автореферат диссертации по истории, специальность ВАК РФ 07.00.02
диссертация на тему: Социально-экономическое развитие городов Урала в 60 - 90-е годы XIX века

Полный текст автореферата диссертации по теме "Социально-экономическое развитие городов Урала в 60 - 90-е годы XIX века"

АКАДЕМИЯ НАУК СССР УРАЛЬСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ИНСТИТУТ ИСТОРИИ И АРХЕОЛОГИИ

На правах рукопиои ■ УЖ (316+338) (470.5-21) "186/189"

АЛФЕРОВА Елена Юрьевна

СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ ГОРОДОВ УРАЛА Б 60-90-е ГОДЫ XIX В.

Специальность 0?. 00.02 - отечественная потория

Автореферат диссертации на ооиокаяпо ученой степени кандидата иоторичеоких но уте

Екатеринбург. 1992

Работа выполнена в Институте истории и археологи Уральского отделения АН СССР.

Научный руководитель

Официальные оппоненты

Ведущее учрездение

- доктор исторических наук' Д.В.ГАЕРИЛОВ

- доктор исторических наук Н.Ф. ЕМЕЛЬЯНОВ

' ~ кандидат исторических наук В. А. ЧУДИНОВСКИХ

- Челябинский государственный университет.кафедра истории дореволюционной России

Защита ооотоитоя2б. 02.92.° на заседании

специализированного совета Д. 003.87. СЕ по защите дисоортаций на ооискание ученой степени доктора исторических наук при Институте истории и археологии Уральского отделения АН СССР

620219. г.Екатеринбург, ГСП-340, ул.Р.Люксембург, 56

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Института истории и археологии УрО АН СССР. .

Автореферат разослан 20.01.1992.

Учаннй секретарь специализированного оовета, кандидат иоторичеоких наукТ. АРТЕМОВ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темн. Проблема развития городов является од-юй из важнейших в истории цивилизации. Урбанизацию в обще -гсторическом контексте можно ¡»осматривать как интеграционный ¡роцесс концентрации разнообразных форм и видов человеческой деятельности в локально организованном пространстве. Урбани-щция выражается в росте и развитии городов - многофункциональ-гых поселений, концентрирующих производственную, товаро-обмен-гую, административную, культурную и другие видн деятельности гюдей, что повышает интенсивность социальных процессов и всего >азвития общества. Именно с городами связаны основные достиже-[ия цивилизации.

Качественно новую роль в лизни общества города приобрели ! переходом к капиталистическому способу производства. Основой шзвития капитализма было формирование и укрепление внутренне-'о рынка, порожденного углублявшимся разделением труда, Реши-•ельная ломка феодально-крепостнических структур в промышлен-:ости и сельском хозяйство в России началась о падением к-ре-:остного права и сопровождалась капиталистической перестрой-:ой производственных отношений и социальных структур. Генезис ; утверждение капитализма имели ряд существенных особенностей, «званных длительным сохранением феодальных пережитков, прощавшейся колонизацией территории государства, разнообразим и пестротой экономических укладов. Это обусловило особен-ости форм, темпов и сроков зарождения и развития капиталисти-сского города.

Пореформенное развитие внесло значительные изменения в со-.нально-экономическое развитие городов, углубило различие межу ними. В результате этого к концу XIX в. среди городов ввде-ились новые лидеры и отстающие. •

Социально-экономическая история городов Урала - одного из тарейших промышленных районов Российской Империи, - экономп-еские предпосылки, формы, типы их развития в период капита-изма до сих пор не подвергались комплексному изучению. Между ем, оиотематнческое исследование этих проблем, осмысление опросов капиталистической урбанизации региона, динамики со-иально-экономической структуры и функциональных характерио-ик уральоких городов 60-90-х годов XIX в. имеет важное науч-09 и практическое значение, позволяет извлечь полезные для

3

нас исторические уроки.

Изучение уральского города сопряжено с неоднозначностью трактовки объекта исследования. Особенностью Урала было традиционное размещение предприятий основной отрасли его экономики - горнозаводской промышленности - вне городов. На территории региона сформировалась обширная сеть населенных пунктов при металлургических предприятиях, так называемых горнозаводских поселков. Некоторые из них по численности населения,степени концентрации промышленного и торгового предпринимательства превосходили многие "официальные" города. Причисление горнозаводских поселков к городам при анализе процесса урбанизации региона имело место как в дореволюционной (В.П.Семе-нов-Тян-Пйнокий), так и в современной (Л.Е.Иофэ, А.С.Черкасова) научной литературе.

В данной работе объектом изучения являются лишь официально признанные города. Выделение их в особую группу, требующую самостоятельного исследования,имеет следующие обоснования: I) "официальные" города обладали лишь им присущей функциональной характеристикой - админиотративно-управленчоокой, которой не имели остальные населенные пункты; 2) дореволюционная статистика подразделяла свои данные на "город" и "уезд", что позволяет выделить комплексно сведения по всем "официальным" городам и по самым различным параметрам; 3) в исторической литературе нет работ, в которых проводился бы анализ всего комплекса "официальных" городов Урала.

Изученность темц. В досоветское время города как самостоятельные объекты изучения редко попадали в поле зрения исследователей. Чаще всего их социально-экономическое состояние освещалось при характеристике развития той или иной отрасли про-мнилешости, транспорта, торговли, описания и обзоры городов отдельных губерний составлялись в основном статистиками или местными краеведами (работы X.Мозеля, Н.К.Чушгаа, В.'!!евича, Н.1Урвича). Эти труды содержат данные о численности и занятиях населения, состоянии торговли, промышленных заведениях, застройке, нравах и обиеответюй низни горожан. Причины замедленного развития уральских городов авторы видели в удаленности региона от основных промышленных и торговых центров, недостатке транспортных средств, бедности местного населения.

Наибольшее внимание уделялось крупным городам: Екатерин-

4

ургу (Д.Н.Мамин-Сибиряк, В.Л.Весновский), Оренбургу (К.Бела-ин, П.Н.Столпянский), Сарапулу (С.Н,Блинов), Перми, Уфе. Ав-орн отмечали ускорявшийся рост этих городов, зарождение и твераденке в них.новых форм промыпшенноЯ я торговой деятель-ости, мощный приток новых капиталов, людских ресурсов, что елало их центрами экономических связей региона. Эти процессы зязывались с развитием горнозаводской промышленности, сель-кого 'хозяйства, крупного межрегионального товарного обмена.

Комплексные исследования городов дореволюционной России или предприняты В.П.Соменовым-Тян-Шнским, который отмечал отличительно высокий уровень урбанизации уральского региона а счет существования здесь крупных негородских промышленных оселений. Основанное на богатейшем статистическом материале, то исследование явно грешит чрезмерным преувеличением в раз-нтии городов физико-географических факторов в уцерб соцкаль-о-экономяческим.

}3 советской историографии исследование уральских городов пчэлось с конца 40-х годов, когда были проведены две научные онфере'нции по ноторпи Екатер1Шбурга-Свердлозска (1947,1950). |днако господство кестких социологических схем в изучении оте-ественной истории обусловило однообразие методов и выводов в :соледовпниях. В работах, как правило, не рассматривались кои-;ептуальные проблемы, не ставились углубленные исследователь-кие задачи.

В обобщающих трудах по истории Урала, отдельных областей [ республик сложный процесс.урбанизации сводился к констата--[ни роста городского населения и его доли в населении края. !аяным вкладом в изучение истории Урала стало издание в 990 г. "Истории Урала в период капитализма", подготовленной Згститутом истории'а археологии УрО АН СССР. В этом труде го-юда рассматриваются как органичная часть социально-экономи-;еского развития края и характеризуются через превращение их | центры экономических связей, предприняты попытки ввде;.лть сдельные типы городов в зависимости от их функциональных ха->актеристик и темпов роста.

Более детально процессы урбанизации исследованы в монографиях, посвященных отдельным городам ("История Уфы", "очерки ютория Свердловска" и др.), в научных статьях об Уфе (С.М.Ва-!йльев), Перми (М.И.Черныш, О.М.Мильман), Екатеринбурге

5

(М.А.Горловский) и пр. Основанные на значительном фактическс и статистическом материале, эти работы рассматривают города как средоточие экономических отношений, как центры торговых, транспортных, финансовых связей, как рынки рабочей силы. Однако внимание привлекали лишь наиболее крупные города, средние и мелкие оставались вне поля зрения историков. В целом п степени изученности города Урала в 6О-Г;0-е годы XIX в. значи тельно уступают городам других регионов.

Большое значение для изучения уральских городов имели осуществленные в 80-е годы исследования фужциональной типол гия городских поселений (П.Г.Рындзюнский, Е.Н.Миронов). В мо нографии П.Г.Ршщзюнского отмечено существенное отличие урал ских городов от городов других регионов: города Урала уступа ли негородским промышленным центрам по концентрации промыпие ных капиталов более чем в два раза, крупным конкурентом их развитию была горнозаводская промышленность.

В целом накопленный опыт исследования городов региона де лает возможным изучение данной проблемы с максимальной полно той и детальностью.

Цель исследования - рассмотреть развитие городов Урала в 60-90-е годы XIX в.,• исходя из представления о городе' как со цкально-экономической системе, реализующей две основные груп пы функций: экономические и социальные. В группе экономических функций рассматриваются транспортная, торговая и промышленная. Выделение их позволяет изучить основные элементы эко номики города и утверждение в ней капиталистических тенденций. В группе социальных функций исследуются главные стороны воспроизводства населения: демографическая и профессиональная, что в комплексе дает представление о закономерностях формирования социальных структур капиталистического типа.

Для достижения этой цели' ставится задача исследовать ело' дующие конкретные вопросы:

- выявить основные тенденции экономического развития гор дов, вычленить типы развития городов, причины их стремительн< го развития или медленного затухания;

- раоомотреть функциональные характеристики городов, закс номерности взаимовлияния различных функций;

- исследовать города как узловые пункты экономических отношений региона в условиях углубляющегося территориального

разделения труда;

- определить динамику численности населения городов, источники его пополнения, проанализировать изменения демографической структуры горожан, вычленить типы развития городов по юказателю интенсивности прироста населения;

- изучить структуру занятооти горожан, ее изменения в го-юдах разных типов развития.

Хронологические рамки дкосертации охватывают период 1861-[000 годов - с момента отмены крепостного права до начала XX 9» [■.:етгао в этот период происходило становление и утверждение 'новой, буржуазной России", Глубокие социально-экономические галенения обусловили новое место городов в жизни государства, |ревращение их из административных центров в средоточие эконо-тческой деятельности общества. В этот период происходило фор-шрование собственно промышленного города, усиливалась центра-!изация населения.

Территориальные рати включают четыре дореволюционные гу-¡орни::: Вятскую, Оренбургскую, Пермскута и Уфимскую, которые хватывали всю территорию географического Урала о прилагащи-:и районами Приуралья и Зауралья. Социально-экономическое разите этих губерний в исследуемый период сохраняло региональна особенности, обусловленные горнозаводской специализацией рая, что определило и своеобразие развития здесь городских оселений.

Методологической основой диссертации послужили теоретичес-ие разработки проблем урбанизации - процесса повышения роли ородов в развитии общества. Особое значение среди них имели пследования роли и меота городов, осуществленные К.Марксом, .Энгельсом, В.И.Лениным и современными философами к социологи - М.Н.Меаевичв'-, Л.И.РеЙснером, О.Н.Яницким, Н.Яхиелом другимя. Процесс урбанизации рассматривается как расширение усложнение функций городов, превращение их в политические, <ономические, духовные центры общественного прогресса. Сзци-тьным содержанием этого процесса явилось формирование осо-энных профессиональных и демографических структур, специфичного образа жизни, своеобразной культуры, создание, гово-I словами К.Маркса, особых "городских отношений".

Проведение настоящего исследования потребовало гривлече-1яс обширной и разнообразной источниковой базы. Среди ксполь-

7

зова иных источников центральное место занимает кошлекс губернаторских отчетов за 1860-1900 годы, отлокивкзхся в фондах Центрального государственного исторического архива' СССР и местных архивов.

Ежегодные губернаторские отчеты, несмотря на их чисто бюрократический характер, содержали обширные систематизированные сведения о социально-экономическом развитии городов. Наибольшую ценность представляют отчеты за 1870-1897 годы, когда они состояли из рукописного отчета и печатного обзора с включением статистических и справочных сведений, собранных в 1С таблиц.

В губернаторских отчетах имеются данные о численности населения городов, числе родившихся и умерших за каждый год.Это позволяет определить темпы источники прироста населения каждого города за весь период и в отдельные этапы. В диссертации по данным губернаторских отчетов выполнен комплекс' расчетов интенсивности естественного и миграционного прироста населения, составлена типология городов по этому показателю. Подобные исследования не проводи ист. по городам Урала или других регионов. В диссертации широко использованы также данные отчетов о торговле городов, развитии в них промыслов, состоянии промышленности и банковских учреждений.

Лруго.'! крупной группой источников, не использованных прежде в полном объеме, стали городские переписи. В. соединении с данными Первой всеобщей переписи населения Российской Империи 1897 г. они позволяют проследить трансформацию основных демографических характеристик населения, изучить изменения в стру] туре занятий гороган, проследить динамику социальных изменений в городах разных типов. Эти источники бшш использованы при разработке проблем социального развития городов.

В работе использованы фонда губернаторских канцелярий, местных статистических комитетов, губернских по городским и земским делам присутствий, городских дум и управ. В них оодер' жатся данные городских перепиоей, сведения о состоянии в горо дах торговли и промышленности, организация бирж, регламентации деятельности отдельных профессиональных групп.

Шроту с архивными материалами, в работе использованы многочисленные опубликованные источники. Презде всего - это материалы официальной статистики о промышленности, транспорто

8

банках, торговле, деятельности торговых домов,и т.п. данные этих источников легли в основу написания главы об экономическом развитии городов.

' Комплекс использованных источников позволил решить поставленные задачи.

Научная новизна исследования определяется том, что зпервые проведено комплексное исследование развития городов Урала в пореформенный период, изучена трансформация их экономической структуры к производственной специализации. Сведения об основных отраслях городской экономики на 1900 г., выявленные и проанализированные автором, собраны в приложении и позволяют охарактеризовать экономическое состояние каждого города к началу XX в.

На основе ранее не использованных источников в диссертации исследована социальная структура городов, состав и источники пополнения городского населения, осуществлена типология городов по данным интенсивности среднегодового прироста населения. Кйк результат экономического развития проанализированы эсновные занятия горояан, особенности становления профессиональных структур капиталистического типа.

Выполненная диссертация позволила исследовать убыстряющийся к началу XX в. процесс капиталистической урбанизации региона, выявить темпы, формы и особенности этого процесса.

' Практическая значимость работы. Результаты исследования .гагут быть использованы при подготовке обобщающих трудов по :стории Урала, истории России XIX в., при подготовке лекцион-щх и специальных курсов, в краеведческой работе. Материалы диссертации вошли в банк мапиночитаемнх данных для информаци-нпгого обеспечения научно-исследовательской программы "Исторический опыт регионального развития Урала", использованы при ¡оставлении "Словаря массовых источников", а также будут вклю-юны в подготавливаемую Институтом истории и археологии УрО Л СССР "Уральскую историческую энциклопедию".

Апробация диссертации. Основные положения и выводы дис-ертации налагались в сообщениях и выступлениях на научных .онференциях: 'Урал и проблемы региональной историографии" Свердловск, 1986), "Октябрь на Урале: история и современ-ость" (Свердловск, 1988), "Научно-технический прогресс: ис-орический опыт и современность" (Свердловск, 1989), "Гуй'годо-

9

логия, историография и источники изучения исторического опыт; регионального развития" (Свердловск, 1990), "Сельское хозяйство и крестьянство Урала: исторический опыт и современность' (СвердлоБск, 1991), Первой и Второй региональных конференциях молодых ученых (Свердловск, 1989, 1990), Всесоюзной научной конференции "Демографические процессы на Урале, в Сибири Средней Азии и Казахстане XIX-XX вв." (Целиноград, 1991).Диссертация обсувдялась на заседании сектора истории капитализма Института иотории-и археологии УрО АН СССР.

Структура работы. Диссертация изложона на 2G7 страницах, состоит из введения, двух глав, заключения и приложений. Библиография включает 230 наименований,

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ .

Во введении обоснованы научная значимость работы, актуал; ность темы, выбор объекта исследования, определяются цель и задачи,'Хронологические и территориальные рамки работы, анал! зируется степень изученности поставленных проблем, дается об' щая характеристика источников,

Глава первая - "Экономическое развитие городов" - включа» три параграфа.

§ I. Транспортные связи

Одним из факторов реального осуществления концентрации деятельности как сущности процесса урбанизации является инте: сификация связей между отдельными регионами и отраслями путе модернизации транспорта. Особое значение транспортные овязи приобрели в период развития капитализма, когда в результате промышленного переворота появились качественно новые виды транспортных коммуникаций. Изменение транспортного значения города зачастую определяло развитие всей его экономики. Степень реализации городами функций транспортного центра опреде ляла уровень и темпы развития-в них промышленности, торговли роота наоеления, занятий жителей.

Транспортная сеть региона за исследуемый период претерпе ла существенные изменения. К традиционным гужевым и водным сплавным путям прибавилось железнодорожное и пароходное сооб щение. Транспортные пути Урала приобретали все большее значе ние не только во внутрирегиональном грузообороте, но и в общегосударственных торгово-транопортных озязях, Однако уровен

10

обеспеченности транспортными коммуникациями самих уральских губерний к концу XIX в. был невысок: на одну версту всех дорог здесь приходилось 26,8 кв.верст территории. Следствием этого была повышенная концентрированкость экономической деятельности вдоль путей сообщения и особенно в узлах их пересечений.

Решающими факторами в процессе влияния транспортных средств на развитие городов были объем перевозок и продолжительность функционирования транспортного центра (в течение года). Объем грузовых потоков за исследуемый.период интенсивно нарастал.

С середины 60-х до 1900 г. обороты городских пристаней увеличились в 8,8 раза и достигли 61,7 млн.пудоз. К концу XIX в. через городские пристани осуществлялось 26,1 % водных перевозок региона, в том числе вывозилось 16,5 % и ввозилось 53 % всех товаров, транспортировавшихся водными путями Урала.

Объем оборотов городских железнодорожных станций Урала за 1880-1900 гг. вырос в 7,7 раза и достиг 186,0 млн.пудов. Ба-панс ввоза и вывоза городских станций был почти равен.

Эти данные свидетельствуют о возрастании роли городов в знабиении региона привозными изделиями.

Роль сезонных видов транспорта в развитии городов за ис-зледуемый период сокращалась. Начавшееся на Урале в конце 70-х. гг. XIX в. келезнодорожное строительство существенно -уменьшило значение гужевого транспорта, в основном он продолжал функционировать лишь как средство местного сообщения. Почти все внутрирегиональные контакты осуществлялись гужевым транспортом, что не способствовало активизации связей городов : общероссийским рынком и тормозило создание в регионе единой :ети городских поселений.

Уменьшилось и значение сплавного вида речного транспорта, ссторый в силу своей слабой грузоподъемности, сезонности и эднонаправлешгости мог осуществлять вывоз к крупным пароход-шм пристаням лишь меотных изделий. Поэтому такие крупные центры сплавпого судоходства, как Дедюхин, Чердынь и пр., но тслучили стимулов для развитая.

^Решающую роль в развитии городов играли современные технически усовершенствованные средства сообщения, которые способствовали развит1ш товарообменной и промышленной функций городских поселений. В 1900 г. 89 $ грузооборота всех городских

II

пристаней Урала приходилось на центры крупнейших пароходств: Пермь, Вятку, Сарапул, Елабугу, Уфу и Бирск. Среди железнодорожных станций также выделились лидеры: 30 % их грузооборота приходилось на'' Екатеринбург, Оренбург и Челябинск.

Наибольшие стимулы к развитии получили те города, которые оказались на перекрестке нескольких транспортных магистралей, связывая грузовые потоки разных направлений, соединяя общероссийский и местный рынки (Оренбург, Уфа, Челябинск, Пермь, Екатеринбург). Возраставшую роль в экономической жизни региона начинали играть Камышлоз, Елабуга, Сарапул, Троицк, Бирск. Они оказались центрами внутрирегионального грузооборота, имели все данные для превращения в крупные промышленные и торговые города, но этому препятствовал недостаток транспортных путей, дававших прямые выходы на общероссийский рынок.

В условиях российской экономики транспортное положение города зачастую диктовало и определяло темпы и уровень формирования в нем буржуазных экономических и социальных структур. Города, оказавшиеся в сторона от транспортных путей, замедляли свое развитие (Верхотурье, Соликамок, Белебей и пр.), 3 це. лом, на Урале сложившаяся к началу XX в. сеть транспортных путей не соответствовала потребностям времени, что тормозило развитие региона и его городских поселений.

§ 2. Торговая деятельность

Торговая деятельность является одной из важнейших функций городских поселений, которые осуществляют обмен продукцией разных отраслей и регионов, связывая их таким образом в единый экоиомичеокиД организм. Выделялись три главных направления торговой деятельности: посредническая - обмен товарами, произведенными вне своего региона, когда город являлся лишь меотом совершения подобных операций; внешняя - оптовый вывоз и сбыт местных изделий за пределами региона; внутренняя - товарное снабжение местного населения.

Исследование показало, что в изучаемый период в городах наблюдались процессы концентрации и стабилизации торговой дея тельности. Те виды торговли, которые имели.периодичный или се зонный характер, сокращали обороты,, меняли формы, оказывали все меньшее влияние на развитие городов. Так, обороты меновых дворов зга Урала (Оренбург, Троицк, Орск), постепенно нараставшие в 60-70-е гг., за 1830-19,00 гг, сократились с 1.3,3 до

12

6,6 млн.руб. Уменьшились обороти крупнейших ярмарок региона (в Ирбите, Ютельниче, Мензелинске), оптовые сделки все боль- . гае совершались "по образцам", а ярмарки приобретали роль товарных бирж.

Со внутригородской торговле также наблюдалась стабилиза-' ция'деятэльности. Так, если число и обороты городских базаров и торжков почти не изменились, то число стационарных торговых заведений увеличилось за исследуемый период более чем в три раза. . .. 1

Внешняя торговля осуществлялась почти всеми городами, они п той или иной степени концентрировали изделия окружающего района и отправляли их на региональный и всероссийский рынки. Ключевую роль в этом играли города, расположенные на крупных транспортных г,-агистрелях: Екатеринбург (объем торговли а 1900 г. - 27,9 млн.руб.), Оренбург (23,5 млн.руб.), Пермь (18,8 шт.руб.),Уфа. (16,5 млн.руб.), Челябинск (7,3 млн.руб.). Процесс концентрации торговой деятельности выражался в учреждении торговых домов и фирм в крупнейших городах региона. В 90-е гг. XIX э. их насчитывалось до 40 с капиталом до 1,8 млн. рублей, в основном они занимались хлеботорговыми операциями, наблюдался постепенный процесс перехода капиталов из торговли в промышленную деятельность.

Узлами скупки и вывоза хлеба были такие города, как Ийд-ринск, Камншлов, Елабуга, Сарапул, Еирск и др., но рост их оборотов был замедлен недостатком путей сообщения и концентрацией вывозной торговли в руках крупных екатеринбургских, пермских, оренбургских купцов. Эти города развивались как центры внутрирегионального обмена. В результате жесткой конкуренции выход на всероссийский рынок получили лишь наиболее крупные торговые центры, которые "питались" торговлей городов более низкого местного уровня. Складывалась своеобразная "иерархия" торговой деятельности городов. В этой структуре достаточно стабильно уживались разные формы организация торговли: от крупных фирм - до мелких перекупщиков.

Исследование торговых капиталов пока зало, что хозяевами городской торговли становились гильдейские купцы, которые составляли до 10 % всех торгующих, обладали до 60 % городских торговых капиталов. Параллельно этолчу стремительно росло чис-

ло мелких•оптовых и розничных торговцев. В целом в 1900 г. в городах Урала размещалось 26,3 % торгозых заведений, которые осуществляли 52,5 % всех торговых оборотов региона.

Развитие торговли способствовало формированию в регионе сети финансовых учреждений, центрами которой стали города. К концу XIX в. в городах Урала действовали отделения государст-венкгг гт частных кредитных учреждений, городские общественны* банки, сберегательные кассы, ссудо-сберегательные товарищества, общества взаимного кредита. Условия их деятельности были разнообразии н доступны почти всем слоям общества.

К концу XIX в. углубилась неравномерность развития городов: несколько крупных центров набрали наивысшие темпы развития; города меньшего размера, центры внутрирегионального обмена стабильно развивались, но- не достигали уровня "лидеров" остальные города находились в состоянии стагнации. Ведущую роль в торговых операциях играли крупные торговые капиталы,не значительная часть региона еще не была подчинена их влиянию, сохраняла патриархальные связи и формы торговой деятельности,

§ 3. Промышленное развитие

Следствием общественного разделения труда явилось образование промышленных центров, рост их числа и размеров, усилившееся притяжение ими населения, трансформация промышленной деятельности до наиболее зрелых форм» концентрация производства. Особенностью размещения промышленности на Урале било сосредоточение предприятий основной, наиболее технически развитой отрасли экономики региона - горнозаводской промышленное ти - вне городов. Экономическая структура городов складывалас на основе предприятий фабрично-заводской промышленности, к которой относились все обрабатывающие предприятия, кроме подведомственных Горному департаменту.

В 60-е гг. XIX в. фабричные заведения имелись лишь в сегл городах Вятской и Пермской губерний, крупнейшим промышленным центром был Екатеринбург (17 заведений с объемом производстве I млн.руб. в год). Значительный рост фабричной промыпшенност! в городах начался в 70-е гг. XIX в-., что бшго связано с развитием транспортной системы региона и расширением торговых связей. Заметно выросло промышленное производство Вятки, сре! бурга, Троицка, Зарождались и новые фабричные центры: !•&.-.аилов, Ц&дринок, Сарапул, Елабуга, Челябинск. До 75 % всех фаб-

14

рнчшх предприятий в городах Урала ооотавлялн фабрики по переработке сельскохозяйственной продукция. Раазитию металлообрабатывающих предприятий мешало действие закона "об огнедей-ствуюпщх заведениях". Д. II. Мамин-Сибиряк называл его "роковым" для местной промышленности. Оолабление закона произошло лишь в 90-е гг. XIX в., что способствовало значительному росту городской промышленности.

В 1900 г. фабричные заведения существовали уже в 23 городах региона, лидеротво перешло к Оренбургу (52 фабрики с объе« мом производства 4,9 млн.руб.), В конце XIX в. города Кшого Урала росли наиболее быстро: за 1884-1900 гг. промышленное производство Оренбурга вырооло з 8 раз, Уфы -. з II раз. В северных губерниях региона лидерами оставались Екатеринбург и Пермь. Кроме фабрик по обработке зерна, коз, сала, здесь действовали мощные машино- и судостроительные заводы', механические, кузнечные, суконные фабрики.

Развивалооь и техническое оснащение городской промышленности. К концу XIX в. паровыми двигателями было оснащено до половины фабричных заведений в городах, наиболее мощные двигатели применялись в мукомолышх, механических, лесопильных заведениях, техническое переоснащение уральокой городской промышленности развивалось довольно быстро, но было еще далеко от завершения.

В целом в городах Урала располагались 21,9 % промышленных капиталов региона, ряд городов превратился в крупные индустриальные центры (Ккатеринбург,. Пермь, Оренбург, Уфа). Здесь капиталистически организованная промышленность завоевала твер-* дые позиции, промышленный•капитал отал равноценным партнером купеческого; Это бшш города о развитой многоотраслевой экономикой, крупной фабричной промышленностью и связями на уровне всэроооийского рынка; они стали лидерами капиталистической урбанизации региона.

В следующую группу можно объединить города, в которых фабричная промышленность только зарождалась (Камышлов, Елабуга, Челябинск), торговый капитал господствовал над промышленным, экономические связи осуществлялись на уровне внутрирегионального рынка.

В некоторых городах (Оханск, Орлов, Дранок, Белебей) промышленность находилась на ремеоленном уровне, здесь только на-

15

чали складываться торговые капиталы, экономические связи были ограничены ближайшей округой. Концентрация экономической деятельности в городах в 60-90-е гг. XIX в.. явилась ярким показателем роста урбанизированное™ региона.

Глава вторая - "Социальное развитие городоз" - включает даа параграфа.

§ I. Демографические процессы.

Концентрация населения в городах' рассматривается как ведущий фактор капиталистической урбанизации, однако в пореформенной России этот процесс тормозился отсутствием полной свободы передвижения. На Урале ситуация осложнялась наличием заводских поселений, промышленное производство которых притягивало к себе значительные людские массы. Этим обусловливались особенности развития городского населения на Урале.

В целом за исследуемый период население городов региона выросло на 175,3 % и к началу XX в. составило 5,2 % населения Урала. Наиболее быстро росло население городов южно-уральских губерний, на севере этот показатель был заметно ниже (в Оренбургской губернии - на 289,5 %, в Вятокой - на 78,8 %). Хотя в среднем города Урала были мельче российских, явнлл был процесс их укрупнения: в 1900 г. в восьми городах с населением более 20 тыс.чел. проживало 59,2 % всех горожан. Именно эти города стали основными центрами притяжения капиталов, рабочей сапы, концентрации общественной жизни.

В диссертации осуществлена типология городов по данным среднегодового теша прироста населения, в результате выделены города с наивысшими, замедленными и умеренными темпами развития. Такая группировка позволила определить наиболее характерные типы не только демографического, но и социально-экономического развития городов. Исследование позволило определить основные источники прироста населения городов разных типов развития. Интенсивность миграционного прироста городов с наивысшими тешами развития соотавила 2,05 % в год, городов умеренного развития - 1,23 городов замедленного прироота -•0,17 %.

Комплексное использование новых источников позволило исследовать изменение основных демографических характеристик применительно к городам разных типов развития. В .целом процессы, происходившие в городской среде, были сложны и порой

16

этиворечивы. Так, доля мужчин за исследуемый период в Перми кратилась с 59,5 до 50,9 %, в Верхотурье увеличилась с 52,6 55,7 %; доля жителей в активном возрасте (20-50 лет) при . золютном приросте в 1397 г. в Оренбурге составила 43,6 %, в рхотурье - 51,5 %. С концентрацией населения в городах уг-Злллся и процесс его стабилизации: все больше приезжих ос-валось в городах на постоянное жительство, за счет чего уве-чизалаоь доля женщин, детей, престарелых. В целом изменения ловозрастной структуры городского населения нельзя назвать тенсивными. Переход населения в города менял его демографи-ские структуры довольно медленно. Это касалось и семейного лояения. В городе семьи из 5 и более человек составляли око-42 % всех семей, в заводских поселках - 48,6 %. Средний змер городской семьи, по нашим подсчетам, был 5-6 человек.

Основу городского населения Урала составляли русские, хо-в таком быстрорастущем городе, как Оренбург, в конце XIX в. сских было лишь 76,8 %. В целом исследование позволило сде-ть вызод о неравномерности концентрации населения в городах, о, несмотря на противоречивость происходивших перемен, к чалу XX в. были заложены основы демографических структур ка-талистического типа. '

§ 2. Структура занятости горожан

Изменение структуры занятости горожан рассматривается как гическое завершение исследования капиталистической урбани-ции региона. Расширение перечня функций городского поселе-;я разнообразило занятия жителей и ускоряло темпы развития рода. Исследование показало, что с ускорением роста городов юличивалась доля хозяйственно активного населения. Так, в лтеринбурге за исследуемый период его прирост составил 18,7$, в Верхотурье был отрицательным. Особенно быстро росло число 7ЩШ1, имевших собственные занятия. , ■

Капиталистическая урбанизация сопровождалась углублением :оциализацли как по линии город - село, так и по линии го-|д - город. Однако лишь в крупных торгово-промышленных горо-IX произошли заметные структурные изменения занятости жите-!Й, сформировались выраженные профессионально-специализпро-|"шше группы. В большинстве городов население сочетало заня-ш. как городскими, так и негородскими видами деятельности.

В группе "непроизводительного" населения- увеличение произошло по всем категориям, кроме военных. С проведением земской, судебной и городской реформ-возросло число чиновников и служащих, в конце века они насчитывали от I до 3 % горожан, вне городоз их было 0,3 %. Существенно возросло число лиц сво бодных профессий (врачи, учителя, юристы, работники культуры). В 1897 г. они составляли 1,3, а вне городов - 0,1 % насе ления.

Самую многочисленную группу горожан составляло "полупроизводительное" население. Одной из крупнейших профессиональных категорий стали торгующие..В таких городах как Оренбург, Екатеринбург и пр., где их число било наибольшим (3-4 тис.чел.), увеличился слой тех, для кого торговля стала единственным профессиональным занятием. В остальных городах множество мелких торговцев к пер-купщиков сочетало основное занятие с другими промышленными и сельскими промыслами. Аналогичная.ситуация была и ореди занятых на транспорте. При численном приросте всех категорий транспортников лишь железнодорожники занимались своей деятельностью постоянно, остальные были в основном сезонными работниками.

Наиболее быстро росло число "производительного" населения Вплоть до начала XX в.^сельское хозяйство сохранилось как одте из занятий горожан региона, аграрные функции удерживали многи; мелкие города: в. 1897 г. в Илоцке сельским хозяйством занималось до 50 % имевших собстветше занятия. Даже в крупных городах жители продолжали содержать скот, огороды, иногда и пашенные участки. В 1897 г. на доходы от сельского хозяйства жил каждый девятый горожанин региона, v

За период I86I-I900 гг. число фабричных рабочих в городах Урала выросло в 2,5 раза. Увеличение числа рабочих не препятствовало рооту Численкооти мелких производителей: ремеоленни-ков, кустарей, Сохранилась тенденция: чем крупнее и разнообра нее фабричная промышленность города, тем пестрее отряд мелких промышленников. Так било в Екатеринбурге, Перми, Оренбурге, фигуре, (йбрично-заводская промышленность сформировала новый тип рабочего-пролетария, но лишь в крупных городах, отнесенных к группе лидеров, сформировались компактные пролетарские отряды. Так, в Екатеринбурге фабрично-заводские рабочие составили 50,5 % всех занятых промышленной деятельностью, в мелких

18

городах, типа Оханска или Ч'ердыни, все промышленники были кустарями и ремесленниками. Однако во всех городах наблюдалось абсолютное и относительное увеличение числа занятых в промышленном производстве.

3 целом города развивались как полифункциональные поселения с ускоренным развитием торгово-промышленных занятий. Чем крупнее был город, чем интенсивнее он рос, тем разнообразнее были занятия кителей, тем значительнее профессиональная торгово-промышленная деятельность преобладала над остальными. 3 большинстве средних и мелких городов новые профессиональные структуры были в развивающемся состоянии, кители были слабо специализированы. Все это говорит о незавершенности формирования в регионе капиталистического города, хотя этот процесс и был ведущим.

В, заключении отмечается, что социально-экономическое развитие городов Урала в 60-90-е гг. XIX в. проходило как органичная составляющая всего капиталистического развития края. Становление города капиталистического типа представляло качественно новый этап концентрации деятельности людей, когда города превращались в центры многоотраслевого фабричного производства, торговых, транспортных, информационных связей, в узлы общенационального рынка.

В целом к началу XX в. процесс формирования капиталистического города на Урале, функциональное разделение города и деревни не были завершены.■ Материалы диссертации позволяют вццелить три типа, три уровня городских поселений по степени их капиталистического развития. Лидерами была города, которые реализовали в своей эволюции наибольшее число функций, когда разные функции "подпитывали" друг друта, становясь двигателями город9кого прогресса. Немногочисленные крупные города еще не могли оказывать решающего воздействия на экономическое развитие региона, они были слабо связаны между собой транспортными, торговыми, производственными связями. К началу XX в. на Урале еще не сложилаоь органично функционирующая сеть городских поселений, которые объединяли бы регион в единый хозяйственный комплекс.

Города Урала имели больший потенциал развития, чем реализованный в действительности. Исследование позволило выявить основные факторы, тормозящие развитие городов региона: общая

19

экономическая замкнутость, недостаток транспортных путей, ело ность связи с общероссийским рынком, узость внутреннего рынка . недостаток оборотных капиталов. Тем не менее капиталистическая урбанизация, охватившая Уральский регион, интенсивно развивалась и приближалась к своим зрелым формам.

Основные положения диссертации изложены в следующих работах;

1. Основные тенденции развития городских поселений Урала на рубеже Х1Х-ХХ вв.//Размещение производительных сил Урала. Свердловск, 1985, - С.77-85. О,С п.л.

2. Влияние неурожаев и голода 1891-1892 гг, на материальное положение городского населения Урала//Положение и борьба рабочих Урала в период капитализма. Свердловск,1989. - С. 95106. 0,7 п.л.

3. Промышленное развитие и социальные процессы в городах Урала во второй половине XIX в.//Взаимодействие технического и'Социально- экономического развитая в период капитализма: Информационные материалы, Свердловск,1989. - С.79-82. 0,2 п.л

4. Источники по изучению регионального демографического развития периода капитализма (на примере городов Урала)//Мето дология, историография и источники изучения исторического опы та регионального развития: Вып.2. Источниковедение. Свердловск,1990. - С.32-34. 0,2 п,л.

5. Города и направление неземледельческого отхода крестья Пермской губернии во второй половине XIX в.//Сельское хозяйст во и крестьянство Урала: исторический опыт и современность. Свердловск: Информационные материалы. Свердловск,1990. -

С.3-5. 0,2 П.л.

6. Основные типы городов Урала в период капитализма: зако номерности демографического развитоя//Тезисы докладов и сообщений Всесоюзной научно!! конференции "Демографические процесс на Урале, в Сибири, Средней Азии и 1-йзахстане Х1Х-ХХ вв.".Целиноград, 1991. - С.94-95, 0,1 п.л.

7. Уральский город пореформенного времени: тенденции демографического развития//Проблемы социально-политической истории Урала XIX - начала XX вв. Челябинск,1991. - С.18-27.

0,6 п.л.

8. Развитие транспортных систем и их влияние на рост годов Урала в пореформенный период//?,Материалы Первой конфе-игции молодых учоных "Заселение и хозяйственное освоение Ура". Свердловск,1991. - С.44-51. 0,5 п.л.

9. Профессионально-классовый состав городского населения ¡ала в пореформеютый период//Промыщлонность и рабочие Урала период капитализма (1861-1917 гг.). Свердловск,1991. -76-90. 1,0 п.л.

10. Городские перепиои о структуре занятий населения (на териалах городов Урала второй половины XIX в.)//Источники

социально-экономической истории Урала; дооктябрьский пери. Екатеринбург,1992. - С.96-1СЗ. 0,5 п.л.

11. Города Урала второй половины XIX в. как центры торгов-//Промышенность Урала в период капитализма: социально-эко-мэтеские и экологические проблемы. Екатеринбург,1992. -168-191. 1,0 п.л.

12. Опыт типологии развития городских поселений (на примере родов Урала второй половины XIX в.)//Материалы П конференции лодых ученых. Екатеринбург. 0,5 п.л. В печати.