автореферат диссертации по истории, специальность ВАК РФ 07.00.02
диссертация на тему: Железнодорожники Центрального и Центрально-Черноземного регионов РСФСР в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

Введение диссертации2003 год, автореферат по истории, Сенчук, Юрий Григорьевич

С.5-28

ГЛАВА I. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ДОРОГ ЗАПАДНОГО, ЦЕНТРАЛЬНОГО И ЮЖНОГО НАПРАВЛЕНИЙ В НАЧАЛЬНЫЙ ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ (июнь 1941 - ноябрь 1942 гг.) С.29-86

1.1. Перестройка работы железных дорог РСФСР для обеспечения воинских и народно-хозяйственных перевозок в первые месяцы войны (июнь-сентябрь 1941 г.) С.29-47

1.2. Изменение технологий, условий труда и быта железнодорожников в начальный период Великой Отечественной войны (1941 -1942 гг.) С.47-63

1.3. Прифронтовые магистрали Западного и Центрального направлений в период Московской битвы (сентябрь 1941 г. - апрель 1942 г.) С.63-86

Заключение научной работыдиссертация на тему "Железнодорожники Центрального и Центрально-Черноземного регионов РСФСР в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг."

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Итак, подводя итоги проведенного диссертационного исследования следует отметить, что вопреки прогнозам некоторых зарубежных специалистов и расчетам противника сложнейшие условия начального периода Великой Отечественной войны не смогли парализовать работу железнодорожного транспорта СССР.

Благодаря активной деятельности политического и хозяйственного руководства страны, самоотверженному труду работников стальных магистралей, железнодорожный транспорт своевременно перешел на режим эксплуатации военного времени. Это, в свою очередь, позволило железнодорожникам Западной, Дзержинской, Московско-Киевской и других железных дорог справиться с огромными объемами мобилизационных, снабженческих и эвакуационных перевозок, решить задачи транспортного обеспечения боевых действий Красной армии в период Московской битвы и других стратегических сражений Советских Вооруженных Сил в годы Великой Отечественной войны.

Будучи основным видом сухопутного транспорта, используемым для массовых перевозок людей и материальных средств в центральных и оперативных звеньях тыла вооруженных сил, железнодорожный транспорт, в то же время, обладает высокой уязвимостью от ударов авиации противника и требует значительных усилий для восстановления разрушенных участков пути, мостов и других сооружений, обеспечивающих движение поездов. Эти особенности железнодорожного транспорта и определили роль и место работников железнодорожных магистралей Центрального и Центрально-Черноземного регионов РСФСР в системе транспортного обеспечения важнейших стратегических операций Красной армии.

В результате осуществления военно-политическим и хозяйственным руководством страны комплекса мероприятий, направленных на повышение устойчивости и эффективности работы железнодорожного транспорта, четкой ко

177 ординации и согласованной работе с органами военных сообщений, Железнодорожными войсками, спецформированиями НКПС железнодорожникам Центрального и Центрально-Черноземного регионов, в ходе транспортного обеспечения боевой деятельности Вооруженных Сил СССР, удалось максимально использовать пропускную и провозную способность каждой железнодорожной линии, добиться увеличения скоростей движения поездов, быстрой погрузки и отправки воинских эшелонов, а в конечном итоге - устойчивого и бесперебойного снабжения фронтов людскими резервами, вооружением, боеприпасами.

Проведенное диссертационное исследование показало, что на протяжении всей войны шел непрерывный процесс совершенствования работы железнодорожного транспорта. Так создание специальных управленческих, ремонтных и восстановительных структур позволило в условиях непрекращающихся налетов вражеской авиации обеспечить успешное продвижение встречных потоков грузов, добиться движения воинских эшелонов со скоростью, нередко превышавшей установленную норму, В ходе битвы на Волге массовое применение получил такой вид военно-эксплуатационных формирований, как паровозные колонны особого резерва НКПС. Став важнейшим элементом системы транспортного обеспечения боевых действий, паровозные колонны особого резерва НКПС сыграли важную роль в перевозке воинских грузов на прифронтовых железных дорогах.

Таким образом, у нас есть все основания утверждать, что в разгроме противника в Московской, Сталинградской, Курской битвах, как и в достижении победы советского народа над гитлеровской Германий, определенную роль сыграли работники стальных магистралей Центрального и ЦентральноЧерноземного регионов РСФСР.

Проведенный в диссертации анализ вклада рабочих и служащих железных дорог Московского региона в укрепление боеспособности частей Красной армии свидетельствует, что помимо непосредственного участия в транспортном обеспечении боевой деятельности Вооруженных Сил, важным направлением

178 работы железнодорожников магистралей Западного и Центрального направлений было строительство, оборудование и ремонт бронепоездов и других видов военной техники.

Построенные и ведомые в бой железнодорожниками многие десятки бронепоездов способствовали укреплению боеспособности частей и соединений Западного, Юго-Западного, Брянского и некоторых других фронтов. Так, например, в ходе Московской битвы, в Воронежско-Ворошиловградской стратегической оборонительной операции и других сражениях сформированные из железнодорожников поездные бригады бронепоездов действовали самоотверженно, мужественно и решительно тем самым, способствуя выполнению поставленной бронепоезду боевой задачи.

Определенный вклад в укрепление боеспособности частей Красной армии вносил уход в добровольном порядке на фронт наиболее мужественных и подготовленных железнодорожников, формирование из работников железнодорожного транспорта значительного числа истребительных батальонов и подразделений народного ополчения, массовое участие железнодорожных коллективов в субботниках и воскресниках, в сборе одежды и продовольствия для частей действующей армии, средств в Фонд обороны,

Анализ многочисленных источников, составляющих базу диссертационного исследования, показывает, что важным направлением деятельности работников магистралей Центрального и Центрально-Черноземного регионов России, строительно-восстановительных формирований НКПС было решение сложных и ответственных задач по восстановлению разрушенных противником железных дорог.

В ходе Великой Отечественной войны военными железнодорожниками, работниками спецформирований НКПС и предприятий железнодорожного транспорта на железных дорогах Центра и Центрального Черноземья РСФСР был выполнен огромный объем восстановительных работ, что позволило своевременно и в полном объеме выполнять перевозки как воинских, так и народнохозяйственных грузов.

179

Восстановление тысяч километров железных дорог и сотен мостов, возрождение паровозного, путейского, энергетического хозяйства, средств водоснабжения и связи, увеличение пропускной способности железнодорожных участков, осуществленное в кратчайшие сроки, стало возможным во многом благодаря массовому трудовому героизму железнодорожников магистралей Центра России, широко развернувшемуся среди работников железнодорожного транспорта соревнованию за выполнение производственных заданий на восстановительных работах.

Кроме того, повышению эффективности работы железнодорожного транспорта в значительной мере способствовало введение в апреле 1943 года военного положения на всех дорогах страны. Это позволило укрепить трудовую дисциплину, стимулировать соревнование, существенно повысить его результативность и действенность.

Важным направлением проведенного диссертационного исследования было изучение (в том числе и на основе документов, впервые вводимых в научный оборот) условий труда и быта железнодорожников прифронтовых магистралей. Оно показало, что на объектах железнодорожного транспорта, находящиеся под интенсивным воздействием авиации противника производственные и бытовые условия мало отличались от условий, в которых находились, например, воины Железнодорожных войск.

Выполнение служебных обязанностей железнодорожниками прифронтовых магистралей на протяжении длительного времени было сопряжено с большим риском для жизни и здоровья, ежедневно требовало от них мужества, стойкости и самоотверженности,

Объективный, всесторонний анализ многоплановой деятельности работников стальных магистралей Центра России по транспортному обеспечению боевых действий Красной армии, осуществлению ими мобилизационных, снабженческих, эвакуационных перевозок и выполнению эксплуатационных и восстановительных работ в годы Великой Отечественной войны позволяет

180 сформулировать ряд выводов, и сегодня могущих иметь определенное значение.

Первый вывод заключается в том, что важнейшим условием стабильной, бесперебойной работы железнодорожного транспорта в годы Великой Отечественной войны явились создание в СССР эффективной, устойчиво функционирующей системы государственного управления и умело формируемый и направляемый органами государственной власти, партийными организациями высокий патриотический подъем работников стальных магистралей.

На наш взгляд заслуживает внимания и то обстоятельство, что в целях повышения эффективности работы железнодорожного транспорта ГКО, СНК СССР, Народный комиссариат путей сообщения, помимо совершенствования системы управления транспортом, создания структурных подразделений НКПС, наиболее отвечающих конкретным обстоятельствам, улучшения технологий выполняемых на железных дорогах операций, всемерно использовали и такие формы мобилизации железнодорожников на решение стоящих перед ними задач, как социалистическое соревнование, распространение передового опыта, патриотические движения за новые методы эксплуатации подвижного состава, за осуществление всех воинских перевозок скоростными методами, за экономию угля, горюче-смазочных материалов, за внедрение передовых методов эксплуатации подвижного состава и т.д.

И, наконец, учитывая, что главным действующим лицом на железнодорожном транспорте (как, впрочем, и в любой другой отрасли хозяйственной деятельности) является человек, ГКО, СНК СССР, НКПС значительное внимание уделяли созданию гибкой системы морального и материального стимулирования трудовой деятельности железнодорожников, поиску резервов для улучшения их материального и продовольственного обеспечения, жилищных и бытовых условий.

Опираясь на результаты проведенного исследования, диссертант считает возможным предложить следующие рекомендации:

181

По мнению автора, в преддверии 60-летия Победы в Великой Отечественной войне, было бы полезно и своевременно создать межвузовский координационный совет, который бы объединял и направлял усилия историков и краеведов российских регионов на исследование проблем, связанных с изучением опыта работы железнодорожников различных железных дорог РСФСР в годы войны.

В связи с реформированием Министерства путей сообщения Российской Федерации назрела необходимость комплексного исследования проблемы влияния последствий проводимой реформы на обеспечение железнодорожными перевозками потребностей субъектов Российской Федерации. В связи с этим считал бы возможным предложить создать совместно с Министерством путей сообщения на базе Санкт-Петербургского университета путей сообщения, Курского технического университета и ряда других высших учебных заведений группу специалистов для квалифицированного проведения соответствующих исследований.

В целях усиления патриотического воспитания студентов транспортных ВУЗов и реализации требований Государственной программы «Патриотическое воспитание граждан Российской Федерации на 2001-2005 годы», целесообразно дополнить читаемый им курс «Отечественная история» спецкурсом «Труженики стальных магистралей в годы Великой Отечественной войны».

Учитывая собранный и исследованный в диссертации документальный материал, однозначно свидетельствующий о том, что условия труда и быта железнодорожников прифронтовых магистралей мало чем отличались от боевых, у общественных организаций, объединяющих ветеранов железнодорожного транспорта есть достаточно оснований для обращения к субъектам законодательной инициативы с ходатайством о распространении в законодательном порядке на работников прифронтовых железных дорог вполне заслуженные ими прав и льгот участников Великой Отечественной войны.

182

Список научной литературыСенчук, Юрий Григорьевич, диссертация по теме "Отечественная история"

1. АРХИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ:1Л. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ1. ГАРФ)

2. Ф. 5446 (Совет Народных Комиссаров СССР). Оп. 43a Д. 847, 876.

3. РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИВ СОЦИАЛЬНО-ПОЛИТИЧЕСКОЙ ИСТОРИИ (РГАСПИ) Ф. 17(ЦКРСДРП-ЦККППС, 1898-1991). Оп. 1.Д. 1301;

4. Ф. 111 (Главное политическое управление НКПС). Оп. 1. Д.Д. 11, 24, 56, 123, 140, 141. Оп. 2. Д. 197. Оп. 3. Д. 107.

5. РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИВ ЭКОНОМИКИ (РГАЭ) Ф.1884 (Народный комиссариат путей сообщения СССР, 1917-1946 г.); Оп. 31, Д.Д. 3013, 3024, 3047, 3054, 3508, 3954, 3969, 4652, 5886, 6031 Оп. 38, Д. 176 Оп. 40, Д. 545224

6. On. 49c, Д.Д. 1081, 1082, 1086-1090, 1303, 1498, 1499, 1524, 1527, 1651,1652, 1660, 1665, 1669, 1674, 1682, 1766, 17881. On. 88, Д.Д. 155, 168

7. On. 110, Д.Д. 2, 5, 7, 10, 141, 148, 149

8. On. 113, ДД. 210, 212, 251, 252, 303

9. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АРХИВ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (ЦА МО РФ) Ф. 33 (Главное Управление кадров МО СССР); Оп. 682 524. Д. 397 Оп. 717037. Д. 4316

10. Ф. 203 (Полевое управление Воронежского фронта); Оп. 42 595. Д. 1

11. Ф. 208 (Полевое управление Западного фронта); Оп. 2757. Д. 3 Оп. 4481. Д. 1

12. Ф. 226 (Полевое управление Центрального фронта); Оп. 357. Д. 11 Оп. 213 074. Д. 2

13. Ф. 236 (Полевое управление 1-го Украинского фронта); Оп. 4295. Д. 22

14. Ф. 405 (Полевое управление 50-й Армии); Оп. 9769. Д. 2, 8

15. Ф. 762 (2-я Гвардейская стрелковая дивизия);1. Оп. 60 762. Д. 21. Ф. 10-го ОДБП1. Оп. 86 115. Д. 101. Ф. 32-го ОДБП1. Оп. 455 714. Д. 3225

16. Ф. 34-го ОДБП Оп. 65 527. Д. 9 Ф. 38-го ОДБП Оп. 219 090. Д. 1 Ф. 43-го ОДБП Оп. 349 739. Д. 1 Ф. 48-го ОДБП Оп. 359 160. Д. 1 Ф. 59-го ОПДБП Оп. 327 824. Д. 1 Ф. 62-го ОПДБП Оп. 164 360. Д. 10 Оп. 164 824. Д. 10

17. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АРХИВ ОБЩЕСТВЕННЫХ ДВИЖЕНИЙг. МОСКВЫ (ЦАОДМ) Ф. 3 (Московский областной комитет ВКП(б) Оп. 18. Д. 14 Оп. 28. Д. 1 Оп. 52. Д. 10, 27, 118 Оп. 66. Д. 2, 14

18. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АРХИВ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (ЦА МПС РФ) Ф.1 (Министерство путей сообщения. Управление делами); Оп. 1-спр. Д.Д. 159,160, 170, 179, 184, 188, 189, 190, 209, 211, 212, 213,1. Оп. 4-спр. Д. 5, 11,12

19. Оп. 1-Л. Д.Д. 99, 105, 118, 119, 120, 136, 140- 1422261. Оп. 1-ЛД. Д. 332

20. Оп. 18-ЛД, Д.Д. 1995, 4095, 4775, 5143, 5484, 6349, 6649, 6777, 7781 Ф. 60 (Подремы) Оп. 1-Л. Д. 5, 8

21. Ф. 66 ( Паровозо-ремонтные поезда); Оп. 1-Л. Д. 1,2, 7, 9, 13

22. ЦЕНТР ДОКУМЕНТАЦИИ НОВЕЙШЕЙ ИСТОРИИ КУРСКОЙ

23. Ф. П-2160 (Кировский PK ВКП(б)-КП РФ (1936-1991);

24. Оп. 1. Д. 125, 129, 130, 132, 137, 140, 142, 143, 145, 149, 150, 152, 154, 156,160.164, 166, 169, 175,202

25. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИВ КУРСКОЙ ОБЛАСТИ (ГАКО) Ф. Р-91 (Личный фонд А.Н.Манжосова)1. Оп. 1. Д.Д. 39, 42, 69

26. Ф. Р-377 (Курское отделение Московской железной дороги 1943-2001гг.); Оп. 1. Д.Д. 2,6

27. Ф. Р-3322 (Исполнительный комитет Курского областного Совета депутатов трудящихся); Оп. 10. Д. 1

28. Ф. Р-3705 (Курский областной комитет по радиовещанию) Оп. 2. Д. 52271. On. 4. Д. 1

29. АРХИВОХРАНИЛИЩЕ ФОНДОВ ОБЩЕСТВЕННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ ГОСУДАРСТВЕННОГО АРХИВА ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ1. АФОО ГАОО)

30. Ф. 52 (Орловский обком ВКП(б) КПСС - КП РФ (1937-1991)1. Оп. 6. ДД. 8, 9, 10, 498

31. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИВ СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ1. ГАСО)

32. Ф. Р-3398 (Паровозная колонна особого резерва НКПС № 1) On. 1. Д. 33

33. АРХИВ УПРАВЛЕНИЯ КУЙБЫШЕВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

34. АУКЖД) (г. Самара) Ф. 10 (Паровозная колонна особого резерва НКПС № 8); Оп. 3/8. Д.Д. 1,2

35. Ф. 11 (Паровозная колонна особого резерва НКПС № 9), On. 1. Д. 3

36. АРХИВ УПРАВЛЕНИЯ МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

37. АУМЖД) (г. Москва) Ф. 1 (Управление делами Московской железной дороги); Оп. 18-ЛД. Д.Д. 324, 825;

38. Ф. 10 (Управление делами Московско-Курской железной дороги 19361953); Оп. 1-Л Д. 1000 Оп. 1-ЛД. Д.Д. 500, 939 Оп. 7-ЛД. ДД. 2804,29612281. Ф. 149 (ВЭО-18)

39. Оп. 1-Л. Д.Д. 2,3, 12, 16, 29

40. Ф. 219 (ВЭО-14); Оп. 1-Л, Д.Д. 1, 2, 3, 7, 12, 25, 30, 37

41. АРХИВ КАЛУЖСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ1. ДОРОГИ

42. Ф. 29 (ВЭО-113) Оп. 2. Д. 1.

43. АРХИВ ОРЛОВСКО-КУРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ МОСКОВСКОЙ ЖЕ

44. Ф. 16 (Локомотивное депо Льгов); Оп. 1-Л. Д.Д. 1,3 Ф. 18 (Вагонное депо Льгов); Оп. 1-Л. Д. 16

45. Ф. 19 (Льговская дистанция пути); Оп. 1-Л. Д. 1229

46. Ф. 22 (Щигровская дистанция пути);1. Оп. 1-Л. Д. 9, 11, 12

47. Ф. 24 (Курский техникум паровозного хозяйства);1. Оп. 1-Л. Д. 13.1.. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ИЗДАНИЯ:1. Правда» 1941-1944.

48. Красная звезда», 1941-1943.

49. Гудок», 1941-1945, 1971, 1975, 1985, 1988, 1989, 1991, 1998

50. Ударник Дзержинской» (Орган Управления и политотдела железной дороги им. Ф.Э. Дзержинского), 1941-1943.

51. Ленинский путь». (Орган Управления и политотдела Ленинской железной дороги), 1942-1944.

52. Московский железнодорожник» (Орган Управления и политотдела Московско-Окружной железной дороги), 1942-1944.

53. Московский железнодорожник» (Еженедельная газета Московской ж.д.), 2001-2002.

54. Московско-Курская магистраль» (Орган Управления и политотдела Московско-Курской железной дороги), 1943-1945.

55. Первый субботник» (Орган парткома станции Москва-Сортировочная Ленинской железной дороги), 1941.

56. Курская правда» (Орган Курского обкома ВКП(б) и облисполкома), 1941-1945.

57. Курский железнодорожник» (Орган Курского отделения движения и отделения паровозного хозяйства) 1944-1945.230

58. I. ПЕЧАТНЫЕ H МЕМУАРНЫЕ ИСТОЧНИКИ:

59. ЗЛ.Аленцев В.Т. Курская земля в огне // Фронт без линии фронта / Сост. И.Е. Поликаренко. М.: Московский рабочий, 1970. - С. 132-147.

60. Антипенко H.A. Тыл в Курской битве // Курская битва. -М.: Наука, 1970. -С.261-274.

61. Антипенко H.A. На главном направлении. М.: Воениздат, 1967. - 348 е.; 2-е изд. - М.: Наука, 1971.- 391 е.; 3-е изд. - Минск: Беларусь, 1983. -392 с.

62. Багаев С. За боевую политическую агитацию на железнодорожном транспорте. -М.: Трансжелдориздат, 1942. -48 с.

63. Багаев С. И.Щире развернем массовое социалистическое соревнование железнодорожников //Железнодорожный транспорт 1942 - № 4-5 - С. 312.

64. Баграмян И.Х. Так начиналась война. Военные мемуары. М.: Воениздат, 1971.-512с.

65. Баграмян И.Х. Так мы шли к Победе: Военные мемуары. М.: Воениздат, 1988.-638 с.

66. Белобородов А.П. Всегда в бою. Военные мемуары. М.: Экономика, 1984. -352 с.

67. Белов К., Хмелев Л. Чему учит опыт светомаскировки на железных дорогах. // Железнодорожный транспорт. 1942. -№ 7-8. - С. 76-80

68. Белоусов М.Я. Боевые задачи железнодорожного транспорта. М.: Трансжелдориздат, 1941. - 28 с.

69. ЗЛО.Бербига Г.Т. Эшелоны шли на фронт // 55-лет Курской битве / Под ред.

70. В.Я. Хотенкова. Курск: ГУИПП «Курск», 1998. - С. 307-310 З.П.Берестовский В. Д. Разминирование железнодорожных участков //Материалы первой научно-технической конференции железнодорожных войск. - М., 1946- С. 296-302.231

71. Бирюков В.Е. Памятные годы. // Железнодорожный транспорт. -1995. № 5.-С. 19-21.

72. Битва за столицу. Сб.документов в 2-х томах. Т. 1. От обороны к наступлению. / Сост. Гуров A.A., Демин A.M., Ковалев В.Е. и др. Под общ.ред. член-корр. РАЕН В.П.Зимонина. М., 1994. - 259 с.

73. Т. 2. / Сост. Гуров A.A., Елисеев В.Т., Муранов М.В и др. Под общ.ред. член-корр. РАЕН В.П.Зимонина. М.: ОЛМА-ПРЕСС, 1994. - 241 с.

74. Битва под Москвой. Хроника, факты, люди: в 2-х кн. Кн. 1. М., ОЛМА-ПРЕСС, 2001. -926; -М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2001 -1022 с.

75. Букреев И.Н. Суровая правда войны // Курский край: Науч.-историч. журнал. 2000. - № 1(15). - С. 22-30

76. Василевский A.M. Дело всей жизни. Изд. второе. М., Политиздат, 1976. - 607 с.

77. Великая Отечественная война 1941-1945 гг.: Энциклопедия / Под ред. генерала армии М.М. Козлова. М.: Советская энциклопедия, 1985. -832 с.

78. Великая Отечественная война 1941-1945 гг.: События. Люди. Документы: Краткий исторический справочник / Под. ред. O.A. Ржешевского. М.: Политиздат, 1990. - 464 с.

79. В сражениях за Победу: Боевой путь 38-й армии в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 / Сост. И .Я. Выродов, М.К. Секирин, Г.И. Ко-ротков и др. М.: Наука, 1975. - 568 с.

80. Ветров И.Е. По заданию Ставки. Киев: Политиздат Украины, 1990. - 255 с.232

81. Ветров И.Е. По заданию Ставки // Электрическая и тепловозная тяга. -1990. № 1. - С. 40 - 42; № 2. - С. 37 - 40; № 3. - С. 45 - 47; № 4. - С. 33 - 35; № 5. - С. 41-42; № 6. - С. 44-46.

82. Ветров И.Е. Особый резерв: Записки военного железнодорожника. Киев: МКП "Транспорт Украины", 1994. - 272 с.

83. Ветров И.Е. Особый резерв НКПС (Из фронтовых записок) // Железнодорожный транспорт. 1995. — № 5. - С. 40-45.

84. Военные сообщения в Сталинградской операции (1942-1943 г.г.). М.:

85. Редакц.-издат. отдел ВПК ВГС, 1948. 88 с.

86. Военные сообщения в битве под Курском / Под ред. генерал-лейтенанта А.Г. Чернякова. М.: Воениздат, 1951. - 96 с.

87. Военные сообщения в Берлинской операции / Под ред. генерал-лейтенанта А.Г. Чернякова. М.: Воениздат, 1951. - 92 с.

88. Военные сообщения за 50 лет / Под ред. генерал-лейтенантов C.B. Хвоще-ва и A.B. Добрякова. М.: Воениздат, 1967. - 381 с.

89. Военная энциклопедия: в 8 томах. / Председатель Главной ред. комиссии С.Б.Иванов. -М.: Воениздат, 1994 2002.

90. Т. 1. М., Воениздат, 1994-639 с. Т. 2. М., Воениздат, 1994 544 с. Т. 3. M., Воениздат, 1995 - 543 с. Т. 4. М., Воениздат, 1999 - 583 с. Т. 5. M., Воениздат, 2001 - 575 с. Т. 6. M., Воениздат, 2002 - 639 с.

91. Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне 1941-1945: Краткаяхроника. М.: Воениздат, 1981. - 375 с.

92. Вознесенский H.A. Военная экономика СССР в период Великой Отечественной войны. М., Госполитиздат, 1948 - 192 с.233

93. Восстановители железных дорог: (Сб. статей о трудовых подвигах бойцов и командиров железнодорожных войск). М.: Трансжелдориздат, 1945. - 164 с.

94. Всероссийская Книга памяти. 1941-1945. Обзорный том. //Редколлегия: Е.М.Чехарин (пред.), В.В. Володин, Д.И. Карабанов и др. М.: Воениз-дат, 1995.-544 с.

95. Гарнык В. Основные задачи работников паровозного хозяйства. // Железнодорожный транспорт. -1942. № 9. -С. 9-18.

96. Герасимов П.М. Бронепоезда в боях за Родину // Электрическая и тепловозная тяга. 1985. -№ 5. - С. 10 - 12.

97. Герои Социалистического Труда военных лет 1941-1945. М.: Профиздат, 2001 -279 с.

98. Герои стальных магистралей: 1941-1945: Сб. очерков о Героях Социалистического Труда. М., 2000. - 264 с.

99. Гладких В.К. Будем помнить эти эшелоны // Курский край. Науч.-историч. журнал. 2000.-№ 1(15).-С. 31-34

100. Горьков Ю.А. Государственный Комитет Обороны постановляет. (19411945). Цифры, документы. -М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2002 575 с.

101. Гриценко М.Н. 77-й отдельный мостовой железнодорожный батальон. // Железнодорожный транспорт. 1990. - № 5. - С. 24-28.

102. Гриценко М.Н. Мои самые памятные дни войны: (Воспоминания ветеранавойны и железнодорожных войск) // Железнодорожный транспорт. -1995.-№ 5.-С. 34-39.

103. Гришин А.П. Должность и долг. В.Е.Бирюкову 90-лет. //Локомотив. -2002. - № 4. - С. 46-47.

104. Гусев Г.И. На каждом километре бой // Курский край. Науч.-историч. журнал.-2000,-№ 1(15).-С. 15-16

105. Директивы КПСС и советского правительства по хозяйственным вопросам. Сб. док. М.: Политиздат, 1957. - 657 с.234

106. Жаринов А.И. Сквозь огонь. // Кузница Победы. Воспоминания и очерки. -М.: Политиздат, 1985. С. 426-441.

107. Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. / Под ред. Министра путей сообщения СССР Н.С. Конарева. М.: Транспорт, 1985. - 591 е.; 2-е изд. -М.: Транспорт, 1987. - 592 с.

108. Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. / Волковский H.JL, Дьячкин А.Г., Зензинов H.A., Столяров А.Ф., Яробков В.В. // Под ред. Г.И. Когатько. -М.: Альпари, 1995. 341 с.

109. Железнодорожные войска России. Кн. 3. На фронтах Великой Отечественной войны: 1941-1945 гг. / Волковский H.JL, Дьячкин А.Г., Зензинов H.A., Сизов Е.Б., Столяров А.Ф., Яробков В.В. // Под ред. Г.И. Когатько. М.: Стэха, 2002. - 336 с.

110. Железнодорожные войска России. Кн. 4. В период мирного строительства:1945-1991/Под. ред. Г. И. Когатько М.: ООО «Русь-Стиль XXI век», 2002-352С.

111. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Под. ред. Н.С. Конарева. -М.: Российская энциклопедия, 1994. 559 с.

112. Железно дорожный транспорт СССР в документах Коммунистической партии и советского правительства. 1917-1957 гг.- М.: Трансжелдориздат, 1957.-383 с.

113. Железнодорожный транспорт в годы индустриализации СССР (1926-1941). Сб.документов. / Отв.ред. Б.П.Бещев. М.: Транспорт, 1971 - 431 с.

114. Жуков Г.К. Воспоминания и размышления. В трех томах. Изд. 12-е. М., АО «Новости», 1995, Т. 1 - 400 с; Т. 2 - 384 с; Т. 3 - 384 с.

115. Законодательные и административно-правовые акты военного времени. -М.: Госполитиздат, 1943. 185 с.355.3верьков A.B. Фронтовые будни. // Колонны паровозов особого резерва НКПС. (Страницы памяти). -М.: Транспорт, 1990. С. 39-42.235

116. Зензинов H.A. На Курской дуге // Железнодорожный транспорт. 1993. -№ 7. - С. 68 - 75.357.3ензинов H.A. Тяжелые испытания: К 55-летию Московской битвы // Путь и путевое хозяйство. 1997. - № 3. - С. 30-34.

117. Зензинов H.A. Железнодорожники в Великой Отечественной войне // Железнодорожный транспорт. 2000. - № 4. - С. 2-20.

118. Из истории Курской областной комсомольской организации 1918-1970. Сб. док. и матер. Курск: Курская правда, 1972. - 459 с.

119. Кабанов П.А. Воины-железнодорожники Воронежского фронта в 1943 г. // Военно-исторический журнал. 1970. - № 6. - С. 73 - 79.

120. Кабанов П.А. Стальные перегоны: Военные мемуары. М.: Воениздат, 1973.-326 с.

121. Кабанов П.А. Дорогами мужества и героизма // Электрическая и тепловозная тяга. 1975. - № 4. С. 1 - 6.

122. Калинин М.И. О коммунистическом воспитании и воинском долге. Сб.речей, докладов, статей. / Сост. и авт. предисловия М.В.Кабанов. -М.: Воениздат, 1967. 726 с.

123. Калинин М.И. Избранные произведения. -М.: Политиздат. 1975 -448 с.

124. Катков В.Р. Эшелоны по «зеленой улице». //Война, народ, победа. Статьи, очерки, воспоминания. Кн. первая. М.: Политиздат, 1984. - С. 120-124.

125. Катуков М.Е. На острие главного удара. Военные мемуары. Изд. 2-е. М.: Воениздат, 1985-430 с.

126. Кашников В. Роль железных дорог в разгроме немцев под Москвой // Железнодорожный транспорт. 1942. - № 12. - С. 11 - 17.

127. Киселев A.B. Бронепоезд "Борис Петрович". (Записки машиниста) // Курский альманах. 1950. -№ 1. - С. 97 - 122.

128. Клемин A.C. Осуществляя воинские перевозки // Тыл и снабжение Сов. вооруж. сил. 1975.-№ 5.-С. 3-10.236

129. Клемин А.С. Военные сообщения в годы Великой Отечественной войны // Воен.-ист. журн. 1985. - № 3. - С. 10-18.

130. Князьков Ю.В. Вместе с бойцами переднего края // 55-лет Курской битве / Под ред. В .Я. Хотенкова. Курск: Изд. ГУИПП Курск, 1998. - С. 302307.

131. Ковал ев И.В. Война и железные дороги // Железнодорожный транспорт. -1942. -№ 12.-С. 3- 10.

132. Ковалев И.В. Советский железнодорожный транспорт: 1917-1947. М.: Трансжелдориздат, 1947. - 88 с.

133. Ковалев И.В. Транспорт в решающих операциях Великой Отечественной войны. -М.: Знание, 1969. 46 с.37 5.Ковал ев И.В. Транспорт в Великой Отечественной войне: 1941-1945. М.: Наука, 1981.-480 с.

134. Ковалев И.В. Рельсы победы // Наш современник. 1985. - № 5. - С. 40 -50.

135. Колонны паровозов особого резерва НКПС: (Страницы памяти) / Сост. В.Д. Аленичев, А.И. Логинов. М.: Транспорт, 1990. - 207 с.

136. Коммунистическая партия в Великой Отечественной войне (июнь 1941 -май 1945 гг.): Док. и матер. -М.: Политиздат, 1970. 494 с.

137. Копелевич М.С. Лунинцы передовые бойцы армии железнодорожников. -М., Гостранс, ж.д. из-во, 1941 -25 с.

138. Копелевич М.С. Опыт организации массового соревнования. Опыт передовых предприятий ж.д.транспорта. -М.: Трансжелдориздат, 1942 40 с.

139. Копелевич М.С. Помощь освобожденным железным дорогам. М.: Транс-желддориздат, 1943 - 29 с.

140. Косоногов А.Ф. Бой бронепоезда с фашистскими бомбардировщиками // Военно-исторический журнал. 1967. - № 1. - С. 73-74.237

141. Коршунов П.И. В тылу, как на передовой // На рельсах Огненной дуги. -Харьков: Прапор.-С. 171— 174.

142. Коршунов П.И. В тылу, как на передовой // У победы есть имена / Под ред. А.Ю. Друговской. Курск: Изд-во КГМУ, 1998. - С. 132-134.

143. Краснобаев Н.И. Создать запасы топлива и смазки к зиме. // Железнодорожный транспорт. 1942. - № 7-8. - С. 9-17.

144. Краткий отчет о деятельности железнодорожных войск в Отечественную войну.-М., 1945.-Т. 1.-28 е.; Т. 2-103 с.

145. Крюков A.M. На стальных магистралях. // Тыл и снабжение Сов. Вооруженных Сил.- 1975,-№4.-С. 4-10.

146. Крюков A.M. Битва за Москву // Железнодорожный транспорт. 1981. - № 12.-С. 39-43.

147. Курская область в годы Великой Отечественной войны: Документы и материалы. Курск: Курск, кн. изд-во. Т. 1. - 1960. - 488 е.; Т. 2. - 1962. -644 с.

148. Курская областная Книга памяти. Курск: Курскинформпечать. Т. 1. 1993. - 432 е.; Т. 4. 1994. - 597 с; Т. 5. 1994. - 527 с; Т. 9. 1995. - 319; Т. 10. 1996. - 152 с.; Т. 11. 1997. - 172 е.; Т. 12. - 2000. - 180 е.; Т. 13 -2002.335 с.

149. Лелюшенко Д.Д. Москва-Сталинград-Берлин-Прага. Военные мемуары. 3-е изд. М.: Воениздат, 1975 - 501 с.

150. Ленин В.И. Проект директивы ЦК о военном единстве // Полн. собр. соч. Т. 38. М.: Госполитиздат, 1963. - С. 400 - 401.

151. Лисицин Ф.Я. В те грозные годы. Военные мемуары. 2-е изд. М.: Воениздат, 1978-373 с.

152. Магистраль в огне: Южная железная дорога в Великой Отечественной войне: Ист.-докум.очерк./ А.Н.Грякало, И.С.Ковьяров, В.А.Чалый. -Харьков, Прапор, 1995 269 с.238

153. Манжосов Н.П. Длительная спецкомандировка // Человеческие документы войны / Под ред. А.Ю. Друговской. Курск: Изд-во КГМУ, 1998. - С. 132-134.

154. Манжосов Н.П. Долгая дорога к Победе // Курский край: Науч.-историч. журнал. 2000. - № 1(15).-С. 5-11

155. Микоян А.И. Так было: Размышление о минувшем / Сост., предисл., примеч., общ. ред. Т.А. Микояна. М.: Вагриус, 1997. - 637 с.

156. Минеев А. Организация железнодорожного базирования войск // Тыл и снабжение Красной Армии. 1945. - № 5-6. - С. 10-14.

157. Мисяк А.И. Железнодорожники на войне // У победы есть имена / Под ред. А.Ю. Друговской. Курск: Изд-во КГМУ, 1998. - С. 123-130.

158. Ю.Новиков С.Н. Железнодорожники фронту. - М.: Гострансиздат, 1942. -44 с.

159. Аленичев В.Д. Велик их вклад в победу // Железнодорожный транспорт. -1990.-№5.-С. 13-16.

160. Анисков В.Т., Басов A.B., Беликов A.M., Куманев Г.А. и др. /Отв. ред. Г.А. Куманев // Советский тыл в первый период Великой Отечественной войны. -М.: Наука, 1988.-422 с.

161. Анисков В.Т., Басов A.B., Белоносов И.И. и др. / Отв. ред. A.B. Митрофанова / Советский тыл в период коренного перелома в Великой Отечественной войне. Ноябрь 1942-1943 гг. М.: Наука, 1989.-392 с.

162. Анфилов В.А. Провал плана «Барбаросса». М.: Знание, 1986 - 50 с.

163. Анфилов В.А. Крушение похода Гитлера на Москву. 1941. М.: Наука, 1989- 350 с.

164. Афанасьева Ю.Л. Процессы перемещения гражданского населения в период Великой Отечественной войны. (На примере Курской области). Авто-реф.дис. канд.ист. наук. - Курск, 2002 - 29 с.

165. Биленко C.B. На охране тыла страны: истребительные батальоны и полки в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. М.: Наука, 1988. — 256 с.

166. Битва под Москвой. / Н.Г.Андронников, П.П.Ионов, Р.ВА.Мазуркевич и др. М.: Воениздат, 1989. - 298 с.

167. Володин В.А. Юбилей прославленного коллектива (депо Москва Пассажирская-Курская - 130 лет). // Локомотив. - 1996. - № 8. - С. 6-9.

168. Все дороги ведут в Москву. О прошлом и настоящем Московской железной дороги / Под ред. Л.А. Карпова. М.: Московский рабочий, 1971. - 328 с.

169. Высоцкий В.К., Таралов A.C., Терехин К.П. Тыл Советской Армии за 40 лет: (Краткий популярный очерк). М.: Воениздат, 1958. - 114 с.

170. Голушко И.М. Тыл Вооруженных сил СССР в годы Великой Отечественной войны // Советский тыл в Великой Отечественной войне / Под. общ. ред. П.Н. Поспелова. Кн. 1 :Общие проблемы. - М.: Мысль. - 1974. - С. 46-70

171. Гришков И.Г. Боевые действия на территории Курской области осенью 1941-зимой 1941/1942 гг. // Курский край. История и современность. 2-е изд. перераб. и доп. - Курск, 1995. - С. 145-148

172. Гришков Й.Г. Курская область в годы Великой Отечественной войны. -Изд. 2-е, доп. Курск. ОАО «Учитель». - 1999. - 150 с.

173. Гущин С.Н. Деятельность Азербайджанской партийной организации на транспорте в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.: Дис. канд. ист. наук. Баку, 1962. - 280 л.

174. Данилов В.Н. Война и власть: Чрезвычайные органы власти регионов России в годы Великой Отечественной войны. / Под ред. А.И.Авруса. Саратов., из-во Приволжского филиала Росс. Учебн.центра. - 1996. - 391 с.246

175. Данилов В.Н. Чрезвычайные органы власти регионов России в годы Великой Отечественной войны. Дис. докт. ист. наук. -Саратов, 1996. - 477 с.

176. Дику шин В.Ф., Киселев A.M. Военные сообщения Советской Армии в битве под Москвой / Под ред. генерал-лейтенанта A.B. Добрякова. М.: Воен-издат, 1960.- 124 с.

177. Добров П.В., Колесник А.Д., Куманев Г.А, Пашко Е.Е. Народное ополчение защищает Родину. / Отв.ред. Д.М.Проэктор. -М.: Наука, 1990 384с.

178. Доманк A.C. Тыл Огненной дуги. Воронеж: Центр.-Чернозем, кн. изд-во, 1989.-270 с.

179. Друговская А.Ю. Курская областная Книга памяти как исторический источник изучений Великой Отечественной войны //50 лет Великой Победы: Тез. науч.-практ. конф., посвящ. 50-летию Победы. Новомосковск, 1995. - С. 3637.

180. Елизаров И.В. Деятельность партийных организаций по обеспечению бесперебойной работы Томской железной дороги в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Дис. . канд. ист. наук. Томск, 1963. - 275 л, XVI с.

181. Еремин В.Г. Боевая молодость: О героических делах юношей и девушек советского тыла в годы Великой Отечественной войны. М.: Изд-во ДОСААФ, 1975. 144 с.

182. Еремин В.Г., Исаков П.Ф. Молодежь в годы Великой Отечественной войны. 2-е изд., доп., перераб. -М.: Мысль, 1984. 285 с.

183. Еркин П. Дорогами к фронту. Док. повесть. Курск, б/и, - 2000. - 237 с.

184. Ильинский В.Н. Трудовые награды железнодорожников и транспортных сторителей. М.: Транспорт, 1988. - 191 с.

185. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 гг.: В 6-ти томах / Ред. П.Н. Поспелов. М.: Воениздат. - 1960. - 1965. Т. 2. - 1961. - 766 е.; Т. 3. - 1961. - 662 е.; Т. 4. - 1962. - 729 е.; Т. 5. - 1963. - 657 с.

186. История Второй мировой войны 1939-1945 гг. Т. 7: Завершение коренного перелома в войне. М.: Воениздат, 1976: - 552 с.

187. История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т. 2: 1917-1945 гг./Под ред. Н.Е.Аксененко. СПб.: ОАО «Иван Федоров», 1997. -416 с.

188. Источники победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. /Бартенев С.А., Вербило А.Н., Гракина Э.И. // Отв. ред. Г.А.Куманев. М.: Наука, 1985 - 312 с.

189. Климов И.П. Коммунисты Урала вдохновители героического труда железнодорожников в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.): Дис. .канд. ист. наук. - М., 1969. - 337 л.

190. Когатько Г.И. Немеркнущий подвиг воинов-железнодорожников // Железнодорожный транспорт. 1995. -№ 5. - С. 50-61.

191. Колесник А.Д. Место и роль народного ополчения Городов-героев в Великой Отечественной войне Советского Союза. Дис. .докт. ист. наук. - М., 1975.-364 л.

192. Колесник А.Д. РСФСР в годы Великой Отечественной войны: Проблемы тыла и всенародной помощи фронту. М.: Наука, 1982. - 328 с.

193. Колесник А.Д. Ополченческие формирования Российской Федерации в годы Великой Отечественной войны. М.: Наука, 1988. - 266 с.248

194. Колтунов Г.А., Соловьев Б.Г. Курская битва. М.: Воениздат, 1970. -398 с.

195. Комаров Н.Я. Государственный Комитет Обороны постановляет. Документы. Воспоминания. Комментарии. М. - Воениздат. — 1990. — 430 с.

196. Косович С.С., Филимонов A.M. Советские железнодорожные: Воен.-ист. очерк. М.: Воениздат, 1984. - 309 с.

197. Кравченко Г.С. Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). Изд. 2-е. М.: Экономика, 1970. - 391 с.

198. Криворучко М.Г., Скотников Ю.А. Боевая слава Подмосковья. М.: Московский рабочий, 1986 - 334 с.

199. Куманев Г.А. Война и железнодорожный транспорт СССР. 1941-1945 гг. -М.: Наука, 1988.-368 с.

200. Куманев Г.А. Восстановительные работы на железнодорожном транспорте в годы Великой Отечественной войны // Восстановление народного хозяйства освобожденных и прифронтовых районов СССР в 1941 1945 гг. Сб. статей. -М.: Наука, 1983.-С. 153-163.

201. Куманев Г.А. Документальные материалы о трудовой деятельности советских железнодорожников в годы Великой Отечественной войны // Исторический архив. 1959. - № 6. - С. 192-194.

202. Куманев Г.А. Железнодорожный транспорт на службе тыла // Советский тыл в Великой Отечественной войне. Кн. 2: Трудовой подвиг народа. М.: Мысль, 1974.-С. 212-221.

203. Куманев Г.А. Железнодорожный транспорт СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны (1938-1945 г.г.): Дис . докт. ист. наук. -М.; 1971. -828 с.249

204. Куманев Г.А. Железнодорожный транспорт в битве под Москвой. На огненных рубежах Московской битвы. М.: Московский рабочий, 1981. - С 234246.

205. Куманев Г.А. Железнодорожный транспорт СССР в обеспечении Сталинградской битвы. // Исторический подвиг Сталинграда. М: Мысль, 1985, С. 290-297.

206. Куманев Г.А. Железнодорожники столицы фронту. // Величие подвига Москвы. - М.: Московский рабочий. 1985. - С. 86-92.

207. Куманев Г.А. На службе фронта и тыла. Железнодорожный транспорт СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны 1938-1945 гг. М.: Наука, 1976.-455 с.

208. Куманев Г.А. Подвиг железнодорожников // Эшелоны идут на Восток. -М.: Наука, 1966.-С. 116-141.

209. Куманев Г.А. Подвиг и подлог. Страницы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. -М., Русское слово. 2000. - 381 с.

210. Куманев Г.А. Роль железнодорожного транспорта в обеспечении фронта // Великая победа советского народа. 1941-1945 гг. Матер, науч. конф., посвящ. 30-летию Победы. М.: Наука, 1976. - С. 419 - 429.

211. Куманев Г.А. Рядом со Сталиным: откровенные свидетельства. Встречи, беседы, интервью, документы. М., Былина. 1999. - 446 с.

212. Куманев Г.А. Советские железнодорожники в борьбе за обеспечение нужд фронта и тыла в первые годы Великой Отечественной войны 1941-1943 гг. -Автореф. дис . канд. ист. наук. М., 1959. - 18 с.

213. Куманев Г.А. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны // Вопросы истории. 1960. — № 6. - С. 43-60.

214. Куманев Г.А. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. М.: Изд-во Академии наук СССР, 1963. - 207 с.250

215. Куманев Г.А. Советские железнодорожники в первый период Великой Отечественной войны. 1941-1942 гг. // История СССР. 1959. - № 1. - С. 36 -52.

216. Куманев Г.А. Трудовой подвиг комсомола в Великой Отечественной войне. -М., Прогресс, 1975. 375 с.

217. Куприенко О.Г. Большой вклад паровозников в победу // Локомотив. -1997,-№5.-С. 44-46.34.70.Куприенко О.Г. Они ковали победу // Локомотив. 2000. - № 4. - С. 4446.

218. Куприенко О.Г. Шли в бой бронепоезда // Электрическая и тепловозная тяга. 1990.-№ 4. - С. 35-37.

219. Курск: Краеведческий словарь-справочник // Гл. ред. Ю.А. Бугров. -Курск: Изд. Центр «ЮМЕКС», 1997. 496 с.

220. Курская битва. Сб. статей и воспоминаний /Ред. И.В. Паротькин. М.: Наука, 1970.-412 с.

221. Лагутич М.С. Льговские истории. Льгов, б/и, - 2001. - 289 с.

222. Лаптев Н.М. Руководство партийных организаций Восточной Сибири работой железнодорожного транспорта в период Великой Отечественной войны. Дис. . канд. ист. наук. - Иркутск, 1971. - 309 л.

223. Ларин В.К. Подготовка специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих для железнодорожного транспорта России в XIX-XX в.в. Авто-реф. дис. . канд. пед. наук. - Курск, 1999. - 20 с.

224. Лихоманов М.И., Позина Л.Т., Финогенов Е.И. Партийное руководство эвакуацией в первый период Великой Отечественной войны (1941-1942). Л.: Изд-во ЛГУ. - 1985.- 163 с.

225. Локомотивное депо имени Ильича. Краткая историческая справа 18711971 гг. -М.: Транспорт, 1971. -20 с.

226. Луценко В.Т. Деятельность КПСС по обеспечению работы железнодорожного транспорта в период Великой Отечественной войны. 1941-1945: Учеб. по251собие для студентов-заочников трансп. ин-тов. М.: Изд-во ВЗИИТа, 1969. -158 с.

227. Луценко В.Т. Железнодорожный транспорт в годы Великой Отечественной войны // Сб. науч. тр. Всесоюз. заоч. ин-та инж. ж.-д. транспорта. — 1968. Вып. 29.-С. 94-166.

228. Луценко В.Т. Организаторская и массово-политическая работа Коммунистической партии Советского Союза на железнодорожном транспорте в годы Великой Отечественной войны. Дис. . докт. ист. наук. М., 1972. - 402 с.

229. Мазыло И.В. Железнодорожники Украинской ССР в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.: Дис. канд. ист. наук. Киев, 1987. - 209 с.

230. Манжосов А.Н. Вклад населения прифронтовых районов в победу на Курской дуге // У победы есть имена / Отв. ред. А.Ю. Друговская. Курск: Изд-во КГМУ, 1998.-С. 61-70.

231. Манжосов А.Н. Война свалилась на город с воздуха // Курский край. Научно-исторический журнал. 2000. - № 1(10). С. 37-41.

232. Манжосов А.Н. Восстановительные работы на Московско-Киевской железной дороге в 1943 г. (по материалам 6-го Льговского отделения Московско-Киевский дороги) // Курский край. Науч.-ист. журнал -2001. № 1(15). -2001. -С. 53-61.

233. Манжосов А.Н. Деятельность военно-эксплуатационного отделения № 14 (ВЭО-14) на участках железной дороги им. Ф.Э. Дзержинского (март-август 1943) // Курский край. Науч.-ист. журнал, 2000. - №№ 4-5(13-14).- С. 36-53.

234. Манжосов А.Н. Единство фронта и тыла // Курский край. Альманах № 2. -Курск: Изд-во Курского областного краеведческого общ-ва, 1998. С.26-33.252

235. Манжосов А.Н. И стали памятниками паровозы. // Железнодорожное дело.- 1997. -№2(14).-С. 24-27.

236. Манжосов А.Н. И только крепче выходили из огня // Книга Памяти. Т. 13.- Курск: Изд-во ФГУИПП «Курск», 2002. - С. 58-61

237. Манжосов А.Н. Курская областная комсомольская организация в период перестройки страны на военные рельсы // Курский край. Науч.-ист. журнал. -№3 (17).-2001.-С. 14-18.

238. Манжосов А.Н. Курские железнодорожники в достижении победы в битве на Курской дуге // Армия в истории России: Матер, межвуз. науч. конференции.- Курск: Изд-во КГПУ, 1997. С. 113-115.

239. Манжосов А.Н. На магистралях Курской дуги // Курский край. Альманах № 2. Курск: Изд-во Курского областного краеведческого общ-ва, 1998. - С. 34-37.

240. Манжосов А.Н. Отважный машинист // Книга Памяти. Т. 13. Курск: из-во ФГУИПП «Курск», 2002. - С. 55-56.

241. Манжосов А.Н. Паровозы на вечной стоянке // Локомотив. 1997. - № 7. -С. 45-46.

242. Манжосов А.Н. Специальные формирования Народного комиссариата путей сообщения (НКГ1С) в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). Дис. . канд. ист. наук. Курск, 1998. - 364 с.253