автореферат диссертации по истории, специальность ВАК РФ 07.00.02
диссертация на тему: Деятельность Всероссийского Центрального Испольнительного Комитета Советов в Татарстане. 1918-1921 гг. (На материалах агитационно-инструкторских поездов и пароходов ВЦИК)

Полный текст автореферата диссертации по теме "Деятельность Всероссийского Центрального Испольнительного Комитета Советов в Татарстане. 1918-1921 гг. (На материалах агитационно-инструкторских поездов и пароходов ВЦИК)"

КАЗАНСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени В. И. УЛЬЯНОВА-ЛЕНИНА

На правах рукописи

/

НАСЫРОВ Айрат Талгатович „ .1>\д

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

ВСЕРОССИЙСКОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО

ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА

СОВЕТОВ В ТАТАРСТАНЕ.

1918-1921 гг.

(На материалах агитационно-инструкторских поездов и пароходов ВЦИК)

07.00.02 - отечественная история

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук

КАЗАНЬ - 1993

Работа выполнена на кафедре отечественной истории XX веке Казанского ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамена государственного университета им. В. И. Ульянова-Ленина

Научный руководитель — член-корреспондент Академии наук

Республики Татарстан, заслуженный деятель науки Республики Татарстан, доктор исторических наук, профессор ТАГИРОВ И. Р. Официальные оппоненты — заслуженный деятель науки Республт

Татарстан, доктор исторических наук, профессор ЛИТВИН А. Л.

— кандидат исторических наук, старший научный сотрудник ГИЗЗАТУЛЛИН И. Г.

— Самарский государственный университет.

Ведущая организация

14 й*

Защита состоится 11 февраля 1993 г. в • 1 чяг.пв на заседании специализированного Совета К.053.29.09 по присуждению ученой степени кандидата исторических наук в Казанском ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени государственном университете имени В.И.Ульянова-Ленина по адресу: 420008, г. Казань, ул. Ленина, 18, корп. 2, ауд. 1112.

С диссертацией можно ознакомиться в Научной библиотеке имени Н.И. Лобачевского Казанского государственного университета.

Автореферат разослан " № « З^Мр^ 1993 г.

Ученый секретарь специализированного Совета кандидат исторических наук, доцент

Р. Г. КАШАФУТДИНОВ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В условиях происходящих в стране цикальных изменений, нацеленных на переход от тоталитарной системы 1емократическому гражданскому обществу, исследователям отечественной гории предстоит с современных позиций заново и критически переос-юлить и осветить этапы более чем семидесятилетнего развития ветского общества.

Заслуживает усиленного внимания исследование в новом свете просов становления советской государственной системы, истории орга-зации и деятельности высшего законодательного, распорядительного и нтролирующего органа страны — Всероссийского Центрального Испол-тельного Комитета Советов РСФСР (ВЦИК) в первые послеоктябрьские цы. Авторы работ прошлых лет, в условиях идеологического тоталитаризма, 1ли вынуждены оценивать и освещать исторические события, включая и званную проблему, в духе жестких предписаний ЦК правящей партии. В стности, командно-диктующее вмешательство руководящих структур пари в деятельность ВЦИК, других центральных и местных органов власти управления оценивалось как прогрессивное явление. Между тем оно служивает в целом негативной оценки, как фактор, сковывавший эрческую активность органов народовластия, приводивших зачастую к дмене их полномочий партийными органами, сращиванию коммунисти-ской партии с государственными структурами и установлению ее ограниченной политической власти. По словам известного американского ветолога Р. Пайпса, послеоктябрьский авторитаризм партии большевиков давил процесс углубления самоуправления народа, начавшийся в феврале 17 года,1 привел к утверждению в Советской России режима, которого де не знала история, — однопартийной диктатуры.^ в ряде публикаций достаточно освещен вопрос об участии Всероссийского ЦИК Советов в юцессе всесторонней централизации власти в стране. Остается малораз-ботанным вопрос о деятельности ВЦИК на местах, в национальных (гионах.

Вопросы статуса, полномочий, структуры и форм деятельности ВЦИК той или иной степени затрагивались в обобщающих трудах по истории ХР, Октябрьской революции, гражданской войны и последующих этапов

Пайпс Р. Россия при старом режиме. Кембридж, 1981, с. 82. Пайпс Р. Создание однопартийного государства в Советской России И7 — 1918 г. г.). — Полис, 1991, N1, с. 215

развития советского общества. Данная проблема более конкретно рассм ривалась в работах по истории становления и развития советск< государства, организации и деятельности ВЦИК: тематических публикаци монографиях, научных статьях М. Каревой, К. Федорова, Г Калинина, Гимпельсона, А. Покровского, Е. Городецкого, Б. Морозова. В. Клеандров! М Кириченко, Т. Савохиной, А. Косицына, В. Черемных, Е. Корнеевск! А. Разгона, М. Ирошникова, С. Леонова и др. Вопросы организации деятельности центральных и местных органов Советской власти, взаимо ношений между партией большевиков и Советами привлекали вниман ряда политологов и историков зарубежья: Т. Шумана, Л. Шапиро, Т. Риг1 Д. Сервиса, Р. Пайпса и др.

Не стала объектом специального исследования до настоящего време проблема "Всероссийский Центральный Исполнительный Комитет и Тэт; стан", т. е. вопрос о деятельности первого советского парламента в одн из крупных национальных регионов — Татарстане в послеоктябрьские го; В ряде исследований по истории местного края советского периода, г говорится об участии центральных органов в общественно-политическ развитии Татарстана, главное внимание уделено показу роли ЦК больи вистской партии и ее лидера В. И. Ленина. Вопросы же деятельное высшего органа государственной власти — Всероссийского чЦИК Совет в этих трудах или совсем не затронуты, или же остались как бы на втор плане.

Проблема "ВЦИК и Татарстан" очень объемна и многограж Диссертант считает правомерным поставить своей целью изучение освещение лишь некоторых сторон деятельности Всероссийского Ц1 Советов в пределах территории современного Татарстана в пери гражданской войны "и перехода к новой экономической политике. В оснс диссертационного сочинения положены материалы о деятельности агита!. онно-инструкторских поездов и пароходов ВЦИК, посетивших Татарстан 1918-1921 годах.. При освещении военно-организаторской работы эмиссар Центра в период боевых действий на территории Татарстана использова! также материалы о работе поезда Предреввоенсовета Республики и друг столичных посланцев.

Территориальными рамками исследования являются пределы совр менной Республики Татарстан, а хронологическими — 1918-1921 годы, е. годы формирования и функционирования агитпоездов и пароходов ВЦУ

Выбор региона в известной степени обусловлен тем, что начальш рейсы первого агитационно-инструкторского поезда ВЦИК имени Лени

V

4

агитпоезда "Октябрьская революция", агитпароходов ВЦИК "Красная везда", "Михаил Калинин" и "Володарский", а также поезда Председателя еввоенсовета Республики проследовали по городам и селам Татарстана, дним из стимулирующих факторов при определении темы данной иссертации' можно считать и то, что в центральных государственных эхивах Москвы сохранилось наибольшее количество малоизученных доку-ентов именно о поездках названных агитпоездов и пароходов ВЦИК.

История создания и разносторонней деятельности агитационно-инст-укторских поездов и пароходов ВЦИК привлекла внимание ряда исследо-зтелей. Однако обобщающей работы по этой теме в исторической науке е имеется. В вышедшем в 1920 году в Москве сборнике статей и эспоминаний "Агитпарпоезда ВЦИК. Их история, аппарат, методы и формы аботы" объемом в 67 страниц содержатся определенные сведения о еятельности шести агитпоездов и пароходов ВЦИК в 1918 — 1920 годах. 1о данные об истории и работе более чем десяти других аналогичных подвижных ВЦИК" в сборнике вовсе отсутствуют. Незначителен круг аучных исследований.^ Имеются отдельные, небольщие журнальные

Гофман Ц. К истории первого агитпарохода ВЦИК "Красная Звезда". — опросы истории, 1948, N9, с. 63 — 70; Максакова Л. В. Агитационно-ин-грукторский поезд "Октябрьская революция" во главе с М. И. Калининым

919-1920). Автореферат диссертации на соискание ученой степени ждидата исторических наук. М., 1950; Ее же. Агитпоезд "Октябрьская эволюция". М., 1956, 178 е.; Ее же. Деятельность агитпоезда "Октябрьская эволюция" среди крестьянства (1919-1920). — Вопросы истории, 1956, N10; оценко 3. В., Первый агитационно-инструкторский пароход ЦК РКП(б) и ЦИК "Красная Звезда" (июнь-октябрь 1919 г.). Автореферат диссертации

э соискание ученой степени кандидата исторических наук. М., 1950; эавченко А. И., Печатная деятельность агитпоезда "Октябрьская революция" 1з истории партийно-советской печати). — Сб. статей МГУ, вып. 2, 1957,

26 — 29; Керимов Р. К. Агитпоезд "Красный Восток" и его роль в эопаганде и распространении марксистско-ленинских идей в Советском ^ркестане. — Материалы III объединенной научной конференции ученых

Самарканда. Самарканд, 1961, с. 40-41; Веряскин В. К. Агитационно-ин-грукторский поезд ВЦИК и ЦК РКП(б) "Красный Восток" в Туркестане. — аучные работы и сообщения отделения общественных наук АН Узбекской СР. Кн. 5, Ташкент, 1962, с. 102-105; Меженина Е. М. Агитпоезд "Красный осток", Ташкент, 1962, 62 е.; Ее же. Организация и идейно-политическая еятельность агитпоезда ВЦИК "Красный Восток" в Туркестане и Бухаре

920-1921 г. г.). Автореферат диссертации на соискание ученой степени андидата исторических наук. Ташкент, 1970 и др.

публикации.1 Более значителен список мемуарной литературы, особенно I рейсе агитпарохода ВЦИК "Красная Звезда" в 1919 году.^ В обобщающи работах по истории Татарии и ее партийной организации, публикация отдельных исследователей гражданской войны и перехода к мирном строительству в республике содержатся определенные сведения о деятель ности агитационно-инструкторских поездов и пароходов ВЦИК. Они, основном, посвящены истории пребывания на территории Татарстан агитпоезда ВЦИК "Октябрьская революция" и агитпарохода "Красна Звезда" во время первых рейсов в 1919 году. Специальное, усугубленное изучение истории их формирования и разносторонней работы в задач этих публикаций не входило. Главный акцент в них сделан на пока некоторых сторон деятельности М. И. Калинина и Н. К. Крупской.^ Истори создания и деятельности в пределах Татарстана агитпоезда ВЦИК имен! Ленина, агитпароходов "Красная Звезда" во время второго и третьег

1. О распространении поездной газеты "К победе!". — Красный журналис 1920, N5; Виткаускас И. Поезд им. Ленина в Вильнюсе. — Коммунис 1968, N12; Муравский Д. Поезд революции. — Неман, 1969, N2 и др.

2. Буров Я. На Каме-реке. — Беднота, 1919, 22 августа; Молотов В. глубине Советской России. — Красная газета, 1919, 17-20 декабря; Крупскг Н. Поездка на "Красной Зйезде". — Еженедельник Правды, 1919, октябр! N2, с. 23-25; Волин Б. Новое звено. — Еженедельник Правды, 1919, ноябр| N13, с. 15-17; Михайлидис В. М. Поезд Октябрьской революции. М. — Л 1930, 32 с. Вознесенский В. Сорок лет назад, Лемберг А. На агитпароход "Красная. Звезда". — Искусство и кино, 1959, N5, с. 51-53; Крупская Н. I По градам и весям Советской Республики (полтора месяца работы н литературно-агитационном пароходе ВЦИК "Красная Звезда"). — Новый ми| 1960, N11, с. 117-124; Вержбицкий Н. Записки старого журналиста. М 1961 и др.

3. История Татарской АССР. Т. II., Казань, 1960, с 112-113, 118, 119; Очерк истории партийной организации Татарии. 2 изд., испр. и доп., Казань, 197: с. 271-272; Большевики Татарии в годы иностранной военной интервенци гражданской войны (август 1918 — декабрь 1920 г.). Сб. документов материалов. Казань, 1961, с. 237, 239, 333, 658, 659; Мухарямов М. I Гражданская война в Татарии (1918-1919). Казань. 1969, с. 220-225, 257-261 Сайдашева М. А. Ленин и социалистическое строительство в Татари! 1918-1922 г. г. М., 1969, с. 201-202; Фурер Л. Н. Партийно-политическг работа на волжском транспорте (1918-1921 г. г.). — Из истории партийно организации Татарии. Сб. 1, Казань, 1970 (Ученые записки Казанског пединститута, вып. 75), с. 16-17; Насыров Т. М. Октябрь и печать Татари! Казань, 1975, с. 70-75; Литвин А. Л. На той далекой, на гражданской ... — В кн.: Казань орденоносная. Казань, 1987, с 122, 136-138 и др.

ейсов, "Михаил Калинин" и "Володарский", а также поезда Предревво-нсовета Республики в местной литературе практически не исследовалась.

Таким образом, изучение литературы свидетельствует о целесообразности родолжения дальнейшего исследования темы об агитационно-инструкторских оездах и пароходах ВЦИК, что будет содействовать более полному показу еятельности Всероссийского ЦИК Советов в послеоктябрьский период.

Цели и задачи исследования. Основной целью данного диссертаци-нного сочинения является: на материалах работы' агитационно-инструктор-ких поездов и пароходов ВЦИК осветить -деятельность высшего органа эсударственной власти — Всероссийского Центрального Исполнительного омитета Советов в пределах территории современного Татарстана в 918-1921 годах.

В соответствии с поставленной целью определены следующие задачи:

— на базе изучения, прежде всего, архивных документов выяснить ричины появления, организационно-структурные принципы формирования гитационно-инструкторских поездов и пароходов ВЦИК; показать методы [еятельности их коллективов; осветить формы государственного и партий-гаго руководства ими;

— исследовать и осветить историю пребывания в пределах современ-юго Татарстана агитационно-инструкторских поездов ВЦИК: имени Ленина 1918 г.), "Октябрьская революция" (1919 г.), агитпароходов ВЦИК: "Красная ¡везда" (1919, 1920, 1921 г. г.), "Михаил Калинин" (1921 г.) и "Володарский" 1921 г.); поезда Предреввоенсовета Республики (1918, 1919 г. г.); |роследить процесс формирования названных агитпоездов и пароходов ЗЦИК, а также поезда члена ВЦИК Л. Троцкого соответствующими кадрами 1 материально-техническими средствами; выявить хронологию рейсов, маршруты следования, места и продолжительность остановок; определить :остав и работу ответственных сотрудников — представителей ВЦИК, сродных комиссариатов и других центральных ведомств, принявших участие ! этих поездках в пределы Поволжья и Прикамья, приложив краткие биографические сведения о ряде из них;

— показать главные направления деятельности посланцев ВЦИК и 5ругих столичных органов по реализации предписаний Центра в пределах территории современного Татарстана в период гражданского войны и 1ерехода к новой экономической политике.

Источниковая база исследования. В комплекс использованных источников вошли:

— решения Всероссийских съездов Советов; законодательные акты и

постановления Всероссийского ЦИК, опубликованные в 13 томах Декрете Советской власти; стенографические отчеты, протоколы и резолюци сессий, заседаний ВЦИК и его Президиума; материалы некоторых сьездо и конференций РКП(б); труды ряда политических и государственны деятелей;

— материалы центральных и местных архивов: ЦГАОР, ЦГА РСФСР ЦГАСА, ЦГА КФД, ЦГА Республики Татарстан, ПА Татарского ОК КПСС Автором изучены около 500 единиц хранения по более чем 30 фондам;

— материалы периодической печати: центральные, местные, армейски газеты и журналы. Диссертант стремился наиболее полно использоват публикации центральной советской газеты "Известия ВЦИК". Местна периодика изучалась на русском и татарском языках. Особое внимани* уделялось исследованию материалов поездно-пароходных газет: "Октябрь екая революция", "Красная Звезда", "Красная Кама" и "В пути. Извести: поезда Предреввоенсовета Республики";

— опубликованная научная и мемуарная литература.

Научная новизна исследования состоит в том, что данная диссертаци; представляет собой попытку в новом свете осветить одну из страниц в исторт первого советского парламента — роли и значения агитационно-инструкторски; поездов и пароходов ВЦИК, как инструмента централизации власти в стран« и усиления диктующего влияния большевистского Центра на местах. Соискател! ученой степени счел целесообразным обратить особое внимание на изучение и анализ содержания поступивших в агитпоезда и пароходы ВЦИК многочисленных жалоб и заявлений от населения. Несмотря на определенную сжатосп изложения сути жалоб, они способствуют воссозданию наглядной картинь тогдашней общественно-политической обстановки в стране, настроения масс и их отношения к политике большевистской партии в первые годы Советское власти. В предлагаемой работе, по сравнению с имеющимися подобными пс теме исследованиями, более широко использованы документы центральны* архивов. Материалы по истории агитпоездов и пароходов, выявленные в Центральном государственном архиве РСФСР, практически впервые вводятся в научный оборот. То же самое можно сказать и о фотодокументах, извлеченных диссертантом из Центрального государственного архива кинофотодокументов.

Практическая значимость диссертации определяется:

— потребностями дальнейшего развития исторической науки с учетом новых подходов. Материалы данного исследования в определенной степени могут быть'использованы при подготовке обобщающих трудов о деятель-

)сти Всероссийского Центрального Исполнительного Комитета Советов эссийской Федерации,истории становления советской государственной 1стемы;

— возможностями использования выявленных автором из фондов итационно-инструкторских поездов и пароходов ВЦИК документальных |нных при последующем исследовании и создании новых научных работ | истории Республики Татарстан;

— возможностью привлечения результатов диссертационного сочине-1я преподавателями, студентами соответствующих ВУЗов и факультетов 1И изучении проблем деятельности высших органов государственной асти и управления, советского государственного строительства и истории ггарстана в первые послеоктябрьские годы.

Апробация работы. Диссертация обсуждена и одобрена на заседании федры отечественной истории XX века Казанского госуниверситета. :новные положения и выводы диссертации нашли отражение в публика-1ях и выступлениях на итоговых научных конференциях Казанского иверситета в 1990 г. и Казанского сельскохозяйственного института в 91 и 1992 годах.

Структура диссертации. В соответствии с целью и задачами следования диссертация состоит из введения, двух глав, заключения, иска использованных источников и литературы, приложения.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается актуальность темы, оценивается степень изученности, излагаются цели и задачи, территориальные и хронологи-ские рамки, источниковая база, научная новизна и практическая ачимость исследования.

Первая глава диссертации — "Формирование агитационно-инст-кторских поездов и пароходов ВЦИК и их пребывание в Татарстане 1918-1921 годах" состоит из двух параграфов. В ней рассматривается тория создания, функционирования и основные результаты проделанной боты агитационно-инструкторских поездов и пароходов ВЦИК в пределах тарстана в годы гражданской войны и перехода к мирному строительству.

Предшественником, в определенной степени родоначальником, агита-онно-инструкторских поездов и пароходов Всероссийского ЦИК стал езд члена ВЦИК, наркомвоенмора Л. Д. Троцкого, который был ормирован в начале августа 1918 года в Москве и свою военно-органи-

заторскую и агитационно-пропагандистскую работу развернул в Свияжск в период боевых действий за Казань. Состоявшийся в сентябре 1918 го; рейс первого агитпоезда ВЦИК имени Ленина на Восточный фронт, Казань, показал большевистскому руководству целесообразность создав в общегосударственном масштабе широкой сети аналогичных подвижнь средств агитации и пропаганды, В 1918-1921 годах в стране функционир< вало до двадцати агитационно-инструкторских поездов и пароходов. Он посетили многие регионы страны: Поволжье, Прикамье, Урал, Сибир Среднюю Азию, Азербайджан, Северный Кавказ, Дагестан, Черноземны Центр, Кубань, Донбасс,'Украину, Белоруссию и Прибалтику. Их деятел: ностью руководил отдел агитационно-инструкторских поездов и пароходе при Президиуме ВЦИК. Постоянное внимание их работе уделяли Поли бюро, Оргбюро ЦК РКП(б) и лично В. И. Ленин. Согласно специального положению, утвержденному в январе 1919 года Президиумом ВЦИК, таки поезда и пароходы организовывались для укрепления связей Центра местами, для агитации, пропаганды, информации, инструктирования снабжения литературой.'' Непосредственное участие в их рейсах принимал видные деятели государства и партии, народные комиссары, советски парламентарии, ответственные работники центральных народных комисс; риатов и ведомств, опытные журналисты. Руководителем агитпоездов пароходов являлся назначаемый Президиумом ВЦИК по согласованию с Ц РКП(б) политический комиссар. В их организационную структуру входил1 политотдел, бюро жалоб, информационный отдел, бюро РОСТА, радиостаь ция, передвижная типография, кинематограф, диапроекторы ("волшебны фонари"), литературный склад, библиотека, отдел выставок, оркест[ граммофоны с пластинками, музыкальная и театральная труппы, медицинска часть, технический' отдел, хозяйственно-финансовый отдел, канцелярм комендатура и вооруженная охрана из красноармейцев. Каждый агитпоез, состоял из 16-18 пассажирских и товарных вагонов, агитпароход буксирова за собой баржу.. Все они были красочно оформлены и украшены росписям!' Имевшиеся на них автомобили, мотоциклы и велосипеды давали возмож ность выезжать в города и села, расположенные в десятках километров о мест остановок.

Пределы Татарстана посетили агитационно-инструкторские поезд ВЦИК: имени Ленина — в 1918 году и "Октябрьская революция" — в 191' году; агитпароходы ВЦИК: "Красная Звезда" — в 1919, 1920, 1921 года>

1. Декреты Советской власти. Т. IV, М„ 1968, с. 289.

'Михаил Калинин" и "Володарский" — в 1921 году. В 1918 и 1919 годах адесь побывал поезд члена ВЦИК, Предреевоенсовета Республики. В их эейсах участвовали: Председатель ВЦИК М.И.Калинин, члены ВЦИК: \.Н.Анохин, А.Н.Винокуров, Б.М.Волин, С.И.Гусев, К.С.Еремеев, В.А.Кар-1инский, Н.К.Крупская, В.М.Молотов, М.С.Ольминский, П.Г.Смидович, Т.Д.Троцкий, С.В.Чикколини, кандидаты в члены ВЦИК: П.И.Воеводин,

H.Н.Евреинов, К.Н.Самойлова, ответственные сотрудники центральных ор-анов. В числе эмиссаров Центра были поэт Демьян Бедный, один из шрвых мастеров советского политического- плаката А.Апсит, журналист

I.В.Мгеладзе (Вардин), публицист Г.Устинов, кинооператор Э.К.Тиссэ и 1ругие. В поездках агитпароходов ВЦИК по Поволжью и Прикамью приняли 'частие татарские советские работники С.Ахтямов, И.Бурнашев, М.Ибраги-юв, И.Садыков, марийский поэт С.Шмонин, казанцы А.Безыменский, (.Гарбер, Ф.Балакин и др.

Названные агитационно-инструкторские поезда и пароходы ВЦИК, посе-ившие Татарстан в 1918-1921 годах, не считая поезда Троцкого, в пути сходились в общей сложности более 460 дней, сделав за это время 273 >становки. Их коллективами были организованы 602 митинга с участием более 1ем 900 тысяч человек, проведено 654 киносеанса, около 700 тысяч зрителей юсетили киносеансы, концерты и театральные постановки. Было обследовано юлее 1000 советских партийных и других учреждений, принято и рассмотрено юлее 4000 жалоб и заявлений от населения и организаций. Были изданы 38 номеров поездно-пароходных газет: "Октябрьская революция", "Красная ¡везда" й "Красная Кама". Только в первом рейсе поездом имени Ленина | 1918 году было распространено 5 миллионов экземпляров печатных изданий 13 русском, татарском, чувашском и латышском языках.

Вторая глава диссертации — "Основные направления деятель-юсти посланцев Центра в Татарстане" включает в себя четыре ¡араграфа. В главе освещается участие эмиссаров ВЦИК и других центральных органов в военно-организаторской работе в период боевых ;ействий на территории Татарстана, политической и организаторской ¡аботе в деревне, агитационно-пропагандистской и культурно-просвети-ельной работе,обследовании и инструктировании местных советских |рганов власти и управления, разборе жалоб и заявлений.

В условиях развернувшейся гражданской войны и военной интервенции !сероссийский ЦИК Советов, его члены, уполномоченные, агитационно-ин-трукторские поезда и пароходы большое внимание обращали на военно-рганизаторскую работу. Летом и осенью 1918 года постановлениями ВЦИК

Советская республика была объявлена в опасности и военным лагере! Были учреждены Реввоенсовет Республики и Совет Обороны. Советом парламент регулярно следил за ходом формирования и комплектовав частей Красной Армии. В наиболее грозные для большевистской власп моменты многие, члены ВЦИК и исполкомов столичных Советов, ответе венные работники Центра мобилизовывались на военную работу, на фрон По словам Ленина: "при каждом набеге мы должны были всех члене ВЦИК гнать на фронт ... Мы должны были отдавать всех лучших работнике и членов ВЦИК и исполкомов на фронт". Троцкий заявлял: "ЦИК был н фронте".1

В 1918 году в военных действиях" на территории Татарстана принял участие более 50 советских парламентариев, ответственных уполномоченнь ВЦИК и членов исполкомов Советов Москвы и Петрограда. В числ посланцев Центра были 11 будущих членов высшего военного органа стран —. Реввоенсовета Республики: Троцкий Л.Д., Вацетис И.И., Гусев С.И Данишевский К.Х., Кобозев П.А., Курский Д.И., Мехоношин К.А., Раскол! ников Ф.Ф.,Ррзенго.льц П.А., Смирнов И.Н., Антонов (Овсеенко) В.А., Первы состав РВСР был укомплектован ' полностью из лиц, побывавших н казанском участке Восточного фронта.

Советские эмиссары перед выездом на фронт предварительн инструктировались' Лениным и Свердловым. По прибытии в районы боевы действий они развертывали целенаправленную работу по выполнена директивных предписаний партийного и государственного руководств страны . по организации вооруженного отпора наступавшим войска! белогвардейцев. Об этом довольно убедительно повествуют материалы деятельности команды поезда Предреввоенсовета Республики, члена ВЦШ заведующего политотделом правой группы 2 армии Захарова Н. А. и други посланцев Центра, извлеченные в основном, из архивов и военных газе "Гражданская война" и "В пути".

В целях создания послушной воле большевиков армии и идеологиче ского воздействия на красноармейцев использовались разнообразны формы и средства. Вся устная и печатная пропаганда пронизывалась духог классовой враждебности, ненависти к противникам большевизма. Практу ковалась популяризация конкретных примеров воинской доблести, прояе ленных красными воинами на полях сражений. Применялись мер! морального и материального поощрения, как объявление благодарностей

1. Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 39, с. 420.

награждение знаками отличия, вручение подарков, денежные премии и др. Зместе с тем, радикальным воспитующиМ средством в строительстве (расной Армии признавались репрессивные меры, Троцкий утверждал: ^Нельзя строить армию без репрессий. Нельзя вести людей на смерть, не имея в арсенале командования смертной казни".1 Диссертант уточнил данные о первой в истории Красной Армии массовой казни. 29 августа 1918 ода в Свияжске по приговору военно-полевого суда 5 армии, созданного 1риказом Троцкого, были расстреляны 22 человека: политкомиссар 2 Петроградского полка И. Пантелеев, командир полка В. Гневушев, его )аместитель, член большевистской партии с 1912 года В. Машкевич и (расноармейцы, оставившие самовольно поле боя.^ Эмиссары ВЦИК и других митральных учреждений организовали довольно интенсивную работу среди населения прифронтовой полосы по проведению мобилизаций в Красную \рмию, созданию комитетов бедноты и распространению большевистской 1итературы. Была налажена работа среди населения занятых интервентами эайонов и солдат белой армии. За бои под Казанью в 1918 году и других иестах фронтов Республики команда поезда Троцкого была награждена орденом Красного Знамени. После взятия Казани и других городов Татарстана :расными войсками представители Центра, вместе с коллективом прибывшего нз Москвы агитационно-инструкторского поезда имени Ленина, принимали участие в восстановлении местных органов власти и управления. Действовав-иий осенью 1918 года на территории Татарстана и Башкортостана жспедиционный партизанский отряд уполномоченного ВЦИК И. С. Кожевни-:ова, наряду с боевыми операциями, занимался реквизициями хлеба у крестьян. 5 результате принудительных мобилизаций отряд вырос в многотысячную юенную группировку и был отправлен на Южный фронт, где составил костяк (новь сформированной 13 армии, В диссертации рассказывается о военно->рганизаторской и политической работе на Восточном фронте коллективов юезда Предреввоенсовета Республики и агитационно-инструкторского поезда ЗЦИК "Октябрьская революция" весной 1919 года в период боев против :олчаковских войск. По материалам газеты "В пути" и архивов прослеживается юенно-журналистская и организаторская деятельность Л. Троцкого и участие Л. Калинина в преодолении эвакуационных настроений среди казанских »аботников. Приведены имена членов ВЦИК и других ответственных федставителей Центра, принимавших участие в боевых действиях на ерритории Татарстана в 1919 году.

. Троцкий Л. Моя жизнь, т. 2, М., 1990, с. 141. . Гражданская война, 1918, 1 сентября.

Важным направлением в деятельности Всероссийского ЦИК Совете в первые годы большевистской власти была борьба с экономическс разрухой, топливным кризисом и восстановление транспорта. Особс значение коллективы агитпоездов и пароходов ВЦИК придавали политич( ской и организаторской работе в деревне, среди крестьянства, составля! шего основную массу населения, Они стремились убедить массы правильности и исторической необходимости проводившейся в год гражданской войны продовольственной политики большевистской парти1 оправдать продразверстку и принимали участие в выкачке хлеба из деревнь После отказа от политики "военного коммунизма" посланцы Центр разъясняли и популяризировали суть необременительного для сельча продовольственного налога, новой экономической политики в цело». Значительную работу в этом направлении проделали политработник агитпарохода ВЦИК "Володарский" и его печатный орган — газета "Красна Кама".

Одним из главных предназначений направляемых на места Всероссий ским ЦИК специальных поездов и пароходов была агитационно-пропаган дистская работа. И не случайно они именовались "агитационными". Строп идеологизированная большевистская агитация и пропаганда нацеливалас на охват различных социальных слоев населения: рабочих, крестьян красноармейцев, интеллигенции, женщин, молодежи. Для ее организаци1 использовались разнообразные формы и средства. Устная агитация осуще ствлялась путем проведения митингов, лекций, докладов, бесед, консульта ций, демонстраций фильмов, прослушивания грампластинок с записям! речей руководящих деятелей партии и государства и радиопередач и: Москвы, а также театральных постановок со специально подобранныг» политическим репертуаром. Печатная пропаганда строилась на распростра нении центральных и поездно-пароходных газет, листовок, журналов, книг брошюр, плакатов, организации выставок и наглядной агитации.

Основными., направлениями агитационно-пропагандистской работы являлись: популяризация учения марксизма и его активных сторонников разъяснение конкретных политических, военных и экономических задач большевистского режима — сущности Советской власти и контрреволюции, укрепления Красной Армии, борьбы с дезертирством и организации вооруженной защиты страны, борьбы за хлеб и ликвидации хозяйственной разрухи, разьяснение национальной политики правящей партии, международного положения, мирового революционного движения и др. Например, в числе выпущенных в 1918 году издательством ВЦИК книг и брошюр на

)усском, татарском и других языках и распространенных на местах 1гитпоездом Ленина были произведения К. Маркса, Ф. Энгельса, В. Ленина, Плеханова, К. Каутского, В. Либкнехта, биографии основоположников марксизма и их последователей, публикации о Советской власти. Красной Vpмии и др. Аналогичную идейную направленность имела и тематика устных наступлений работников агитпоездов и пароходов ВЦИК: "Что такое Советская власть?", "За что борется Красная Армия?", "Гражданская война I хозяйственная ' разруха", "Что дала Октябрьская революция мелким 1ародностям?", "Фронт и международное положение РСФСР", "Советская 'оссия и мировая социалистическая революция" и др. Во всех рейсах 1гитпоездов и пароходов 1919-1921 годах по Поволжью и Прикамью ¡естселлером была кинолента "Мозг Советской России", рассказывавшая I лидерах большевистской партии и советского- государства. Часто 1емонстрировались хроникально-документальные кинофильмы "Октябрьский 1ереворот", "Брест-Литовское перемирие", "Чехословацкий фронт", "Взятие Казани" и др. Как видно из материалов архивов и пароходных газет "Красная ¡везда" и "Красная Кама", представители ВЦИК проделали определенную •аботу по освещению сути большевистской национальной политики, фактических шагов по созданию и развитию советских автономий атарского, чувашского, марийского и удмуртского народов.

Важным участком деятельности агитпоездов и пароходов являлась ультурно-просветительская работа. Их сотрудники занимались обследова-1ием состояния школьного дела, печати, библиотек, народных домов, клубов, гитпунктов, других культурно-просветительных учреждений и здравоохра-1ения.

Ответственной миссией посланцев ВЦИК и других центральных едомств стала работа с местными советскими органами власти и правления, а также общественно-политическими организациями: участие в осстановлении их деятельности в занятых Красной Армией районах, егулярное обследование и оказание профессиональной помощи путем стного и печатного инструктирования в мирной обстановке. Последняя >ункция — развернутая инструкторская работа, в связи с острейшим едостатком на местах квалифицированных кадров, имела особую значи-юсть. Поэтому агитпоезда и пароходы ВЦИК с самого начала стали меноваться "инструкторскими". Представители Центра, прибывая на ериферию по профилю своего наркомата или ведомства, устанавливали онтакт с соответствующими отделами Советов, партийными, профсоюзны-1И, молодежными, женскими и другими организациями. Путем анализа

наличной документации и устных собеседований определялись и оценива лись уровень и качество работы подразделений местных органов. Здеа же проводилось тщательное инструктирование, ознакомление местны) работников с основополагающими директивами центральных властей I области советского строительства и других сферах общественно-политиче ской и экономической жизни. Затем итоги инспектирования лодводилиа на объединенных заседаниях политотдела поезда или парохода с местным!, руководителями и активом. Тогда же определялись практические меры пс улучшению работы местных органов власти и управления и общественно-политических организаций. Представители ВЦИК принимали участие е работе губернских и уездных съездов Советов, партийных собраний ч беспартийных конференций, знакомили их с направляющими установками высших властей. Вся эта работа нацеливалась на усиление административно-командного воздействия на местные органы.

По итогам посещений информационный отдел агитпоезда или парохода ВЦИК составлял сводный отчет (бюллетень), в котором оценивалась общественно-политическая обстановка в регионе, качество и масштаб проделанной местными органами работы. Из этих документов видно, что в деятельности местных органов имели место крупные промахи и проявления бюрократизма. Сотрудники ВЦИК констатировали, что в ряде мест важные политические кампании и мероприятия проводились без всякого разъяснения их сути населению, что вызвало естественное возмущение людей. При

проведении тотальной трудовой повинности часто не учитывалось семейное

>

и материальное положение мобилизуемых, что приводило к печальным последствиям. Принудительный, порой довольно жесткий характер массовых субботников, вызывал отвращение к этому трудовому почину. Все это приводило к открытым протестам, даже к столкновению с властями. Сказанное подтверждалось имевшими место фактами, в частности, в Чистопольском уезде Татарстана. Явное недовольство людей политикой большевиков в .годы гражданской войны звучало в конкретных вопросах, которые задавались эмиссарам Центра при встречах с населением. Вот некоторые из них, зафиксированные в официальных источниках: Почему большевики вешают людей? Почему большевики раньше протестовали против смертной казнидеперь широко применяют ее? Почему в некоторых деревнях продолжаются избиения? Почему коммунисты отбирают хлеб у крестьян? Почему большевики обещали раньше землю крестьянам, а теперь отбирают ее под совхозы? Почему крестьяне не имеют равноправия с рабочими?' Зачем Советская власть восстанавливает барщину и гонит

лужиков и баб на принудительную работу? Почему не разрешают вольной фодажи?^

Сохранившиеся в архивных фондах агитационно-инструкторских поезде и пароходов ВЦИК развернутые письменные отчеты и другие материалы ) деятельности местных органов власти и управления могут послужить юлезным источником при дальнейшем исследовании советской истории юответствующих республик и областей.

Заслуживает одобрительной оценки работа бюро жалоб и заявлений 1Гитпоездов и пароходов ВЦИК, которая была направлена на изучение и >азбор вопросов, связанных непосредственно с нуждами и бедствиями ысяч простых людей и конкретных организаций. Посланцы Центра избирались и принимали соответствующие решения по устным и 1исьменным жалобам граждан о неправильных действиях местных властей, зактах грубейших нарушений законности, связанных порой с гибелью и 1збиением людей, лишением гражданских прав, неправильного отношения религиозным деятелям и учреждениям. Руководители "подвижных ВЦИК", |мевшие на то полномочия, занимались вопросами амнистии, освобождения 13-под стражи арестованных и осужденных по тем или иным причинам. Лного жалоб и просьб поступало по вопросам обеспечения продовольст-енными пайками. На агитпоездах и пароходах ВЦИК имелись определенные апасы продовольствия и одежды, которые, в случае необходимости, ыдавались наиболее остро нуждающимся, как единовременная помощь, страивались бесплатные обеды. Были обращения о возмещении матери-льного ущерба, нанесенного за время пребывания белогвардейских войск, )дной из болезненных, часто спорных проблем, которую приходилось ешать эмиссарам Центра, была земельная. Рассматривались ходатайства рестьян о возвращении реквизированных властям лошадей. Обращались а помощью многие погорельцы, в большом количестве появившиеся жарким етом 1921 года. В архивах отложились сотни просьб о выдаче пропусков ля выезда в другие регионы страны, в том числе и от семей беженцев, вакуировавшихся после начала первой мировой войны и желающих ернуться в родные места, в западные области России. С переходом к овой экономической политике появились заявления об оказании содейст-ия в возвращении национализированных в годы гражданской войны !ельниц, молотилок, жилых зданий и другого имущества их хозяевам, а

Крупская Н. К. Педагогические соч. т. 1, М., 1957, с. 63; Агитпарпоезда ЦИК, М„ 1920, с. 21; ЦГАОР, ф. 1252, оп. 1, д. 365, л. 127.

также об аренде предприятий.

Поступившие жалобы и заявления рассматривались и, при возмо) ности, разрешались немедленно на месте остановки агитпоезда агитпарохода. К лицам, уличенным в злоупотреблении властью, служе! ным положением, в расхищении народного добра, принимались строги меры, вплоть до ареста и предания суду. При недостатке времени ил отсутствии возможности срочного исполнения той или иной просьб заявителя, представители ВЦИК обращались письменно в соответствуй щие инстанции с поручением принять меры по их разрешению будущем. Предписывалось о результатах ставить в известность агитпоез или пароход ВЦИК, а в необходимых случаях — и Центральное бюр жалоб при наркомате РКИ в Москве. Весьма действенный и оперативны разбор, положительное решение и удовлетворение ряда просьб заявлений вызывали у населения определенную веру и доверие посланцам Всероссийского ЦИК. Известен случай, когда крестьянски делегаты села Икское устье Елабужского уезда гнались за агитпароходо "Красная Звезда", курсировавшим в 1920 году, догнали его в Астрахан и добились положительного решения своей жалобы на неправильнс распределение лугов.1

Материалы о настроении и нуждах масс, собранные при контакт; столичных посланцев с советскими органами и населением различнь регионов страны, помогли выявить назревшие проблемы не только местног но и общегосударственного значения. Такие материалы в последующе были использованы при принятии ряда законодательных актов, постановл ний ВЦИК и других высших органов, в частности, о замене продразверст» продналогом, введении свободной торговли, развитии кооперации переходе к новой экономической политике.

В заключении изложены основные выводы диссертации с показе позитивных и негативных сторон деятельности коллективов агитационно-и структорского поездов и пароходов ВЦИК в 1918-1921 годах.

В официальных .документах 20-х годов деятельность агитпоездов пароходов ВЦИК получила, в целом, положительную оценку. Наприме расширенное совещание их работников с участием представителей ВЦИ ЦК РКП(б) и Совнаркома в декабре 1920 года записало: "Опыт двухлетне работы с несомненностьнэ показал, что агитпоезда и пароходы, несмот| на дефекты, главным образом в организации их политотделов, принес;

1. Агитпарпоезда ВЦИК, М„ 1920, с. 26.

громнейшую пользу РСФСР".1 Одобрительный отзыв заслужила работа годвижных В ЦИК" и со стороны ряда зарубежных деятелей.^ Деятельность -итационно-инструкторских поездов и пароходов ВЦИК содействовала оявлению новых массовых подвижных средств агитации и -пропаганды в гране, как уездных агитационных повозок (кибиток). Работа советских гитпоездов оказала воздействие и на противоборствующую сторону. В )ды гражданской войны аналогичные поезда функционировали и в елогвардейских войсках. Агитация их, естественно, носила антибольшеви-гский характер.^

В организации и работе агитационно-инструкторских поездов и ароходов ВЦИК имел место ряд пробелов и излишеств. Например, при х формировании мало учитывались национальные особенности посещаемых егионов. Ни в одном из рейсов агитпоездов и пароходов, проходивших 1918-1921 годах в пределах современной территории Татарстана, не ринимали участия представители народного комиссариата по делам ациональностей РСФСР, возглавлявшегося И. Сталиным. Работа агитпоез-ов и пароходов ВЦИК проходила главным образом в местностях, асположенных вдоль железнодорожных и водных магистралей и не всегда оходила до глубинки. Несмотря на исключительную суровость времени, озяйственную разруху и усталость масс, проводимые работниками агитпо-здов, пароходов мероприятия, встречи на местах часто носили искусст-енно-торжественный характер: со знаменами, оркестром, портретами ождей, напыщенно-революционными речами, с отвлечением большого оличества людей от производственной деятельности. Нередко день рибытия посланцев Центра объявлялся общим праздником, с отменой анятий и работ.^ Немало материальных и финансовых средств народа ходило на оборудование и оснащение самих агитпоездов и пароходов 1ЦИК, содержание их сотрудников, • обеспечивавшихся в период рейсов Фонтовым пайком.

С позиций сегодняшнего дня, когда на первый план выдвигаются бщечеловеческие, демократические ценности, вместо классовых, деятель-ость агитационно-инструкторских поездов и пароходов ВЦИК в 1918-1921 одах, особенно, в смысле ее идейно-политического содержания, требует овой, более объективной оценки. Вся агитационно-пропагандистская работа

. ЦГАОР, ф. 1252, оп., 1, д. 340, л. 5. . Агитпарпоезда ВЦИК, М„ 1920, с. 9, 10, 57. . Известия ЦК КПСС, 1991, N1, с. 114. . Агитпарпоезда ВЦИК. М., 1920, с. 46.

их коллективов имела заданную сверху идеологическую направленность, была нацелеиа на популяризацию идей непримиримой классовой борьбы, диктатуры пролетариата, мировой революции, деятельности большевистской партии, ее лидеров, 111 Коммунистического Интернационала. При этом большевики стремились воспользоваться известным энтузиазмом масс, порожденным революцией и надеждами на светлое будущее. Большевистское партийное и государственное руководство добивалось использования агитационно-инструкторских поездов и пароходов ВЦИК, поезда Председателя Реввоенсовета Республики и других своих посланцев для организации вооруженной защиты советского строя, в устремлениях на идеологическое воздействие на массы в духе воззрений монопольно-властвовавшей коммунистической партии, вовлечение их в неудавшийся эксперимент осуществления социалистической идеи, усиление диктующего влияния Центра на местах и на всестороннюю централизацию власти в стране. Такая линия в конечном мтоге содействовала становлению сверхцентрализованного унитарного советского государства.

В заключении диссертации высказаны соображения автора о дальнейшем исследовании проблемы о деятельности Всероссийского ЦИК Советов в Татарстане.

Список опубликованных автором работ по теме диссертации:

1. Насыров А. Т. Агитпоезд ВЦИК имени Ленина на Восточном фронте (1918 г.). — Актуальные вопросы отечественной и всеобщей истории. Издательство Казанского университета, 1991, с. 35-41.

2. Насыров А. Т. Агитационно-инструкторские поезда и пароходы ВЦИК в Татарстане (1918-1921 г. г.). — Материалы юбилейной научной конференции, посвященной 70-летию КСХИ. Таткнигоиздат, Казань, 1992, с. 353-356.

3. Насыров А. Т. Экспедиционный партизанский отряд ВЦИК в Татарии и Башкирии (1918 г.). — Материалы юбилейной научной конференции, посвященной 70-летию КСХИ. Таткнигоиздат, Казань, 1992, с. 357-359.

4. Насыров А. Т. ВЦИК и восстановление железнодорожной магистрали Москва — Казань — Екатеринбург (1920 г.). — Сборник научных трудов преподавателей и аспирантов факультета механизации сельского хозяйства КСХИ. Казань, 1992, с. 190-192.

5. Опубликованы 2 газетные статьи.