История техники воздухоплавания и авиации в СССР: автореф. дисс. . д-ра. тех. наук. - М., 1957; Дузь, П.Д. История воздухоплавания и авиации в России.; Космодемьянский, A.A. История авиационной науки и техники / A.A. Космодемьянский, Е.И. Ружицкий. - М., 1985; Пышнов, B.C. Основные этапы развития самолета / B.C. Пышнов. - М., 1984; Соболев, Д.А. Рождение самолета: первые проекты и конструкции / Д.А. Соболев. - М., 1988; Соболев, Д.А. История самолетов. 1919-1945 / Д.А. Соболев. - М., 1997. (далее: Соболев, Д.А. История самолетов.); Соболев, Д.А. Столетняя история «летающего крыла»/Д.А. Соболев.

- М., 1998; Соболев, Д.А. История самолетов мира / Д.А. Соболев. - М., 2001; Шавров, В.Б. Русское самолетостроение (1869-1917): автореф. дисс. . д-ра. тех. наук. - М.,1955; Юрьев, Б.Н. А.Ф. Можайский - создатель первого в мире самолета. Избранные труды. - М.,1961. - Т. 2: Аэродинамика. История авиационной техники; и др.

28 Юрьев, Б.Н. А.Ф. Можайский - создатель. самолета // Вестник АН СССР. - 1955. - № 5.

- С. 34; Лещинский, Н.И. Пути изучения творческого наследия А.Ф. Можайского / Ал. Федор. Можайский. сб. матер. - Л., 1961. - С. 24; Коновалов, А.Н. О силовой установке аэроплана А.Ф. Можайского / Там же. - С. 39. тактико-технические данные самолета А.Ф. Можайского осуществить взлет и полет. Ученые пришли к выводу, что отрыв самолета от земли при определенных условиях и прямолинейный полет по траектории со снижением были возможны29.

Анализ литературы 50-х - 70-х гг. XX века, проделанный автором, позволяет констатировать: не обнаружено публикаций, отрицающих, что самолет А.Ф. Можайского поднимался в воздух. Но так как и подтверждения полета самолета А.Ф. Можайского не было найдено, интерес исследователей к нему постепенно угасал. Лишь в годовщины со дня рождения и к юбилейным датам принимались Постановления Совета Министров СССР, распоряжения Президиума АН СССР, в периодической печати появлялись статьи, посвященные А.Ф. Можайскому30.

В историографии начала XXI в. появились работы, в которых обосновывалась точка зрения, что самолет А.Ф. Можайского не летал и летать не мог31. Биография же самого А.Ф. Можайского перестала быть объектом углубленного, непредвзятого изучения и не стала предметом

29 Лещинский, Н.И. Пути изучения творческого наследия А.Ф. Можайского / Ал. Федор. Можайский. сб. матер. - С. 22-24; Коновалов, А.Н. О силовой установке аэроплана А.Ф. Можайского. Там же. - С. 38-39; Экспериментальное исследование характеристик модели самолета А.Ф. Можайского: науч.-техн. отчет / РВВАИУ; Р.И. Виноградов, Э.И. Сорокин. -Рига, 1975; Виноградов, Р.И. Развитие самолетов мира / Р.И. Виноградов, А.Н. Пономарев. -М., 1991. - С. 25; Баршевский, В.Б. Установление облика самолета А.Ф. Можайского на основе архивных данных и расчетов / Авиация в России. К 100-летию отечественного самолетостроения / М.П. Тепеницын, В.М. Фролов. - М.: Изд. отд. ЦАГИ, 1983. - С. 41-65 (далее: Авиация в России.); Мартынов, А.К. Аэродинамические характеристики. Характеристики воздушных винтов. Аэродинамический расчет самолета А.Ф. Можайского / В.Б. Баршевский, А.Н. Владимиров [и др.] Там же. - С. 67-83.

30 Постановление Президиума ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 463 от 11 марта 1955 г; Постановление Совета Министров СССР № 824 от 21 октября 1974 г; Распоряжение Президиума АН СССР № 11500-7 от 3 января 1975 г; Юрьев, Б.Н. А.Ф. Можайский -создатель. самолета // Вестник АН СССР. - 1955. - № 5. - С. 31-35; Гордость нашего народа. К 130-летию со дня рождения А.Ф. Можайского // Вестник воздушного флота. -1955. - № 3. - С. 9-13; Милюков, П.А. Основоположник самолетостроения // Гражданская авиация.- 1955.-№3.-С. 6-7 и др.

31 Беляков, А.И. Санкт-Петербург, подаривший крылья России / А.И. Беляков. - СПб., 2003. - С. 96 (далее: Беляков, А.И. Санкт-Петербург, подаривший крылья.); Хлопотов, О.Д. История военной авиации. От первых летательных аппаратов до реактивных самолетов. 1903-1950 гг/ О.Д. Хлопотов. - М., 2004. - С. 8-12 (далее: Хлопотов, О.Д. История военной авиации.); Демин, A.A. Авиация - национальная гордость России. Но кто же был первым // Вестник воздушного флота. Аэрокосмическое обозрение. - 2003. - № 1. - С. 15. самостоятельного исследования. Эту задачу и решает автор в настоящем исследовании.

Источниковую базу исследования составили архивные документы и материалы, опубликованные законодательные акты, документы органов государственной власти и губернских органов управления, энциклопедические издания, справочные издания, периодическая печать.

В исследовании использованы материалы 22 фондов двух центральных архивов: Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА) , Российского государственного архива ВМФ (РГАВМФ)33; трех областных архивов: Государственного архива Вологодской области (ГАВО)34, Государственного архива Винницкой области35, Государственного архива Харьковской области36; архивов Военно-космической академии им. А.Ф. Можайского , Государственного историко-архитектурного и художественного Вологодского музея-заповедника, Мемориального музея «Пионеров авиации им. А.Ф. Можайского» в Красном Селе, а также семейного архива правнука А.Ф. Можайского H.H. Радюкина. Материал фондов РГВИА позволил проследить выбор Военного министерства не в пользу самолетостроения, а - развития воздухоплавания с использованием в военных целях воздушных шаров, а также документы по взаимоотношениям А.Ф. Можайского с Главным военно-техническим управлением по вопросам финансирования

Фонды Главного инженерного управления (№349); Инженерного комитета Главного военно-технического управления (№803); Комиссии по применению к военным целям воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек (№808); Особого отделения штаба войск гвардии Петербургского военного округа.

33 Фонды Послужных и формулярных списков членов Морского ведомства (№406); Канцелярии кадетского корпуса (№432); Коллекции вахтенных и шханечных журналов (№870).

34 Фонды сведений о земле Вологодской губернии (№17); Исков дворян о занимаемых должностях (№31); Списка дворян Вологодской губернии (№ 32); Сведений о дворянах Вологодской губернии и Вологодской дворянской опеки (№86); Сведений о земле по имениям (№ 178); Сведений о церквях Вологодской губернии, материалов о распределении земли Вологодской губернии (№269).

5 Фонд Брацлавского уездного суда (№ 473).

36 Фонд Харьковского городского магистрата (№ 228).

37 ВИКА. Архив А.Ф. Можайского. - СПб, 1997. ЧЧ. 1,2, 3. его проекта и работ по созданию самолета.

Богатые фонды РГАВМФ дали возможность уточнить и детализировать периоды жизни А.Ф. Можайского, связанные со службой в российском флоте, раскрыть политику и меры государства, направленные на сохранение офицерского корпуса при резком сокращении флота.

Работа с архивными документами ГАВО в Вологде позволила выявить новые материалы о жизни и деятельности А.Ф. Можайского, о судьбе его семейного архива и фамильных реликвий. Для исследования весьма ценными оказались неопубликованный дневник вологодской дворянки, матери жены А.Ф. Можайского - Е.Н. Кузьминой, убедительно рисующий жизнь поместного дворянства середины и третьей четверти XIX в., протоколы заседаний Спасского волостного совета Вологодской губернии, где рассматривалась судьба имения Можайских. Архивные документы об опеке и хозяйственной деятельности в имениях под Вологдой и Винницей позволили дополнить малоизученную хозяйственную и семейную жизнь А.Ф. Можайского, черты его характера и манеру поведения.

В работе впервые использован архив А.Ф. Можайского, хранящийся в Военно-космической академии его имени, в систематизации и оформлении которого диссертант участвовал лично. Архив включает в себя воспоминания внуков А.Ф. Можайского, переписку командования с ними, документы, связанные с поиском могилы А.Ф. Можайского, материалы комиссии, работавшей в Вологде, по поиску документов, личных вещей и мебели из усадебного дома в Котельникове.

В исследовании использован личный архив диссертанта, сформированный в течение одиннадцати лет, и включающий в себя тщательно собранные мемуары, письма, аудио и видео интервью с родственниками и потомками А.Ф. Можайского, проживающими в России и во Франции.

В диссертации использован сборник документов, изданный АН

СССР , в ходе подготовки которого выявлено около 400 документов об

1Q

А.Ф. Можайском . Структура и содержание сборника говорят о том, что работа, в основном, была направлена на поиск документов, связанных с созданием самолета, и лишь в малой степени касалась других сторон жизни и деятельности А.Ф. Можайского. В биографии конструктора, представленной в сборнике на восьми страницах, морской службе выделено полстраницы, вологодский период упущен вообще, а винницкий обозначен одним абзацем40.

Научная новизна исследования заключается в создании научно-выверенной биографии А.Ф. Можайского, свободной от идеологической зашоренности и политической конъюнктуры. Изучение конкретно-исторического материала позволило восстановить значимые периоды его жизненного пути, которые ранее не привлекали внимания исследователей.

Практическая значимость исследования заключается во введении в научный оборот ряда новых документов и материалов. Отдельные положения и выводы исследования позволяют в известной мере переосмыслить и дать современную оценку жизни и деятельности А.Ф. Можайского. Материалы исследования могут быть использованы при подготовке курсов по военной истории, по истории авиации, а также истории дипломатии и истории флота.

Апробация работы. Основные положения и выводы диссертации обсуждены на заседании кафедры истории и философии Военно-космической академии им. А.Ф. Можайского и изложены в монографии, четырех брошюрах и статьях. По материалам диссертации автор выступал с научными докладами: в марте 2005 г. - на Всероссийской научно-практической конференции «Военно-космическая деятельность России

•JO

Александр Федорович Можайский - создатель первого в мире самолета: сб. докум. / под ред. Б.Н. Юрьева, A.M. Самарина, И.В. Кузнецова; АН СССР, Институт истории естествознания и техники, Главное архивное управление. - М.: АН СССР, 1955 (далее: Ал. Федор. Можайский. сб. докум.).

39 Там же. - С. 5.

40Там же.-С. 8. истоки, состояние, перспективы»; в марте 2006 г. - на ученом совете Военно-космической академии им. А.Ф. Можайского; в марте 1995 г. - в Санкт-Петербурге и в марте 2005 г. - в Вологде на совместных совещаниях руководящих работников музеев Санкт-Петербурга, Вологды и Винницы, в которых имеются экспозиции об А.Ф. Можайском; в сентябре 2005 г. - в Мемориальном музее космонавтики (Москва) на заседании, посвященном 180-летию со дня рождения А.Ф. Можайского; в апреле 2006 г. - на читательской конференции в Вологде с участием руководителей высших и средних учебных заведений, а так же библиотек города Вологды и Вологодской области по книге диссертанта «Александр Федорович Можайский». В 2006 г. в BKA им. А.Ф. Можайского в системе командирской подготовки автор прочитал семь лекций на тему «А.Ф. Можайский - русский морской офицер и авиаконструктор: жизнь и деятельность». По сценарию диссертанта учебным телевизионным центром BKA им. А.Ф. Можайского в 2005 г. создан документальный видеофильм «Александр Федорович Можайский» (режиссер В.И. Лозовский, научный консультант - доктор исторических наук, профессор А.Ф. Завгородний).

Структура диссертации обусловлена целями и задачами исследования и состоит из введения, двух глав, заключения, списка источников и литературы, приложений.

Заключение научной работыдиссертация на тему "Александр Фёдорович Можайский - русский морской офицер и авиаконструктор: жизнь и деятельность"

Заключение

Предпринятое специальное исследование с использованием всех доступных диссертанту на сегодняшний день документов и материалов позволило создать научно-обоснованную биографию А.Ф. Можайского, свободную от идеологической зашоренности и политической конъюнктуры.

Судьба и жизнь А.Ф. Можайского в контексте российской истории XIX в. дает возможность увидеть новые аспекты политики правительства и проблемы социально-экономического положения в стране.

Потомственный моряк, он получил образование и профессиональную подготовку в одном из лучших учебных заведений России - Морском кадетском корпусе, который возглавлял в то время адмирал и академик И.Ф. Крузенштерн, а преподавали выдающиеся ученые: В.Я. Буняковский, JI.B. Остроградский, А.Я. Купфер, Э.Х. Ленц и др. Профессиональные навыки моряка, офицерская выучка, смекалка, образованность, физическая выносливость, умение организовать людей и поставить дело ярко проявились в службе на флоте, в частности, в походе в составе экипажа фрегата «Диана» из Кронштадта на Дальний Восток с целью обеспечения миссии адмирала Е.В. Путятина.

Подписание договора с Японией - яркое свидетельство того, что российское правительство в середине XIX века большое внимание уделяло собиранию земель и освоению новых территорий в интересах Российской империи, законно и успешно отстаивая на международной арене свои права.

Анализ источников и документов дал возможность убедиться в том, что А.Ф. Можайский фотографировал процесс российско-японских переговоров и японские пейзажи, а часть его рисунков сделана на основании дагерротипов, предшественников фотографий. Можно предположить с большой вероятностью, что он был первым, кто занимался фотографированием в Японии.

Яркой страницей в биографии А.Ф. Можайского стало участие в военно-дипломатической миссии выдающегося дипломата полковника Н.П. Игнатьева в Хиву и Бухару, которая имела важное значение в соперничестве России и Англии за влияние на государства Средней Азии.

А.Ф. Можайский успешно справился с поставленными перед ним в экспедиции задачами: доставил на лодках груз и дары для бухарского эмира, сделал описание реки Аму-Дарьи и ее берега, вдоль которого по договору с Афганистаном пролегла граница Российской империи, составил дневник астрономических наблюдений.

На профессиональную карьеру и судьбу А.Ф. Можайского оказали закономерное влияние важнейшие общественно-политические процессы в России. Реформа 1861 года, в реализации которой он принял непосредственное и активное участие в должности мирового посредника и управляющего крупной собственностью, проявив при этом качества эффективного предпринимателя, умеющего грамотно использовать новые правовые и экономические условия.

Исторический опыт использования государством офицеров, оказавшихся вне службы, для проведения в жизнь кардинальных и глубоких реформ, на наш взгляд, заслуживает специального исследования и использования в современных условиях.

Профессиональная деятельность А.Ф. Можайского и его изобретательская работа иллюстрируют процесс научно-технического прогресса в определенный исторический период. Переход флота на паровую тягу стимулировал развитие отечественного современного машино- и судостроения , обеспечивал освободившихся от крепостной зависимости людей рабочими местами.

Сквозь призму судьбы конструкторских изысканий А.Ф. Можайского просматривается развитие научно-технической мысли в области воздухоплавания, деятельность научно-технических объединений российских естествоиспытателей, российская система взаимоотношений государства с учеными и изобретателями, его отношение к результатам их исследований, а также система патентования заявленных изобретений.

Как показало исследование, А.Ф. Можайский оказался на острие научно-технического прогресса в области самолетостроения, о чем свидетельствуют проект летательного аппарата, технология строительства самолета, методика расчета и испытаний всех его элементов. Благодаря опыту, полученному в период перехода флота от паруса к паровому двигателю, и участию в строительстве кораблей с паровым двигателем А.Ф. Можайский оказался успешным, а, может быть, первым в мире конструктором двигателей для самолета (авиационных двигателей).

Исследование научно-технической деятельности А.Ф. Можайского дополняет и детализирует наши знания о военно-технической политике российского государства, которое выразилось в сотрудничестве с зарубежными странами, что подтверждает командировка А.Ф. Можайского в США и Англию для поиска и заказа двигателей для самолета.

Анализируя самый исследованный период биографии А.Ф. Можайского, связанный с созданием самолета, следует констатировать, что документов или убедительных свидетельств факта полета самолета А.Ф. Можайского обнаружить не удалось.

Вполне объяснимое несовершенство конструкции (конструктор-одиночка создал полномасштабный, со всеми главными элементами конструкции, первый самолет в мире), полное отсутствие навыков пилотирования у пилота, незаинтересованность государства и отсутствие финансирования проекта на заключительном этапе не дали возможности довести задуманное дело до конца. Однако это не умаляет заслуг изобретателя, который создал самолет за несколько лет до появления подобных конструкций за границей, провел наземные испытания всех его механизмов и довел его до стадии взлета. Смерть в 65 лет оборвала творческий процесс, и А.Ф. Можайский не успел «научить свое детище летать».

Исследование убедительно показало, что судьбой изобретения А.Ф. Можайского занималось прежде всего Военное ведомство. Это связано с тем, что воздухоплавание государством рассматривалось, в первую очередь, как средство вооруженного противоборства. Самолет А.Ф. Можайского изначально предназначался для разведки и бомбометания, для чего конструктором было предусмотрено соответствующее оборудование. Более того он конструировался как самолет-амфибия с целью возможности применения на наземных и морских театрах военных действий.

Исследованные документы и источники дают возможность убедиться в том, что общественный интерес к деятельности А.Ф. Можайского по созданию самолета, ярко проявившийся в конце 70х -самом начале 80-х гг. XIX в., постепенно угасал. А.Ф. Можайский оказался гениальным одиночкой в решении перспективнейшей для человечества задачи - создания самолета. Решения, опыт и сам самолет оказались не востребованными ни Военным министерством, ни крупным капиталом и бизнесом, ни научной элитой России.

Его не остановили ни равнодушие российских властей, ни отсутствие необходимых материальных средств, ни сомнения авторитетных ученых.

В ряду имен, составляющих гордость России, имя А.Ф. Можайского занимает достойное место. В мировую историю он вошел как создатель летательного аппарата тяжелее воздуха, не имевшего в то время аналогов. Работы А.Ф. Можайского представляют собой закономерный этап в развитии авиации, повторенный в XIX в. в странах, претендующих на приоритет в авиастроении. Но лишь через двадцать лет после его опыта иностранные последователи смогли поднять самолет в воздух.

Жизнь и деятельность русского военного моряка, талантливого и одержимого инженера-изобретателя, истинного патриота, желавшего быть полезным своему Отечество, является ярким примером для новых поколений.

На наш взгляд, заслуживают более глубокого изучения проблемы, связанные: с судьбой имения Можайских в Гдовском уезде Новгородской области; с поиском семейного архива, часть которого была утрачена под Вологдой в годы Гражданской войны и в Москве в годы Великой Отечественной войны; с кругом его общения в среде ученых и исследователей проблем воздухоплавания; с его увлечением фотографией; с обликом самолета и его способностью летать; с поисками имени пилота самолета. Весьма перспективным является изучение периодов пребывания А.Ф. Можайского в Японии, США и Англии.

Делу патриотического воспитания молодежи послужит увековечивание мемориальной доской дома в Санкт-Петербурге, в котором последнее время жил и умер А.Ф. Можайский, расширение экспозиций, посвященных ему в музеях Военно-космической академии им. А.Ф. Можайского и Морского корпуса Петра Великого - Санкт-Петербургского Военно-морского института.

Список научной литературыНикулин, Юрий Анатольевич, диссертация по теме "Отечественная история"

1. Архивные фонды и материалы

2. Государственный архив Харьковской области. 1.4.1. Фонд 228. Харьковский городской магистрат.

3. Государственный архив Винницкой области.15.1. Фонд 473. -Брацлавский уездный суд.

4. Вологодский государственный историко-архитектурный и художественный музей-заповедник. Отдел фондов. Сектор письменных источников.

5. Военная инженерно-космическая академия. (ВИКА). Архив А.Ф. Можайского. Ч. 1, 2, 3.

6. Мемориальный музей «Пионеров авиации имени А.Ф. Можайского». Фонды.1.. Опубликованные документы и материалы

7. Авиация в России. К 100-летию отечественного самолетостроения: сб. докум. и матер. / под ред. В.Н. Бычкова; Центр, аэродин. институт им. Н.Е. Жуковского. М., 1994. - 336 с.

8. Александр Федорович Можайский создатель первого в мире самолета (1825-1890): сб. докум. / под ред. Б.Н. Юрьева, A.M. Самарина, И.В. Кузнецова; Институт истории естествознания и техники, Главное архивное управление. - М.: АН СССР, 1955. - 176 с.

9. Александр Федорович Можайский 1825-1890. К 135-летию со дня рождения: сб. матер. -JL: ЛКВВИА, 1961.-62 с.

10. Военно-статический сборник. Вып. 1-4. - СПб.: Воениздат, 1867-1871. -Т. 4.-Ч. 2.-84 с.

11. Воздухоплавание за 100 лет: сб. докл. ИРТО. СПб.: Воениздат, 1884. -35 с.

12. Воздухоплавание и авиация в России до 1907 года: сб. докум. и матер. / под. ред. В.А. Попова. М.: Оборонгиз, 1956. - 952 с.

13. Выписка из письма капитан-лейтенанта Лесовского, командира фрегата «Диана» // Морской сборник. 1854. - Т. XII. - №5. - С. 67-72.

14. Выписка из шханечного журнала фрегата «Диана» // Морской сборник.1855. Т. XVII. - № 7. - С. 231-257.

15. Высочайшие приказы о чинах военных №49 в Николаевске. 3 октября 1855 год // Морской сборник. 1855. - Т. XIX. - №11. - С. II.

16. Высочайший приказ № 1252 сентября 4-го дня 1852 г. в Москве // Морской сборник. 1953.-Т.Х.-Официальная часть. -№ 10.-С. 1-5.

17. Журнал заседания г.г. членов VII (воздухоплавательного) отдела 31 января 1883 г//Записки ИРТО. 1883.-Вып. 4.-С. 337-341.

18. Инструкция английских войск, вступивших в Крым // Морской сборник. -1987. Т. XIII. - № 10.-С.211.

19. Исторический очерк деятельности военного управления в России / сост. ген.-лейтенантом Богдановичем, ген.-майором Максимовским и полковником Хорошхиным. СПб.: Наука, 1880. - 326 с.

20. Исторический очерк деятельности военного управления в России: в 6 т. -СПб.: Тип. М. Станюковича, 1879-1881. Т. 3.-204 с.

21. Крестьянская реформа в России 1861 года: сб. законодат. актов. М., 1954.

22. Крылья Родины: сб. докум. и матер. / сост. В.В. Рыбалка, JI.M. Шишов. -М.: ДОСААФ, 1983.-288 с.

23. Крылья Родины: сб. действ, трактатов, конвенций и соглашений, заключенных Россией с другими государствами / под ред. В.А. Баргатионова. М.: ЭКСМО, 2005. - 347 с.

24. Манн, К.А. Обзор деятельности морского управления России в первое двадцатилетие благополучного царствования императора Александра Николаевича. 1855-1880 / К.А. Манн. СПб.: Воениздат, 1880. - 367 с.

25. Обзор деятельности морского ведомства за царствование имп. Александра III, 1881-1894 гг. СПб.: Наука, 1901.-181 с.

26. Обзор деятельности Морского управления в России, 1855-1880 гг. Вып. 11. - Ч. 2. - СПб.: Наука, 1880. - 592 с.

27. Обзор деятельности Морского управления в России. Вып. 4. - Ч. 2. -СПб.: Наука, 1880.-592 с.

28. Общий морской список / Алфавитный указатель 12-ти частей Общего морского списка.-СПб.: Воениздат, 1885-1907, 1900.- 162 с.

29. Отзывы иностранных газет о действиях союзного флота против русской эскадры в Восточном океане // Морской сборник. 1856. - Т. XX. - № 1. -С. 188-201.

30. Рапорт генерал-адъютанта Е.В.Путятина Его Императорскому Величеству Управляющему Морским Министерством. Симода, 7 февраля, 1855 г// Морской сборник. 1855. -№ 7. - С. 231-243.

31. Режепо, П.А. Статистика генералов / П.А. Режепо. СПб., 1903.

32. Речи и протоколы VI съезда русских врачей и естествоиспытателей. -СПб., 1879.-218 с.

33. Россия. Полное географическое описание нашего отечества: в 15 т. -СПб., 1900. Т. 3.: Озерная область. - 139 с.

34. Свод военных постановлений 1869 г. -2-е изд. (по 1.1.1907). СПб.: Наука, 1907. - Кн. 7: Прохождение службы по военному ведомству. - 396 с.

35. Свод привилегий, выданных в России по Департаменту торговли и мануфактур в 1881 г.-СПб., 1882.-317с.

36. Сильницкий, А. Архивные материалы к событиям на Д. Востоке России с 1847-1855 гг/А. Сильницкий. 1897.- 111 с.

37. Списки населенных мест Российской империи, составленные и изданные Центральным статистическим Комитетом Министерства внутренних дел / По сведениям 1859 г.-М.: Госиздат, 1859.-268 с.

38. Список генералов, штаб- и обер-офицеров корпусов морского ведомства, чинов по адмиралтейству и числящихся по корпусам на.: справ, по истории дореволюционной России. СПб., 1834-1910.-323 с.

39. Список гражданским чинам военного ведомств первых четырех классов по старшинству / испр. По. СПб.: Воениздат, 1885-1887. - 360 с.

40. Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений морского ведомства на. СПб.: Воениздат, 1828-1916. - 322с.

41. Указатель хронологический, предметный и алфавитный выданных в России привилегий с 1814 по 1883 год. СПб., 1884. - С. 387.

42. Хозяйственно-статистические материалы, собираемые комиссией и отрядами управления денежных сборов с государственных крестьян. -Вып. 1-4. СПб.: Тип. Министерства гос. имуществ, 1857.

43. Хорошхин, М.П. Исторический очерк деятельности управления в России в первое 25-летие благополучного царствования Гос. Имп. Александра Николаевича (1855-1880): в 16 т./М.П. Хорошхин. СПб.: Наука, 18791881.- 132 с.1.I. Литература

44. Абрамовский, В.Ф. Современное воздухоплавание. Аэропланы. Их теория. Современное состояние и значение в прогрессе человечества / В.Ф. Абрамовский. Варшава: Тип. окр. Штаба, 1910. - 156 с.

45. Авиастроение: самолетостроение / под ред. С.М. Егера. М.: ВИНИТИ, 1986.-Т. 9.-265 с.

46. Авиация в России. К 100-летию отечественного самолетостроения. М.: Машиностроение, 1983.-298 с.

47. Авиация и космонавтика СССР / под ред. С.А. Красновского. М.: Советская энциклопедия, 1968. - 600 с.

48. Александров, В.Л. Гл. исторические сведения о винтах. Воздушные винты. Учебное пособие для авиационных вузов / В.Л. Александров -заслуженный деятель науки и техники, д-р техн. наук, проф. М.: Оборонгиз, 1951. -476 с.

49. Алтунин, Е.В. История отечественной гражданской авиации / Е.В. Алтунин, И.А. Филатов; Мин-во транспорта РФ. Департамент воздушного транспорта. М.: Воздушный транспорт, 1996. - 584 с.

50. Ананьев, Е.А. Конструкция и боевая эффективность летательныхаппаратов / Е.А. Ананьев, В.Ф. Болховитинов, А.П. Воронович; ВВИА им. Жуковского Н.Е. М.: Оборонгиз, 1962. - 935 с.

51. Арлазоров, М.С. Винт и крыло: Несколько страниц истории авиации / М.С. Арлазоров. М.: Знание, 1980. - 176 с.

52. Барбашев, Н.И. К истории мореходного образования / Н.И. Барбашев. -М., 1959.- 171 с.

53. Белов, Г.В. Пути развития летательных аппаратов / Г.В. Белов. М.: Металлургия, 1995. - 336 с.

54. Беляков, А.И. Санкт-Петербург, подаривший крылья России / А.И. Беляков. СПб.: Изд. Буковского, 2003. - 191 с.

55. Беркович, Д.М. Александр Федорович Можайский 1825-1890 / Д.М. Беркович. М.: Техника, 1959. - 43 с.

56. Бескровный, Л.Г. Армия и флот России в начале XX в / Л.Г. Бескровный. -М.: Наука, 1980.-616 с.

57. Бескровный, Л.Г. Русская армия и флот в XIX в. Военно-экономический потенциал России / Л.Г. Бескровный. М.: Наука, 1973. - 616 с.

58. Болховитинов, В.Ф. Пути развития летательных аппаратов / В.Ф. Билховитинов. М.: Оборонгиз, 1962.- 131 с.

59. Болховитинов, В.Ф. Рассказы о русском первенстве / под общ. ред. В. Озлова. М.: Молодая гвардия, 1950. - 341 с.

60. Бычков, В.Н. Самолеты в начальном периоде их развития / В.Н. Бычков. -М.: Машиностроение, 1983. 115 с.

61. Бюшгенс, Г.С. Развитие аэродинамики и динамики летательных аппаратов в ЦАГИ / Г.С. Бюшгенс, Р.И. Штейнберг. М.: ЦАГИ, 1968. -52 с.

62. Бюшгенс, Г.С. Динамика самолета: Пространственное движение / Г.С. Бюшгенс, Р.В. Студнев. М.: Машиностроение, 1983. - 320 с.

63. Бюшгенс, Г.С. Самолетостроение в СССР 1917-1945 / Г.С. Бюшгенс; Центральный аэродинамический институт им. Н. Е. Жуковского. М.: ЦАГИ, 1992.-436 с.

64. Вейгелин, К.Е. Очерки по истории летнего дела / К.Е. Вейгелин. М.: Оборонгиз, 1940.-458 с.

65. Веселаго, Ф.Ф. Очерк истории Морского кадетского корпуса с приложением списка воспитанников за 100 лет / Ф.Ф. Веселаго. СПб.: Тип. Морск. кадетск. корп., 1882.-280 с.

66. Виноградов, Р.И. Из истории советского самолетостроения / Р.И. Виноградов, В.Н. Зайцев. Рига: РКВИАВУ, 1953. - 144 с.

67. Виноградов, Р.И. Краткий очерк развития самолетов в СССР / Р.И. Виноградов, A.B. Минаев. М.: Воениздат, 1956. - 395 с.

68. Виноградов, Р.И. Развитие самолетов мира / Р.И. Виноградов, А.Н. Пономарев. М.: Машиностроение, 1991.-381 с.

69. Виноградов, Р.И. Самолеты СССР / Виноградов Р.И. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Воениздат, 1961.-421 с.

70. Виноградов, Р.И. Экспериментальное исследование характеристик самолета А.Ф. Можайского / Р.И. Виноградов, Э.И. Сорокин. Рига: РВВАИУ, 1975.-28 с.

71. Вишенков, С.А. Александр Можайский / С.А. Вишенков. М.: Воениздат, 1950. - 127 с.

72. Вишенков, С.А. Страницы из библиографии Александра Федоровича Можайского (1825-1890) / С.А. Вишенков. М.: Молодая гвардия, тип. Кр. знамя, 1950.-200 с.

73. Воздухоплавание и авиация в России до 1907 г. М.: Оборонгиз, 1956. -952 с.

74. Гильберг, JI.A. Покорение неба / JI.A. Гильберг. 3-е изд. - М.: ДОСААФ, 1977.-224 с.

75. Гончаров, И.А. Фрегат «Паллада». Очерки путешествий: в 2 т. / И.А. Гончаров. -М.: Правда, 1952.-710 с.

76. Гребельский, П.Х. Дом Романовых / П.Х. Гребельский, А.Б. Мирвис. 2-е изд., доп. и перераб. - СПб., 1992. - 139 с.

77. Гришелева, Л.Д. Формирование японской национальной культуры. Конец

78. XVI начало XX века / Л.Д. Гришелева. - М.: Наука, 1986. - 96 с.

79. Демин, A.A. История авиации. История авиационной науки и техники / A.A. Демин; Российская академия наук. Институт истории естествознания и техники им. С.И. Вавилова. М.: Янус-К, 2003. - 573 с.

80. Доценко, В.Д. История Российского флота / В.Д. Доценко // Морской альманах. СПб.: Дева, 1993. - Вып. 2. - 120 с.

81. Дузь, П.Д. Паровой двигатель в авиации: Опыт ист.-тех. исследования / П.Д. Дузь; Утв. ГУУЗ НКАП в качестве учеб. пособия для Вузов НКАП. -М.-Л.: Оборонгиз, 1939.-316 с.

82. Дузь, П.Д. История воздухоплавания и авиации в России / П.Д. Дузь. -М.: Наука, 1995.-950 с.

83. Дюренда, В.Ф. Аэродинамика: в 7 т. / общ. ред. В.Ф. Дюренда. М.: ОНТИ, 1937.-Т. 1.-435 с.

84. Дюшеи, Э.А. Технические беседы об аэроплане / Э.А. Дюшеи. СПб.: Отд. воздушного флота, 1914. - 285 с.

85. Жуковский, Н.Е. Теоретические основы воздухоплавания: полн. собрание соч. лекций / Н.Е. Жуковский. М.-Л.: Оборонгиз, 1939. - Вып. 2. - 208 с.

86. Зайончковский, П.А. Отмена крепостного права в России / П.А. Зайончковский. 1-е изд. - М.: Госполитиздат, 1954. - 292 с.

87. Зайончковский, П.А. Правительственный аппарат самодержавной России в XIX в / П.А. Зайончковский. М.: Мысль, 1978. - 280 с.

88. Зайончковский, П.А. Проведение в жизнь крестьянской реформы 1861 г / П.А. Зайончковский. М.: Соцэкгиз, 1958. - 470 с.

89. Захарова, Л.Г. Русские самодержцы / Л.Г. Захарова. М.: МГУ, 1994. -254 с.

90. Зенкевич, М. Братья Райт / М. Зенкевич. М.: ЖГО, 1933. - Вып. 7-8. -200 с.

91. Игнатович-Завилейский, В.В. Воздухоплавание и его успехи / под ред. C.B. Куньженко. Киев, 1885.-213 с.

92. Имена вологжан в науке и технике. Очерки. Вологда: Сев.-зап. кн. изд.,1968.-280 с.

93. Исследование по истории и теории развития авиационной и ракетно-космической техники. М.: Наука, 1986. - Вып. 5. - 240 с.

94. Истомин, C.B. Самые знаменитые изобретатели России / C.B. Истомин. -М.: Вече, 2002.-234 с.

95. История воздухоплавания и авиации в СССР / под ред. В.А. Попова. М.: Оборонгиз, 1944.-729 с.

96. История гражданской авиации СССР / под ред. Б.Н. Бугаева. М.: Воздушный транспорт, 1983. - 376 с.

97. История русской армии и флота / под. ред. Н. Кладо. М., 1912-1913. -421 с.

98. Калаев, Н. Экскурсии по родному краю / Н. Калаев. Вологодское книжное изд., 1963. - 562 с.

99. Каменомостский, JI.C. Пути технического развития самолета / U.C. Каменомостский; Всесоюзное общество по полит, и науч. знаниям. М.: Знание, 1954.-32 с.

100. Келдыш, М.В. Авиация в России: справ. / М.В. Келдыш и др. 2-е изд. - М.: Машиностроение, 1988. - 368 с.

101. Керсновский, A.A. История русской армии: в 4 т. / A.A. Керсновский. -М.: Голос , 1992. Т. 1.: От Нарвы до Парижа. 1700-1814 гг. - 302 с.

102. Корелин, А.П. Дворянство в пореформенной России, 1861-1904 / А.П. Корелин. М.: Наука, 1979. - 217 с.

103. Космодемьянский, A.A. История авиационной науки и техники / отв. ред. A.A. Космодемьянский, Е.И. Ружицкий. М.: Б. и., 1985. - 127 с.

104. Космодемьянский, A.A. История авиационной науки и техники. АН СССР / отв. ред. A.A. Космодемьянский, Е.И. Ружицкий. М.: ИИЕТ, 1988 (1989).- 143 с.

105. Костенко, И.К. Краткий историко-технический обзор развития авиамоделизма в СССР. Рекордные летающие модели / И.К. Костенко, Э.Б. Микиртушова. М.: Оборонгиз, 1950. - 243 с.

106. Кротков, A.C. Морской кадетский корпус. Краткий исторический очерк / A.C. Кротков. СПб., 1902. - 301 с.

107. Крылов, В. Александр Федорович Можайский 1825-1890 / В. Крылов. -Л.: Молодая гвардия, 1951. 272 с.

108. Крылов, А.Н. Мои воспоминания / А.Н. Крылов. СПб.: АН СССР, 1945. -556 с.

109. Кудишин, И.В. Все об авиации / И.В. Кудишин, М.В Никольский. М.: Росмэн, 2002.-349 с.

110. Леонардо да Винчи. Избранные естественно-научные произведения / под ред. В.П. Зубова. М.: АН СССР, 1955. - 128 с.

111. Лилиенталь, Отто. Полет птиц, как основа искусства летать / Приложение к Запискам ИРТО: пер. с нем. / Отто Лилиенталь, Е.С. Федоров. СПб.: Тип. Шредера, 1905.- 154 с.

112. Лосик, A.B. Средства вооруженной борьбы как один из атрибутов человеческой цивилизации / A.B. Лосик, А.Н. Щерба. СПб.: Нестор, 2003.- 153 с.

113. Лэласэ, Л. Проблема воздухоплавания / Л. Лэласэ, Р. Марк. СПб.: Прометей, 1910. - 160 с.

114. Магидович, И.П. Очерки по истории географических открытий / И.П. Магидович. М.: Учпедгиз, 1957. - 752 с.

115. Магидович, И.П. Русские имена на морской карте мира / Русские мореплаватели. М.: Оборонгиз, 1953. - 601 с.

116. Маркович, Л.З. Воздухоплавание и его прошлое и настоящее / под ред. Найденова. СПб.: Прометей, 1911 -1913. - 732 с.

117. Мартене, Ф.Ф. Россия и Англия в Средней Азии / Ф.Ф. Мартене. СПб.: Лениздат, 1880.-211 с.

118. Мартене, Ф.Ф. Собрание трактатов и конвенций, заключенных Россией с иностранными державами: в 15 т. / Ф.Ф. Мартене. СПб.: Тип. Мин. пут. сообщ. (А. Бенкс), 1874. - 1180 с.

119. Менделеев, Д.И. О наивыгоднейших размерах и предельной величинелетательных машин тяжелее воздуха / Д.И. Менделеев. СПб.: Тип. Надежда, 1909.- 18 с.

120. Менделеев, Д.И. О сопротивлении жидкостей и воздухоплавании / Д.И. Менделеев. СПб.: Тип. В. Демакова, 1880. - Вып. 1. - 160 с.

121. Меркулова, Н.М. Начало систематических исследований крыльев самолетов (1910-1917 гг.) / Труды института естествознания и техники. -М.: Изд. АН СССР, 1961.-639 с.

122. Милютин, Д.А. Воспоминания. 1816-1841. Воспоминания генерал-фельдмаршала графа Дмитрия Алексеевича Милютина 1865-1867 / под ред. Л.Г. Захаровой. М.: Студия «ТРИТЭ» Никиты Михалкова, 2005. -696 с.

123. Милютин, Д.А. Воспоминания 1860-1862 / под ред. Л.Г. Захаровой. М.: РОССПЭН, 2003. - 688 с.

124. Мордвинов, Н.С. Жизнь обществ и научная деятельность / Н.С. Мордвинов. М.: Воениздат, 1953. - 213 с.

125. Морской кадетский корпус Высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе (1701-1996). Исторические записки. - СПб., 1997. - 435 с.

126. Музей-выставка авиационной техники ВВС: Путеводитель Военно-воздушной академии им. Ю.А. Гагарина / под общ. ред. И.П. Турчина. -Монако, 1970.-390 с.

127. Найденов, В.Ф. Воздухоплавание. Его прошлое и настоящее / сост. по новейшим данным инж. Л.З. Марковичем. СПб.: Просвещение, 1911. -332 с.

128. Найденов, В.Ф. Аэропланы / В.Ф. Найденов. СПб.: Петроград, 1915. — 303 с.

129. Найденов, В.Ф. Аэропланы. Лекции воздухоплавательных курсов при СПб Политехническом институте / В.Ф. Найденов; Кассы взаимопомощи студентов Петроградского политехнического института. СПб.: Наука, 1913.-198 с.

130. Найденов, В.Ф. Аэропланы. Лекции воздухоплавательных курсов при

131. Петроградском Политехническом институте / В.Ф. Найденов; Изд. Кассы взаимопомощи студентов Петроградского политехнического института. -2-е изд. СПб.: Наука, 1915. - 582 с.

132. Найденов, В.Ф. Записки об авиации 1911-1912 гг/ В.Ф. Найденов. СПб.: Наука, 1912.-723 с.

133. Никулин, Л. России верные сыны / JI. Никулин. М.: Гослитиздат, 1954.- 544 с.

134. Никулин, Ю.А. Александр Федорович Можайский / Ю.А. Никулин. -Вологда: ООО ПФ «Полиграфист», 2006. 152 с.

135. Образцов, И.Ф. Развитие авиационной науки и техники в СССР. Историко-технические очерки / И.Ф. Образцов. М.: Наука, 1980. - 412 с.

136. Пенно, А. Снаряды механического воздухоплавания / А. Пенно. М.: Природа, 1875.-473 с.

137. Перелешко, П.К. Александр Федорович Можайский / П.К. Перелешко, Г.И. Соколов. М.: Наука, 1982. - 367 с.

138. Печковский, А. Прогресс воздухоплавания / А. Печковский. М.: Оборонгиз, 1882.- 173 с.

139. Попов, В.А. Воздухоплавание и авиация в России до 1907 г / В.А. Попов.- М.: Оборонгиз, 1956. 962 с.

140. Потемкин, Б.Д. Военная аэронавтика / Б.Д. Потемкин. СПб.: Аэронавтика, 1888. - 77 с.

141. ЗЛЗО.Черемных, Н., Шипилов, И. А.Ф. Можайский создатель первого в мире самолета / под ред. заслуж. деятеля науки и техники проф. ген.-лейт. инж. авиации службы B.C. Пышнова. - 2-е изд. - М.: Воениздат, 1955. -208 с.

142. Воробьев, Б.Н. Генезис русской воздухоплавательной мысли в трудах Д.И. Менделеева: автореф. дисс. . канд. тех. наук. -М., 1965.-22 с.

143. Дузь, П.Д. История техники воздухоплавания и авиации в СССР: автореф. дисс. . д-ра. тех. наук. М., 1957. - 23 с.

144. Меркулова, Н.М. Развитие экспериментальных и аэродинамических исследований крыльев самолета: автореф. дисс. . канд. тех. наук. М.: АН СССР, 1960.-21 с.

145. Соколов, П.Б. Работа русских ученых по созданию и совершенствованию методов аэродинамического расчета самолета: автореф. дисс. . канд. тех. наук. М., 1955.- 16 с.

146. Соболев, Д.А. Анализ развития самолетов особых схем: автореф. дисс. . канд. тех. наук. М., 1981 .— 17 с.

147. Шавров, В.Б. Русское самолетостроение (1869-1917): автореф. дисс. . д-ра. тех. наук. М., 1955. - 31 с.

148. V. Энциклопедии и справочники

149. Большая советская энциклопедия: в 55 т. 2-е изд. - М., 1954.-Т. 28.

150. Большой энциклопедический словарь: в 2 т. / под ред. Прохорова A.M. -2-е изд. М., 1991.

151. Большой энциклопедический словарь школьника: в 6 т. М., 1999. - Т. 1. -483 с.

152. Большой энциклопедический словарь: в 2 т. 2-е изд., перераб. и доп. -М., 1998.-Т. 2.-454 с.

153. Военная энциклопедия: в 18 т.-М.-СПб.: Т-во Д.И. Сытина, 1913.-Т. 15.-478 с.

154. Военно-энциклопедический словарь. М.: Воениздат, 1983. - 454 с.

155. Воздушный справочник: ежегодник ИВАК / Сост. К.Е. Вейгелин.1. Петроград, 1916.-80 с.

156. Воздушный справочник: история авиации и др.: в 13 т. М.: Авиаиздательство, 1925. - Т. 1. - 428 с.

157. Дипломатический словарь: в 3 т. / 4-е перераб. изд. под ред. A.A. Громыко и др. -М.: Наука, 1986.

158. Краткая российская энциклопедия. М.: Российская энциклопедия. Оникс. 21 век, 2003.-Т. 2.

159. Малая советская энциклопедия: в Ют. / под ред. Б.А. Введенской. 3-е изд. -М.: Большая советская энциклопедия, 1956. - Т. 5. - 1833 с.

160. Морской энциклопедический справочник: справ.: в 2 т. / под ред. H.H. Исанина. JL: Судостроение, 1986. - Т. 1. -512 с.

161. Новая иллюстрированная энциклопедия. М.: Большая российская энциклопедия, 2001. - Кн. 2. - 255 с.

162. Полная иллюстрированная энциклопедия. Крылья России / под ред. В.А. Багратионова. М.: ЭКСИМО, 2005. - 921 с.

163. Советская военная энциклопедия: в 8 т. / под ред. Н. Гезехуса. М.: Воениздат, 1978. - Т. 8. - 223 с.

164. Советская историческая энциклопедия: в 9 т. М.: Советская энциклопедия, 1966. - Т. 3.

165. Энциклопедический словарь: в 33 т. / Ф. Брокгауз, H.A. Ефрон. СПб., 1954.-Т. 28.-925 с.

166. Энциклопедия военных и морских наук: в 7 т. / гл. ред. ген.-л-т. Леер. -СПб., 1891.-Т. 5.-133 с.