автореферат диссертации по истории, специальность ВАК РФ 07.00.02
диссертация на тему: Формирование провинциальной технической интеллигенции в России во второй половине XIX в.

Полный текст автореферата диссертации по теме "Формирование провинциальной технической интеллигенции в России во второй половине XIX в."

РГВ од

~3 ЯНН ?пф

На правах рукописи

Акимова Татьяна Ивановна

Формирование провинциальной технической интеллигенции в России во второй половине XIX в.

¡По материалам Нижегородской губернии^

Специальность 07.00.02 - Отечественная история

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук

Нижний Новгород 2000

Работа выполнена на кафедре истории Нижегородского государственного технического университета

Научный руководитель:

доктор исторических наук, профессор Калистратов Ю.К.

Официальные оппоненты:

доктор исторических наук, профессор Гончаренко Л.Н. доктор исторических наук, профессор Китаев В. А.

Ведущая организация:

Нижегородский государственный строительный университет

Защита состоится " " декабря 2000 г. в часов на заседании

44

диссертационного совета Д-063.77.04. по защите диссертаций на соискание ученой степени доктора исторических наук по специальности 07.00.02 -отечественная история и 07.00.03 - всеобщая история при Нижегородском государственном университете им. Н.И.Лобачевского по адресу 603005, Нижний Новгород, ул. Ульянова, д.2, исторический факультет ННГУ им. Н.И.Лобачевского, ауд. 310.

С диссертацией можно ознакомиться в фундаментальной библиотеке ННГУ им. Н.И.Лобачевского.

Автореферат разослан ноября 2000 г.

Ученый секретарь диссертационного совета доктор исторических наук, профессор

/'

I. Общая характеристика работы

Актуальность темы.Интеллигенции, как социальной группе, принадлежит особая роль в судьбах российского государства. Вторая половина XIX века - время становления и развития интеллигенции, пёриод консолидации социального слоя и одновременно дифференциации отдельных социально-профессиональных групп, его составляющих. Выделяется литературная, художественная, учительская, научная, медицинская, техническая, интеллигенция из среды офицерства и духовенства '. Исследование отдельных социально-профессиональных групп интеллигенции представляет несомненный научный интерес.

В 1860 гг. на первый план государственного развития выдвинулась задача укрепления стратегического положения страны. Решение этой задачи потребовало модернизации промышленности, создания современной транспортной сети. Новые исторические условия, переход к использованию паровой силы и последовавшее за ним усложнение производственных технологий, предъявляли принципиально иные подходы к организации производства, вызвали острую потребность в профессиональных специалистах по механике, горному делу, железнодорожному строительству и другим техническим специальностям. В этой связи особое значение приобретает изучение вклада технической интеллигенции в создание научно-технической базы экономического развития государства, в становлении промышленного производства, его модернизации на базе освоения новой техники и технологий.

Сферой профессиональной деятельности технических кадров было не только промышленное производство. В штатах госучреждений, ведавших строительством и транспортом, предусматривались должности технических специалистов. На протяжении второй половины XIX в. проходило развитие системы местного самоуправления. Часть вопросов, связанных с дорожным строительством и ремонтом, развитием городского коммунального хозяйства, была передана в ведение городского и земского самоуправления. Это вызвало появление технических кадров в числе служащих земских управ. Изучение деятельности технических чинов

1 Лейкина-Свирская В.Р. Интеллигенция в России во второй половине XIX века.

М., 1971. С 17-21.

з

ников, техников земства и городской управы дает возможность исследования новых аспектов деятельности госучреждений, взаимоотношений государственной власти и органов самоуправления в решении конкретных хозяйственных проблем.

Предметом диссертационного исследования стала та часть интеллигенции, которая своим образованием и профессиональной деятельностью была связана с промышленным и материальным развитием России, техникой. К настоящему моменту в исторической литературе для определения данной группы интеллигенции применяется понятие "техническая интеллигенция".

Базой для формирования технической интеллигенции в отдельный социальный слой стала группа отечественных технических специалистов. Наряду с понятием "техническая интеллигенция" в диссертационном исследовании используется понятие "технические кадры", которое, в значительной степени поглощаясь первым, носит узкофункциональный характер, объединяя профессиональных технических работников в промышленности, на транспорте, в сфере управления и т.д. В состав технических кадров во второй половине XIX в. входили следующие группы специалистов: инженеры - горные, путей сообщения, архитекторы, технологи, гражданские, электротехники; техники, механики2.

Теоретико-методологическая основа диссертационного исследования Важным условием исследования стало уточнение понятия "интеллигенция". В дореволюционной России XIX века оно имело несколько смысловых оттенков. В исторической науке, под воздействием русской философии начала XX в., сложилось два толкования понятия "интеллигенция", в "широком" и "узком" смысле 3. В "широком" смысле - это "социальный слой людей, профессионально занятых квалифицированным умственным трудов и обладающих необходимым для этого специальным образованием"4. В "узком" смысле под интеллигенцией понимается специфическое российское явление, не имеющее аналогов в европейских странах.

2 Бурдон И.Ф., Михельсон А.Д. Словотолкователь 32000 иностранных слов, вошедших в состав русского языка с означением их корней. Изд. 5-е. СПб., 1877. С.238, 355-356, 527. Даль Вл. Толковый словарь живого великорусского языка. М., 1994. Т.2. С.102; Т. 3. С. 844.

3 Отечественная истории. Энциклопедия в пяти томах /Ред. В.Л.Янин. М., 1996.Т. И. С. 359-361.

4 Социологический энциклопедический словарь на русском, английском, немецком, французском и чешском языках /Ред. Г.В.Осипов. М., 1998. С. 107.

А

Жертвенность, чувство " вины " перед своим народом воспринимались как социально обязательные качества настоящего русского интеллигента и интеллигенции в целом. Часть образованного общества, впитавшая эти качества, самоотождествила себя с понятием "интеллигенция", сплотилась в группу, "претендующую на роль духовного пастыря [народа] и представителя перед властью" 5. В советской историографии понятие толковалось с позиций классовой борьбы, что привело к делению интеллигенции на прогрессивную и реакционную в зависимости от ее отношения к политической борьбе и марксизму.

Большая часть деятелей науки, техники, в отличие от незначительного числа радикальной интеллигенции, были, на наш взгляд, гораздо менее политизированы и видели свою жизненную миссию в облегчении жизни народа и совершенствовании общественного устройства путем постепенных шагов и нововведений.

В данной работе под интеллигенцией понимается высокообразованный социальный слой, представители которого занимали активную гражданскую позицию, проявлявшуюся в участии в работе общественных организаций, благотворительной и просветительской деятельности и, в том числе, (как вариант) в общественно-политической борьбе. Одна из гражданских обязанностей интеллигенции заключается в том, чтобы быть полезным своему обществу. Это наглядно проявилось в исторической судьбе русской технической интеллигенции.

В работе были применены как общенаучные методы исследования, так и основные принципы исторического исследования - принцип историзма и научной объективности. Использовались методы комплексного анализа исторических источников, причинно-следственного и сравнительного анализа, исторической реконструкции, хронологический и количественный методы исследования.

Хронологические рамки исследования диктуются поставленными исследовательскими задачами и носят объективный характер, обусловленный как особенностями развития промышленности и транспорта в России в пореформенный период, так и изменениями в группе технических специалистов. Периодизация становления интеллигенции предложена В.Р.Лейкиной-Свирской и представляется оправданной.

5 Там же. С.359.

С 1860 гг. начался новый этап истории Российского государства, характеризующийся активным капиталистическим развитием. Серьезные изменения, прежде всего в социально-экономическом развитии государства, вызвали существенный рост численности технических кадров во второй половине XIX в. В этот период техническая интеллигенция формируется как социальная группа.

С 1900 гг. начался следующий этап в развитии России. Промышленный переворот закончился, российская промышленность вышла на качественно новый уровень. "Век пара" остался в прошлом, началось повсеместное внедрение дизельных двигателей и электричества, усилилось влияние науки на развитие производственной сферы. Коренным образом изменилось место и роль технических кадров: значительно увеличилась их численность, заметно расширилось участие в разных отраслях экономики и в управлении ими, профессия инженера стала массовой.

Территориальные рамки исследования. Определение губернии в качестве территориальных границ исследования продуктивно по ряду причин: во-первых, губернский масштаб изучения темы позволяет сочетать методы микроисследования с анализом общероссийских тенденций; во-вторых, губерния представляет собой четко очерченный регион со своей спецификой, динамикой общих и особенных факторов, проявлявшихся и в формировании отдельных социальных групп, в том числе, интеллигенции.

Нижегородская губерния уже в первой половине XIX в. была важным промышленным и торговым центром. Экономические и социальные процессы, протекавшие в ней, наглядно отражали как общероссийские тенденции развития, так и региональные особенности, связанные с географическим положением. В пореформенные десятилетия Нижегородская губерния - один из динамично развивавшихся провинциальных центров, в экономике которого заметное место играли машиностроение, транспорт, в первую очередь, водный, появлялись новые промышленные отрасли (электротехника и нефтехимия). Все это позволяет выявить динамику и закономерности формирования технических кадров в различных отраслях. В Нижнем Новгороде действовало крупное региональное отделение императорского Русского технического общества (РТО), являвшееся центром притяжения и социальной активности технической интеллигенции.

б

Историография проблемы. Первый этап в изучении технической интеллигенции был периодом накопления информации о деятельности отдельных выдающихся ее представителей, таких как: П.П.Мельников, И.А.Тиме, И.А.Вышнеградский, Д.К.Чернов, В.И.Калашников, Н.Н.Бенардос, Н.А.Белелюбский 6 и другие.

В 1950-1960 гг. сотрудники Всесоюзного института истории естествознания и техники (ВИЕТ) обратились к изучению истории отдельных отраслей промышленности в России во второй половине XIX - начале XX вв. 1. Впервые были показаны вклад и активная роль отечественной технической и научной интеллигенции в развитие промышленности.

Многие из инженеров и техников являлись членами РТО, поэтому не случайно обращение В.М.Костомарова и Н.Г.Филиппова к деятельности общества по развитию отечественной промышленности 8. На основе проведенного анализа съездов РТО Н.Г.Филиппов 9 отметил, что именно это общество впервые поставило проблему технического и профессионального образования в России и начало работу по ее осуществлению.

Решая вопрос о предпосылках формирования технической интеллигенции, Н.Г.Филиппов правомерно связал этот процесс с развитием капитализма в России в пореформенный период, с увеличением числа технических изобретений, успехами русской науки, ростом промышленной буржуазии. Основным показателем складывания новой социальной группы Н.Г.Филиппов считал объединение технических специалистов в различные официально разрешенные общества ,0. Осо-

6 Данилевский В.В. Русские новаторы в мировой технике. Лекция. М., 1947; Люди русской науки. Очерки о выдающихся деятелях естествознания и техники. Техника. М.,1965; Шателен М.А. Русские электротехники второй половины XIX века. М.-Л., 1950 и другие.

7 История металлургии //Труды ВИЕТ. 1958, Т. 18; 1954, Т.2; 1955, Т.6 и другие. 1В 1959 и 1962 гг. - История электротехники и связи //Там же. 1957, Т.11; 1959, Т.26 и другие. История металлургии // Там же. 1956, Т.З; 1959, Т.20.

8 Костомаров В.М. Из деятельности РТО в области машиностроения. М., 1957; Филиппов. Съезды, созванные РТО в 1870-1904 гг. //Труды московского государственного историко-архивного института. М., 1965. Т.19 С.217-272.

9 Филиппов Н.Г. Указ.соч. С.260

шТам же. С. 217.

бое внимание исследователь уделил деятельности РТО". Вопрос об обществах технической интеллигенции, предшествовавших РТО, получил развитие в работе В.С.Савчука п.

Деятельность провинциальных отделений РТО до настоящего времени не изучалась, хотя Н.Г.Филиппов отметил их общую позитивную роль в развитии местной промышленности и консолидации технической интеллигенции в регионах 13.

Обобщающим трудом по истории формирования российской интеллигенции стала монография В.Р.Лейкиной-Свирской 14. Предприняв обзор исторически сложившихся интерпретаций понятия "интеллигенция", она не остановилась ни на одном из них и не предложила своего определения. Следствием этого явились противоречия в классификации групп интеллигенции, определении ее места в обществе. В качестве критерия классификации интеллигенции и ее отдельных подгрупп В.Р. Лейкина-Свирская избирает общественные функции интеллигенции. В результате предложенной классификации технические кадры попадают в две подгруппы. В подгруппу, составленную из чиновников, офицерства и духовенства, вошли технические чиновники, находящиеся на государственной службе. Инженеры и техники составили собственно подгруппу "технические кадры". Принятый исследователем подход не позволяет охарактеризовать интересующую нас группу как единое целое. Не обоснованно выглядит присоединение к техническим кадрам выпускников лесного института и агрономов. В монографии лишь самых общих чертах затронут вопрос о социальной базе формирования технических кадров, бегло рассмотрены уровень материального обеспечения и бытовой жизни технической интеллигенции. В.Р.Лейкина-Свирская характеризует профессиональную деятельность русских технических специалистов, как лишенную творческого характера 15.

Филиппов Н.Г. Научно-технические общества в России. Учебное пособие. М. 1975.

12 Савчук B.C. Первые инженерные собрания и общества в Российской империи //Вопросы истории естествознания и техники. 1992. .№ 1. С.51-55.

13 Филиппов Н.Г. Научно-технические общества в России. С. 29.

14 Лейкина-Свирская В.Р. Интеллигенция в России во второй половине XIX века. М., 1971.

15 Там же. С.131.

Затрагивая вопросы численности интеллигенции, автор справедливо отмечает малую применимость материалов Первой всероссийской переписи населения (1897), поскольку представители интеллигенции оказались разбросанными по разным учетным группам и их точный подсчет невозможен. В.Р.Лейкина-Свирская поставила вопрос об изучении подготовки технических специалистов и системы высшего технического образования в России, который стал предметом исследования А.Е.Иванова 16.

Плодотворным шагом в исследовании интеллигенции был переход к изучению отдельных ее групп, в частности, земской интеллигенции. На основе привлечения нового источника Н.М.Пирумовой 17 была впервые выявлена численность земских технических специалистов, изучены уровень образования и размеры их жалования. В монографии, посвященной земской интеллигенции 18, Н.М.Пирумова включила земских инженеров и техников только в сводку общих данных о составе земских служащих, объясняя это их не многочисленностью |9. Анализируя общественную деятельность земской интеллигенции, Н.М.Пирумова отмечает, что инженеры и техники не участвовали в общественной жизни, так как "не имели своих объединений (съездов, обществ, курсов)" 20 в рамках земства.

На наш взгляд, перспективным направлением изучения технической интеллигенции является разработка локальных, как в тематическом, так и в территориальном плане, аспектов проблемы. Перспективность регионального изучения проблемы подтверждают кандидатские диссертации С.Я.Бугаевой 21 и Л.А.Дашкевич 22, посвященные вопросам формирования технической интеллигенции в горнозаводской промышленности Урала. Продуктивность регионального

16 Иванов А.Е. Высшая школа России в конце XIX начала XX века. М., 1991.

17 Пирумова Н.М. Списки земских служащих конца XIX начала XX веков // Археографический ежегодник за 1980 год. М., 1981. С. 110-122.

18 Пирумова Н.М. Земская интеллигенция и ее роль в общественной борьбе. М., 1986.

19 Там же. С. 159.

20 Там же. С.223.

21 Бугаева С.Я. Техническая интеллигенция в горнозаводской промышленности Урала (пореформенный период). Дис.... канд. ист. наук. М., 1979.

22 Дашкевич Л. А. Формирования технической интеллигенции в горнозаводской промышленности Урала дореформенного периода. Конец XVIII - 60-е гг. XIX в. Дис. ... канд. ист. наук. Свердловск, 1988.

социально-экономического исследований наглядно показана Л.Н.Гончаренко 23, в монографии которого изучено социальное развитие провинциального города и складывание новой социальной дифференциации на основе эволюции старых городских сословий во второй половине XIX в.

Впервые оценка деятельности нижегородской технической интеллигенции прозвучала в докладе Н.В.Кабачинского 24. В нем акцентируется внимание на достижениях нижегородских кораблестроителей и работе Нижегородского Отделения РТО по оказанию поддержки развитию отрасли.

В советское время И.А.Шубин 25 в своем фундаментальном исследовании наряду с другими проблемами затронул и деятельность судостроителей Нижегородской губернии. В 1950 гг. был опубликован ряд работ, посвященных жизни и деятельности известного нижегородского механика-практика В.И.Калашникова 26. Интерес к другим представителям нижегородской интеллигенции был обусловлен их участием в революционно-демократическом движении 21, а не профессиональной деятельностью. Имена некоторых из Нижегородских техников упоминались в юбилейных изданиях по истории отдельных нижегородских заводов 28, при рассмотрении частных вопросов строительства и благоустройства города29,

23 Гончаренко JI.H. Города Среднего и Нижнего Поволжья во второй половине XIX века. ( Социально-экономическое исследование). Чебоксары, 1994.

24 Кабачинский Н.И. Краткий очерк развития и современного состояния пароходного дела на Волге//Записки Нижегородского отделения РТО. 1913, вып.1.

25 Шубин И.А. Волга и Волжское судоходство. М., 1927.

26 Калашников В.В. Страницы жизни. Воспоминания об отце. Горький, 1960; Калашников В.В., Шехтер М.Е. Выдающийся русский механик - судостроитель В.И.Калашников. Биографический очерк. М., 1950.

27 Китаев В.А. Шестидесятники братья Рагозины //Записки краеведов. Горький. 1983; Ларионова A.A. История одной жизни. Очерки о народнике А.Г.Штанге.

г. Павлово Нижегор.обл., 1990.

28 Волкова М.Г., Кирьянов И.А., Курчик H.H. Вековой путь. Горький, 1973; Горюнов В.В. Из капли солнечного света. Нижний Новгород, 1998; Зайцев А.И., Матвеев A.B., Шестеров Л.В. Выксунский металлургический. Горький, 1982; История Красного Сормова за 120 лет. /Ред. Фадеев В.П. М., 1969; Парусов А.И., Шульпин П.И. 100 лет завода "Красное Сормово" им. А.А.Жданова. Горький, 1949. и другие.

29 Трапезников И.И. История водопровода г. Горького. Горький, 1947 ю

развития транспорта 30. Деятельность Нижегородского отделения РТО оказалась обойденной исследователями. Только в 1987 г. была опубликована небольшая заметка в местной газете о деятельности технического общества в XX в.3'.

Заметным этапом в освоении нового материала о технической интеллигенции Нижегородской губернии стала работа Н.Ф.Филатова 32. Выполненная на основе богатого архивного материала, она содержит биографические статьи о нижегородских архитекторах, системе учреждений, осуществлявших строительство и надзор за строительными работами в Нижнем Новгороде и губернии.

Таким образом, анализ литературы по теме показывает, что история технической интеллигенции в XIX в. не стала предметом специального исследования ни в общероссийском масштабе, ни на региональном уровне.

Цель диссертации состоит в изучении становления и развития провинциальной технической интеллигенции как социальной группы по материалам Нижегородской губернии.

Задачи исследования заключаются в следующем:

• Исследовать процесс формирования технических кадров в промышленности, на транспорте и в учреждениях государственного управления и местного самоуправления.

• Установить состав и численность технической интеллигенции.

• Изучить профессиональную деятельность технической интеллигенции.

• Определить социально-экономическое положение технической интеллигенции.

• Проанализировать общественную деятельность технической интеллигенции в рамках Нижегородского отделения РТО.

Источниковая база диссертации. Для решения поставленных исследовательских задач использовался комплекс источников. Группу законодательных актов составили законы, вошедшие во второе и третье собрание законов Российской

30 Стальная магистраль Нечерноземья. Горький, 1983. Семенов Н.М. Старейшие фуникулеры России //ВИЕТ. 1998. №3. С.78-89.

31 Житова Т. Творцы технического прогресса // Горьковский рабочий. 1987. 7 ян-

варя.

33 Филатов Н.Ф. Нижний Новгород. Архитектура XIV - начала XX века. Нижний Новгород, 1994.

П

империи 33 (далее - ПСЗ-1 и ПСЗ -II), а также "Сборник узаконений и распоряжений правительства по земским учреждениям" 34. Они определяли правовой статус, порядок службы, штатные расписания, денежное довольствие, и другие вопросы службы в системе государственного губернского управления и самоуправления. Данные законодательных актов расширяют и уточняют "Циркуляры и предложения МВД за 1896 год" содержащие указания о порядке ведения работ в дорожном отделе губернской земской управы 35.

В ходе анализа тенденций развития российской промышленности были привлечены сборники промышленной статистики,36 статистические данные горного департамента о производительности горных заводов37. Использована земская статистика: "Материалы для оценки фабрик, заводов и других промышленных заведений Нижегородской губернии" 38. Данные, собранные техником А.А.Евреиновым в 1895-96 гг. для исчисления земского сбора и сведенные в обширные "Приложения", представляют значительную ценность, поскольку содержат информацию, отсутствующую в других источниках. "Ведомости о состоянии

33 Например: О преобразовании гражданской строительной и дорожной части.

ПСЗ-П. Т. XXXIX. № 41394; О замещении вакансий губернских инженеров гражданскими техниками. ПСЗ—И. T.XLI. № 43726; О преобразовании фабричной инспекции и должности губернского механика. ПСЗ-Ш. Т. XIV. № 10420. Сборник узаконений и распоряжений правительства по земским учреждениям. Изд. четвертое. С разъяснениями по решениям правительствующего сената. СПб., 1876.

35 Государственный архив Нижегородской области (ГАНО), ф.42, оп. 240, д. 1897, л.5, 69,23-24, 55-56.

36 Материалы для статистики паровых двигателей в Российской империи. СПб., 1882; Статистический сборник министерства путей сообщения. СПб. 1883, вып.З. 4.2; Орлов П.А. Указатель фабрик и заводов Европейской России с Царством польским и вел. Кн. Финляндским [Изд. 1-е] СПб., 1881; Он же. Машиностроение в России в 1879 году. СПб. 1881.

37 Горный журнал. 1878, 1897.

38 Материалы для оценки фабрик, заводов и других промышленных заведений Нижегородской губернии. Изд. Ниж. губ. земства /Составитель А.А.Евреинов. Н.Новгород, 1902.

фабричной и заводской промышленности" за 1860-1877 гг. 39 использованы для получения сведений о производительности заводов Нижегородской губернии.

Группа делопроизводственных документов представлена разнообразными источниками. Погодные отчеты Нижегородского губернатора с приложениями 40 привлечены для анализа развития региональной промышленности и транспорта. Документы городской управы 41 конкретизируют круг профессиональных обязанностей и размеры денежного содержания находившихся на службе инженеров и техников. Делопроизводство губернской земской управы 42 содержит богатый материал по условиям найма техников на службу в земскую управу, характере выполняемой работы, о пенсионном обеспечении. Эти данные дополняют документы дорожного 43 и кустарного 44 отделов губернской земской управы, в работе которых участвовали технические кадры.

Делопроизводственная документация канцелярии Нижегородского губернатора использована для выявления данных о численности технических чиновников губернских учреждений 45, их участии в городских хозяйственных мероприяти

39 Ведомости о состоянии промышленности в Нижегородской губернии за 1861 г. / ГАНО, ф. 1398, оп.,315, д.217; Ведомости...за 1865г. /ГАНО, ф.1398, оп.315а, д.234; Ведомости..'.за 1867г. /ГАНО, ф.1398, оп.315а, д.239..

40 Всеподданнейшие отчеты Нижегородского губернатора и приложения к ним за 1880-1889 гг.

41 Отчеты Нижегородской губернской управы о городских доходах и расходах на 1871, 1872, 1873 гг. Записки о деятельности Нижегородского городского водопровода за ...1886, 1889, 1890, 1891-92, 1895-1896; Н. Новгород, 1905. Записки о деятельности Нижегородского городского водопровода за ...1886, 1889, 1890, 1891-92, 1895-1896; Отчет по городскому водопроводу за 1904. Составлен В.А.Гусевым. Отчет по городскому водопроводу за 1904. Составлен В.А.Гусевым. Н. Новгород, 1905.

42 Сборник постановлений Нижегородского губернского земского собрания за 1865-1886. Н. Новгород, 1888; Сборник постановлений ...за 1887-1993гг. T.II /Сост. Сведенцов. Н. Новгород, 1895; Сборник постановлений ...за 1894-1900гг. T.III. Н. Новгород, 1900. Губернское земское собрание. 3-е очередное. 1867 г. 4.II. Отчеты и доклады Губернской Управы Нижнего Новгорода. Нижний Новгород, 1868.

43 ГАНО, ф.42. Губернская земская управа. Оп. 240. Дорожное отделение 18961918 гг. д. 10, 63

44 ГАНО, ф. 42, оп. 240, т.З. Кустарное отделение. Д.1, 7, 24.

45 Списки служащих в губернских учреждениях. ГАНО, ф.2, оп. 2, д.2.

ях 46. Секретные списки членов Нижегородской губернской строительной и дорожной комиссии за 1862 год 47, формулярные списки 48 о службе стали важными источниками для анализа состава строительной комиссии. Новые факты о химическом заводе В.И.Рагозина были обнаружены в секретном рапорте Балахнинско-го уездного исправника начальнику Нижегородской губернии49.

Для конкретизации вопросов о заводских технических кадрах, техническом оснащении заводов привлечена заводская делопроизводственная документация, сосредоточенная в фондах отдельных заводов 50. Наиболее полный комплекс материалов сосредоточен в фонде Сормовского завода51. Для установления характера практической деятельности фабричного инспектора в конце 1890 гг. привлечены рабочие записки фабричного инспектора52.

Источники справочного характера использовались для получения сведений о служебном положении и месте жительства технических специалистов Нижнего Новгорода53.

46 Переписка с разными учреждениями об укреплении берега Сибирской пристани и об устройстве гавани на Нижегородской ярмарке. 1880-1884 гг. / ГАНО, ф.2, оп.5, т.2, д.909.

47 ГАНО, ф. 2, оп.4, д.7647

48 ГАНО, ф. 669, оп.318, д.4211,4202, 4274,

49 ГАНО, ф.2, оп.5, д.1144

50 Отчет общества Выксунских горных заводов. 1895-96 гг. /ГАНО, ф. 437, оп. 331, д. 20; Отчет...за 1901 г. / Там же. Главная книга Кулебакского горного завода. 1900 г. /ГАНО, ф.436, оп.1, д. 12;

51 Бухгалтерский отчет конторы Сормовского завода за 1886, 1887,1888, 1889, 1890, 1892, 1893 гг. /ГАНО, ф. 442, оп.325, д.12, 20, 26, 31, 48, 52. Отчет конторы Сормовского завода наследников Д.Е. Бенардаки.. .за 1886г. /ГАНО, ф. 442, оп. 325, д.12.; Отчет...за 1894 г. /Там же, д.82; Отчет...за 1892г. /Там же, ф.442, оп.325, д.48. Список рабочих и служащих Сормовского завода - запасных ратников ополчения / Там же, д. 42а. Переписка по устройству электрического освещения на заводах и на строящихся пароходах / Там же, д.225/5; Переписка по гарантии и разная переписка по техническим вопросам с инспекцией и управлением железной дороги / Там же, д. 789.8

52 ГАНО, ф.457. Нижегородский фабричный инспектор. Оп.457а, д.4а.

53 Справочная книжка и адрес-календарь Нижегородской губернии на ...1855. 1865, 1873-1897 Н. Новгород, Губ.стат.ком, 1855-1915 загл. Памятная книжка Нижегородской губернии 1855. 1865, 1895, 1899-1900. Адрес - календарь 1873,

Я

Периодическая печать представлена ведомственной периодикой. Информационные сообщения "Журнала Министерства путей сообщения" о проводимых съездах по гидротехнике и железнодорожному делу позволили установить нижегородских технических чиновников, принимавших участие в работе профессиональных съездов. Привлекались периодические издания РТО 54 и Императорского общества судоходства 55. Из нижегородских периодических изданий наибольшую ценность для нашего исследования представляют журналы Нижегородского отделения РТО, впервые привлеченные в качестве исторических источников. "Нижегородский вестник пароходства и промышленности" выходил с 1886 по 1900 гг. и публиковал разнообразные материалы о деятельности Отделения: протоколы заседаний, отчеты, тексты технических бесед и другие материалы. Журнал позволяет характеризовать профессиональные интересы нижегородской технической интеллигенции, уровень ее эрудиции, ее общественную и профессиональную деятельность. "Записки Нижегородского отделения РТО" (издавались в XX в.) содержат юбилейные статьи и памятные доклады о деятельности общества и его представителей в XIX в.

Источники личного происхождения составили мемуары, написанные российскими инженерами 56. Мемуары известного общественного деятеля, профессора И.И.Янжула57 показывают характер и направление деятельности русской интеллигенции в вопросах развития отечественной промышленности, воссоздают облик фабричных инспекторов. Мемуары современников передают общую атмосферу в среде нижегородской интеллигенции в 1860-70 гг. 58, восприятие инженеров и техников дворянской аристократией59. Привлечены рукописные воспоминания

1875. 1883-1885, 1891-1894. 1896-Нижний Новгород и Нижегородская губерния. 1897 - адресная книга Нижегородской губернии.

54 "Записки РТО и свод привилегий" и "Техническое образование".

55 Коишевский И. Личный состав нашего речного флота // Русское судоходство. 1905. №4.

56 Павлов М.А. Воспоминания металлурга. М.,1953; Любимов Л.Н. Из жизни инженера путей сообщения // Русская старина. 1913-1914.

57 Янжул И.И. Из воспоминаний и переписки фабричного инспектора первого призыва. СПб., 1907.

5 Елпатьевский С.Я. Воспоминания за пятьдесят лет. Л.,1929. Степун Ф. Бывшее и несбывшееся. СПб., 1994.

59Тенишева М.К. Впечатления моей жизни. Л.,1991.

сына В.И.Калашникова 60, большая часть из которых не введена в научный оборот. Они воспроизводят личные ощущения ребенка и юноши и поэтому могут содержать неточности. Этот недостаток в некоторой степени нивелируют воспоминания современников о Калашникове, вошедшие в рукопись.

Ни одна из перечисленных выше групп источников в отдельности не дает возможности для развернутой характеристики технической интеллигенции как социально-профессиональной группы. Только их комплексное привлечение'позволяет решить задачи диссертационного исследования.

Научная новизна диссертации. Впервые исследуется процесс формирования провинциальной технической интеллигенции в рамках региона со сложной отраслевой структурой промышленности. Подробно анализируются ее профессиональные качества, социальный статус, общественная деятельность. Впервые исследуется история и деятельность регионального Отделения императорского РТО, его роль в консолидации провинциальной технической интеллигенции.

Практическое значение работы заключаются в том, что ее результаты могут быть использованы при написании обобщающих трудов по истории технической интеллигенции России. Научные выводы и фактический материал может найти применение в преподавании краеведения, в курсах "Введение в специальность" технических вузов города.

Апробация работы. Основные результаты исследования отражены в публикациях автора и докладывались на научно-практических конференциях.

II. Структура и основное содержание работы

Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, примечаний, списка использованных источников и литературы, приложений. < Во введении обосновывается актуальность темы, анализируется степень ее научной разработанности, определяются цели и задачи исследования, хронологические и территориальные рамки, теоретико-методологическая основа, даются характеристика источниковой базы, научная новизна и практическая значимость работы.

Первая глава. "Основные направления промышленного развития Нижегородской губернии во второй половине XIX века в контексте общероссийских тенденций" состоит из двух параграфов. В первом из них содержится анализ основных направлений развития отраслей экономики России, определявших ее стратегический потенциал и ведущих в экономике Нижегородской губернии - транспорта, металлургии, машиностроения. Основное внимание уделено влиянию технического переворота. Особенности в становлении и развитии ведущих отраслей промышленности и транспорта Нижегородской губернии (судоходство, судостроение, металлургия, пищевая промышленность) рассмотрены во втором параграфе.

Быстрые темпы перехода речного транспорта на паровые двигатели, его капитализация, гармоничное включение в экономику региона, широкий охват разных слоев населения, - все это сформировало особенное, доминирующее воздействие судоходства на развитие промышленности региона. Переход на использование паровых двигателей и развитие судоходства способствовали стремительному развитию в губернии мукомольного производства. Другой особенностью стало формирование в регионе развитого машиностроения, прежде всего, речного судостроения. Треть российских речных судов производилась на судостроительных заводах Нижегородской губернии. Уровень их технических характеристик соответствовал мировому. Особенностью развития металлургии 1860-70 гг был подъем, последовавший за переходом к новым технологиям. В дальнейшем прослеживаются общероссийские проблемы отрасли, связанные с незавершенностью промышленного переворота.

Общие тенденции развития промышленности России и Нижегородской губернии и региональные особенности повлияли на процесс формирования технических кадров.

Вторая глава "Формирование технических кадров в промышленности и на водном транспорте" включает три параграфа. В первом из них выделены группы технических специалистов на начало изучаемого периода. Развитие отечественной промышленности во второй половине XIX в. актуализировало проблемы, связанные с привлечением технических специалистов в экономику России: малочис-

60 Калашников В.В.(доктор) Воспоминания о В. И. Калашникове, новаторе Волжского пароходства. Нижегородская государственная областная универсальная

ленность технических кадров, непонимание предпринимателями необходимости активного включения техников в производственный процесс, непопулярность среди инженеров службы на заводах. Основными направлениями решения этих проблем стали; формирование современной системы технического образования, создание благоприятной законодательной основы для расширения возможностей службы технических чиновников на частных заводах и в компаниях, укрепление взаимного интереса между предпринимателями и техниками. В результате к 1880 гг. наметилась тенденция увеличения общей численности отечественных техников в ведущих промышленных отраслях и в их управлении. К 1890 гг. предприниматели активно включали технических специалистов в штаты своих предприятий. Были открыты новые технические вузы и технические отделения в старых вузах, началось совершенствование системы технического образования.

Во втором параграфе рассматривается обеспеченность экономики губернии техническими кадрами и прослеживается взаимное влияние, прежде всего, совершенствования технической стороны производства и участия в нем профессиональных специалистов. Отмечается, что как и по всей России, в 1860 гг. уровень развития производства не требовал привлечения к производству большого числа технических специалистов.

На примерах развития конкретных отраслей производства и транспорта показывается, что усложнение технологических процессов, механизация производства, структурное развитие предприятий, их укрупнение и многопрофильность, - все это приводило к утверждению технических специалистов в промышленном производстве, в управлении как целыми предприятиями, так и отдельными структурными подразделениями - цехами, отделами, мастерскими, чертежными. С другой стороны, заводские технические специалисты способствовали дальнейшему технологическому развитию производства внедрением современных технических изобретений, в том числе и собственных. Деятельность технических специалистов способствовала появлению в губернии принципиально новых видов промышленного производства - нефтехимического и электротехнического.

Изменение численности технических кадров как в отдельных отраслях, так и в целом в промышленности и транспорте губернии прослеживается в третьем па

библиотека им. В.И.Ленина. Рукопись. Горький, 1942. 4.1, II,VII. 18

раграфе. На протяжении 1860-90 гг. происходил неуклонный рост общей численности технических кадров. В Нижегородской губернии прирост технических специалистов начался раньше, чем в целом по стране, в 1870 гг, а максимальное увеличение численности технических специалистов происходило в 1890 гг.

Максимально обеспечены квалифицированными специалистами были отрасли, первыми завершившие промышленный переворот и поднявшиеся на новую ступень технологического развития - судостроение и машиностроение. Незначительное число инженерных кадров в металлургии объясняется незавершенностью промышленного переворота в этой отрасли. Судоходство располагало современной технической базой, но уровень профессиональной технической подготовки обслуживающего персонала значительно отставал. Только в конце XIX века появляются механики в пароходных компаниях. На Московско-Нижегородской железной дороге высококвалифицированные специалисты находились в управлении дорогой и технических службах.

Численность иностранцев в составе технических кадров в губернии была незначительной (9 инженеров) и не представляла проблемы для утверждения отечественных специалистов. Иностранные инженеры способствовали как техническому совершенствованию традиционных отраслей - кораблестроения, мукомольного производства, так и созданию новых - паровозостроения.

Отмечается большое разнообразие форм использования инженеров и техников на производстве и транспорте, которое позволило выделить несколько групп. Наибольших успехов в своем развитии добились предприятия первой группы, на которых технические специалисты служили с момента основания производства и возглавляли его. Особенно выделяется Сормовский завод. Необходимо признать, что именно благодаря грамотному техническому руководству завод в конце века стал одним из лидеров отечественной промышленности.

Развитие машиностроения и его специализаций повлекло за собой разделение работ по проектированию новых технических средств и процесса их изготовления. Первый его этап был организационно связан с учреждением чертежных 61. С 1870 гг. на предприятиях Нижегородской губернии формируются новые под

61 Уварова Л.И. Научный прогресс и разработка технических средств. М., 1973. С.124.

разделения - технические бюро, выполнявшие конструкторские функции. Первое из них в составе инженера и двух техников было создано в 1870 гг. на заводе Курбатова.

В конце XIX в. в странах Западной Европы и США наметилась устойчивая тенденция к отделению конструкторско-изобретательских подразделений от производства и их оформление в самостоятельные учреждения. В Петербурге, Москве, Киеве также работали прикладные научно-исследовательские лаборатории 62. В Нижнем Новгороде этот процесс несколько запаздывал.

С конца 1870 гг. на передовых в техническом отношении предприятиях началось иерархическое разделение технических должностей: наряду с должностью инженера учреждаются должности главного инженера или главного судостроителя. К концу XIX в. наметились основные направления современного инженерного управления промышленным предприятием. Развитие многопрофильных предприятий привело к возникновению сложной производственной структуры: завод -цех - мастерские - лаборатории — чертежные. В 1880 гг. к управлению наиболее крупных заводских подразделений - цехов - начали привлекаться инженеры. В 1890 гг. инженеры руководили работой и отдельных мастерских. Аналогичный процесс наблюдался на крупных паровых мельницах. В 1890 гг. увеличилось число руководящих технических должностей.

Изменение роли и места технических специалистов на заводах и дальнейшая специализация производства выразились в изменении терминологии. В 1860-70 гг. распространенными терминами, обозначающими технических специалистов, были: инженер, техник, технолог, механик, однако они не отражали различия в характере профессиональной деятельности. В 1880 гт. появились новые наименования, показывавшие профиль специалиста: техник по постройкам, инженер-конструктор, инженер-химик, электротехник, инженер-электротехник. Наряду с продолжающимся использованием термина: "техник", обозначавшего любого технического специалиста, четче локализуется положение особо престижной группы лиц с высшим образованием, которая обозначалась термином

62 См. Соколова С.А. Развитие лабораторного метода испытания локомотивов // Труды ВИЕТ. Т.29. С. 75. 20

"инженеры". По проведенным подсчетам, с 1860 гг. по 1890 гг. их численность на производстве, увеличилось более чем в пять раз.

Третья глава "Технические кадры в системе губернских административных учреждений и органов местного самоуправления" состоит из четырех параграфов. В первом из них рассматривается деятельность государственных технических чиновников, призванных способствовать развитию региональной промышленности. С 1847 по 1895 гг. существовала должность губернского механика, который оказывал помощь промышленникам в установке паровых машин и механизмов и осуществлял надзор над их работой. С 1895 г. должность упразднили, а функции контроля передали в ведение фабричного инспектора. Обязанности фабричного инспектора в 1890 гг. предполагали осуществление на проивзосдвте технического и правового контроля.

Во втором параграфе анализируется группа технических чиновников, занятых в сфере государственного управления гражданским строительством в губернии. Государственные учреждения строительного характера появились в Нижнем в 1830 гг XIX в. Вплоть до 1865 г ведение всех строительных работ и надзор за ними осуществляла "Дорожная и строительная комиссия". В 1865 г. было создано строительное отделение губернского правления. Структурные изменения в управлении строительными работами сопровождались увеличением числа технических специалистов в органах губернского управления и уменьшением числа чиновников без технического образования. В последующие десятилетия, в связи с уменьшением перечня проводимых работ, отмечено сокращение их численности. В строительном отделении губернского правления остались должности губернских инженеров и архитекторов.

В третьем параграфе рассмотрен процесс привлечения технических кадров на службу в городскую управу и губернскую земскую управу, которой по новому "Городовому положению" (1870) были переданы все работы по благоустройству города и другие вопросы жизнеобеспечения горожан. В соответствии с конкретными задачами Нижегородская городская управа привлекала к службе техников разных специализаций. Архитекторы управы разрабатывали планы развития города, решали вопросы строительства и ремонта городских дорог, занимались укреплением волжского откоса и т.д. Успешно решалась проблема обеспечения города водой. Управа широко привлекала как лучшие местные технические кадры,

создавая новые штатные единицы (инспектора городского водопровода, городского техника), так и приглашала известных техников необходимого профиля из Москвы.'

В 1880-90 гг. ряд практических работ по ведению гражданского и дорожного строительства были переданы в уездные земские управы, где создаются дорожные отделы. В них служили инженеры путей сообщения, техники и другие специалисты. Государство осуществляло не только разработку общих планов работ, финансирование, контролировало их выполнение, но и определяло уровень профессиональной подготовки специалистов. Активизация государственной поддержки кустарной промышленности способствовала созданию в губернской земской управе кустарного отдела (1895), состоявшего из технических специалистов.

Характер привлечения на службу технических кадров губернским земством менялся на протяжение 1860-90 гг. В 1860-70 гг. для выполнения работ привлекались технические чиновники губернского Строительного отделения. В 1870 -80 гг. появились постоянные технические служащие - земские архитектор и техник.

В четвертом параграфе рассмотрена деятельность технических чиновников в губернских органах транспорта и связи. Развитие судоходства послужило проведению систематических квалифицированных работ Нижегородским отделением МПС: благоустройство береговых линий, улучшение судоходного пути, контроль над судоходством в период обмелений русла Волги и Оки. В 1870 гг. была введена новая должность - инспекторов речного судоходства. Проведение гидротехнических работ по коррекции русла стало главным направлением деятельности отделения МПС. Технические чиновники занимались не только практическими вопросами, но и разрабатывали теоретические проекты, поскольку не существовало научно разработанного подхода к коррекции речного русла. Создание Технического присутствия усилило состав местного Отделения МПС опытными инженерами из Москвы, что положительно влияло на проведение работ и на состояние волжских портов.

Особое значение в новых экономических условиях приобретали как старые, так и новые средства связи - телеграф и телефон. В 1870 гг. нижегородские технические специалисты начинают привлекаться на службу в телеграф. Освоение

телефонной связи в губернии связано с заводскими техниками, способствовавшими телефонизации предприятий, где они служили.

В диссертации показана динамика численности технических чиновников во второй половине XIX в. Число должностей увеличилось более чем в три раза: с 19 единиц в 1860 гг.#до 61 к 1900 г. На протяжение первых трех десятилетий проходило равномерное их увеличение. Более чем в два раза численность должностей технических чиновников выросла в 1890 гг. Основной прирост произошел за счет появления новых штатных единиц в губернском земстве.

Четвертая глава "Технические специалисты г. Н.Новгорода и губернии 18601900 гг. Характеристика социально-профессиональной группы" содержит четыре параграфа. В первом из них подчеркивается, что главным условием служебного положения технического чиновника на государственной службе являлось наличие высшего образования. Для заводских техников определяющими были практические навыки, поэтому до конца XIX в. среди них встречались техники-практики. Все технические специалисты городской управы и губернской земской управы имели высшее образование. Характерный для всех русских техников универсализм был свойственен и нижегородским специалистам.

Технические чиновники занимали в штатных расписаниях должности, соответствовавшие Х-1У разрядам по табели о рангах. Наибольшее количество высших чинов находилось в Нижегородском Отделении МПС. Проанализированы служебное продвижение и продолжительность службы технических специалистов на одном месте.

Во втором параграфе уделяется внимание отношению техников к должностным обязанностям. Их отличал добросовестный подход к службе, вне зависимости от того, была она государственная или по частному найму. Служба заводских техников строилась на основе взаимного доверия между предпринимателем и специалистом. Требования, предъявляемые государством ко всем чиновникам, в том числе техническим, были сформулированы в "Уставе о службе гражданской". Нижегородским техническим чиновникам были присущи профессиональная гордость, ответственность за свою работу, уважение к профессиональной чести. Пороки, порожденные российской бюрократической системой, присутствовали и в среде технических чиновников, но они не являлись определяющими характеристиками технических кадров как профессиональной группы.

В третьем параграфе отмечается, что Нижегородские технические специалисты относились к высокооплачиваемым категориям чиновников и частных служащих. Это выделяло их среди других профессиональных групп интеллигенции. К концу века отмечена значительная дифференциация размеров жалованья среди

заводских техников. Технические специалисты практиковали службу в несколь»

ких местах, что могло приносить и определенный дополнительный доход. К концу века все технические специалисты были охвачены системой пенсионного обеспечения. Жилищные условия были примерно одинаковые, за исключением инженеров путей сообщения, специфика службы которых включала бытовую неустроенностью.

В четвертом параграфе отмечается, что существенное влияние на статусное положение группы в губернии оказывало полученное высшее образование. Отмечено воздействие Нижнего Новгорода, старейшего русского исторического и культурного центра предоставлявшего возможности для самовыражения. Образ частной жизни мало отличался от образа жизни других групп интеллигенции. Представители технической интеллигенции принимали участие в общественной жизни города: в деятельности Нижегородской губернской ученой архивной комиссии, общественных и благотворительных организаций 63, были в числе инициаторов создания историко-краеведческого музея и общества любителей художеств. Они способствовали созданию на нижегородских заводах современных систем социальной защиты. Внеслужебные интересы большинства представителей технической интеллигенции были связаны с профессиональными, что выразилось в их участии в деятельности Кружка любителей физики и астрономии и Нижегородского Отделения РТО. Высокий профессионализм и общественная активность способствовали утверждению новой социально-профессиональной группы. Ее представители были авторитетными людьми, известными не только в городе и губернии.

Пятая глава "Нижегородское Отделение РТО как центр формирования социально-профессиональной группы технической интеллигенции в губернии" состо-

63 "Общества поощрения высшего образования ", "Общества Нижегородской исправительной колонии для малолетних преступников", "Губернского попечительства о детских приютах", "Общества для пособия учащимся в начальных народных училищах". 2А

ит из трех параграфов. В первом из них рассматриваются общие вопросы развития Отделения в XIX в.: цели и задачи, структура, участники. Филиал РТО в Нижнем Новгороде был учрежден 16 декабря 1879 п и стал одним из крупных провинциальных отделений РТО. Задачи общества, сформулированные в Уставе РТО, включали в себя широкий спектр вопросов по оказанию поддержки развитию отечественной промышленности, распространению технических знаний и создание системы профессионального технического образования, оказание посреднических услуг между техниками и всеми кто нуждается в их услугах. Структура Отделения соответствовала структуре РТО. На основе анализа обставленного нами списка членов общества (1860-1900 гг.) было установлено, что численность Отделения колебалась от 67 членов на конец 1894 г. до 174 членов на конец 1899 г. Наиболее активными участниками были - В.Н.Гутовский, В.Н.Познанский, В.И.Калашников, В.В.Малинин, А.А.Добров и другие. В обществе были представители разных социальных групп. Техническая интеллигенция составляла самую многочисленную группу, по минимальным расчетам - 40-46 % общего состава. Ей принадлежала и основная роль в разработке направлений деятельности Отделения, анализу которых посвящен второй параграф.

В числе подразделений Отделения был технический музей, постоянная выставка кустарных изделий, музей образцов в с. Павлово Горбатовского уезда. Издавался журнал "Нижегородский вестник пароходства и промышленности". Работа велась в специальных отделах и комиссиях. Рассмотрены такие направления деятельности общества как экспертная работа, разработка нормативных правил, работа с изобретателями, создание многоуровневой специализированной программы технического образования для Нижегородской губернии, издательская деятельность, популяризация технических знаний. Определены особенности деятельности Нижегородского Отделения: работа по вопросам судостроения и судоходства, и по поддержке кустарной промышленности в губернии.

В третьем параграфе Нижегородское Отделение РТО рассмотрено как профессиональное объединение провинциальной технической интеллигенции. Нижегородский филиал сплачивал технических специалистов, способствовал развитию их профессиональных знаний. Большая' роль в этом принадлежала технической библиотеке - первой в губернии и журналу общества. Проводились технические беседы по актуальной технической тематике, заслушивались научные докла-

25

ды, рассматривались изобретения, - все это способствовало обмену опытом и росту профессионализма. Деятели Нижегородского Отделения РТО стали инициаторами создания в городе узкопрофессиональных объединений технической интеллигенции. Особо подчеркивается, что наличие единых интересов среди членов общества не препятствовало соседству разных политических взглядов.

В заключении диссертации подведены итоги и сформулированы основные выводы проведенного исследования.

1. Процесс формирования технических кадров в промышленности и на транспорте в Нижегородской губернии во второй половине XIX в. был неразрывно связан как с общероссийскими тенденциями развития промышленности и транспорта, так и с региональными особенностями.

Включение технических кадров в региональную промышленность и транспорт проходил как и во всей стране наиболее активно в быстроразвивашихся отраслях. Однако, приоритетное развитие речного судоходства и развитие отраслей его обслуживавших, прежде всего машиностроения, обусловили утверждение технических кадров именно в судостроении уже в 1860 гг. Дефицит технических кадров покрывался тем, что они привлекались к одновременной службе на разных предприятиях и распространении такой формы временной службы, как консультации.

Дальнейшее вовлечение технических специалистов в промышленность и транспорт было следствием, во-первых, технологического развития производства и дальнейшего совершенствования конструкций выпускаемой продукции (двигателей, паровых котлов). Во-вторых, освоения заводами новых специализаций -паровозостроение, вагоностроение, изготовление железнодорожного оборудования. В третьих - появления химических и электротехнических заводов и усложнения отраслевой структуры губернской промышленности.

Преобладание в ведущих промышленных отраслях крупного, многопрофильного производства со сложной инфраструктурой повлияло на увеличение технических кадров в управлении производством и его отдельных подразделений. Потребности производства и наличие квалифицированных технических кадров способствовало отделению проектных работ от производственных и созданию конструкторских бюро. Развитие производства влияло на статусное положение заводских техников, что проявилось и в терминологии. Оформлялось иерархическое 26

разделение технических должностей. К концу XIX в. в Нижегородской губернии наметились основные направления современного инженерного управления промышленным предприятием.

Формирование технических кадров проходило в государственных учреждениях, а также в органах местного самоуправления одновременно с развитием этих структур и зависело от объемов конкретных работ.

Расширение работ по улучшению судоходного пути повлекло за собой увеличение штата технических чиновников Нижегородского Отделения МПС: появились должности инспектора судоходства, заведующего землечерпательными работами. Увеличилось число начальников судоходных дистанций - инженеров. Переход на новый технологический уровень гидротехнических работ сопровождался привлечением инженеров для руководства отдельными участками. Потребности в новых видах коммуникаций способствовали учреждению штата технических кадров телеграфа.

Городская управа уже в 1880 гг. для осуществления своих программ привлекала на службу инженеров-архитекторов и техников. Мероприятия управы, связанные с устройством городского водопровода и строительством, сопровождались созданием новых технических должностей и привлечением иногородних техников.

С увеличением объемов работ губернской земской управы менялся характер привлечения на службу и численность технических кадров. От разовых услуг технических чиновников губернского строительного отделения в 1860-70 гг. и первых постоянных должностей архитектора и техника в 1870-80 гг - до целых отделов (дорожного и кустарного) в середине 1890 гг., состоявших исключительно из технических специалистов.

2. Технические кадры в промышленности и в органах государственного управления и самоуправления стали базой для формирования в губернии технической интеллигенции. По своему составу, техническая интеллигенция была представлена в основном, выходцами из дворянского и мещанского сословия. Большинство получили высшее техническое образование, хотя среди заводских техников до конца века существовала прослойка техников-практиков.

На протяжении 1860-1900 гг. количество заводских техников неуклонно увеличивалось, отражая объективные потребности экономического развития. К кон-

27

цу XIX столетия численность технической интеллигенции, занятой в экономике губернии и служившей в государственных учреждениях, в органах местного самоуправления была примерно одинакова. В этот же период, в связи с передачей ряда работ в органы местного самоуправления, уменьшалось число технических чиновников по гражданскому строительству в губернском правлении. В их руках сосредотачиваются в основном функции контроля за проводимыми работами. Выросла численность технических чиновников в органах транспорта и связи, и в органах местного самоуправления.

3. Нижегородские техники были высококвалифицированными специалистами. Это обеспечивало их профессиональную компетенцию и давало хорошие практические результаты. Профессиональная деятельность заводских техников была наиболее разнообразной: управление производством и отдельными его структурами, совершенствование технологического процесса, внедрение, в том числе собственных изобретений, конструкторская деятельность. Заводские техники привлекались к решению всех вопросов технической стороны производства, в том числе и не по их профилю. Универсализм был характерен и для нижегородских техников. Усложнение производства повлияло на рост квалификации техников, многократно увеличилось число лиц с высшим образованием.

Творческая деятельность нижегородских техников способствовали становлению новых специализаций и отраслей, созданию современного механизированного производства, что отразилось и на успехах в развитии как отдельных заводов, так и отраслей в целом, становлению авторитета нижегородских предприятий их значительном вкладе в развитие отечественной промышленности.

Деятельность технических чиновников и служащих органов местного самоуправления была направлена на решение конкретных задач - улучшение судоходного пути, телефонизация, гражданское и дорожное строительство, развитие городского коммунального хозяйства, поддержка кустарной промышленности и другие. Технические чиновники осуществляли надзор над любыми техническими работами.

4. Высшее образование, профессионализм, добросовестное отношение к делу, активная жизненная позиция определили высокую ступень, которую занимала в социальной иерархии губернии Нижегородская техническая интеллигенция. Являясь высокооплачиваемым слоем общества, в частной жизни представители

28

технической интеллигенции мало отличались от представителей других групп интеллигенции

5. Общественная деятельность технической интеллигенции была тесно связана с профессиональной, что наиболее наглядно. проявилось в работе Нижегородского Отделения РТО.

Осуществляя руководящую роль в деятельности Отделения, техническая интеллигенция создавала многоплановые связи между предпринимателями, техниками, изобретателями и техническими специалистами, способствуя вхождению в жизнь технических знаний. Выполнялись такие общественно значимые функции, как экспертиза по техническим вопросам, разработка правовых норм техники безопасности, курирование технических изобретений. Общество разработало региональную программу развития технического образования в губернии, первым начало оказывать поддержку кустарной промышленности. Нижегородский филиал способствовал развитию речного судостроению, пропагандируя новаторство и открытость технических изобретений, обмен опытом, что давало возможность быстрого внедрения технических идей и разработок в производство.

Деятельность Отделения определяли реалистичный подход к решаемым проблемам, их практическая и общественная значимость. Высокий профессионализм проявлялся в подходе к решаемой проблеме, ее всестороннему предварительному изучению, что предопределяло достижение положительных результатов. Не все планы Отделения были реализованы по причине скудного бюджета. Общество существовало исключительно благодаря инициативе технической интеллигенции, ее подвижничеству. Нижегородский филиал не смог привлечь к реализации части своих проектов местных предпринимателей

Деятельность общества свидельствует, что провинциальной технической интеллигенции были присущи качества, свойственные всей русской интеллигенции; широта познаний, заинтересованность к проблемам развития страны и губернии, искреннее и бескорыстное стремление оказать помощь тем, кто в ней нуждался. Нижегородская техническая интеллигенция выбрала основным направлением практическую деятельность по совершенствованию промышленного производства.

Приложения содержат 23 таблицы, составленные автором. В них содержатся сведения о развитии Нижегородской промышленности в исследуемый период,

29

приводятся списки технических чиновников и служащих в государственных учреждениях и в органах местного самоуправления. Группа таблиц освещает деятельность Нижегородского Отделения РТО: работу технических комиссий, деятельность постоянной кустарной выставки. Представлены тематика технических лекций и бесед, а также списки изобретений, рассмотренных в Отделении.

1. Акимова Т.И. Техническая интеллигенция в конце XIX века: история изучения и задачи исследования // Россия: из истории социально-экономического развития. Нижегородский государственный технический университет. Н. Новгород, 2000. Рукопись депонирована в ИНИОН РАН 30.05.2000. № 55684. 0,5 п.л.

2. Акимова Т.И. Технические кадры в управлении промышленностью Нижнего Новгорода и губернии во второй половине XIX века (1860-1900 гг.) // Менеджер XXI века. Тезисы докладов Всероссийской научно-практической конференции. Н. Новгород, НГТУ. 2000. С. 5-7.

3. Акимова Т.И. У истоков Нижегородской инженерии: Развитие ведущих отраслей промышленности и технические кадры в Нижегородской губернии во второй половине XIX в. Н.Новгород, НИРО. 2000. 2,4 п.л.

4. Акимова Т.И. Нижегородское отделение РТО как форма социально-профессионального объединения провинциальной технической интеллигенции (1879-1900 гг.) // Власть и общество: история и современность. Научно-практическая конференция. Н. Новгород, ВВАГС. 2000 (в печати).

По теме диссертации опубликованы следующие работы:

Подписано в печать 15.11.2000. Формат 60x84 716. Бумага офсетная. Печать офсетная. Усл. печ. л. 1,0. Тираж 80 экз. Заказ 627.

Типография НГТУ. 603600, Нижний Новгород, ул. Минина, 24.

Оглавление научной работы автор диссертации — кандидата исторических наук Акимова, Татьяна Ивановна

Введение стр. 4

Глава I. Основные направления промышленного раз- 25-55 вития Нижегородской губернии во второй половине XIX века в контексте общероссийских тенденций

1.1. Влияние технического переворота на развитие 25-32 промышленного производства и транспорта в России 1860-90 гг.

1.2. Развитие ведущих отраслей промышленности и 32-55 транспорта Нижегородской губернии

Глава 2. Формирование технических кадров в про- 56-89 мышленности и на водном транспорте

2.1. Повышение роли технических специалистов в 56-63 промышленном производстве и на транспорте в России во второй половине XIX в. Проблемы технического образования

2.2. Обеспеченность экономики губернии техниче- 63-80 скими кадрами и роль технических специалистов в совершенствовании ведущих промышленных отраслей и транспорта губернии

2.3. Динамика численности технических кадров в 80-89 1860-1900 гг.

Глава 3. Технические кадры в системе губернских 90-116 административных учреждений и органов местного самоуправления

3.1. Государственная поддержка развития губерн- 90-95 ской промышленности

3.2. Организация гражданского строительства в 95-102 губернии и технические кадры

3.3. Участие технических специалистов в работе 102-109 учреждений местного самоуправления

3.4. Технические чиновники в системе губернских 109-116 органов транспорта и связи

Глава 4. Технические специалисты г. Н.Новгорода 117-148 и губернии 1860-1900 гг. Характеристика социально-профессиональной труппы

4.1. Уровень профессиональной подготовки, класс- 117-123 ные чины и социальное происхождение технических специалистов разных категорий

4.2. Отношение к службе 123

4.3. Материальное положение, бытовые условия 128-143 жизни

4.4. Социальное положение технической интелли- 143-148 генции в провинциальном обществе

Глава 5. Нижегородское Отделение РТО как центр 149-198 формирования социально-профессиональной группы технической интеллигенции в губернии

5.1. Развитие Нижегородского Отделения РТО в XIX 152-161 веке: цели и задачи, структура, участники

5.2. Основные направления деятельности Нижего- 161-191 родского отделения РТО

5.3. Нижегородское Отделение РТО как профессио- 191-199 нальное объединение провинциальной технической интеллигенции

Введение диссертации2000 год, автореферат по истории, Акимова, Татьяна Ивановна

Актуальность темы. Интеллигенции, как социальной группе, вне сомнения, принадлежит особая роль в судьбах российского государства. Вторая половина XIX века - время становления и развития интеллигенции, период консолидации социального слоя и одновременно дифференциации отдельных социально-профессиональных групп, его составляющих. Именно в этот период интеллигенция обозначает свои притязания на идейное лидерство в российском обществе.

На всем протяжении второй половины XIX века шло формирование отдельных групп российской интеллигенции: выделяется литературная, художественная, учительская, научная, медицинская, техническая, интеллигенция из среды чиновников, офицерства и духовенства 1. Изучение интеллигенции в качестве самостоятельной социальной группы возможно лишь с учетом ее внутренней неоднородности, поскольку существующие общие историко-социологических построения, как представляется, в значительной степени исчерпали имеющийся материал. Таким образом, исследование отдельных социально-профессиональных групп российской интеллигенции второй половины XIX века представляет несомненный научный интерес.

Предметом нашего диссертационного исследования стала та часть интеллигенции, которая своим образованием и профессиональной деятельностью была связана с промышленным развитием, техникой. В.Р.Лейкина-Свирская в своем исследовании, посвященном интеллигенции во второй половине XIX века, в ряду других групп выделяет техническую интеллигенцию^ - термин, который к настоящему моменту "устоялся" в исторической литературе и который мы будем использовать в дальнейшем. Наряду с понятием техническая интеллигенция7' в ходе нашего исследования мы используем термин "технические кадры". Последнее определение, в значительной степени поглощаясь первым, носит узкофункциональный характер, объединяя профессиональных технических работников в промышленности, на транспорте, в сфере управления и т.д. В состав технических кадров во второй половине XIX в. входили следующие группы специалистов: инженеры (горные, путей сообщения, архитекторы, технологи, гражданские, электротехники), техники, механики 2.

Базой для формирования технической интеллигенции в отдельный социальный слой стала группа отечественных технических специалистов. В отличие от других групп, техническая интеллигенция основной свой труд и знания вложила в материальное развитие России. В первой половине XIX в. численность технических специалистов была незначительна. Но во второй половине XIX в. произошел существенный рост численности технических кадров, что было вызвано серьезными изменениями, прежде всего в экономическом развитии государства.

В 1860 гг. на первый план государственного развития выдвинулась задача укрепления стратегического положения страны. Решение этой задачи потребовало модернизации промышленности, создания современной транспортной сети. Новые исторические условия предъявляли принципиально новые подходы и к организации производства. Переход к использованию паровой силы, последовавшее за ним усложнение производственных технологий, вызвали острую потребность в профессиональных кадрах по механике, горному делу, железнодорожному строительству и в других технических специалистах. В этой связи особое значение приобретает изучение вклада технической интеллигенции в создание научно-технической базы экономического развития государства, в становлении промыпшенного производства, его модернизации на базе освоения новой техники и технологий.

Сферой профессиональной деятельности технических кадров было не только промышленное производство. Отдельные области экономики, например, гражданское и дорожное строительство, находилось практически под полным управлением и контролем государства. Водный и железнодорожный транспорт, хотя и не были в полной государственной собственности, но контролировались через разветвленную систему государственных учреждений. Как следствие, в штатах госучреждений, ведавших строительством и транспортом, предусматривались должности технических специалистов. Изучение положения и деятельности технических чиновников необходимо для полноценной реконструкции картины формирования группы технических специалистов.

На протяжение второй половины XIX в. проходило развитие системы местного самоуправления. Часть вопросов, связанных с дорожным строительством и ремонтом, развитием городского коммунального хозяйства была передана в ведение городского и земского самоуправления. Это вызвало появление технических кадров в числе служащих городских и земских управ. Изучение деятельности техников земства и городской управы дает возможность исследования новых аспектов взаимоотношений государственной власти и органов самоуправления в решении конкретных хозяйственных проблем.

Теоретако-методолохФгаеская основа диссертационного исследования. За прошедшие почти 150 лет активного употребления, понятие ^интеллигенция", обросло множеством толкований. В дореволюционной России XIX века оно имело несколько смысловых оттенков. В советской историографии понятие стало толковаться с позиций классовой борьбы, что привело к делению интеллигенции на прогрессивную и реакционную в зависимости от ее отношения к политической борьбе и марксизму.

В настоящее время под "интеллигенцией" в социологии понимается "социальный слой людей, профессионально занятых квалифицированным умственным трудов и обладающих необходимым для этого специальным образованием" 3. Выделяются отдельные группы интеллигенции в зависимости от выполняемых ими социальных функций и типа образования. Техническая интеллигенция в соответствии с этой градацией входит в две группы - научно-техническая и инженерно-техническая интеллигенция.

В исторической науке, под воздействием русской философии начала XX века, сложилось два толкования понятия "интеллигенция", в широком и узком смысле 4. "В широком смысле" понятие трактуется так же, как и в социологии. "В узком смысле" под интеллигенцией понимается специфическое российское явление, не имеющее аналогов в европейских странах. Действительно, в российских условиях второй половины XIX в. часть интеллигенции, особенно литературной, находилась под сильным влиянием народнической идеологии. Жертвенность, чувство " вины " перед своим народом воспринимались как социально обязательные качества настоящего русского интеллигента и интеллигенции в целом.

Часть образованного общества, впитавшая эти качества, самоотождествила себя с понятием "интеллигенция", сплотилась в группу, "претендующую на роль духовного пастыря [народа] и представителя перед властькГ 5. Иным определением этой группы выступает понятие "радикальная интеллигенция". Большая часть деятелей науки, техники, представители так называемых свободных профессий, в отличие от незначительного числа радикальной интеллигенции, были гораздо менее политизированы и видели свою жизненную миссию в облегчении жизни народа и совершенствовании общественного устройства путем постепенных шагов и нововведений.

В данной работе под интеллигенцией понимается высокообразованный социальный слой, представители которого занимали активную гражданскую позицию, проявлявшуюся в участии в работе общественных организаций, благотворительной и просветительской деятельности и, в том числе, (но только как один из вариантов) в общественно-политической борьбе. Одна из гражданских обязанностей интеллигенции заключается в том, чтобы быть полезным своему обществу. Это наглядно проявилось в исторической судьбе русской технической интеллигенции.

Работа опирается на принципы историзма и научной объективности. Применялись как общенаучные методы исследования, так и специальные методы исторического исследования. Использовались комплексный анализ исторических источников, причинно-следственный и сравнительный анализ, методы исторической реконструкции, хронологический, количественный.

Хронологические рамки исследования диктуются поставленными исследовательскими задачами и носят объективный характер, обусловленный как особенностями развития промышленности и транспорта России в пореформенный период, так и изменениями в группе технических специалистов. Периодизация становления интеллигенции предложена В.Р.Лейкиной-Свирской и представляется оправданной.

С 1860 гг. начался новый этап истории Российского государства, характеризующийся активным капиталистическим развитием. На протяжение последующих сорока лет произошли крупные изменения в экономическом и социальном облике страны. В этот период техническая интеллигенция консолидируется как социальная группа. С 1900 гг. начался следующий этап в развитии России. Промышленный переворот закончился, российская промышленность вышла на качественно новый уровень. "Век пара" остался в прошлом, началось повсеместное внедрение дизельных двигателей и электричества. Коренным образом изменилось место и роль технических кадров : значительно увеличилась их численность, заметно расширилось участие в производстве и других сферах экономики и управления. Достаточно отметить, что на протяжение 1900-1917 гг. было выпущено в полтора раза больше инженеров, чем за последние 35 лет XIX в. 6 Профессия инженера стала массовой.

Территориальные рамки исследования. Выбор Нижегородской губернии в качестве территориальных рамок исследования не случаен. Еще в первой половине XIX в. губерния была важным промышленным и торговым центром. Экономические и социальные процессы, протекавшие в регионе, наглядно отражали как общероссийские тенденции развития, так и региональные особенности, связанные с ее географическим положением. В пореформенные десятилетия Нижегородская губерния - один из динамично развивающихся провинциальных центров, в экономике которого заметное место играют машиностроение, транспорт, в первую очередь, водный, развиваются такие новые промышленные отрасли, как электротехника и нефтехимия. Все это позволяет выявить динамику и закономерности формирования технических кадров в различных отраслях. Немаловажным обстоятельством является и тот факт, что в Нижнем Новгороде действовало крупное региональное отделение РТО (императорского Русского технического общества), являвшееся центром притяжения и социальной активности технической интеллигенции.

Историография проблемы. Первый этап в изучении технической интеллигенции можно назвать периодом накопления информации, который начался с интереса к отдельным выдающимся ее представителям, таким как: П.П.Мельников, И.А.Тиме, И. А. Вышеградский,

Д.К.Чернов, В.И.Калашников, Н.Н.Бенардос, Н.А.Белелюбский, Ю.В.Лермонтова 7. В 1950-60 гг. Всесоюзный институт истории естествознания и техники (ВИЕТ) провел большую работу по изучению истории отдельных отраслей промышленности в России во второй половине XIX - начале XX вв. 8. В " Трудах ВИЕТа" за этот период воссоздана история развития техники (в том числе и во второй половине XIX века), изучен вклад конкретных ученых, инженеров и техников в развитие ряда отраслей промышленности. Эти исследования предоставляют богатый материал как для создания истории 9 промышленности и науки, так и истории технической интеллигенции.

Главное, на наш взгляд, достижение "Трудов ВИЕТа" заключалось в том, что была впервые показана активная роль русских технических специалистов и ученых в развитии отечественной промышленности .

Многие из инженеров и техников являлись членами императорского Русского Технического общества (РТО). Поэтому не случайно обращение исследователей к деятельности РТО. В 1957 г. была опубликована статья В.М.Костомарова, в которой рассматривалась работа РТО по развитию отечественного машиностроения 10.

В 1965 г. в статье "Съезды, созванные РТО в 1870-1904

11 гг" . Н.Г.Филипповым был впервые поставлен вопрос о предпосылках формирования технической интеллигенции. Он правомерно связал этот процесс с развитием капитализма в России в пореформенный период, с увеличением числа технических изобретений, успехами русской науки, ростом промышленной буржуазии. Одним из важных показателей складывания новой социальной группы Н.Г.Филиппов считал объединение технических специалистов в различные официально разрешенные общества 12. На основе проведенного анализа одной из форм деятельности РТО - съездов -Н.Г.Филиппов выделил отдельные направления работы общества по развитию отечественной промышленности. Впервые было отмечено, что именно РТО впервые поставило проблему технического и профессионального образования в России и разработало комплекс мероприятий по ее разрешению.

Определенным итогом в изучении деятельности общественных объединений технических специалистов стала монография того же автора "Научно-технические общества в России" 13. В ней освещаются общие вопросы истории формирования научно-технических обществ в России во второй половине XIX в. и принципы, положенные в основу деятельности "самого крупного объединения технических специалистов в Европе"14 - РТО. В исследовании были проработаны основные направления деятельности РТО: мероприятия, направленные на развитие основных отраслей отечественной промышленности, просветительская и издательская деятельность.

Уделяя основное внимание работе центрального отделения РТО, Н.Г.Филиппов не изучал деятельность его региональных филиалов. Им лишь отмечена позитивная роль провинциальных отделений технического общества в развитии местной промышленности и консолидации технических кадров на местах. В последние годы к теме общественных объединений технической интеллигенции обратился В.С.Савчук. Им был исследован вопрос о том, какие организации предшествовали РТО 15. Он установил, что в 1858 - 1864 гг. были предприняты шаги по учреждению технических обществ в Петербурге, Риге, Одессе, Николаеве.

Обобщающим трудом по истории формирования российской интеллигенции стала монография В.Р.Лейкиной-Свирской "Интеллигенция в России во второй половине XIX века" 16. Критерием классификации интеллигенции и выделения отдельных подгрупп В.Р. Лейкина-Свирская избирает ее общественные функции. В результате предложенной классификации технические кадры попадают в две подгруппы. В подгруппу, составленную из чиновников, офицерства и духовенства, вошли технические чиновники, находящиеся на государственной службе. Инженеры и техники составили собственно подгруппу технические кадры. Не отрицая возможности подобной классификации, следует отметить, что принятый исследователем подход не позволяет охарактеризовать интересующую нас группу как единое целое. Не совсем обоснованно выглядит присоединение к техническим кадрам выпускников лесного института и агрономов.

В работе В.Р.Лейкиной-Свирской ставится вопрос о сущности понятия минтеллигенция". В результате обзора исторически сложившихся интерпретаций понятия, В.Р.Лейкина-Свирская не остановилась ни на одном из них и не предложила своего определения. Следствием этого явились противоречия в классификации групп интеллигенции, определении ее места в обществе. В частности, выделяя отдельные группы в составе интеллигенции, исследователь первоначально заявляет, что "государственные служащие в капиталистической России в огромном большинстве не принадлежали к интеллигенции" 17. Однако далее, В.Р.Лейкина-Свирская замечает: "Правда, многие категории профессиональной интеллигенции были государственными служащими"18. В итоге государственные служащие выделяются в подгруппу, в которую вошли также военные и духовенство .

Основной акцент в изучении процесса формирования технической интеллигенции делается на анализе статистических данных. В.Р.Лейкиной-Свирской справедливо отмечаются малая применимость материалов первой всероссийской переписи 1897 г. для определения общей численности интеллигенции в конце века, поскольку представители интеллигенции оказались разбросанными по разным учетным группам и их точный подсчет невозможен.

В монографии исследован вопрос о социальной базе формирования технических кадров. Большое внимание уделено подготовке технических специалистов и системе высшего образования в России. В то же время, только в самых общих чертах рассмотрены уровень материального обеспечения и бьгговой жизни технической интеллигенции. Слабо изученным вопросом является профессиональная деятельность. Не убедителен вывод В.Р.Лейкиной-Свирской о том, что "производственный труд русских технических специалистов был лишен творческого характера, права на творческую фантазию, был зависим от корыстных и хищнических расчетов хозяи-на"19.

В.Р.Лейкина-Свирская останавливается на работе РТО и других профессиональных технических объединений, которая рассматривается как "некоторый выход прогрессивным стремлениям технической интеллигенции" 20. В целом, ее выводы корреспондируются с выводами Н.Г.Филиппова.

В.Р.Лейкина-Свирская проставила вопрос об изучении подготовки технически х специалистов и системе высшего технического образования в России, который стал предметом исследования А.Е.Иванова. В работе "Высшая школа России в конце XIX - начале XX века" 21 Иванов дает краткую историю российских технических вузов. Особый интерес представляют составленные автором статистические сводные таблицы о контингенте студентов инженерных высших учебных заведений на конец XIX в. 22.

Плодотворным шагом в исследовании интеллигенции в советской историографии был переход к изучению отдельных ее групп. В 1980 гг. Н.М.Пирумова представила историю возникновения, становления и развития земской интеллигенции. В результате изучения Н.М.Пирумовой "Списков земских служащих" на начало XX века, 23 впервые была выявлена численность технических специалистов, привлекавшихся на службу в земство, уровень образования и размеры их жалования. В монографии, посвященной земской интеллигенции 24, Н.М.Пирумова исследует такие группы земской интеллигенции, как учителя, врачи, статистики. Остальные категории земских служащих, в том числе инженеры и техники, и Н.М.Пирумова включила их только в общую статистическую сводку о составе земских служащих (поскольку они "весьма немногочисленны" 25) , которая, фактически является воспроизведением вышеназванной статьи. Анализируя общественную деятельность земской интеллигенции, Н.М.Пирумова отмечает, что инженеры и техники не участвовали в общественной жизни, так как "не имели своих объединений (съездов, обществ, курсов)" 26 в рамках земства.

На наш взгляд, перспективным направлением дальнейшего изучения технической интеллигенции является изучение локальных, как в тематическом, так и в территориальном плане, аспектов проблемы. Одной из таких проблем, может стать история становления провинциальной технической интеллигенции в промышленно развитой губернии. Определение губернии в качестве территориальных границ исследования представляется продуктивным по ряду причин: во-первых, губернский масштаб изучения темы позволяет сочетать методы микроисследования с анализом общероссийских тенденций; во-вторых, губерния представляет собой четко очерченный регион со своей спецификой, динамикой общих и особенных факторов, проявлявшихся и в формировании отдельных социальных групп, в том числе, интеллигенции.

Перспективность регионального изучения проблемы иллюстрируют кандидатские диссертации С.Я.Бугаевой 27 и Л.А.Дашкевич 28, посвященные вопросам формирования технической интеллигенции в горнозаводской промышленности Урала. Продуктивность социально-экономического исследования наглядно проиллюстрировал

JI.Н.Гончаренко 29, в монографии которого прослеживается складывание новой социальной дифференциации на основе эволюции старых городских сословий во второй половине XIX в. Однако это же исследование еще раз наглядно демонстрирует недостаточность данных переписи 1897 г. для историко-социальных реконструкций провинциальной интеллигенции.

Первую попытку оценки деятельности нижегородской технической интеллигенции предприняли члены Нижегородского отделения РТО 30. Н.И.Кабачинский в докладе на 30-летнем юбилее Отделения в 1909 г., посвященном анализу развития пароходного дела на Волге, акцентировал внимание на достижениях нижегородских кораблестроителей, работе Отделения по оказанию поддержки развитию отрасли и вкладу отдельных инженеров и техников. Подчеркивалось, что успехи судостроения и судоходства явились следствием грамотной работы всех заинтересованных сторон - пароходовла-дельцев, инженеров и техников, капитанов и судовых команд.

В советское время первым трудом, в котором было отведено место и техническим кадрам - судостроителям Нижегородской губернии - стало фундаментальное исследование И.А.Шубина 31. В 1960-80 гг. вышло несколько изданий, авторы которых, так или иначе, обращались к истории судоходства. Однако, в своей основе они были компилятивными, и сведения явились в значительной мере повторением того, о чем писал И.А. Шубин 32. В 1950 гг. вышли книги, посвященные описанию жизни и деятельности известного нижегородского механика-практика В.И.Калашникова33.

Заметным этапом в освоении нового материала о технической интеллигенции стала работа Н.Ф.Филатова 34. Выполненная в форме энциклопедии, она содержит богатый архивный материал, в том числе биографические статьи о нижегородских архитекторах. В книге впервые приводится материал о государственных учреждениях, осуществлявших строительство и надзор за строительными работами в Нижнем Новгороде и губернии. Этими исследованиями исчерпывается набор публикаций, затрагивающих историю нижегородской технической интеллигенции.

В составе работ, посвященных нижегородской интеллигенции в целом и ее отдельным выдающимся представителям, большинство сочинений принадлежат не профессиональным историкам и носят чисто описательный характер 35. Интерес проявлялся в основном к тем из представителей нижегородской интеллигенции, кто имел непосредственное отношение к революционно-демократическому движению36 .

Оказалась обойденной исследователями и деятельность одного из наиболее активных филиалов РТО в провинции - Нижегородского отделения. Только в 1987 г. сотрудником Горьковского государственного архива Т.Житовой была опубликована небольшая заметка в местной газете о деятельности Отделения в XX веке. 37.

Имена некоторых из нижегородских техников изредка упоминались в юбилейных изданиях по истории отдельных нижегородских о о заводов, при изучении частных вопросов градостроительства и благоустройства,39 строительства железной дороги, 40 строительстве трамвайной линии 41. Однако, изучая то, что является материальным воплощением деятельности нижегородских техников, исследователи в своем большинстве обошли молчанием самих творцов.

Таким образом, анализ литературы по теме показывает, что история технической интеллигенции в XIX в. не стала предметом специального исследования ни в общероссийском масштабе, ни на региональном уровне.

Цель диссертации состоит в изучении становления и развития провинциальной технической интеллигенции как социальнопрофессиональной группы во второй половине XIX века по материалам Нижегородской губернии.

Задачи исследования заключаются в следующем:

• Исследовать процесс формирования технических кадров в промышленности, на транспорте, в учреждениях государственного управления и местного самоуправления.

• Установить состав и численность технической интеллигенции.

• Изучить профессиональную деятельность технической. интеллигенции.

• Определить социально-экономическое положение технической интеллигенции .

• Проанализировать общественную деятельность технической интеллигенции в рамках Нижегородского отделения РТО.

Источниковая база диссертации. Для решения поставленных исследовательских задач использовался комплекс источников, состоящий из следующих групп: законодательные акты, делопроизводственные документы, статистические источники, материалы периодической печати, источники личного происхождения.

Группу законодательных актов составили законы, вошедшие во второе и третье Полное Собрание законов Российской империи,42 а также "Сборник узаконений и распоряжений правительства по земским учреждениям" 43. Они определяли правовой статус технических чиновников, порядок службы, штатные расписания, денежное довольствие, и другие вопросы службы в системе государственного губернского управления и земства. Данные законодательных актов расширяют и уточняют различные циркуляры, находящиеся в государственном архиве Нижегородской области (ГАНО). Это "Циркуляры и предложения МВД за 1896 год", направленные в Нижегородскую губернскую и уездную земские управы 44 с указаниями о порядке ведения работ в дорожном отделе губернской земской управы.

Для написания общего обзора развития российской промышленности были привлечены опубликованные статистические сборники, содержащие промышленную статистику,45 а также статистические сведения горного департамента о производительности горных заводов на 1878 г. и 1897 г., публиковавшиеся в "Горном журнале". Использовалась земская статистика нижегородской промышленности: "Материалы для оценки фабрик, заводов и других промышленных заведений Нижегородской губернии" 46, собранные в 1895-96 гг. для исчисления земского сбора. Данные, сведенные в обширные "Приложения"', представляют значительную ценность, поскольку информация по многим промышленным объектам отсутствует и представлена только в "Материалах.". Например, о Курбатовском заводе, паровых крупчатых мельницах, о размерах оплаты труда администрации заводов и другая. Для изучения вопросов развития промышленности Нижегородской губернии привлекались и архивные документы. "Ведомости о состоянии фабричной и заводской промышленности" за 1860-1877 гг. 47 содержат сведения о производительности горных, механических, и других заводов Нижегородской губернии.

Группа делопроизводственных документов представлена наиболее разнообразными источниками. Использовались отчеты городских органов управления и самоуправления. Погодные "Всеподданнейшие отчеты Нижегородского губернатора" и "Приложения" к ним о состоянии губернии 48 привлекались для изучения развития региональной промышленности и транспорта. Сведения о губернских промышленных предприятий представлены в "Отчетах7' без указания названия предприятия, что затрудняет работу с ними и требует привлечения дополнительных источников.

Отчеты нижегородской губернской управы о городских доходах и расходах" 49 и "Записки о деятельности городского водопровода" 50 конкретизируют круг профессиональных обязанностей инженеров и техников, находившихся на службе в губернской и городской управах. Эти источники также использовались для выяснения размеров денежного содержания техников губернской и городской управ. "Сборники постановлений Нижегородского губернского земского собрания" за 1865-1900 гг.51, а также "Отчеты и доклады губернской земской управы земскому собраникГ52 содержат богатый материал об условиях найма техников на службу в земскую управу, сведения о пенсионном обеспечении, характере выполняемой работы. Данные опубликованных источников дополняют архивные делопроизводственные документы дорожного 53 и кустарного 54 отделов губернской земской управы, в работе которых участвовали технические кадры.

Делопроизводственная документация канцелярии Нижегородского губернатора, в частности переписка с разными учреждениями и личные дела служащих, использовалась для сбора данных о технических чиновниках губернских учреждений, 55 об их участии в различных хозяйственных мероприятиях, проводимых в Нижнем Новгороде 5 6. Секретные списки членов Нижегородской губернской строительной и дорожной комиссии за 1862 год, 57 а также формус о лярные списки о службе являются важными источниками для анализа состава строительной комиссии. Новые факты о химическом заводе В.И.Рагозина около г, Балахна Нижегородской губернии были обнаружены в секретном рапорте Балахнинского уездного исправника начальнику Нижегородской губернии 59.

Для конкретизации отдельных вопросов деятельности нижегородских промышленных предприятий была привлечена заводская делопроизводственная документация, сосредоточенная в фондах отдельных заводов. Она предоставляет возможность получения разнообразных сведений: об объемах производства, техническом оснащении заводов, а также информацию о технических и инженерных кадрах, служивших на предприятии. Наиболее полный комплекс материалов сосредоточен в фонде Сормовского завода: погодные отчеты бухгалтерии 60 и конторы завода, 61 списки рабочих и служащих, 62 распоряжения директора по заводоуправлению на 1887, 1891 годы 63; деловая и хозяйственная переписка 64. Кроме фонда Сормовского завода, использовались фонды акционерного общества Выксунских горных заводов 65 и Кулебакского66 чугуноплавильного завода. Необходимо отметить разную степень сохранности заводской документации. По отдельным крупным заводам, например, заводу Курбатова, заводская документация не обнаружена. Есть свидетельства, что она не велась вплоть до 1895 г.67. Для установления характера практической деятельности фабричного инспектора в конце 1890 гг. привлекались рабочие записки фабричного инспектора, хранящиеся в архиве 68.

К источникам справочного характера относятся "Адрес-календари Нижегородской губернии ", 69 издания выставок и съездов. Несмотря на неполный характер информации, адрес-календари привлекались для получения сведений об архитекторах, инженерах и техниках, проживавших в Нижнем Новгороде, месте их службы и занимаемой должности. Ряд сведений был почерпнут из "Нижегородского иллюстрированного календаря" 70.

Материалы выставок 71 в некоторой степени являются показателем того уровня развития, которого достигла к определенному году Нижегородская промышленность. Материалы съездов 72 дают представление о круге насущных проблем развития как всего промышленного производства, так и отдельных областей экономики, в частности, городского коммунального хозяйства, а также об участии технической интеллигенции в поисках решений поставленных на съездах вопросов.

Периодическая печать представлена ведомственной периодикой и изданиями общественных организаций. "Журнал Министерства путей сообщения", выпускавшийся МПС, публиковал информационные сообщения о проводимых съездах, в том числе по гидротехнике и железнодорожному делу. Эти сообщения позволили выявить активных нижегородских техников, служивших по ведомству МПС и принимавших участие в работе профессиональных съездов. "Горный журнал'' содержит разнообразную информацию о развитии отрасли в России во второй половине XIX в.

Периодические издания технических обществ представлены журналами, которые издавало центральное отделения РТО в Петербурге: "Записки РТО и свод привилегий" за 1873-1879 гг. и "Техническое образование" за 1892-1895 гг. Оба журнала содержат богатый материал об основных направлениях деятельности технического общества. Кроме перечисленных изданий привлекались публикации журнала Императорского общества судоходства "Русское судоходство" 73.

Из нижегородских периодических изданий, прежде всего, необходимо назвать журналы Нижегородского отделения РТО: "Нижегородский вестник пароходства и промышленности" и "Записки Нижегородского отделения РТО", которые впервые привлечены в качестве исторических источников. "Нижегородский вестник." выходил с 1886 по 1900 гг. Он содержит информацию о деятельности Отделения РТО и его отдельных членов, истории и развитии отдельных отраслей промышленности губернии. Статьи технического содержания создают представление о профессиональных интересах нижегородской технической интеллигенции. "Записки." издавались уже в начале XX в., поэтому главный интерес представили юбилейные статьи и памятные доклады о деятельности отдельных выдающихся членов общества в XIX в. Из местных периодических изданий привлекалась газета "Нижегородский листок" 74.

Источники личного происхождения составили мемуары. Были привлечены воспоминания известного горного инженера М.А. Павлова 75 и инженера путей сообщения Л.Н.Любимова,76 который одно время служил на Московско-Нижегородской железной дороге. Инженеры путей сообщения и горные инженеры по роду службы постоянно перемещались по стране, поэтому допустимо использовать их воспоминания, передающие не только субъективные ощущения автора, но и общую атмосферу в среде инженерной интеллигенции. В воспоминаниях М.А.Павлова передана картина жизни и обучения горных инженеров в Горном институте, начальный период службы инженером на заводе в 1880 гг., быт инженеров и техников. Много внимания уделено проблемам развития металлургической отрасли. Те же стороны жизни, только инженера путей сообщения, отражены в воспоминаниях Л.Н.Любимова. В отличие от предыдущего автора, Л.Н.Любимов преднамеренно акцентирует внимание на негативных сторонах службы и жизни инженера-путейца. Взгляд на инженеров и техников представителя другого социального круга - дворянской аристократии - представлен в воспоминаниях М.К.Тенишевой 77. Воспоминания Ф.Степуна 78 и С.Я.Елпатьевского 79 содержат некоторые сведения об общей атмосфере в среде нижегородской интеллигенции в 1860-70 гг. ее интересах.

Привлечены воспоминания сына известного нижегородского механика-практика, изобретателя В.И.Калашникова 80. Текст этих мемуаров был частично опубликован в исследованиях, посвященных жизни и деятельности известного механика, но большая часть воспоминаний осталась невостребованной. Яркие, изобилующие разнообразными фактами о жизни русского техника второй половины XIX века, они являются ценным источником, который воссоздает картину профессионального становления, деятельности и повседневной жизни провинциального интеллигента. При использовании воспоминаний сына Калашникова учитывалось, что они воспроизводят личные ощущения ребенка и юноши и здесь могут быть отдельные неточности. Этот недостаток в некоторой степени нивелируют воспоминания других людей, знавших Калашникова лично, рассказы которых также вошли в рукопись.

Мемуары известного общественного деятеля, профессора о 1

И.И.Янжула повествуют о создании фабричной инспекции в России. Они показывают характер, и направление деятельности русской интеллигенции воссоздают облик фабричных инспекторов.

Ни одна из перечисленных выше групп источников в отдельности не дает возможности для развернутой характеристики технической интеллигенции как социально-профессиональной группы. Только комплексное привлечение разнородных источников позволяет решить задачи диссертационного исследования.

Научная новизна. Впервые исследуется процесс формирования провинциальной технической интеллигенции в рамках региона со сложной отраслевой структурой промышленности. Подробно анализируются ее профессиональные качества, социальный статус, общественная деятельность. Впервые исследуется история и деятельность регионального Отделения императорского РТО, его роль в консолидации провинциальной технической интеллигенции.

Практическое значение работы заключаются в том, что ее результаты могут быть использованы при написании обобщающих трудов по истории технической интеллигенции России. Научные выводы и фактический материал может найти применение в преподавании курсов краеведения, в курсах "Введение в специальность" в технических вузах города.

Структура диссертационного исследования вытекает из поставленных задач. Диссертация состоит из пяти глав. В первой главе анализируются проблемы промышленного развития Нижегородской губернии в контексте общероссийских тенденций развития промышленности .

Вторая глава посвящена изучению проблем участия технических специалистов в промышленном производстве и на транспорте в России в пореформенный период. Показано взаимное влияние развития производства и участия в нем технических специалистов, изменение их места и роли в промышленном производстве Нижегородского губернии. Прослеживается динамика численности технических кадров.

Развитие следующей подгруппы технических специалистов -технических чиновников и служащих - происходило одновременно с развитием системы государственных учреждений, в работе которых они принимали непосредственное участие. Этот процесс явился главным предметом исследования в третьей главе.

В четвертой главе дается общая характеристика технической интеллигенции как социально-профессиональной группы: уровень профессиональной подготовки, служебное положение, отношение к службе, материальные и бытовые условия жизни, общественный статус технической интеллигенции в провинциальном обществе Нижегородской губернии.

Особое значение в формировании нижегородской технической интеллигенции принадлежит Нижегородскому Отделению РТО. В пятой главе рассматривается история технического общества, основные направления деятельности и значение для развития города и губернии, а также лидирующая роль технической интеллигенции в работе общества. В заключении подводятся итоги, делаются выводы по проблемам исследования.

Заключение научной работыдиссертация на тему "Формирование провинциальной технической интеллигенции в России во второй половине XIX в."

Заключение.

Складывание во второй половине XIX в. социально-профессиональной группы технической интеллигенции явилось следствием комплекса явлений и процессов, проходивших, прежде всего, в промышленном производстве. Процесс формирования технических кадров в промышленности и на транспорте в Нижегородской губернии во второй половине XIX в. был неразрывно связан как с общероссийскими тенденциями развития промышленности и транспорта, так и с региональными особенностями.

Быстрые темпы технического переворота определяли развитие промышленного производства в ведущих отраслях губернии. Включение технических кадров в региональную промышленность и транспорт проходил как и во всей стране в наиболее активно в быстро-развивашихся отраслях, определявших стратегический потенциал государства: железнодорожном транспорте, машиностроении, металлургии. Особенностью Нижегородской губернии было преимущественное развитие речного судоходства и судостроения. Именно в речном судостроении технические кадры утверждаются уже в 1860 гг. Дефицит технических кадров в 1860 гг. обусловливал привлечение специалистов к одновременной службе на разных предприятиях и распространением такой формы временной службы, как тех-ниче ское консуль тирование.

Дальнейшее вовлечение технических специалистов в промышленность и транспорт было следствием, во-первых, технологического развития производства и дальнейшего совершенствования конструкций выпускаемой продукции (двигателей, паровых котлов). Во-вторых, освоения заводами новых специализаций, таких как паровозостроение, вагоностроение, изготовление железнодорожного оборудования. В третьих - появления новых предприятий высокотехнологичных отраслей: химических и электротехнических заводов и усложнения отраслевой структуры губернской промышленности в целом. После завершения промышленного переворота, на численный рост технических кадров основное влияние оказывала уже конкурентная борьба между предприятиями губернии как в рамках одной отрасли, так и страны в целом. Нововведения, осуществляемые наиболее дальновидными предпринимателями, в том числе, из числа инженеров и техников, давали конкретные экономические результаты, что наглядно доказывало эффективность расширения участия в производстве технических специалистов и стимулировало данные процессы.

На формирование профессионального слоя технических кадров как в губернии, так и в общероссийских масштабах, положительное влияние оказывали благоприятная правовая база и осознание предпринимателями экономической целесообразности активного привлечения профессиональных техников к производственному процессу.

Преобладание в ведущих промышленных отраслях губернии крупного, многопрофильного производства со сложной инфраструктурой повлияло на увеличение технических кадров в управлении производством и отдельными подразделениями промышленных предприятий. Потребности производства способствовали отделению проектных работ от производственных и созданию конструкторских бюро. Развитие производства повлияло на статусное положение заводских техников. Оформлялось иерархическое разделение технических должностей, что проявилось и в изменении терминологии инженерно-технических должностей. К концу XIX в. в Нижегородской губернии наметились основные направления современного инженерного управления и обеспечения промышленных предприятий.

Формирование группы технических кадров проходило в государственных учреждениях по гражданскому строительству, а также в органах местного самоуправления. Эти процессы происходили одновременно с развитием административных структур и зависели от объемов конкретных строительных работ. На протяжении исследуемого периода индустриальное развитие ведущих промышленных губерний повлияло на изменение политики государства в вопросах поддержки развития региональной промышленности и функций технических чиновников, ее осуществлявших (губернских механиков и фабричных инспекторов). От патронажа технического развития промышленного производства государство переходило к контролю наиболее важных сфер, таких как техническая безопасность, правовое регулирование в сфере труда.

Расширение работ по улучшению судоходного пути повлекло за собой увеличение штата технических чиновников Нижегородского Отделения МПС: появились должности инспектора судоходства, заведующего землечерпательными работами. Увеличилось число начальников судоходных дистанций - инженеров. Переход на новый технологический уровень гидротехнических работ сопровождался привлечением инженеров для руководства их отдельными участками.

Потребности в новых видах коммуникаций способствовали учреждению штата технических кадров телеграфа.

Увеличение объемов строительства привело во второй половине XIX в. к структурным изменениям в управлении строительными работами, что сопровождалось увеличением числа технических специалистов в органах губернского управления. Основным государственным учреждением по гражданскому строительству в губернии было строительное отделение губернского правления. Несмотря на то, что вплоть до конца века, строительное отделение оставалось многофункциональной организацией, совмещавшей в себе проектную, строительную, утверждающую и надзирающую функции, наметилась тенденция к концентрации в этом учреждении функций технического контроля за строительньми работами в губернии. Одновременно с этим происходила передача ряда конкретных работ в ведение органов местного самоуправления. С расширением сфер деятельности органов местного самоуправления шло увеличение привлекаемых для осуществления новых программ технических кадров. Городская управа уже в 1880 гг. привлекала на службу инженеров-архитекторов и техников. Мероприятия управы, связанные с устройством городского водопровода и строительством, сопровождались созданием новых технических должностей и привлечением иногородних техников.

Аналогичный процесс наблюдается и в губернской земской управе. С увеличением объемов работ губернской земской управы менялся характер привлечения на службу и численность технических кадров. От разовых услуг технических чиновников губернского строительного отделения в 1860-70 гг. и появления первых постоянных должностей архитектора и техника в 1870-80 гг - до целых отделов (дорожного и кустарного) в середине 1890 гг., состоявших исключительно из технических специалистов.

На протяжение 1860-1900 гг. количество заводских техников неуклонно увеличивалось, отражая объективные потребности экономического развития. Темпы прироста их общей численности по десятилетиям были примерно одинаковыми, но по различным отраслям наблюдаются существенные особенности. Если в 1860-1870 гг. технические специалисты были заняты только в судостроении, машиностроении, металлургии; то в 1880 гг. труд инженеров и техников был востребован в химической промышленности, а в 1890 гг. -в электротехническом и мукомольном производствах.

Изменения в структуре государственных учреждений и органах местного самоуправления, повлекли за собой увеличение в три раза количества должностей технические чиновники и служащих. Если на протяжение первых трех десятилетий проходило постепенное увеличение числа технических должностей, то в 1890 гг. наблюдалось резкое увеличение их численности, более чем в два раза.

Основной прирост наблюдался в сфере дорожного строительства - 2 4 должности в Нижегородской губернской земской управе. Общее число должностей, занимаемых в земстве техническими специалистами, выросла почти в 17 раз. Расширение объемов работ по улучшению волжского транзитного пути и техническое их совершенствование вызвало удвоение численности технических чиновников по Нижегородскому отделению МПС

К концу XIX столетия численность технической интеллигенции, занятой в экономике губернии (59) и служившей в государственных учреждениях, в органах местного самоуправления (61) практически сравнялась.

Подавляющее число нижегородских техников являлись выпускниками высших учебных заведений России: Горного института, Института инженеров путей сообщения, Академии художеств, Строительного училища, Петербургского практического технологического института, физико-математических факультетов Петербургского и Казанского университетов и других.

По своему составу, техническая интеллигенция была представлена в основном, выходцами из дворянского и мещанского сословия. Большинство получили высшее техническое образование, хотя среди заводских техников до конца века существовала прослойка техников-практиков. Численность технической интеллигенции зависела изменений в группе технических кадров.

Нижегородские техники были высококвалифицированными специалистами. Полученное высшее техническое образование обеспечивало их профессиональную компетенцию и давало хорошие практические результаты. Профессиональная деятельность заводских техников была наиболее разнообразной: управление производством и отдельными его структурами, совершенствование технологического процесса, внедрение, в том числе собственных изобретений, конструкторская деятельность. Заводские техники привлекались к решению всех вопросов технической стороны производства, в том числе и не по их профилю. Универсализм был характерен и для нижегородских техников. Дефицит технических кадров сформировали особую группу заводских техников-практиков, уровень квалификации которых не уступал квалификации дипломированных специалистов. Однако усложнение производства повлияло на рост квалификации техников, многократно увеличилось число лиц с высшим образованием и уменьшилось число практиков.

Творческая деятельность нижегородских техников способствовала становлению новых специализаций и отраслей, созданию современного механизированного производства, что отразилось и на успехах в развитии, как отдельных заводов, так и отраслей в целом, становлению авторитета нижегородских предприятий их значительном вкладе в развитие отечественной промышленности.

Деятельность технических чиновников и служащих органов местного самоуправления была направлена на решение конкретных задач - улучшение судоходного пути, расширение гражданского и дорожного строительства, развитие средств связи (телефонизация) , развитие городского коммунального хозяйства, поддержка кустарной промышленности, и другие. Технические чиновники, находившиеся на государственной службе, осуществляли надзор над всеми техническими работами в городе и губернии.

Техническую интеллигенцию отличало добросовестное отношение к службе вне зависимости от того, была она государственная или по частному найму, на производстве, или в госучреждении.

Высшее образование, профессионализм, добросовестное отношение к делу, активная жизненная позиция определили высокие статусные позиции, которые занимала в социальной иерархии Нижегородской губернии техническая интеллигенция. Являясь высокооплачиваемой группой, в своей частной жизни представители технической интеллигенции мало отличались от представителей других групп интеллигенции.

Большую роль в консолидации технической интеллигенции играл комплекс внеслужебных связей, общественная деятельность, активное участие в которой объединяло техническую интеллигенцию с другими группами интеллигенции. Инженеры и техники принимали активное участие в самых разнообразных общественных и благотворительных организациях, в том числе, занимая в них и руководящие позиции.

Особенностью общественной деятельности технической интеллигенции была ее тесная связь с деятельностью профессиональной, что наглядно проявилось в работе Нижегородского Отделения РТО. Осуществляя руководящую роль в деятельности Отделения, техническая интеллигенция создавала многоплановые связи между предпринимателями, техниками, изобретателями и техническими специалистами, способствуя вхождению в жизнь технических знаний и достижений. Членами Отделения выполнялись такие общественно значимые функции, как экспертиза по техническим вопросам, разработка правовых норм техники безопасности, курирование технических изобретений. Общество разработало региональную программу развития технического образования в губернии, первьм начало оказывать поддержку кустарной промышленности. Нижегородский филиал

РТО способствовал развитию речного судостроения, пропагандируя новаторство и открытость технических изобретений, обмен опытом, что давало возможность быстрого внедрения технических идей и разработок в производство.

Важное место в работе Отделения занимала издательская деятельность . Журнал "Нижегородский вестник пароходства и промышленности " был не только информационным изданием общества, он выполнял просветительские функции, повышал уровень профессиональной компетенции технических специалистов, способствовал развитию местной промышленности.

Деятельность Отделения определяли реалистичный подход к решаемым проблемам, их практическая и общественная значимость. Высокий профессионализм проявлялся в подходе к каждой решаемой проблеме, ее всестороннему предварительному изучению, что предопределяло достижение положительных результатов. Не все планы Отделения были реализованы по причине скудного бюджета. Нижегородский филиал не смог привлечь к реализации части своих проектов местных предпринимателей, и Общество существовало исключительно благодаря инициативе технической интеллигенции, ее подвижничеству.

Нижегородской Отделение РТО было своеобразным клубом нижегородской технической интеллигенции. Оно способствовало дальнейшей интеграции технической интеллигенции, выразившейся в дальнейшем в создании узкопрофессиональных губернских технических объединений и научных обществ.

Созданное прежде всего для профессионального общения, Отделение стало общественным объединением, принимавшим активное участие в жизни города. Члены Отделения разрабатывали и внедряли проекты по коммунальному хозяйству, предлагали способы очистки питьевой воды, осуществляли экспертизу проектов строитель

207 ства моста через Оку и введения трамвайного сообщения. Представители технической интеллигенции имели возможность проявлять свою общественную активность, прежде всего, участвуя в работе РТО, поскольку возможность их участия в органах местного самоуправления была существенно ограничена существовавшими законоположениями о земском и городском самоуправлении.

Деятельность общества свидельствует, что провинциальной технической интеллигенции были присущи качества, свойственные всей российской интеллигенции как социальной группе; широта познаний, заинтересованность проблемами развития страны и губернии, искреннее и бескорыстное стремление оказать помощь тем, кто в ней нуждался и этими своими качествами объективно отражала общие свойства, присущие. Вместе с тем, основной акцент в деятельности нижегородской технической интеллигенции был сосредоточен на практической работе по совершенствованию промышленности, транспорта, коммунального хозяйства как в рамках ее профессиональной, так и ее общественной деятельности.

Список научной литературыАкимова, Татьяна Ивановна, диссертация по теме "Отечественная история"

1. Законодательные акты и нормативные документы.1. Опубликованные.

2. Полное Собрание Законов Российской империи.(Собрание 2-е)1. ПСЗ-И)

3. T. VII. №5624. Высочайше утвержденное положение о новом образовании Строительной части гражданского губернского ведомства.

4. Т. X. №7873.0 правилах для заведования зданиями Нижегородского ярмарочного двора. Штаты Нижегородской Губернской Строительной Комиссии

5. Т. X. №8204. Об освидетельствовании строительных работ.

6. Т. XI. № 9149. Положение об устройстве губернского города Нижнего Новгорода.

7. Т. XI. № 9512. Об определении в Нижний Новгород городового архитектора.

8. Т. XI. № 9714. О службе гражданских инженеров.

9. Т. XVI. № 16254. О причислении городовых архитекторов в Губернские Строительные комиссии.

10. Т. XVI. № 15898. Подчинение Строительного Комитета по устройству губернских городов Главному Управлению Путей сообщения и публичных зданий.

11. Т. XVI. № 16375. Устав Московского Архитектурного училища.

12. Т. XVII. № 15998. О подчинении гражданских арестантских рот Губернским Строительным комиссиям.

13. Т. XVII. № 15735. О удовлетворении гражданских инженеров порционными деньгами.

14. Т. XXIII. № 2278 9. Об учреждении особой команды для надзора за водопроводом в Нижнем Новгороде.

15. Т. XXVI. № 24863. Об избрании депутатов от дворянства в Строительные и Дорожные комиссии.

16. Т. XXIX. № 28405. Положение о Губернских и Областных строительных и Дорожных Комиссиях. Штаты Губернских и Областных строительных и Дорожных Комиссий.

17. Т. XXXI. № 31120. Об архитекторах и архитекторских помощниках в Губернской Строительной и Дорожной комиссии.

18. Т. XXXII. № 32066. Предоставление инженерам Корпуса Военных инженеров поступать на службу в Главное Общество Российских железных дорог.

19. T. XXXIII. №32913. О квартирном довольствии гражданских техников Губернских и областных Строительных и Дорожных комиссий.

20. T. XXXIII. № 33678. О предоставлении Горным инженерам права поступать на службу частных обществ, устраивающих железные дороги и другие важные государственные сооружения.

21. T. XXXIX. № 41394.0 преобразовании гражданской строительной и дорожной части.

22. T. XLI. № 43219. Устав Русского Технического общества.

23. T. XLI. № 43726.0 замещении вакансий Губернских инженеров гражданскими техниками.

24. T. XLII. № 44487. Временные Правила о преобразовании корпуса горных инженеров в гражданское ведомство.

25. T. XLIII. № 45781. О новых правилах для заведования строительной частью Нижегородской ярмарки.

26. T. XLIV. № 47025. Об изменении п.5 правил для испытания техников на должность Губернского инженера.

27. T. XLIV. № 47462.0 порядке довольствия порционными, суточными, прогонными, разъездными и другими деньгами, а также жалованиям и столовыми лиц, перешедшими из военных в гражданские чины ведомств путей сообщения, горного, лесного, межевого, телеграфного.

28. T. XLV. № 48368. Устав о телеграфах.

29. T. XLV. № 48498. Городовое положение.

30. T. XLV. № 49093. Правила о состоящих по МПС инженерах.

31. T. XLVII. № 50521. О штатах для местных телеграфных учреждений.

32. T. LI. № 56204. Инструкция для инспекторов судоходства и их помощников.

33. T. LUI. № 58336. О классе и разряде должности Младших инженеров Строительного Отделения Губернского правления.

34. T. LV. № 60694.О разделении содержания Инспекторов судоходства и их помощников на жалование, столовые, квартирные и суточные.

35. Полное Собрание Законов Российской империи. (Собрание 3-е) (ПСЗ-Ш)

36. T.I. №414. Об устройстве городских телеграфных сообщений.

37. T.III. № 868. Об учреждении Нижегородской Речной полиции.

38. T.III. № 1487. О порядке передачи шоссейных дорог во временное заведование земских учреждений.

39. T.III. № 1710. О порядке утверждения проектов публичных зданий.

40. T.IV. № 2197. О расходе на расчистку Волжских перекатов граблями системы Быкова.

41. Т.IV. № 2248. О соединении почтовых и телеграфных учреждений .

42. Т.IV. № 2559. О порядке совмещения государственной службы с участием в торговых и промышленных товариществах и компаниях а равно в общих и частных кредитных установлениях.

43. T.V. № 2989. О преобразовании местных почтовых и телеграфных учреждений.

44. T.V. № 3067. О временном штате инспекции частных железных дорог.

45. Т.VI. № 3765. Временные Положения о Техническом Училище почтово-телеграфного ведомства.

46. Т.VII. № 4417. Об освобождении лиц, занимающих некоторые должности по почтовому и телеграфному ведомству от призыва из запаса в армию и службы в Государственном ополчении.

47. Т.VIII. № 4997. Положение о техниках путей сообщения.

48. Т.VIII. № 5080.О порядке заведования кустарными промыслами.

49. Т.VIII. № 5349. О преобразовании управления Нижегородской ярмаркой.

50. Т.VIII. № 5434. Об учреждении Нижегородского кружка любителей физики и астрономии.

51. Т.IX. № 5711. О предоставлении звания инженера путей сообщения всем поступающим на службу по ведомству МПС лицам, окончившим курс в вузах технических и приобретших право на производство строительных работ.

52. Т. IX. № 6474. Об установлении отчислений из содержания служащих в тех железнодорожных обществах, в которых не учреждено о сего времени пенсионные или сберегательно-пенсионные кассы.

53. Т.Х. № 6856. Об учреждении в Нижегородской епархии должности Епархиального Архитектора.

54. Т.XI. № 7486. О восстановлении существовавшего до 1880 года порядка производства содержания Инспекторам судоходства и их помощникам.

55. Т.XI. № 7696. Об организации заведования делами кустарной промышленности.

56. Т.XII. № 8341. Об изменении и дополнении узаконений, касательно выполнения средствами казны работ по содержанию в исправности и удобном для судоходства состоянии русла рек.

57. Т.XII. № 8583. О квартирном довольствии чинов почтово-телеграфного ведомства.

58. Т.XII. № 8708. Новое Городовое Положение.

59. Т. XIII. № 10067. Учреждение временной пенсионной кассы служащих на казенных железных дорогах.

60. Т.XIV. № 10670. Об определении оклада содержания и служебном положении техников для надзора за паровыми котлами на частных паровых судах, плавающих по внутренним водам.

61. Т.XIV. № 10420. О преобразовании фабричной инспекции и должности Губернских механиков.

62. Т.XIV. № 10732. Положение о пенсионной кассе служащих на казенных железных дорогах.

63. Т. XV. № 11759. Об отнесении на общие средства государственного казначейства некоторых расходов, покрывшихся из земских сборов.

64. Сборник узаконений и распоряжений правительства по земским учреждениям. Издание четвертое. С разделениями по решениям правительствующего Сената. СПб., 1876. 458с.

65. Устав строительный. СПб., 1886.1. Архивные.

66. Государственный архив Нижегородской области (ГАНО), ф. 42. Нижегородская земская управа, оп. 240

67. Д.1. Циркуляры и предложения МВД за 1896 год.

68. Д.51. О доставлении г. Нижегородским губернатором сведений по измененной МВД программе вопросов по дорожной части.1. Статистические источники.1. Опубликованные.

69. Материалы для оценки фабрик, заводов и других промышленных заведений Нижегородской губернии. Составитель А.А.Евреинов. Н. Новгород, 1902.

70. Материалы для статистики речного судоходства в Европейской России. СПб., 1872. 4.11.

71. Материалы для статистики паровых двигателей в Российской империи. СПб., 1882.

72. Орлов П.А. Машиностроение в России в 1879 году. СПб., 1881.

73. Орлов П.А. Указатель фабрик и заводов Европейской России и царства Польского. Изд-е 2-е. исправленное и значительно дополненное . СПб., 1887.

74. Производительность горных заводов за 1879 г. Составитель Скальковский К. // Горный журнал- 1880. Т.II

75. Производительность горных заводов за 1897 г. Составитель Скальковский К. // Горный журнал. 1898. Т.Н.

76. Свод данных о фабрично-заводской промышленности в России за 1897 год.

77. Статистический сборник Министерства путей сообщения. СПб., 1883. Вып. 8, 34.состоянии промышленности

78. Нижегородской Нижегородской1. Архивные.

79. ГАНО, ф.1398 Нижегородский мануфактурный комитет, оп. 315.

80. Д.214. Ведомости о состоянии промышленности губернии за 1860 г.

81. Д.217. Ведомости о губернии за 1861 г.

82. Д.239. Ведомости о губернии за 1867 г.

83. Д.240. Ведомости о губернии за 1868 г.5.0п. 315-а, д.10. Списки промышленных предприятий по Нижнему Новгороду и другим уездам за 1877 г.состоянии промышленности Нижегородскойсостоянии промышленности Нижегородской

84. Делопроизводственные документа! государственных учреждений иорганов самоуправления.1. Опубликованные.

85. Всеподданнейший отчет Нижегородского губернатора и Приложения к нему за 1880 1889 г.г. Н.Новгород.

86. Губернское земское собрание. 3-е очередное. 1867. Ч.Н. Отчеты и доклады Губернской Управы Нижнего Новгорода. Н.Новгород, 1868. 656с.

87. Записка о деятельности Нижегородского городского водопровода за 1886 г. Н.Новгород, 8с.

88. Записка о деятельности Нижегородского городского водопровода за 1889 -91 гг. Н. Новгород.

89. Записка о деятельности Нижегородского городского водопровода за 1895 и 1896 г. Н. Новгород, 18с.

90. Записка по переустройству Нижегородского городского водопровода за 1895 -96 гг. Н. Новгород, 14с.

91. Краткий отчет деятельности Нижегородского Речного училища. 1887-1903гг. Нижний Новгород. 1903. 68с.

92. Краткий исторический очерк развития и деятельности Ведомства путей сообщения. За сто лет его существования. СПб., 1898.

93. Краткий отчет о занятиях VI русского водопроводного съезда 1903 г. в Н.Новгороде. М., 1903.

94. Мероприятия Нижегородского губернского земства по воспо-соблению кустарной промышленности. Составитель Д.Ю.Бехли. СПб., 1902. 73с.

95. Нормальная смета на ежегодное высочайше поведенных работ в Н.Новгороде. Составлена архитектором Н.Фрелих. Н.Новгород, 1897. 141с.

96. Обязательство на производство в 1895 г. работ по выправлению русла р. Волги у Борского переката. Н.Новгород, 1895.

97. Отчет Нижегородской Губернской Управы о городских доходах и расходах на 1871 73 гг.

98. Отчет по городскому водопроводу за 1904 год. Составлен В.А.Гусевым. Н. Новгород, 1905. Збс.

99. Очерк деятельности МГИ по развитию и улучшению кустарной промышленности в 1888-1890 гг. СПб. 1990. 56с.

100. Распределение участков городских зданий и сооружений в Нижнем Новгороде между архитекторами. Н. Новгород, 1899. 2с.

101. Сборник постановлений Нижегородского губернского земского собрания за 1865-1886 гг. Н. Новгород, 1888. 1302с. с прил.

102. Сборник постановлений Нижегородского губернского земского собрания за 1887-1893 гг. Составитель Сведенцов. Н. Новгород, 1895. Т. II.

103. Сборник постановлений Нижегородского губернского земского собрания за 1894-1900 гг. Н. Новгород, 1900.

104. Смета Нижегородского губернского земства расходов дорожного капитала на губернские дорожные повинности на 1899 год. Н.Новгород, 1899. 7с.

105. Фрелих Н. Записка о деятельности Нижегородского водопровода за 1886 г.

106. Юбилейный сборник сведений о деятельности бывших воспитанников Института гражданских инженеров (Строительного училища) 1842-1892 / Сост. Барановский Г.В. СПб., 1893. 412с.1. Архивные.

107. Государственный архив Нижегородской области (ГАНО), фонд № 2.

108. Канцелярия Нижегородского губернатора.

109. Оп. 2, д.73. Списки служащих в губернских учреждениях. 1890г. Личные дела. Списки служащих в Нижегородском губернском правлении, Нижегородской губернской полиции и Нижегородской Речной полиции на 1892 год.

110. Оп. 4, д. 7647. Секретные списки о судьях, судебных следователя, стряпчих, архитекторах, техниках и землемерах с данными об их служебных и нравственных достоинствах. 18 62-1870 гг.1. ОП. 5 .

111. Д.Э01, 309. Переписка директора Нижегородского Александровского института о разрешении учителю Малинину на чтение публичных лекций в Нижегородском всесословном клубе.

112. Д.4 62. Об учреждении временной Речной полиции в Нижнем Новгороде. 1873-74 гг.

113. Д.622. Ведомости МВД о лицах, служащих в Нижегородской губернии на правах государственной службы 1878 г.

114. Д.789. О собрании сведений о студентах прибывших на завод Рагозина Селивановского и Беляева.

115. Д.945. О постройке в Н.Новгороде постоянного моста через р. Оку. 1881-82

116. Д.909. Переписка об укреплении берега Сибирской пристани и об устройстве гавани при Нижегородекой ярмарке. 1880-1884 гг.

117. Д. 1144. Переписка о ведущейся будто бы между служащими и работниками на заводе Рагозина противоправительственной пропаганде .

118. Д.1319. Переписка о находящемся под надзором полиции отставном прапорщике корпуса инженеров-механиков .Д.Дубровине. 1882-83 гг.

119. Оп.5, т.1, д.665. Ведомости о приходе и расходе земских средств за 1869-1879 гг

120. Оп. 6-а, д.94. Ведомости, списки лиц, состоящих под надзором полиции по Нижнему Новгороду и губернии за 1890 г.

121. Оп. 6-в, д.12. Отчеты по Нижегородской речной полиции о происшествиях и о составе Нижегородской речной полиции.

122. ГАНО, фонд № 457. Старший фабричный инспектор

123. Оп. 324-а, Памятный листок фабричного инспектора, д.4,4а

124. ГАНО, фонд № 669. Нижегородская губернская и строительная дорожная комиссия.1. Оп. 318.

125. Д.3866. Алфавит дел строительной комиссии за 18 60 год.

126. Д.4040. Кондуитные и формулярные списки обер-офицеров.1861г.

127. Д.1041. О истребовании штатной суммы на 1861 год.

128. Д.4055. О составлении ремонтных смет для включения в предложения о работах на 1863 год.

129. Д.4202. О выдаче архитекторскому помощнику Шиленко программы на звание унтер-офицера инженера-архитектора.

130. Д. 4211. О назначении титулярного советника Хворинова навакансию архитекторского помощника. 1863 г.

131. Д.4213. О ходатайстве пенсии кн. Шаховской за службу мужа.

132. Д.4216. о выдаче прогонных денег инженерам-архитекторам и их помощникам за 18 63 год.

133. Д.4293. Журналы и рапорты архитекторов о разъездных деньгах техникам строительной комиссии.

134. ГАНО, фонд № 1398. Нижегородский губернский мануфактурный комитет.

135. Оп. 315, д.226. О доставлении копии с формулярного списка о службе Нижегородского губернского механика Корсакова.

136. Оп. 315-а. д.8. Списки служащих Нижегородского губернского мануфактурного комитета на 1862 год.

137. ГАНО, фонд № 42. Губернская земская управа. Оп. 3.

138. Д.22. Послужной список лиц, служащих в нижегородских земских учреждениях за 1877 г.

139. Д.63. Списки служащих дорожного отдела. 1903

140. Д.115. Ведомость о количестве земли, домов, фабрик, заводов, промышленных заведений, принадлежащих потомственным дворянам. 1891г.

141. Оп. 240. Дорожное отделение. 1896-1918 гг.

142. Д.10. Главная книга дорожного отдела сметных расходов с приложением списка служащих 1897 г.

143. Д. 63. Списки служащих дорожного отдела. 15 декабря 1903 г.1. Оп. 240, т.1.

144. Д.142, 165, 177, 188. Послужной список лиц, служащих в Нижегородских земских учреждениях за 1880, 1883, 1885, 1890 гг.

145. Оп. 240, т.З. Д.1. Список служащих кустарного отдела Губернской Управы. 1898.

146. Д.11. Переписка с инженером-технологом об устройстве замочной мастерской в с. Павлово. 1897 г.

147. Д.24. Журнал Губернской земской управы по кустарному отделу. 1899.

148. ГАНО, фонд № 673. Управление Нижегородского почтово-телеграфного округа. Оп. 1

149. Д.4. Об устройстве телеграфного сообщения в г. Городце, Ба-лахнинского уезда. 1894г.

150. Д.8. О наблюдении за устройством электрического трамвая и освещения в Нижнем Новгороде на выставке. 1895-1896 гг.

151. Делопроизводственные документы промышленных предприятий.

152. ГАНО, фонд № 442. Акционерное общество заводов "Сормово" в Нижнем Новгороде. Оп. 325.

153. Д.8. Кассовая книга акционерного общества "Сормовские горные заводы".

154. Д.10. Бухгалтерские отчеты Сормовских заводов на первую половину 1885 г.

155. Д.12. Бухгалтерские отчеты конторы Сормовских заводов за 1886 г.

156. Д.13. Распоряжения директора по заводоуправлению на 1887 год.

157. Д.18. Ведомость по ремонту вагонов под наблюдением инженера-технолога Васильева.

158. Д.32. Распоряжение директора по заводоуправлению. 1887. 1891.

159. Д.82. Отчет конторы Сормовских заводов за 1894, 1895 гг.

160. Д.141-152. . Отчет конторы Сормовских заводов за 1896 г.

161. Д.153. Общие расходы конторы за 1896 г.

162. Д.192. Дело конторы Сормовских заводов по изготовлению вагонов по заказу управления казенных железных дорог.

163. Д.225. Переписка с Правлением Общества "Сормово". 1897-98 гг.

164. Д.270. Расчетная книга с разными лицами.

165. Д.300.5 , Д.381.5 Переписка по Электрическому освещению. 1899.1. Оп. 325-а.

166. Д.42-а. Список рабочих и служащих Сормовского завода запасных ратников ополчения призыва 1892-1916 гг.

167. Д.270. Расчетная книга конторы Сормовских заводов акционерного общества "Сормово". (1898-1899).

168. РАНО, фонд 437. Акционерное общество "Выксунские горные заводы". Оп. 331.

169. Д. 17. Отчет общества Выксунских горных заводов за 1895-96 гг.

170. Д.20 Отчет общества Выксунских горных заводов. 1901-1902 гг. Л.14.

171. ГАНО, фонд 436. Кулебакский горный завод. Оп. 1.

172. Д.З. Журнал исходящих бумаг по инспекции Кулебакского, Ши-повских, Выксунских заводов. 1898 г.

173. Д.5. Книга принятого и выпущенного мостового железа для потребностей ведомства Министерства путей сообщения. 1898 г.

174. Д.12. Главная книга Кулебакского горного завода. 1900 г.

175. ГАНО, фонд 450. Нижегородская контора паровых механических мельниц Бугрова. Д. 1-6. Чертежи парового котла Навашинской мельницы Н.А Бугрова .

176. ГАНО, фонд 481. Торговый дом Ем. Башкиров с сыновьями. 18721891

177. Оп.357, д. 1. Главная книга торгового дома Ем. Башкирова с сыновьями. 1872г.

178. ГАНО, фонд 497. Механический завод промышленного и торгового общества "Мазут" (бывший Курбатова).

179. Оп. 328, д.1. Книга "Список рабочих завода Курбатова наследницы Карповой". I кн.

180. ГАНО, фонд 458. Павловская кустарная артель. Оп. 375-а.

181. Д. 1-а Материалы об организации артели. (1875-1905 гг.)

182. Д. 171. Списки рабочих и служащих артели. 1894-1898 гг.

183. Д. 172. Список членов Павловской кустарной артели 1895-1898 гг.

184. Документация общественных организаций, материалы выставок, пруды съездов.

185. Краткий отчет о занятиях VI русского водопроводного съезда 1903г. в Н.Новгороде. М., 1903. 32с.

186. Отчеты Правления Нижегородского общества поощрения высшего образования. Н. Новгород, 1905. 41с.

187. Отчет о деятельности Нижегородского Отделения имп. РТО за 1886-1898 гг. //Нижегородский вестник пароходства и промышленности. 1886-1898.

188. Проекты казенных зданий и частных павильонов Всероссийской выставки в Нижнем Новгороде 1896 года. СПб., 1897.

189. Протоколы заседаний общих собраний и технической комиссии Нижегородского судоходного съезда // Нижегородский вестник пароходства и промышленности. 1890. №.8, 9, 10, 11, 12; 18 91. № 1, 2

190. Протоколы заседаний Совета Нижегородского Отделения им. РТО от: 11 ноября 1894 г // Нижегородский вестник пароходства и промышленности. 1895. № 7; 4 июля 1898 г //Там же. 1898. № 5; 28 ноября 1898 г. // Там же. № 6 (12.04.99).

191. Руководство для исследования прочности и безопасности паровых котлов (В.Н.Гутовский) //Нижегородский вестник пароходства и промышленности. 1892. Приложение.

192. Труды Всероссийского торгово-промышленного съезда 18 96 года в Н.Новгороде. СПб., 1897. Т.IV.

193. Труды комиссии, учрежденной при имп. РТО для исследования положения в российском машиностроении и отраслях промышленности, имеющих к нему непосредственное отношение. СПб., 1875.

194. Труды Нижегородского Отделения им. Общества Судоходства. Н.Новгород. 1902. Вып.1. 34с. с прил.

195. Шапошников А.Г. Доклады по вопросу об устройстве политехникума в Н.Новгороде. Н.Новгород. 1897. 39с.1. Справочные источники.

196. Алфавит г.г. экспонентов. Отдел I. Кустарно-промышленная выставка в Н.Новгороде. 1885 г. Н.Новгород, 1885. 43с.

197. Альбом участников Всероссийской торгово-промышленной и художественной выставки 1896 г. в Нижнем Новгороде. СПб. Издат. А.С.Шустова.

198. Виноградов В. И. Нижегородский иллюстрированный календарь на 1895- 99, 1902 г. Нижний Новгород.4 . Даль В. Толковый словарь живого великорусского языка. Т.2, 3. М., 1994.

199. Новый словотолкователь. Ч.З. СПб., 1806. 1323с.

200. Подробный указатель по отделам Всероссийской промышленной и художественной выставки 1896 г в Нижнем Новгороде. Отдел XI. Кустарные промыслы. Составил Н.В.Пономарев. М. 1896.

201. Вестник финансов, промышленности и торговли. 1896. № 33.

202. Горный журнал. 1879. Т. II.

203. Горный журнал. 1880. T.I II. Т.IV.

204. Горный журнал. 1897. T.I II.

205. Журнал мануфактур и торговли. 1845. 4.1. №3.

206. Записки Нижегородского Отделения имп. РТО. 1901. Вып. 1,2.

207. Записки Нижегородского Отделения имп. РТО. 1902. Вып. 1,2.

208. Записки Нижегородского Отделения имп. РТО. 1913. Вып. 1.

209. Техническое образование. 1894. №.1, 2.

210. Нижегородский вестник пароходства и промышленности. Нижний Новгород. 1886-1899.

211. Техническое образование. 1892-1895.

212. Историография, мемуаристка, эпистолярия.397с. Малинина.1. Мемуары.1. Опубликованные

213. Богословский М.М. М. 1987. 215с.

214. Елпатьевский С.Я. Воспоминания за 50 лет. Л. 1929,

215. Калашников В. И. Памяти Всеволода Васильевича //Нижегородский листок. 1906. №304. 27 февраля.

216. Калашников В.В. Страницы жизни. Воспоминания об отце кий. 1960. 140с.

217. Любимов Л.Н. Из жизни инженера путей сообщений. // старина. 1913. Т.154 .№4, 5; 1914 Т.157 №2,3.

218. Павлов М.А. Воспоминания металлурга. М. 1953.

219. Садовской Б. Записки (1881-1916) //Русский архив. Отечества в свидетельствах и документах. XVIII-XX 1991. С.106-190

220. Степун Федор. Бывшее и несбывшееся. СПб. 1994. 651с.

221. Тенишева М.К. Впечатления моей жизни. Л. 1991. 288с.

222. Янжул И.И. Из воспоминаний и переписки фабричного тора первого призыва. СПб. 1907. 229с.1. Горь1. Русская1. История вв. М.инспек1. Неопубликованные.

223. Архангельский С.И. Крупная промышленность и происхождение пролетариата // Краеведческий сборник. Н.Новгород, 1924. Т.1. С.183-218.

224. Архангельский С.И. Очерки по истории промышленного пролетариата Нижнего Новгорода и Нижегородской области 17-19 вв. Горький, 1950. 319с.

225. Безобразов В.П. Народное хозяйство России. 4.11. Нижегородская губерния. СП., 1884.

226. Богдзевич Каз. Очерки Нижегородской промышленности. Н.Новгород. 1896.

227. Бугаева с.Я. Техническая интеллигенция в горнозаводской промышленности Урала (пореформенный период) . Дис. . канд. ист. наук. М., 1979.

228. Веселовский Б. История земства за 40 лет. T.I. СПб. 1909. 724с. с прил.

229. Виноградова Т.П. Нижегородская интеллигенция вокруг Н.А.Добролюбова. Н. Новгород, 1992. 320с.

230. Виргинский B.C. Техника и естествознание в условиях перерастания домонополистического капитализма в империализм и в период монополистического капитализма (70-е гг. XIX века -1917 г.): Уч. пособие. М., МГПИ. 1978. 92с.

231. Волкова М.Г., Кирьянов И.А., Курчик H.H. Вековой путь. Горький, 1973. 75с.

232. Горюнов В.В. Из капли солнечного света. Н. Новгород, 1998. 228с.

233. Гусев А. Промыслы Нижегородской губернии // Краеведческий сборник. Н. Новгород, 1924. T.I. С. 136-182.

234. Гулишамбаров. Нефтяное отопление пароходов и паровозов // Горный журнал. 1880. Т.Н. С.

235. Давыдова Л.Г. Использование электроэнергии в промышленности России. М., 1966. 196с.

236. Данилевский В.В. Русская техника. Л.,1948.

237. Данилевский В.В. Русские новаторы в мировой технике. Стенограмма публичной лекции, прочитанной 2 сентября 1947г. в Центральном лектории Общества по распространению политических и научных знаний. М.,1947. 24с.

238. Двадцать пять лет введения мартеновского производства в России; 1870-1895. Сб. статей по мартеновскому делу. СПб., 1898.

239. Демиховский К.К. Приокский горный округ в конце крепостной эпохи. // Революционная ситуация в России в 1859-1861 гг. М., 1960. С.86-123.

240. Житова Т. Творцы технического прогресса //Горьковский рабочий. 1987. Январь. №7.

241. Завод им. М.Воробьева. Историческая справка. 1858-1958 гг. Составлена коллективом научных сотрудников государственного архива Горьковской области. Горький, 225с.

242. Зайончковский П.А. Правительственный аппарат самодержавной России в XIX веке. М., 1978. 288с.

243. Зайцев А.И., Матвеев A.B. , Шестеров Л.В. Выксунский металлургический. Горький, 1982. 94с.

244. Ильинский Д.П., Иваницкий В.П. Очерк истории русской паровозостроительной и вагоностроительной промышленности. М., 1929. 136с.

245. История Красного Сормова за 120 лет / Науч. ред.

246. B.П.Фадеев. М., 1969. 495с.

247. История Нижегородского Дворянского института им. Александра II за 60 лет его существования. Составитель А.А.Михайлов. Н.Новгород, 1904. 397с.

248. Кабачинский Н. Краткий очерк развития и современного состояния пароходного дела на Волге // Записки Нижегородского Отделения РТО. 1913. Вып.1. С.13- 51.

249. Калашников В.И. Записки конструктора и атлас пароходных машин Волжского бассейна. Нижний Новгород. 1896. 161с.

250. Калашников В.В., Шехтер М.Е. вьщающийся русский механик, судостроитель В.И.Калашников. Биографический очерк. М., 1950.

251. Китаев В. А. Шестидесятники братья Рагозины // Записки краеведов. Горький, 1983. С.125-137.

252. Клейбер В.Г. Землечерпание и выправление как меры улучшения волжского транзитного пути. Б/г.

253. Ковалевский Евг. Образовательный ценз руководителей русских фабрик и заводов по официальным данным // Техническое образование. 1893. № 4-5.

254. Коишевский И. Личный состав нашего речного флота //Русское судоходство. 1905. № 2, 3, 4.

255. Колябин В.В. Завод Колчиной Курбатова - Карповой // Нижегородский край: факты, события, люди. Н. Новгород, 1994.1. C.212-213.

256. Колябин В.В. Машиностроительный завод "Добровы и Набгольц" // Нижегородский край: факты, события, люди. Н. Новгород, 1994. С.214-215.

257. Коротков и др. Волга-гордость России. Волжскому пароходству 125 лет. Горький, 1968. 96с.

258. Ланговой Н.П. СПб практический технологической институт (с 1828 по 1893 гг.) //Техническое образование. 1894. № 1.

259. Ларионова A.A. История одной жизни. Очерки о народнике А.Г.Штанге. Павлово Ниж. обл., 1990. 30с.

260. Лейкина-Свирская В.Р. Интеллигенция в России во второй половине XIX века. М., 1971. 368с.

261. Лейкина-Свирская В. Р. Русская интеллигенция в 1900-1917 годах. М., 1981. 285с.

262. Ленин В.И. Развитие капитализма в России. Полн. собр. соч. М.,1958. Т.З. 792 с.

263. Лившиц P.C. Размещение промышленности в дореволюционной России. М.,1955. 295с.

264. Лисичкин С.М. Выдающиеся деятели отечественной нефтяной науки и техники. М., 1967. 284с.

265. Люди русской науки. Очерки о выдающихся деятелях естествознания и техники. Кн. 4. Техника. М., 1965. 784с.4 4. Маслов К. П. Итоги развития Нижнего Новгорода к концу XIX века //Уч. Записки Горьковского ун-та. Вып.135. 1971.С.36-43.

266. Мельников В.П. Государственные органы и государственная служба в России: опыт организации и функционирования. Н. Новгород, 1995. 229с.

267. Металлургические заводы на территории СССР до 1917 г. / Общ. Ред. М.А.Павлов. М.-Л., 1937. T.I. 396с.

268. Механическая промышленность. Б/г. Б/м.

269. Научно-технические общества в СССР. Исторический очерк. М., 1968.

270. Николаев Д.А. Нижегородское земство в 1865-1918 гг. Обзор хозяйственной деятельности и анализ социально-политических инициатив. Дис. . канд. ист. наук. Н.Новгород, 1999.

271. Нифонтов Л.А. Архитектор П.П.Малиновский. Горький, 54с.

272. Остромецкий A.A. Алексей Иванович Узатис. М.,1951.

273. Отечественная история. Энциклопедия в пяти томах/Ред.1. B.Л.Янин. М., 1996. Т.П.

274. Очерки истории строительной техники России XIX- начала XX вв. М., 1964. 370с.

275. Очерки истории техники в России (1861-1917). М., 1973. 404с.

276. Парусов А.И., Шульпин П.И. 100 лет завода "Красное Сормово" им. А.А.Жданова. Горький, 1949. 167с.

277. Пирумова Н.М. Земская интеллигенция и ее роль в общественной борьбе. М., 198 6. 270с.

278. Пирумова Н.М. Списки земских служащих конца XIX начала XX вв. // Археографический ежегодник за 1980 г. М., 1981.1. C.110-122.

279. Рабочий класс России от зарождения до начала XX века. М., 1983. 572с.

280. Рагозин В. Нефть и нефтяная промышленность. СПб., 1884. 561с.

281. Рашин А.Г. Население России за 100 лет. (1811-1913). Статистические очерки/Под ред. С.Г.Струмилина. М., 1956. 120с.

282. Романов Н.М. Очерк полезных ископаемых Нижегородской губернии. Н. Новгород, 1922.

283. Рыбаков Ю.Я. Промышленная статистика России XIX века. М., 1976. 278с.

284. Савчук B.C. Первые инженерные собрания и общества в Российской империи //ВИЕТ. 1992. №1. С.51-55.

285. Сарабьянов Вл. История русской промышленности. М., 1926.

286. Сарабьянов Вл. Металлопромышленность в России. М., 1922.

287. Свободов А.Н. В Нижнем Новгороде на заре XX века // Краеведческий сборник. T.I. 1924.

288. Седов A.B. Нижегородское земство. Краткий исторический очерк //Педагогическое обозрение. 1995. №3. С.147-152.

289. Седов A.B. Выксунские заводы.// Нижегородский край: факты, события люди. Н. Новгород, 1994. С.207-210.

290. Седов A.B. Мукомольное дело. Бугровы. С.202-205.

291. Семенов Н.М. Старейшие фуникулеры России // ВИЕТ. 1998. № 3. С.78-89.

292. Соболева Е. В. Организация науки в пореформенной России. Л., 1983. 260с.

293. Соколова С.А. Развитие лабораторного методы испытания локомотивов //Труды ВИЕТ. Т.29. С.165-182.

294. Соловьева A.M. Промышленная революция в России в XIX веке. М., 1990. 224с.

295. Социологический энциклопедический словарь на русском, английском, немецком, французском и чешском языках /Ред. Г.В.Осипов. М., 1998. 488с.

296. Стальная магистраль Нечерноземья. Горький, 1983. 176с.

297. Струмилин С.Г. Избранные произведения. История черной металлургии в СССР. М., 1967. 443с.

298. Тарасов Л.К. От расшивы до крылатых кораблей. Горький, 1988. 93с.

299. Тиме И. О причинах застоя чугуноплавильного производства в России //Горный журнал. 1880. T.I. С.115-123.

300. Тихонов Б.В. Каменноугольная промышленность и черная металлургия России во второй половине XIX века. М., 1988. 276с.

301. Трапезников И.И. История водопровода г. Горького. Горький, 1947. 56с.

302. Уварова Л.И. Научный прогресс и разработка технических средств. М., 1973. 75с.

303. Филатов Н.Ф. Нижний Новгород. Архитектура XIV- начала XX века. Н. Новгород, 1994. 257с.245

304. Филиппов Н.Г. Научно-технические общества в России (18661917) / Уч. Пособие. М., 1975. 213с.

305. Филиппов Н.Г. Съезды, созванные РТО в 1870-1904 гг. / Труды Московского государственного историко-архивного ин-та. М., 1965. Т.19. С.217-272.

306. Фурер JI.H. К вопросу о промышленном перевороте в России ( развитие Волжского судоходства) //Уч. записки гос. Казанского пед. ин-та. Вып. 12. Казань, 1957. С. 435-443.

307. Халин A.A. Железная дорога в Нижний // Записки краеведов. Горький.,1983. С.46-52.

308. Халин A.A. Сооружение Московско-Нижегородской железной дороги и ее роль в социальном развитии восточных губернии центра и Поволжья. Дис. . канд. ист. наук. Горький, 1982.

309. Чешихин В.Е. 50 лет жизни нижегородских земств. Н.Новгород, 1914. 228с.

310. Шателен М.А. Русские электротехники второй половины XIX века. М.-Л., 1950. 128с.

311. Шелымагин И.И. Фабрично-заводское законодательство в России. Вторая половина 19 века. М., 1947. 185с.

312. Шубин И.А. Волга и волжское судоходство. М.,1927. 911с.

313. Юшков Ив. Труды съезда гидротехников. // Журнал МПС. 1893. №2. С.72-76.