автореферат диссертации по истории, специальность ВАК РФ 07.00.02
диссертация на тему: Развитие социалистического соревнования строителей Байкало-Амурской железнодорожной магистрали

Оглавление научной работы автор диссертации — кандидата исторических наук Старин, Борис Семенович

ВВВДЖЕ. 3

ГЛАВА I. ОРГАНИЗАЦИЯ И РАЗВИТИЕ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО

СОРЕВНОВАНИЯ СТРОИТЕЛЕЙ БАМ.30

§ I. Организация и совершенствование соревнования.30

§ 2. Основные формы и почины социалистического соревнования.65

§ 3. Движение за коммунистическое отношение к труду.108

ГЛАВА П. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ТРУДОВЫХ КОЛЛЕКТИВОВ В УСКОРЕНИИ И ТЕХНИЧЕСКОМ СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ СТРОИТЕЛЬСТВА БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ МАГИСТРАЛИ. 139

§ I. Внедрение бригадного подряда и его роль в ускорении строительства БАМа. 139

§ 2. Вклад рационализаторов и изобретателей

БАМа в техническое совершенствование стройки. 158

Введение диссертации1984 год, автореферат по истории, Старин, Борис Семенович

Актуальность проблемы» Социалистическое соревнование -важное и испытанное на практике социалистического и коммунистического строительства средство решения крупных производственных, социальных и воспитательных задач. Роль соревнования в жизни нашего общества велика,- это отмечалось во многих документах КПСС и законодательно закреплено в новой Конституции СССР. В статье 15 Конституции СССР записано: "Опираясь на творческую активность трудящихся, социалистическое соревнование, достижения научно-технического црогресса, совершенствуя формы и методы руководства экономикой, государство обеспечивает рост производительности труда, повышение эффективности производства и качества работы, динамичное, планомерное и пропорциональное развитие народного хозяйства"*.

В условиях развитого социалистического общества значение соревнования еще более возрастает, появляются качественно новые его черты и особенности. Оно приобретает подлинно всенародный характер. Масштабы и содержание, формы и методы, направленность соревнования отражают высокий уровень развития производительных сил и зрелость производственных отношений, значительный культурно-технический уровень трудящихся, неуклонный рост их благосостояния.

Социалистическое соревнование, его действенность и эффективность принадлежат к числу узловых проблем коммунистического строительства в СССР. Ее решение имеет важное теоретическое и практическое значение, поскольку она связана с закономерным Конституция (Основной Закон) Союза Советских Социалистических Республик. М., 1983, с. 9. возрастанием роли масс в коммунистическом строительстве, с задачами формирования человека коммунистического общества, способствует укреплению социалистической дисциплины труда.

Большие задачи стоят перед советским народом на современном этапе, связанные, главным образом, с совершенствованием развитого социализма*. И как отметил К.У.Черненко на апрельском {1984 г.) Пленуме ЦК КПСС,- "выполнить эту работу нельзя без широкого развертывания инициативы и творчества масс, без самого активного включения их в решение узловых проблем обр щественной жизни" .

На этапе развитого социализма советский народ успешно решает грандиозные задачи по ускоренному развитию производительных сил страны. Одной из таких крупнейших задач было строительство Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.

Постановление "О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали" цринято ЦК КПСС 8 июля 1974 г.3 В нем отмечалось, что строительство БАМа имеет огромное экономическое и социально-политическое значение. "Эта магистраль протяженностью около 3200 км от Усть-Кута (ст. Лена) до Комсомольска-на-Амуре и сооружение вторых путей на линии Тайшет

Чндропов Ю.В. Учение Карла Маркса и некоторые вопросы социалистического строительства в СССР. М., 1983, с. 25.

2Черненко К. У. Речь на Пленуме ЦК КПСС 10 апреля 1984 года. Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС, 10 апреля 1984 г. М., 1984, с. 6.

3 КПСС в резолюциях. , т. II, М., 1978, с. 417-419.

Лена позволит ускорить развитие производительных сил Сибири и Дальнего Востока, вовлечь в хозяйственный оборот крупнейшие запасы полезных ископаемых и леса, обеспечить возрастающие объемы перевозок народнохозяйственных грузов, улучшить внешнеэкономические связи Советского Союза через морские порты Дальнего Востока. Новая железная дорога будет способствовать закреплению кадров в этих районах страны, создавать более благоприятные условия для их жизни и быта"^*.

Многие трудовые коллективы организаций и предприятий страны брали на себя обязательства по оказанию шефской помощи в проектировании и строительстве жилых домов, культурно-бытовых и других объектов в пристанционных городах и поселках на трассе Байкало-Амурской магистрали. Это патриотическое начинание было одобрено 25 февраля 1975 г. ЦК КПСС в постановлении "Об инициативе коллективов трудящихся по оказанию шефской помощи в строительстве объектов Байкало-Амурской железнодорожной мар гис трали'.

Горячо откликнулась на цризыв партии включиться в строительство БАМа советская молодежь. Тысячи комсомольцев, передовых рабочих, юношей и девушек по комсомольским путевкам отправились строить новую железную дорогу. ЦК ВЛКСМ объявил строительство БАМа Всесоюзной ударной комсомольской стройкой0.

Трасса БАМа пересекает районы с суровыми климатическими, сложными геологическими, геокриологическими (мерзлотными) и сейсмологическими условиями. В этих трудных условиях строите

1 КПСС в резолюциях. , т. II, М., 1978, с. 417. о

Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам, т. 10. М., 1976, с. 359-360.

3 ЦА ВЛКСМ, ф. I, оп. 35, д. 629, л. I. лям предстояло выполнять на БАМе свыше 300 млн. кубометров земляных работ, три четверти которых в скальных и вечномерз-лых грунтах, возвести 3500 искусственных сооружений, в том числе 150 больших мостов, пробить в горных хребтах около 27 километров тоннелей, уложить около пяти тысяч главных и станционных железнодорожных путей, построить более 200 новых станций и разъездов, 20 городов и крупных поселков-1'.

Эффективное решение задач такого масштаба и сложности, как строительство Байкало-Амурской магистрали,потребовало высокой творческой активности трудящихся - развития массового социалистического соревнования, движения за коммунистическое отношение к труду, внедрения прогрессивных методов организации труда, усиления рационализаторской и изобретательской деятельности.

Творческая активность строителей являлась важным средством успешного возведения Байкало-Амурской магистрали, способствовала выполнению цроизводственных планов, повышению производительности труда и эффективности строительного цроизводст-ва, улучшению качества возводимых объектов, решению социальных воцросов, политическому, трудовому и нравственному воспитанию трудящихся. Изучение опыта организации и развития социалистического соревнования на БАМе способствует, кроме того, разоблачению буржуазных фальсификаций на природу творческой активности советских лвдей и возрастание ее роли и значения в условиях совершенствования развитого социалистического общества.

Таким образом, научная разработка воцросов развития творческой активности трудящихся цриобрела сегодня особую т

См.: Мох ор т ов К.В. Второй путь к океану.- В кн.: БАМ: проблемы, перспективы. М., 1976, с. 92. актуальность и имеет большое теоретическое и практическое значение.

Историография проблемы. Советские ученые-обществоведы проделали значительную работу по исследованию творческой активности трудящихся в условиях развитого социалистического общества. Эта тема находится постоянно в центре внимания историков, экономистов, философов, социологов.

Наибольшую ценность, на наш взгляд, представляют фундаментальные труды академика М.П.Кима-1-, посвященные изучению советского общества и его главной и ведущей силы - рабочего класса. В них широко освещается созидательная деятельность советского народа в период социалистического и коммунистического строительства.

Большое значение имеют работы по истории рабочего класса известных советских ученых: И.Е.Ворожейкина, В.А.Ежова, С.Л.Сенявского и др. Так, весьма ценной является монография о

И.Е.Ворожейкина , где впервые подверглись детальному анализу многие обобщающие работы по рабочему классу СССР. В книге о

В.А.Ежова на обширном фактическом материале исследован рабочий класс СССР - как ведущая сила развитого социалистического общества.

Ведущая роль рабочего класса СССР основательно цроанали К и м М.П. Советский народ - новая историческая общность. М., 1972; Он же. Проблемы теории и истории реального социализма. М., 1983 и др. р

Ворожейкин И.Е. Очерки историографии рабочего класса СССР. М., 1975.

3 Е ж о в В.А. Рабочий класс СССР. Л., 1974. зирована в монографиях С.Л.Сенявского*. В них рассмотрены происходящие изменения в социальной структуре советского общества, а также освещены вопросы творческой и общественно-политической активности рабочего класса.

Многие советские ученые особое внимание в своих исследованиях уделяют вопросам развития творческой активности советских людей - социалистическому соревнованию, техническому творчеству трудящихся, движению за коммунистическое отношение к труду, участию в управлении производством. В этом плане большую ценность представляют работы: Г.М.Алексеева, Л.С.Бляхмана, И.Е.Во-рожейкина, П.В.Гречишнякова, И.П.Остапенко, Л.С.Рогачевской, В.Г.Смольвова, В.К.Фединина и др.

В исследовании Г.М.Алексеева^ за 65-летний период основательно изучена история движения изобретателей и рационализаторов в СССР. Показан их большой вклад в ускорение научно-технио ческого прогресса в нашей стране. В работе Л.С.Бляхмана0

Ченявский С. Л. Рост рабочего класса СССР /19511965 гг./. М., 1966; Сенявский С.Л., Тельпухов-с к и й В.Б. Рабочий класс СССР /1938-1965 гг./. М., 1971; Сенявский С. Л. Изменения в социальной структуре советского общества. 1938-1970. М., 1973; Ворожейкин И.Е., Сенявский С. Л. Рабочий класс - ведущая сила советского общества /Вопросы методологии и историографии/. М., 1977; С е-н я в с к и й С.Л. Социальная структура советского общества в условиях развитого социализма /1961-1980 гг./. М., 1982. о

Алексеев Г.М. Движение изобретателей и рационализаторов в СССР в 1917-1982 гг. М., 1983. з

Бляхман Л. С. Мощный ускоритель: соревнование и эффективность производства. М., 1983. рассмотрены особенности организации соревнования на современном этапе, основные направления его дальнейшего развития. В монографии И.Е.Ворожейкина-1- за период с 1917 по 1983 гг. освещена история социалистического соревнования в СССР: главные его формы -коммунистические субботники, ударничество, стахановское движение, соревнование за коммунистическое отношение к труду. П.В.Гре-р чишников посвятил свою работу характерным особенностям организации социалистического соревнования в условиях развитого социализма.

Большое значение имеет научная разработка теоретических проблем социалистического соревнования в современный период. В решении этих вопросов наиболее ценными, на наш взгляд, представляют исследования Е.Э.Бейлиной, В.Г.Смолькова, Л.С.Рогачевс-кой, В.К.Фединина и некоторых других ученых, занимающихся пробгз лемами творческой активности советских людей . В этих работах

Б о р о ж е I к и н И.Е. Летопись трудового героизма.

Краткая история социалистического соревнования в СССР. М., 1984. р

Гречишников П. В. Соревнование на этапе развитого социализма. Характерные черты, особенности организации, критерии эффективности. М., 1977. о

Бейлина Е.Э. Рабочий класс и новые формы соревнования (1959-1965 гг.). М., 1970; Смольков В.Г. Соревнование и коммунизм. Методологические и социальные проблемы. М., 1970; Он же. Социалистическое соревнование в условиях развитого социализма. М., 1974; Рогачевская Л. С. Движение за коммунистический труд: история и проблемы. М., 1968; Ф е д и-н и н В.К. Социалистическое соревнование на современном этапе. М., 1974; Он же. Трудовое соревнование: опыт и проблемы организации. М., 1982; Развитой социализм и творчество масс: Актуальные вопросы теории и практики соц.соревнования. (Под общ. ред. В.Г. Смолькова, В.К.Фединина). М., 1979. содержится глубокий анализ развития творческой активности советского народа и разрабатываются общие теоретические проблемы этого важнейшего средства совершенствования развитого социалистического общества.

В монографии И.П.Остапенко* всесторонне цроанализировано возрастание роли рабочего класса в управлении производством, участие рабочих в ускорении научно-технического прогресса, в повышении эффективности общественного производства.

Крупной работой по истории социалистического соревнования СССР является монография Л.С.Рогачевской2, в ней за 60-летний период освещается развитие социалистического соревнования в нашей стране, показаны его особенности и основные формы на разных этапах советского общества. Важное место в работе отводится характеристике социалистического соревнования в условиях развитого социализма и его высшей форме - движению за коммунистическое отношение к труду.

Большой вклад в разработку проблем творческой активности рабочего класса вносят сибирские ученые. Особую ценность цред-ставляют монографии В.В.Алексеева, А.И.Житникова, Н.Н.Киселео ва, И.И.Комогорцева и др. В них на широком фактическом мате

0стапенко И. П. Рабочий класс СССР в управлении производством. 1956-1970 гг. М., 1976. р

Рогачевская Л.С. Социалистическое соревнование в СССР. Исторические очерки. 1917-1970 гг. М., 1977. о

Комогорцев И. И. Промышленность и рабочий класс Сибири в период строительства коммунизма. Новосибирск, 1971; Он же. Созидатели. Новосибирск, 1973; Житников А. И. К победе коммунистического труда. Партийные организации Западриале рассматриваются многие аспекты организации социалистического соревнования, движения за коммунистическое отношение к труду, технического творчества сибирского отряда советского рабочего класса и анализируются особенности его развития в период развитого социализма.

Важное место в решении этих проблем принадлежит коллективным работам сибирских ученых*.

Разумеется, хотя во всех вышеперечисленных работах как общесоюзного, так и регионального характера вопросы развития творческой активности строителей Байкало-Амурской железнодорожной магистрали не освещались, шесте с тем они служат важной методологической и методической основой написания нашего исследования.

Начало строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали вызвало особый интерес у исследователей, которые,наряду со многими вопросами строительства БАМа и освоения ее зоны,стали изучать и творческую активность строителей.

С момента выхода в свет постановления ЦК КПСС о строительстве БАМа црошло уже более 10 лет. За это время появилось значительное количество популярной, общественно-политической и ной Сибири во главе движения за коммунистическое отношение к труду. Барнаул, 1972; Алексеев В. В. Электрификация Сибири. Часть вторая. Новосибирск, 1976; Киселев H.H. Машиностроители Сибири в условиях развитого социализма (19591970 гг.). Новосибирск, 1982. См.: История Сибири. Т. 5. Л., 1969; Социалистическое соревнование - творчество трудящихся масс. Барнаул, 1978; Деятельность партийных организаций Восточной Сибири по развитию социалистического соревнования в период развитого социализма. Иркутск, 1982. научной литературы, посвященной БАМу. Среди многочисленных публикаций популярного характера имеется ряд работ, в которых получили освещение некоторые фрагменты развития социалистического соревнования строителей магистрали^. Так, в брошюре Н.И.Аникина.наряду с показом социально-экономического значения БАМа, влияния ее в создании нового промышленного района страны и освоения огромных природных богатств Сибири и Дальнего Востока,рассмотрены ряд аспектов организации и развития социалистического соревнования строителей2. В работе отмечалось, что "с первых же дней строительства БАМа организация соревнования стала в центре внимания хозяйственных руководителей, партийных, профсоюзных и комсомольских организаций . Это было связано с широким воздействием социалистического соревнования на повышение производительности труда, ускорение технического прогресса, успешное выполнение народнохозяйственных планов, значительное сокращение сроков строительства объектов, существенно влияло на воспитание лвдей.

Интересный фактический материал о трудовой активности строителей БАМа содержится в ежегодных летописях, выпускаемых Хабаровским книжным издательством^. Эти летописи стали

1 Аникин Н.И. Стройка века. М., 1976; Алексее в А.И. И тайга покоряется нам. М., 1980 и др.

2 А н и к и н Н.И. Указ. соч., с. 90-102.

3 Там же, с. 91. БАМ: панорама всенародной стройки. Вып. 1-6. Хабаровск, 1975-1980; БАМ: панорама всенародной стройки. Вып. 7-9. Благовещенск, 1981-1983. издаваться, начиная с 1975 года. В них, в статьях партийных, профсоюзных и комсомольских работников, руководителей строительных подразделений БАМа, передовиков магистрали содержался богатейший фактический материал о трудовых свершениях строителей новой железной дороги, их результатах и успехах в социалистическом соревновании. Эти выпуски являются важным источником анализа трудовой состязательности строителей.

С каждым годом возрастал интерес исследователей к изучению опыта развития творческой активности бамовдев. Все больше появлялось работ, выполненных на научной основе. Причем, если в ряде их вопросы социалистического соревнования, движения за коммунистическое отношение к труду получали частичное освещение*, другие же полностью цредназначались показу творческой р активности строителей, основных форм и починов соревнования . Ф е д и н В.М. БАМ - кузница комсомольского характера. Благовещенск, 1977; Тяж ельников Е.М. Комсомольская магистраль.- В кн.: БАМ: проблемы, перспективы. М., 1976, с. 60-79; Деревянко А.П., Васильев А.К. Социальные проблемы строительства БАМа.- В кн.: Социально-экономические цроблемы строительства БАМа. Владивосток, 1980, с. 3-25; Санжиев Б. С. Социалистическое соревнование - решающий фактор социальной активности трудящихся.- В кн.: Партийное руководство социалистическим соревнованием на стройках Восточной Сибири. Иркутск, 1980, с. 3-28 и др. р

Ф е д и н В.М. Развитие форм социалистического соревнования Байкало-Амурской магистрали.- В кн.: Социалистическое соревнование - творчество масс. Барнаул, 1978, с. 209-211; Деревянко А.П. БАМ - главная стройка Ленинского комсомола.- В кн.: Социально-экономические проблемы строительства БАМа. Владивосток, 1980, с. 104-118; Оноприенко Ф.П. Сорев

Эти статьи содержат интересный фактический материал, характеризующий степень развития социалистического соревновании и других форм проявления трудового энтузиазма строителей Байкало-Амурской магистрали.

В 1980 г. вышла в свет работа Б.М.Загорского, посвященная социалистическому соревнованию строителей БАМа*. В ней за период 1974-1978 гг. рассмотрена практика организации соревнования на БАМе. На примере передовых коллективов и отдельных передовиков показана роль соревнования в борьбе за выполнение плановых заданий, эффективное использование техники, повышение качества строительства. Автор рассмотрел опыт руководства социалистическим соревнованием в перше годы строительства БАМа, вопросы подготовки и воспитания строителей, подъема их культурно-технического уровня. Особенность данного исследования состоит в том, что это была первая попытка обобщения опыта социалистического соревнования на БАМе. Однако при всех достоиннование - залог досрочного открытия сквозного движения поездов на БАМе.- В кн.: Региональные цроблемы хозяйственного освоения зоны БАМ (сборн. статей). Владивосток, 1980, с. 162168; Есаулков Ю.А. На стройках БАМа.- В кн.: Повышение роли первичных партийных организаций в развитии общественной и производственной активности трудящихся, укреплении дисциплины, совершенствовании стиля работы. М., 1983, с. 196200; Филиппов Д. Комсомольская магистраль.- В кн.: БАМ - дорога созидания. М., 1983, с. 24-28.

•'■Загорский Б.М. Социалистическое соревнование на Байкало-Амурской магистрали. М., 1980. ствах вышеназванной работы, в ней недостаточно полно освещаются отдельные стороны творческой активности строителей БАМа. Так, в исследовании не получило освещение участие строителей в движении за коммунистическое отношение к труду, патриотическое движение комсомольцев и молодежи под девизом "Я - хозяин стройки", борьба за сохранность природы и окружающей среды. В работе фрагментарно отражены воцросы технического творчества строителей, их вклад в решение научно-технического прогресса. Это снижает ценность данного исследования и обуславливает необходимость комплексной научной разработки проблемы.

Появились работы, в которых освещалось развитие творческой активности строителей на отдельных участках магистрали*. Так, в статье Б.В.Кузина освещается трудовая активность строителей Центрального участка БАМа за 1974-1978 гг. В ней показаны формы социалистического соревнования, вклад рационализаторов в успешное строительство этого участка. В статье Т.Л.Ворошиловой затрагиваются вопросы соревнования комсомольско-моло-дежных коллективов Западного участка БАМа. Сделан вывод о важности создания комсомольско-молодежных коллективов на магистрали, так как они оказывают существенное влияние на воспитание молодежи, привлечения ее в социалистическое соревнование. К у з и н Б.В. Трудовая активность строителей Центрального участка БАМа.- В кн.: Социально-экономические проблемы строительства БАМа. Владивосток, 1980, с. 128-138; Ворошилова Т.Л. Организаторская работа комсомола в развитии социалистического соревнования на Западном участке БАМа.- В кн.: Партийное руководство социалистическим соревнованием на стройках Восточной Сибири. Иркутск, 1980, с. 99-104; Очерки истории

Бурятской АССР периода развитого социализма. Новосибирск, 1983, с. 140-157.

Социалистическое соревнование на Бурятском участке БАМа получило частичное отражение в коллективной монографии "Очерки истории Бурятской АССР периода развитого социализма".

Однако необходимо отметить, что в упомянутых работах слабо показана воспитательная функция социалистического соревнования. В этом плане особый интерес представляют статьи В.И.Бондаренко, Ю.Ю.Бочарова, В.Лавриненко, Е.Антипина, О.Еланцевой*. В них получили освещение вопросы воспитательного аспекта социалистического соревнования на БАМе, сделана попытка анализа отдельных недостатков в организации и развития трудовой состязательности. В частности, Е.Антипин, изучавший социалистическое соревнование строителей Западного участка БАМ, справедливо подметил: "Дело в том, что нередки случаи, когда обязательства коллективов подробно разра

Бондаренко В. И. Организация социалистического соревнования - важная форма работы по коммунистическому воспитанию строителей БАМа.-В кн.: Социальные проблемы повышения эффективности общественного производства на Дальнем Востоке. Хабаровск, 1977, с. 27-28; Бочаров Ю.Ю. Соревнование молодых строителей БАМа под девизом "Мы - хозяева стройки".- В кн.: Соревнование за эффективность и качество строительства: По материалам Всесоюзной научно-практической конференции в Ленинграде (12-14 апр. 1979 г.). М., 1979, с. 89-94; Лавриненко В. Я - хозяин стройки.- Социалистическое соревнование, 1981, № 4, с. 25-27; Антипин Е. Нравственные аспекты трудовой состязательности.- Социалистическое соревнование, 1981, № 6, с. 8-14; Е ланд е ва О.П. Из опыта работы партийных организаций по воспитанию и распространению творческой инициативы строителей БАМа (1979-1983 гг.).- В кн.: Социалистическое соревнование рабочих автономных республик РСФСР в условиях развитого социализма. Чебоксары, 1982, с. 102-109. ботанные в экономической части, практически не касаются таких аспектов, как укрепление дисциплины, формирование коммунистического отношения к труду и общественной собственности, повышение культуры производства и социальной активности членов коллектива, усиление борьбы с потерями. А ведь все эти вопросы непосредственно связаны с совершенствованием нравственного мира человека"*.

Отдельные аспекты развития социалистического соревнования на БАМе получили освещение в опубликованных тезисах докладов Всесоюзной научной конференции "История строительства Байкало-Амурской магистрали"2.

Весьма ценной работой, посвященной партийному руководству строительством Байкало-Амурской магистрали, является монография о

В.М.Федина "Ведущая сила БАМа" . В ней показаны некоторые особенности партийного руководства социалистическим соревнованием строителей магистрали4.

Антипин Е. Указ. соч., с. 10-11. р

См.: Еврасимов П.И., М и т у п о в К.Б. Комсо-мольско-молодежные коллективы на Бурятском участке БАМ.- В кн.: К истории строительства Байкало-Амурской магистрали. Новосибирск, 1984, с. 85-87; Лапина В.Г. Воспитательная роль социалистического соревнования (на материалах Центрального и Восточного участков БАМа).- Там же, с. 91-94; Беликов В.В., С а н -жиева Т.Е.,Халбаева М.М. Социалистическое соревнование на Бурятском участке БАМа.- Там же, с. 94-97.

3 Ф е д и н В.М. Ведущая сила БАМа (Партийное руководство строительством Байкало-Амурской магистрали). Хабаровск, 1984.

4 Там же, с. 223-243.

Вопросы развития творческой активности строителей БАМа частично рассматривались в ряде диссертационных работ1. Так,

1 См.: Ф е д и н В.М. Деятельность партийных организаций по формированию кадров строителей Байкало-Амурской магистрали. Дис.канд.ист.наук. Новосибирск, 1977; Васин В.В. Комсомол - опора партии в формировании и сплочении многонациональных трудовых коллективов на строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Дис. . канд.ист.наук. Иркутск, 1980; Лавринайтис Т.Е. Формирование духовного мира личности молодого рабочего в условиях научно-технической революции (на материалах БАМа). Дис. .канд.филос.наук. Минск, 1980; Филимонова М.И. Деятельность партийных организаций по подготовке молодых рабочих в новых производственных коллективах (1976-1980). (На материалах БАМа, Ангаро-Енисейского, Канско-Ачинского и Саянского комплексов). Дис. .канд.ист.наук. М., 1981; Данильченко А.П. Сооружение Байкало-Амурской магистрали - патриотический подвиг советского народа (на примере участия трудящихся Украинской ССР). Автореф. дис. .канд. ист.наук. Киев, 1983; Лавриненко В.Г. Ленинский комсомол в борьбе за выполнение решений КПСС о строительстве Байкало-Амурской магистрали (1974-1980). Автореф. дис. .канд. ист. наук. М., 1983; Медведева Л.М. Кадры рабочих и служащих Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (19741980 гг.). Автореф. дис. .канд.ист. наук. Владивосток, 1983; Шинковская Н.В. Деятельность Советов Дальнего Востока по освоению зоны Байкало-Амурской магистрали в период строительства железнодорожного комплекса (1974-1980 гг.) (на материалах Амурской области и Хабаровского края). Автореф. дис. .канд. в диссертации В.М.Федина освещены вопросы зарождения социалистического соревнования, его некоторых форм и починов, технического творчества в первые годы строительства БАМа (1974-1976 гг.). В работе В.В.Васина и В.Г.Лавриненко показано соревнование ком-сомольскочдолодежных коллективов, участие молодежи в движении "Я - хозяин стройки". В диссертациях Т.Е.Лавринайтис, М.И.Филимоновой, Л.М.Медведевой получили отражение отдельные стороны трудовой и общественно-политической активности строителей магистрали. В исследовании А.П.Данильченко фрагментарно исследуются вопросы социалистического соревнования украинских строителей, выполнявших шефскую помощь по возведению объектов на Восточном участке БАМ. В работе Н.В.Шинковской освещается роль Советов в развитии социалистического соревнования строителей Восточного и Центрального участков БАМ. В диссертации О.П.Еланцевой рассмотрены отдельные вопросы работы партийных организаций по распространению творческой инициативы строителей БАМа.

Таким образом, анализ имеющейся литературы по проблеме позволяет сделать вывод о том, что ряд вопросов творческой активности строителей Байкало-Амурской магистрали подвергался исследованию. Однако многие работы содержат фрагментарные сведения о социалистическом соревновании строителей БАМа и ряда форм их творо т» о ческой активности. В них нет целостной картины развития социалистического соревнования, влияния его на весь комплекс производстист. наук. Владивосток, 1983; Еланцева О.П. Деятельность КПСС по коммунистическому воспитанию строителей Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Автореф. дис. . канд. ист. наук. Л., 1982. венной, социально-политической и воспитательной деятельности строителей БАМа.

Совершенно не исследуются или только затрагиваются трудности и проблемы в развитии творческой активности на БАМе. В дополнительном исследовании нуждаются вопросы технического творчества строителей, роли рационализаторов и изобретателей в ускорении строительства магистрали, внедрения новых методов организации труда, распространения передового опыта, движения за коммунистическое отношение к труду. Следует основательнее показать воспитательный аспект социалистического соревнования, его роли в борьбе за сохранность природы и окружающей среды в зоне возведения и хозяйственного освоения БАМа.

Учитывая актуальность и степень изученности развития социалистического соревнования на БАМе, автор выбрал эту тему для самостоятельного исследования.

Цель и задачи диссертации. Целью исследования является создание специальной работы, в которой в историческом плане освещается опыт развития социалистического соревнования строителей Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.

Автор поставил перед собой следующие задачи:

- рассмотреть работу партийных, профсоюзных и комсомольских организаций по развитию социалистического соревнования на БАМе;

- показать организацию социалистического соревнования, раскрыть пути дальнейшего совершенствования трудовой активности строителей магистрали;

- исследовать основные формы и почины трудовой состязательности, их зарождение и развитие;

- проанализировать развитие движения за коммунистическое отношение к труду - как высшую форму социалистического соревнования;

- изучить опыт внедрения прогрессивного метода организации труда - бригадного подряда;

- выявить вклад рационализаторов и изобретателей БАМа в техническое совершенствование стройки;

- на основе проведенного исследования, используя положительный опыт, накопленный на БАМе, сделать определенные выводы и предложить ряд практических рекомендаций по изложенному кругу вопросов.

Территориальные рамки исследования охватывают Иркутскую, Читинскую, Амурскую области, Бурятскую и Якутскую АССР и частично Хабаровский край, то есть всю территорию, по которой проходит трасса БАМа.

Хронологические рамки диссертации включают 1974-1984 гг. Выбор данного периода обусловлен его содержанием. В 1974 г. вышло в свет постановление ЦК КПСС о строительстве БАМа. Тогда же началось формирование новых трудовых коллективов строителей, зарождение главных форм творческой активности рабочих и служащих, организация социалистического соревнования. К итогу 1984 г. строительство Байкало-Амурской железнодорожной магистрали в основном обеспечено, в результате открыто сквозное движение поездов на всем пути от ст. Лена в Сибири до ст. Комсомольск-на-Амуре на Дальнем Востоке. Важное значение в решении исторической задачи партии и правительства сыграло социалистическое соревнование трудовых коллективов строителей.

Научная новизна исследования заключается в том, что на материалах БАМа впервые проведено специальное комплексное изучение вопросов социалистического соревнования, форм и методов его организации, путей развития трудовой активности и творческой инициативы строителей за весь период 1974-1984 гг. На основе анализа широкого круга источников, большинство из которых введено в научный оборот впервые, в диссертации обобщен опыт организации социадиетического соревнования на строительстве БАМа, выявлена роль творческой активности трудовых коллективов в успешном возведении Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.

Практическая значимость работы. Диссертация подготовлена в соответствии с планом научно-исследовательской работы по программе "Сибирь" Сектора истории рабочего класса периода развитого социализма Института истории, филологии и философии СО АН СССР. Материалы диссертации по техническому творчеству строителей БАМа использованы в 1У томе "Рабочий класс Сибири в период развитого социализма". Обобщенный опыт социалистического соревнования строителей Байкало-Амурской магистрали опубликован в брошюре и ряде статей и, таким образом, введен в научный оборот и предложен для практического использования. Результаты исследования могут быть применены в коллективном фундаментальном труде по истории строительства Байкало-Амурской магистрали, при разработке спецкурсов на исторических факультетах ВУЗов, в системе политического и экономического образования, пропагандистской и агитационной работе.

Данное исследование способствует разоблачению клеветнических измышлений буржуазных фальсификаторов истории, несостоятельности буржуазных идеологов, пытающихся принизить роль социалистического соревнования в жизни нашего общества, исказить его сущность и содержание.

Методологической основой диссертации являются труды классиков марксизма-ленинизма, программные документы партии, партийных съездов, пленумов, постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР, работы руководящих деятелей КПСС и Советского государства, в которых нашли глубокое научное обоснование принципы, формы и методы организации социалистического соревнования, определение его сущности как конкретного общественного явления и той роли, которую оно играет в решении задач коммунистического строительства.

К.Маркс и Ф.Энгельс впервые в своих трудах поставили на научную основу теорию соревнования. Они вскрыли материальные источники соревнования и раскрыли его природу как общественного явления. Они доказали, что стремление к соревнованию - это общесоциальное явление, но в различных формациях оно проявляется по-разному. Отмечая, что соревнование возникает в результате кооперации труда, К.Маркс в своем классическом произведении "Капитал" писал: "При большинстве производительных работ уже самый общественный контакт вызывает соревнование и своеобразное возбуждение жизненной энергии. увеличивающее индивидуальную производительность отдельных лиц."^. К.Маркс и Ф.Энгельс показали, что при капиталистическом обществе соревнование принимает характер конкуренции. Конкуренция характерна для всех антагонистических общественных формаций. Классики марксизма сделали вывод о том, что капиталистическая конкуренция - явление исторически преходящее2. Соревнование, как указывал Ф.Энгельс, получит развитие "в строе, достойном человечества" .

Только с победой социализма впервые создается возможность применить соревнование "действительно широко,- писал В.И.Ленин,-действительно в массовом размере, втянуть действительно большинство трудящихся на арену такой работы, где они могут проявить себя, развернуть свои способности, обнаружить таланты, которых в народе - непочатой родник и которые капитализм мял, давил, душил тысячами и миллионами" .

В.И.Ленину принадлежит величайшая заслуга открытия соревно М а р к с К. иЭнгельс Ф. Соч., т. 23, с. 337. р

Маркс К. иЭнгельс Ф. Соч., т. 4, с. 164.

3Маркс К. иЭнгельс Ф. Соч., т. I, с. 562. Л е н и н В.И. Полн. собр. соч., т. 35, с. 195. вания как новой движущей силы общества. Он не только разработал теорию социалистического государства, но и увидел в соревновании тот механизм его внутреннего движения, который неизменно побуждает общество к прогрессу, устремляет его к социализму и коммунизму. В.И.Ленин увидел в организации соревнования способ "нахождения наиболее правильного, наиболее экономичного пути"-'- социалистического строительства. Он сформулировал главные принципы организации социалистического соревнования: обеспечение гласности, сравнимос2 ти результатов труда, возможности практического повторения опыта .

Эти ленинские принципы организации соревнования прошли проверку практикой социалистического и коммунистического строительства, доказали свою жизненность и эффективность.

Ленинские идеи и принципы организации соревнования легли в основу практической деятельности КПСС и Советского правительства по развитию творчества масс. "Социалистическое соревнование,- отмечает ЦК КПСС,- на всех этапах социалистического и коммунистического строительства было и остается могучим средством развития творческой инициативы масс, формирования социалистического коллективизма. Оно всегда служило эффективным методом подъема производительных сил, совершенствования производственных отношений, восо питания трудящихся, привлечения их к управлению производством"0.

В современных условиях творческая активность советских людей, их роль в развитии социалистического соревнования, движения за коммунистическое отношение к труду неизмеримо возрастает в связи с принятием Закона СССР "О трудовых коллективах и повышении

Ченяя В.И. Полн. собр. соч., т. 36, с. 152.

2 Там же, с. 152-153.

3 КПСС в резолюциях. , т. 10. М., 1972, с. 488-489. их роли в управлении предприятиями, учреждениями, организациями"1, где в статье 12-й закреплены полномочия трудовых коллективов в развитии трудовой активности работников и организации социалистического соревнования. Это еще раз убедительно свидетельствует о дальнейшем развитии и углублении советской демократии в условиях совершенствования развитого социалистического общества.

Источниковая база диссертации. Важным источником написания работы послужили материалы партийных съездов и пленумов ЦК КПСС, правительственные решения по вопросам строительства Байкало-Амурской магистрали и освоении ее зоны.

Среди них наиболее важными являются постановления ЦК КПСС: "О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали" от о

8 июля 1974 г. , "Об инициативе коллективов трудящихся по оказанию шефской помощи в строительстве объектов Байкало-Амурской железнодорожной магистрали" от 25 февраля 1975 г. , "О совершенствовании организации, практики подведения итогов социалистического соревнования и поощрения его победителей" от 30 сентября 1983 г.4

Значительную часть источниковой базы диссертации составили документы и материалы, хранящиеся в Центральном архиве ВЛКСМ -в фондах: ЦК ВЛКСМ (ф. I), штаба ЦК ВЛКСМ на БАМе (ф. 27). В них почерпнуты ценные сведения о практической деятельности комсомола по повышению производственной и общественно-политической активности молодежи БАМа, участия ее в социалистическом соревно

1 Правда, 1983, 19 июня.

2 КПСС в резолюциях., т. II. М., 1978, с. 417-419. гз

Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам, т. 10. М., 1976, с. 359-360.

4 Правда, 1983, 30 сентября. вании.

Важные фактические материалы получены в Центральном архиве ВЦСПС в фондах: организационно-инструкторского отдела ВЦСПС -Сектор информации (ф. I), ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства (ф. 161), Центрального правления НТО железнодорожного транспорта (ф. 453), Центрального совета ВОИР (ф. 539). Здесь изучены стенограммы конференций и пленумов ЩСПС, где рассматривались вопросы организации и совершенствования социалистического соревнования; разнообразные справки, информации, отчеты областных, краевых Советов профессиональных союзов зоны БАМа по развитию творческой активности строителей; в фондах ВОИР и НТО исследованы документы по рационализации и изобретательству, участию строителей БАМа в борьбе за научно-технический прогресс, по техническому совершенствованию производства. Все это позволило выявить роль профсоюзов в развитии социалистического соревнования, движения за коммунистическое отношение к труду, участия трудящихся в управлении производством.

Интересный фактический материал о развитии творческой активности строителей БАМа, их борьбе за охрану природы и окружающей среды выявлен в партийном архиве Бурятского обкома КПСС (ПАБО) -в фондах: Бурятского ОК КПСС (ф. I), Бурятского обкома ВЛКСМ (ф. 36), Северобайкальского райкома ВЛКСМ (ф. 19).

Всего автором исследованы документы и материалы 9 фондов (более 500 архивных дел). Значительная часть архивных материалов введена в научный оборот впервые.

Очень важным источником при изучении творческой активности строителей БАМа являются первичные документы текущего делопроизводства Министерства транспортного строительства СССР, Центрального Комитета профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства, ГлавЕАМстроя, строительных управлений, трестов, строительно-монтажных поездов, механизированных колонн, мостостроительных и тоннельных отрядов - это годовые отчеты, объяснительные записки к ним, докладные записки по вопросам хозяйственной деятельности строительных организаций, коллективные договоры, социалистические обязательства коллективов и другие документы. В них достоверно освещаются вопросы развития социалистического соревнования, форм и методов его организации, движения за коммунистическое отношение к труду, борьбы за выполнение планов строительных работ и повышения производительности труда, патриотические почины строителей БАМа.

Ценные материалы по социалистическому соревнованию извлечены из документов текущего делопроизводства штаба ЦК ВЛКСМ на БАМе, а также штабов ЦК ВЛКСМ отдельных участков магистрали (Западного, Бурятского), из документов дорцрофсожа транспортных строителей БАМа, дорпрофсожей восточно-сибирских и забайкальских транспортных строителей БАМ.

Важные сведения по развитию рационализаторской и изобретательской работы на БАМе получены из материалов текущего делопроизводства совета ВОИР и дорожного правления НТО транспортных строителей БАМ.

Всего диссертант изучил документы текущего делопроизводства 26 учреждений, предприятий и организаций, в которых наиболее полно раскрывается творческая активность строителей Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.

Особым по значимости и характеру источником для раскрытия поставленных в диссертации вопросов явились материалы периодических изданий: газеты и журналы. Фактический и цифровой материал по ряду исследуемых вопросов содержался в центральных периодических изданиях ("Правда", "Комсомольская правда", "Гудок", "Социалистическое соревнование"), а также в областных, районных и многотиражных газетах зоны БАМ ("Восточно-Сибирская правда", "Правда Бурятии", "Забайкальский рабочий", "Амурская правда", "Ленский коммунист", "Северный Байкал", "Авангард", "Строитель БАМ", "Мосты магистрали", "БАМ").

В процессе работы над диссертацией автор широко использовал такой источник, как монографии, книги и брошюры, освещавшие трудовой героизм строителей БАМа.

При проведении исследования важное значение имело непосре- . дственное ознакомление диссертанта с практикой работы по организации социалистического соревнования в строительных подразделениях в период ряда командировок на БАМ в I982-1984 гг. Автор по заранее составленной программе во время сбора материала провел интервьюирование с отдельными хозяйственными, профсоюзными и комсомольскими руководителями, строителями магистрали, а также с организаторами социалистического соревнования. Ценные сведения об опыте организации социалистического соревнования в уцравле-нии строительства "БАМтоннельстрой" были получены в беседе с Героем Социалистического Труда В.Р.Толстоуховым - бригадиром проходчиков из тоннельного отряда № II; секретарем парткома Г.С.Бу-зиным и бригадиром комплексной бригады В.В.Прокушевым, также из TO-II; заведующим производственно-массовым отделом дорцрофсожа транспортных строителей БАМ Л.А.Карповой; председателем объединенного постройкома треста "Нижнеангарскстрой" Р.Н.Козловым и его заместителем А.И.Каплиным и многими другими.

Эти беседы позволили диссертанту полнее раскрыть роль творческой активности строителей в успешном возведении БАМа, уточнить и дополнить отдельные факты зарождения и развития ряда форм и починов социалистического соревнования.

Таким образом, исследование основано на широкой базе теоретических, методологических и документальных источников, которые позволяют на основе их анализа успешно решить поставленные в диссертации задачи.

Апробация работы. Основные положения диссертации были изложены на научных конференциях молодых ученых в Институте истории, филологии и философии СО АН СССР (Новосибирск, апрель 1983 г., Новосибирск, апрель 1984 г.), на научном симпозиуме "Социальное и культурное развитие Сибири в условиях интенсивного хозяйственного освоения" (Новосибирск, ноябрь 1983 г.), Всесоюзной научной конференции "История строительства Байкало-Амурской магистрали" (Северобайкальск, июнь 1984 г.).

Диссертация обсуждена и получила одобрение на заседании Сектора истории рабочего класса периода развитого социализма Института истории, филологии и философии СО АН СССР.

Основное содержание работы опубликовано в брошюре и трех других научных работах объемом 3 печатных листа.

Структурно диссертация состоит из введения, двух глав, заключения, списка источников и литературы.

Заключение научной работыдиссертация на тему "Развитие социалистического соревнования строителей Байкало-Амурской железнодорожной магистрали"

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В.И.Ленин, высоко оценивая инициативу и активность трудящихся масс, их производственный опыт, призывал: "Нам надо позаботиться о том, чтобы масса необыкновенно ценного материала, который имеется налицо в виде опыта новой организации производства в отдельных городах, в отдельных предприятиях, в отдельных деревенских общинах,- чтобы этот опыт стал достоянием масс"*. В этом плане особую ценность представляет опыт организации и развития социалистического соревнования строителей Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Высокая творческая активность строителей способствовала успешному возведению БАМа - укладке железнодорожного пути, строительству мостов, цроходке тоннелей и др. объектов.

Большая роль в развитии творческой активности принадлежит партийным, профсоюзным и комсомольским организациям, которые активно поддержали многие ценные начинания передовиков стройки. Так был поддержан и распространен почин "двадцатитысячников", движение комсомольцев и молодежи БАМа под девизом "Я - хозяин стройки", которые не только получили большое развитие на строительстве Байкало-Амурской магистрали, но распространились на другие крупные стройки нашей страны.

Высокая творческая активность строителей наглядно проявляется в широком развитии социалистического соревнования, движении за коммунистическое отношение к труду, внедрении прогрессивных методов организации труда, способствующих повышению эффективности строительного производства, развитии технического Л е н и н В.И. Полн. собр. соч., т. 36, с. 149. творчества - рационализации и изобретательства.

В 1983 г. во всех формах социалистического соревнования участвовало более 90$ работающих в ГлавБАМстрое, в движении за коммунистическое отношение к труду - 76,3$ от общего числа работающих, при этом за 1974-1983 гг. число участников движения возросло в 6,1 раза. Таким образом, социалистическое соревнование на БАМе носит массовый характер.

Горячую поддержку и широкое развитие получили на строительстве магистрали многие почины соревнования, посвященные важным событиям и юбилеям в .жизни советского народа, партии и государства.

Особое внимание на БАМе обращалось на вопросы совершенствования организации социалистического соревнования. Эта работа содействовала усилению роли соревнования и движения за коммунистическое отношение к труду в производственной, социальной и воспитательной деятельности трудовых коллективов.

Главными направлениями социалистического соревнования строителей БАМ были: повышение производительности труда, улучшение качества работ и объектов строительства, экономное и бережливое отношение к материальным, сырьевым, топливно-энергетическим ресурсам, осуществление социальных и воспитательных задач.

В основе организации социалистического соревнования строителей БАМа лежали сформулированные В.И.Лениным принципы: гласность, сравнимость результатов, возможность практического повторения передового опыта.

Широкое развитие социалистического соревнования, его высокая действенность и результативность, в значительной степени, зависит от научной организации творческой активности трудящихся масс. При этом научная организация социалистического соревнования, обязательным образом, предполагает руководящую и направляющую деятельность партийных организаций БАМа.

Важная роль в руководстве социалистическим соревнованием принадлежала хозяйственным руководителям, которые создавали необходимые организационно-технические и экономические условия для высокопроизводительного труда, что позволяло практически каждому строителю БАМа участвовать в социалистическом соревновании, успешно выполнять социалистические обязательства и наиболее полно проявлять свои способности.

Непосредственную организацию творческой активности строителей осуществляли профсоюзные организации строительных подразделений: дорпрофсожи транспортных строителей БАМ и объединенные построечные комитеты (постройкомы) трестов и управлений строительства. В ходе строительства магистрали роль профсоюзов в деле оперативной организации и руководства соревнованием постоянно возрастала.

Весьма существенная роль в широком вовлечении в социалистическое соревнование молодежи принадлежала комсомольским организациям трестов и управлений строительства БАМа, которые совместно с профсоюзными комитетами проводили важную работу по повышению творческой активности молодых строителей, воспитывали у них хозяйское отношение к материальным, трудовым и финансовым ресурсам, поднимали роль молодых рабочих в ускорении технического прогресса и внедрении научной организации труда, способствовали развитию у молодежи стремления к овладению политическими, экономическими и профессиональными знаниями.

Изучение опыта развития социалистического соревнования строителей Байкало-Амурской железнодорожной магистрали позволяет сформулировать следующие рекомендации, которые, на наш взгляд, могут способствовать дальнейшему росту творческой активности трудящихся:

- всемерно развивать договорные начала в социалистическом соревновании, особое внимание уделять соревнованию между коллективами родственных и смежных предприятий и организаций по принципу "Рабочей эстафеты". Улучшать практику разработки условий социалистического соревнования с учетом категорий соревнующихся. При подведении итогов соревнования полнее учитывать напряженность планов, уровень производственных затрат;

- совершенствовать и улучшать организацию форм социалистического соревнования, мобилизацию строителей на всемерное повышение производительности труда, усиления борьбы за экономию и бережливость строительных материалов, топлива, электроэнергии, снижения себестоимости и повышения качества строительно-монтажных работ, шире распространять почины и передовые методы организации труда;

- последовательно развивать демократические основы социалистического соревнования , устранить из практики организации и руководства соревнованием формализм, повышать роль трудовых коллективов в решении вопросов организации социалистического соревнования: утверждения условий соревнования, определения мер морального и материального поощрения победителей, разработки и принятия социалистических обязательств и осуществления мер по их выполнению, подведение итогов соревнования и определение победителей;

- постоянно улучшать гласность социалистического соревнования, в полной мере использовать средства устной и наглядной агитации, шире практиковать меры морального и материального поощрения передовиков производства, активнее внедрять в практику опыт лучших коллективов по организации социалистического соревнования;

- более требовательно подходить к присвоению и подтверждению званий коллективов и ударников коммунистического труда. Полнее использовать воспитательную роль движения за коммунистическое отношение к труду путем более широкой пропаганды примера лучших коллективов и отдельных работников;

- шире распространять прогрессивную форму организации труда - бригадный подряд, как важнейшее средство ускорения строительства объектов;

- добиваться подлинной научной организации социалистического соревнования, для чего регулярно проводить семинары для хозяйственных и црофсоюзных работников по вопросам соревнования. Создать в каждом тресте или управлении строительства методические Советы по социалистическому соревнованию, работающие на общественных началах. В их состав включить организаторов соревнования и отдельных передовиков производства. Направить деятельность методических Советов на улучшение практики обобщения и распространения конкретного опыта организации социалистического соревнования;

- основой социалистических обязательств должен стать встречный план, который дополняется планом социального развития коллектива, а борьба за их выполнение является главным содержанием социалистического соревнования. Все это обеспечивает наиболее успешное развитие экономической, социальной и воспитательной функций соревнования;

- шире привлекать рабочих, инженерно-технических работников и служащих в движение изобретателей и рационализаторов, что способствует ускорению технического прогресса. Создавать все необходимые условия для успешного технического творчества. Полнее использовать при этом меры морального и материального поощрения;

- большое внимание уделять научной разработке социалистических обязательств, которые должны отвечать следующим требованиям: а) быть направленными на успешное выполнение главных производственных и социальных задач, поставленных перед участниками соревнования на данный период, учитывать перспективы экономического и социального развития; б) максимально учитывать внутренние резервы производства, достижения науки и техники, передового производственного опыта и прогрессивной технологии строительного производства, быть всесторонне обоснованными, напряженными и реальными; в) иметь конкретный характер, выполнение каждого пункта социалистических обязательств должно иметь измерение, поддаваться оценке и сравнению; г) быть полностью скоординированными с обязательствами смежных участников соревнования; д) разработке обязательств должен предшествовать глубокий анализ результатов деятельности коллектива (работника), имеющихся возможностей дальнейшего повышения ее эффективности, планов и перспектив экономического и социального развития;

- заслуживает более широкого распространения не только на строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, но и в масштабах страны патриотическое движение "Я - хозяин стройки", воспитывающее ответственность за высокое качество строительных работ, бережное отношение к технике, материалам и окружающей природе, а в целом - обеспечивающее комплексный подход к коммунистическому воспитанию молодежи и достижению высокой трудовой и общественно-политической активности.

Дальнейшее изучение проблемы может быть направлено, как нам представляется, на более глубокое выявление роли творческой активности трудящихся в развитии и усилении социалистической демократии, а в конечном итоге - в совершенствовании развитого социалистического общества.

Широкое использование на крупных стройках страны, а также в других отраслях народного хозяйства положительного опыта, накопленного на строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, новых форм и методов руководства творческой активностью масс позволит обеспечить успешное выполнение важнейших задач, стоящих перед трудящимися на современном этапе развития общественного производства.

Список научной литературыСтарин, Борис Семенович, диссертация по теме "Отечественная история"

1. Произведения классиков марксизма-ленинизма

2. Энгельс Ф. Наброски к критике политической экономии.-Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд, т. I, с. 544-571.

3. РЛаркс К. Инструкция делегатам Временного Центрального Совета по отдельным вопросам.- Маркс К., Энгельс Ф. Соч., т. 16, с. 194-203.

4. Маркс К. Капитал, т. I. Маркс К., Энгельс Ф. - Соч., т. 23, с. 907.

5. Маркс К. Нищета философии.- Маркс К., Энгельс Ф.- Соч., т. 4, с. 65-185.

6. Ленин В.И. По поводу так называемого вопроса о рынках.-Полн. собр. соч., т. I, с. 67-122.

7. Ленин В.И. Государство и революция.- Полн. собр. соч., т. 33, с. I-I20.

8. Ленин В.И. Как организовать соревнование? Полн. собр. соч., т. 35, с. 195-205.

9. Ленин В.И. Первоначальный вариант статьи "Очередные задачи Советской власти.- Полн. собр. соч., т. 36, с. 127-164.

10. Ленин В.И. У Всероссийский съезд Советов рабочих, крестьянских, солдатских и красноармейских депутатов 4-10 июля 1918 г.-Полн. собр. соч., т. 36, с. 489-517.• 1.10. Ленин В.И. Великий почин.- Полн. собр. соч., т. 39, с. 1-29.

11. Ленин В.И. Письмо к организациям РКП о подготовке к партийному съезду.- Полн. собр. соч., т. 40, с. 140-144.

12. Ленин В.И. От разрушения векового уклада к творчеству нового.- Полн. собр. соч., т. 40, с. 314-316.

13. Ленин В.И. IX Всероссийский съезд Советов 23-28 декабря 1921 г.- Полн. собр. соч., т. 44, с. 289-338.

14. Документы КПСС и Советского правительства

15. ХХ1У съезд Коммунистической партии Советского Союза. Стенографический отчет.- Т. 1-2. М.: Политиздат, 1971, т. I.-598 е., т. 2. 592 с.

16. ХХУ съезд Коммунистической партии Советского Союза. Стенографический отчет. Т. 1-2. М.: Политиздат, 1976, т. I. 472с., т. 2. - 599с.

17. ХХУ1 съезд Коммунистической партии Советского Союза. Стенографический отчет. Т. 1-2. М.: Политиздат, 1981, т. I.- 382 е., т. 2.- 264 с.

18. Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС, 22 ноября 1982 г. М.: Политиздат, 1982.- 30с.

19. Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС, 14-15 июня 1983 г. М.: Политиздат, 1983.- 80с.

20. Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС, 26-27 декабря 1983 г.- М.: Политиздат, 1983.- 31с.

21. Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС, 10 апреля 1984 г.- Правда, 1984, II апреля.

22. Закон СССР "О трудовых коллективах и повышении их роли в управлении предцриятиями, учреждениями, организациями".- Правда, 1983, 19 июня.

23. Конституция (Основной Закон) Союза Советских Социалистических Республик.- М.: Юрид. лит., 1983.- 48с.

24. О дальнейшем улучшении организации социалистического соревнования: Постановление ЦК КПСС от 31 августа 1971 г.- В кн.: КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и Пленумов ЦК.

25. Изд. 8-е доп. и испр., т. 10. М.: Политиздат, 1972, с. 488-497.

26. О 110-й годовщине со дня рождения Владимира Ильича Ленина: Постановление ЦК КПСС от 13 декабря 1979 г.- В кн.: КПССв резолюциях., т. 13.- М.: Политиздат, 1981, с. 531-542.

27. О социалистическом соревновании за достойную встречу ХХУТ съезда КПСС: Постановление ЦК КПСС от 24 июля 1980 г.- В кн.: КПСС в резолюциях., т. 14. М.: Политиздат, 1982, с. 30-33.

28. О порядке подведения итогов Всесоюзного социалистического соревнования в ознаменование 60-летия образования Союза

29. О мерах по ускорению научно-технического прогресса в народном хозяйстве: Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 28 августа 1983 г.- Правда, 1983, 28 августа.

30. О совершенствовании организации, практики подведения итогов социалистического соревнования и поощрения его победителей: Постановление ЦК КПСС от 30 сентября 1983 г.- Правда, 1983, 30 сентября.

31. Речи, статьи, выступления руководящих деятелей КПСС и Советского государства

32. Андропов 10.В. Речь на Пленуме ЦК КПСС 15 июня 1983 г.-В кн.: Андропов 10.В. Избранные речи и статьи.- 2-е изд.- М.: Политиздат, 1983, с. 284-299.

33. Андропов Ю.В. Учение Карла Маркса и некоторые вопросы социалистического строительства в СССР.- М.: Политиздат, 1983.-31с.

34. Брежнев Л.И. Великий подвиг партии и народа.- В кн.: Ленинским курсом. Речи и статьи. Т. 4.- М.: Политиздат, 1974, с. 436-461.

35. Черненко К.У. Речь на Пленуме ЦК КПСС 10 апреля 1984 года. Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС, 10 апреля 1984 г.-М.: Политиздат, 1984.- 31с.

36. Документальные и статистические сборники, справочники

37. КПСС: Справочник (Антонюк Д.И., Амиантов Ю.Н., Аникеев В.В. и др).- 5-е изд. доп. и переработ.- М.: Политиздат, 1982.-446с.

38. Народное хозяйство СССР. 1922-1982. Юбил. стат. ежегодник ЦСУ СССР.- М.: Финансы и статистика, 1982.- 624с.

39. Социалистическое соревнование в СССР. 1965-1981: Документы и материалы профсоюзов.- М.: Профиздат, 1981.- 272с.

40. Справочник партийного работника. Выпуск 23.- М.: Политиздат, 1983.- 623с.

41. Товарищ комсомол: Документы съездов комсомола, пленумов, Бюро и Секретариата ЦК ВЛКСМ. 1968-1982. Сост.: Окпыш В., Свалов А., Хорунжий В., Шмитков В.- М.: Мол. гвардия, 1983.- 544с.

42. Книги, материалы конференций, статьи

43. Авраменко С.С. В центре великой трассы.- В кн.: БАМ -дорога созидания.- М.: Сов. Россия, 1983, с. 32-36.

44. Алексеев В.В. Электрификация Сибири. Часть вторая.-Новосибирск; Наука, 1976.- 272с.

45. Алексеев В.В. Рост творческой активности рабочих в районах нового освоения (60-70-е гг.).- В кн.: Производственная деятельность рабочего класса СССР в развитом социалистическом обществе.- Л.: Изд-во ЛГУ, 1982, с. 22-30.

46. Алексеев Г.М. Движение изобретателей и рационализаторов в СССР в 1917-1982 гг.- 2-е доп. изд.- М.: Мысль, 1983, 252с.

47. Алексеев А.И. И тайга покоряется нагл.- М.: Просвещение, 1980.- 112с.

48. Аникин Н.И. Стройка века. Изд. 2-е, перераб. и доп.-М.: Транспорт, 1976.- 128с.

49. Антипин Е. Нравственные аспекты трудовой состязательности.- Социалистическое соревнование, 1981, № 6,-с. 8-14.

50. БАМ (Байкало-Амурская магистраль): панорама всенародной стройки. Вып. 2. 1975 год.- Хабаровск: №. изд., 1976.- 448с.

51. БАМ: панорама всенародной стройки. Вып. 6. 1979 год.-Благовещенск: Амурское отд. Хабаровского кн. изд., 1980.- 295с.

52. БАМ: панорама всенародной стройки. Вып. 7. 1980 год.-Благовещенск: Амурское отд. Хабаровского кн. изд., 1981.- 302с.

53. БАМ: панорама всенародной стройки. Вып. 8. 1981 год.-Благовещенск: Амурское отд. Хабаровского кн. изд., 1982.- 327с.

54. БАМ: панорама всенародной стройки. Вып. 9. 1982 год.-Благовещенск: Амурское отд. Хабаровского кн. изд., 1983.- 304с.

55. БАМ дорога созидания.- М.: Сов. Россия, 1983.- 208с.

56. Бейлина Е.Л. Рабочий класс и новые формы соревнования (1959-1965 гг.).- М.: Наука, 1970.- 304с.

57. Беликов В.В., Санжиева Т.Е., Халбаева М.М. Социалистическое соревнование на Бурятском участке БАМа.- В кн.: К истории строительства Байкало-Амурской магистрали.- Новосибирск: Институт истории, филологии и философии СО АН СССР, 1984, с. 94-97.

58. Бляхман Л.С. Мощный ускоритель: соревнование и эффективность производства.- М.: Политиздат, 1983.- 191с.

59. Ворожейкин И.Е. Очерки историографии рабочего класса СССР.- М.: Политиздат, 1975.- 288с.

60. Ворожейкин И.Е., Сенявский С.Л. Рабочий класс ведущая сила советского общества (Вопросы методологии и историографии).-М.: Мысль, 1977.- 374с.

61. Ворожейкин И.Е. Летопись трудового героизма: Краткая история социалистического соревнования в СССР.- 2-е изд., доп.-М.: Политиздат, 1984.- 336с.

62. Ворошилова Т.Л. Организаторская работа комсомола в развитии социалистического соревнования на Западном участке БАМа.

63. В кн.: Партийное руководство социалистическим соревнованием на стройках Восточной Сибири.- Иркутск: Иркутский госуниверситет им. А.А.Жданова, 1980, с. 99-104.

64. Гречишников П.В. Соревнование на этапе развитого социализма (характерные черты, особенности организации, критерии эффективности) .- М. : Мысль, 1977.- 216с.

65. Деревянко А.П. БАМ главная стройка Ленинского комсомола.- В кн.: Социально-экономические проблемы строительства БАМа.- Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1980, с. 104-118.

66. Деревянко А.П., Васильев А.К. Социальные проблемы строительства БАМа.— В кн.: Социально-экономические проблемы строительства БАМа.- Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1980, с. 3-25.

67. Деревянко А.П. Строительство Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (1974-1982 гг.). Исторический опыт.- Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1983.- 253с.

68. Деятельность партийных организаций Восточной Сибири поразвитию социалистического соревнования в период развитого социализма (Сборник ст.).- Иркутск: Изд-во Иркутского госуниверситета им. А.А.Жданова, 1982.- 155с.

69. Еврасимов П.И., Митупов К.Б. Комсомольско-молодежные коллективы на Бурятском участке БАМ.- В кн.: К истории строительства Байкало-Амурской магистрали. Новосибирск: Институт истории, филологии и философии СО АН СССР, 1984, с. 85-87.

70. Ежов В.А. Рабочий класс СССР.- Л.: Лениздат, 1974.272с.

71. Житников А.И.К победе коммунистического труда. Партийные организации Западной Сибири во главе движения за коммунистическое отношение к труду.- Барнаул: Алтайское кн. изд., 1972.-304с.

72. За высокое качество и действенность идеологической работы: Материалы Всесоюзного семинара-совещания идеологических работников. Москва, 20-25 апр. 1981 г.-М.: Политиздат, 1982.-576с.

73. Загорский Б.М. Социалистическое соревнование на Байкало-Амурской магистрали.- М.: Транспорт, 1980.- П2с.

74. Изыскания и проектирование трассы Байкало-Амурской магистрали. (Справочно-методическое пособие). Под ред. Д.И.Федорова.- М.: Транспорт, 1977.- 280с.

75. История Сибири. Т. 5.- Л.: Наука, 1969,- 470с.

76. История социалистического соревнования в СССР. Подобщ. ред. Г.П.Алексеева.- М.: Профиздат, 1980.- 329с.

77. Ким М.П. Советский народ новая историческая общность.-М.: Политиздат, 1972.- 263с.

78. Ким М.П. Проблемы теории и истории реального социализма.- М.: Наука, 1983.- 557с.

79. Киселев H.H. Машиностроители Сибири в условиях развитого социализма (1959-1970 гг.).- Новосибирск: Наука, 1982.- 239с.

80. Коллективный организатор соревнования: По материалам Всесоюзной научно-практ. конференции в Вильнюсе (апрель 1975 г.).-М.: Мысль, 1976.- 228с.

81. Комогорцев И.И. Промышленность и рабочий класс Сибири в период строительства коммунизма (1959-1965 гг.).- Новосибирск: Наука, 1971.- 310с.

82. Комогорцев И.И. Созидатели.- Новосибирск: Зап.-Сиб. кн. изд., 1973.- 119с.

83. Комогорцев И.И. Индустриальное освоение северо-востока СССР и необходимость строительства БАМа.- В кн.: Социально-экономические проблемы строительства БАМа.- Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1980, с. 26-49.

84. Комогорцев И.И. ХХУ1 съезд КПСС и проблемы истории Сибири периода развитого социализма.- Известия Сибирского отделения Академии наук СССР. Серия общественных наук, 1981, J£ II, вып. 3, с. 3-9.

85. К истории строительства Байкало-Амурской магистрали.-Новосибирск: Институт истории, филологии и философии СО АН СССР.1984.- I89c.

86. Краткая история СССР. Часть вторая. От Великой Октябрьской социалистической революции до наших дней.- М.: Наука, 1983.-744с.

87. Кузин Б.В. Трудовая активность строителей Центрального участка БАМа.- В кн.: Социально-экономические проблемы строительства БАМа.- Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1980, с. 128-138.

88. Кузин В.Н., Смирнов И.П. Комсомольско-молодежный коллектив.- М.: Мол. гвардия, 1981.- 159с.

89. Лавриненко В.Г. Я хозяин стройки.- Социалистическое соревнование, 1981, Je 4, с. 25-27.

90. Марчук Г.И., Русаков P.C. Сибирское отделение АН СССР -стройке.- В кн.: БАМ: проблемы, перспективы. (Сост. А.Деревян-ко).- М.: Мол. гвардия, 1976, с. II2-II9.

91. Марчук Г.И. Сколько наук нужно БАМу.- В кн.: БАМ -дорога созидания.- М.: Сов Россия, 1983, с. 99-103.

92. Мохортов К.В. Второй путь к океану.- В кн.: БАМ: проблемы, перспективы. М.: Мол. гвардия, 1976, с. 91-99.

93. Народные контролеры на БАМе (Сост. Г.Г.Белов).- М.: Сов. Россия, 1982.- 96с.

94. Оноприенко Ф.П. Соревнование залог досрочного открытия сквозного движения на БАМе.- В кн.: Региональные проблемы хозяйственного освоения зоны БАМа (Сборник стат.).- Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1980, с. 162-168.

95. Орлов В.А. Друзья мои, тоннельщики.- Улан-Удэ: Бурятское кн. изд., 1983.- 192с.

96. Остапенко И.П. Рабочий класс СССР в управлении производством 1956-1970 гг.- М.: Наука, 1976.- 483с.

97. Очерки истории Бурятской АССР периода развитого социализма. (Асалханов И.А., Максанов С.А., Тармаханов Е.Е. и др.).-Новосибирск: Наука, 1983.- 305с.

98. Парилов A.B. Сквозь тайгу и скалы.- Улан-Удэ: Бурятское кн. изд., 1979.- 144с.

99. Развитой социализм и творчество масс: Актуальные вопросы теории и практики социалистического соревнования (под общ. ред. В.Г.Смолькова, В.К.Фединина.- М.: Политиздат, 1979.- 240с.

100. Рогачевская Л.С. Движение за коммунистический труд: история и проблемы.- М.: Мысль, 1968.- 156с.

101. Рогачевская JLC. Социалистическое соревнование в СССР. Исторические очерки. I9I7-I970 гг.- М.: Наука, 1977.- 352с.

102. Сенявский С.Л. Рост рабочего класса СССР (I95I-I965 гг.) М.: Наука, 1966.- 279с.

103. Сенявский С.Л., Тельпуховский В.Б. Рабочий класс СССР (1938-1965 гг.).- М.: Мысль, 1971.- 533с. !

104. Сенявский СЛ. Изменения в социальной структуре советского общества. 1938-1970.- М.: Мысль, 1973.- 447с.

105. Сенявский СЛ. Социальная структура советского общества в условиях развитого социализма (1961-1980 гг.).- М.: Мысль, 1982.- 351с.

106. Сергейчик С.И. Приобщать к труду, учить мастерству: Профсоюзы и подготовка молодого пополнения рабочего класса.- М.: Профиздат, 1982.- 184с.

107. Смольков В.Г. Соревнование и коммунизм. Методологические и социальные проблемы.- М.: Изд. МГУ, 1970.- 163с.

108. Смольков В.Г. Социалистическое соревнование в условиях развитого социализма.- М.: Мысль, 1974.- 190с.

109. Социалистическое соревнование: опыт, проблемы. Материалы Всесоюзной научно-практ. конференции, посвященной 40-летию стахановского движения (23-25 сентября 1975 года).- М.: Профиздат, 1976.- 480с.

110. Социалистическое соревнование творчество трудящихся масс (Тезисы к конф.).- Барнаул: Алт. ПТИ: 1978.- 377с.

111. Соревнование и хозяйственный механизм развитого социализма: Материалы Всесоюзной научно-практ. конференции. Ленинград, 12-14 апр. 1979 г. (Сост.: Милюков А.И.).- М.: Мысль, 1979.- 247с.

112. Старин Б.С. Социалистическое соревнование строителей БАМа.- Улан-Удэ: Бурятское кн. изд., 1983.- 32с.

113. Старин Б.С. Рационализаторская и изобретательская работа на строительстве Байкало-Амурской магистрали.- В кн.: К истории строительства Байкало-Амурской магистрали.- Новосибирск: Институт истории, филологии и философии СО АН СССР, 1984, с. 124-127

114. Транспортные задания (Справочно-методическое пособие. ВНИИ трансп. стр-ва). Под ред. Д.И.Федорова.- М.: Транспорт, 1980.- 296с. (БАМ. В помощь строителям).

115. Тяжельников Е.М. Комсомольская магистраль.- В кн.: БАМ: проблемы, перспективы.- М.: Мол. гвардия, 1976, с. 60-79.

116. Федин В.М. БАМ кузница комсомольского характера.-Благовещенск: Амурское отд. Хабаровского кн. изд., 1977.- 96с.

117. Федин В.М. Развитие форм социалистического соревнования Байкало-Амурской магистрали.- В кн.: Социалистическое соревнование творчество трудящихся масс.- Барнаул: Алт. ПТИ, 1978, с. 209-211.

118. Федин В.М. Из опыта партийной работы на строительстве БАМа.- М.: Знание, 1982.- 64с.

119. Федин В.М. Утверждать активную жизненную позицию (Опыт лекционной пропаганды в коллективах молодых строителей Байка ло-Амурской магистрали).- М.: 0-во "Знание" РСФСР, 1983.- 40с.

120. Федин В.М. Ведущая сила БАМа (Партийное руководство строительством Байкало-Амурской магистрали).- Хабаровск: кн. изд., 1984.- 272с.

121. Фединин В.К. Социалистическое соревнование на современном этапе.- М.: Экономика, 1974.- 182с.

122. Фединин В.К. Соревнование и пятилетка.- М.: Профиздат, 1981.- 96с.

123. Фединин В.К. Трудовое соревнование: опыт и проблемы организации.- М.: Сов. Россия, 1982.- 224с.

124. Фединин В.К., Комаровский А.Б. Социалистическое соревнование: Попул. словарь-справочник.- М.: Политиздат, 1983.- 192с.

125. Филиппов Д. Комсомольская магистраль.- В кн.: БАМ -дорога созидания.- М.: Сов. Россия, 1983, с. 24-28.

126. Фролов H.H., Деревякин Г.Н. Молодой рабочий на стройке.- М.: Профиздат, 1983.- 112с.

127. Диссертации и авторефераты

128. Васин В.В. Комсомол опора партии в формировании и сплочении многонациональных трудовых коллективов на строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.- Дис. .канд. ист. наук.- Иркутск, 1980.- 204с.

129. Данильченко А.П. Сооружение Байкало-Амурской магистрали патриотический подвиг советского народа (на примере участия трудящихся Украинской ССР).- Автореф. дис. . канд. ист. наук.-Киев, 1983.- 24с.

130. Еланцева О.П. Деятельность КПСС по коммунистическому воспитанию строителей Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.- Автореф. дис. . канд. ист. наук.- Л., 1982.- 21с.

131. Лавринайтис Т.Е. Формирование духовного мира личности молодого рабочего в условиях научно-технической революции (на материалах БАМа).- Дис. .канд. филос. наук.- Минск, 1980.- 176с.

132. Лавриненко В.Г. Ленинский комсомол в борьбе за выполнение решений КПСС о строительстве Байкало-Амурской магистрали (1974-1980).- Автореф. дис. . канд. ист. наук.-М., 1983.- 25с.

133. Медведева Л.М. Кадры рабочих и служащих Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (1974-1980 гг.).- Автореф. дис. . канд. ист. наук.- Владивосток, 1983.- 20с.

134. Федин В.М. Деятельность партийных организаций по формированию кадров строителей Байкало-Амурской магистрали.- Дис. . канд. ист. наук.- Новосибирск, 1977.- 195 с.

135. Периодические издания (1974-1984 гг.)а) Журналы

136. Центральный архив ВЛКСМ (ЦА ВЛКСМ)ф. I фонд. ЦК ВЛКСМ; оп. 35, дц. 629, 630, 653; оп. 65: дц. 5, 6, 8, 21, 27, 28, 29, 30, 66, 67, 83, 93, 102, 135, 161. ш. 27 - фонд штаба ЦК ВЛКСМ на БАМе, on. I: дц. 8, 9, 33, 35, 39, 50, 126, 138

137. Материалы текущего делопроизводства

138. Текущее делопроизводство управления строительства "Аяо itrapeтрои".

139. Текущее делопроизводство управления строительства "БАМ-стройпуть".

140. Текущее делопроизводство треста "БАМстройкомплект".

141. Текущее делопроизводство управления строительства "БАМ-тоннельстрой".

142. Текущее делопроизводство треста "БАМтрансвзрывпром".

143. Текущее делопроизводство треста "БАМстроймеханизация".

144. Текущее делопроизводства треста "БАМтранстехмонтаж".

145. Текущее делопроизводство ГлавБАМстроя.

146. Текущее делопроизводство дорпрофсожа восточно-сибирских транспортных строителей.

147. Текущее делопроизводство дорпрофсожа забайкальских транспортных строителей.

148. Текущее делопроизводство дорпрофсожа транспортных строителей БАМ.

149. Текущее делопроизводство дорожного совета ВОИР транспортных строителей БАМ.

150. Текущее делопроизводство дорожного правления НТО транспортных строителей БАМ.

151. Текущее делопроизводство треста "ЗапБАМстроймехани-задия".

152. Текущее делопроизводство треста "ЛенаБАМстрой".

153. Текущее делопроизводство Министерства транспортногостроительства СССР.

154. Текущее делопроизводство треста "Мостострой-9".

155. Текущее делопроизводство треста "Мостострой-Ю".

156. Текущее делопроизводство треста "Нижнеангарсктранс-строй".

157. Текущее делопроизводство СКТБ ГлавБАМстроя.

158. Текущее делопроизводство тоннельного отряда № II.

159. Текущее делопроизводство треста "ЦентроБАМстрой".

160. Текущее делопроизводство ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства.

161. Текущее делопроизводство штаба ЦК ВЛКСМ на БАМе.

162. Текущее делопроизводство штаба ЦК ВЛКСМ на Бурятском участке БАМ.

163. Текущее делопроизводство штаба ЦК ВЛКСМ на Западном участке БАМ.211