автореферат диссертации по истории, специальность ВАК РФ 07.00.03
диссертация на тему: История развития автомобильного транспорта Казахстана в I97I-1985 гг.

Полный текст автореферата диссертации по теме "История развития автомобильного транспорта Казахстана в I97I-1985 гг."

КАЗАХСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫЦ Б1ЛШ МИНИСТРЛ1Г1 АБАЙ АТЫНДАРЫ АЛМАТЫ МЕМЛ ЕКЕТТ1К УНИВЕРСИТЕТ!

р Г 5 ОД

л 1 К,олжазба к,ук.ында

чу ^

К ЛБЫ Л Ш А Е В ЦЛЙЫРПЕК ИМЛИГАЛН¥ЛЫ

ББК 63.3 (2 К)

КАЗАХСТАН АВТОМОБИЛЬ ТРАНСПОРТЫНЬЩ ДАМУ ТАРИХЫ

(1971 — 1985 жж.) Мамандык, 07.00.02?— ОТАН ТАРИХЫ

Тарих гылымдарыныц кандидаты рылыми дэрежссш алу ушш дайындалган диссертацияиыц

АВТОРЕФЕРАТЫ

АЛ МАТЫ, 1995

Жумыс Алматы теьпржол кел1п инженерлер1 институты-нын К,азакстан тарихы кафедрасында орындалды.

Рылыми жетекнп

— тарих гылымдарынын докторы

Т. О. ОМАРБЕКОВ.

Реемн оппоненттер

— тарих гылымдарынын, докторы,

профессор С. К. ЖАКЫПБЕКОВ,

— тарих гылымдарынын кандидаты

профессор Т. А. НАИЗАРАРИН.

Жетекил унымы — К,азак, мемлекеттж улттык, технпкалык, уннверентетппн, «тарих» кафедрасы.

Диссертации 1995 ж. ЛВ.. ф^иЪЦгШЗе сагат М-

480100, Алматы каласы, Ленин дацгылы, 13 мекен-жайы бонынша Абап атындагы Алматы мемлскегпк универсптетЬ нщ жанындагы К 14.05.09 мамандандырылран кецестщ мэжь л1сшде коргалады.

Диссертациямен Абай атындагы Алматы мемлекетп'к унп-верситетппц гылымн кггапханасында тапысуга болады.

Автореферат 1995 ж. /¿С _ ии-.-и^}' таратылды.

Мамандаидырылгал кецсстщ

галым-хатшысы, тарих гылымдарынын кандидаты

Н. Ш. ЖАМАНСАРИН

ÉffiEKTIH ШШ СЯШАТТАМАСЫ

Нарыктык зконошканын; баеывдпгн ксгаы ктрцликы продес! тагы да тарихтыч киын соттер!н-де иатериаядык ёнд1р!стщ байты саяаларнныц род! йен нгщызшшц есетппн дэделдеп отыр. Бгл завды иэрсе. Себеб! над осы экЬнсхя-кадгщ салалйр. элеуиетт1к~саяся жене экоаомккалик кеЭта ктрулар-дын козгауш'куитер1 богцп табалады. Хадгык сгруапьингиндагы Herl зП багйггарднч öjр 1 сзтоиоблль уранспорти да оснпдаЗ кезезге ортда! oöbEirasETl S9H8 субьехтнвтí .сикаттага каындадтардн баса- • ван oïKîèsn отар¥» ■ .

Ghhií гш2?!ет!нщ теа!рлбес»н-. аерттвуд!«, отхеязщ еабздтар*тэ a?-7c:ic6íy¿ .^ранепортыньщ ятиыстаран тЗызгаотиру форадарн sea од-îçïepînm дефср^ацяялыя кейвар'кэздзр^з ешз Kesçfea.misay sacay-дзд улксн гшпт дане прзгппаяик саныэы tfap. •' 4

Coram :яагар даоеертеашши?- sépweyattï ®'?ess»trf'Ôtaaas* 'тарягтац .Яазакстая аотшойьть «рансафпшкц -зтЗвЫвза. .<tossa г&тг* каз'зкозджагшз процестёрд! ryctsyxe rana zerçroSrs тагуаггси гу-oíü?,SpiJBi. баЗлагама ртеяу&гагзявя сэтшоСа® трэпао^к- ■

тщ фор^а-аарз "йгн salcïspia ггт1яд1руд!ц usîîjirl тенаетямЕг&ршза, •.сащ' -йздавраяыц кмнгйаоун нйя кэо!1»»я-дааетгигываё вадр cessé-тнадарн liYiîsasîe ссбептер!ве зоаз Stizzcrzs аэтсзобзг» грззедсрта Tala. яэе1й?1я :да1Шядаужвд- сеяв .кагфадр -repefeeaajaisi 'tssas, з&ш»' ран шевтруте,'яейта. îaszay аояе тгргн зортуеу {сгзг.

. Реенуйатаайвд одгеаобяза траясврриитв* aeesac^eptB.'aepïsoy. аоа зеннзда. Бтл оса йагада' гакаадарды кьггштвстеру йзя торйяе--лёу,- 1S71-IS35' га-. Загакстзй еэтсзобняа траиспор?вжц aparas ospçî?y9 ®з!рд1 декскрзтйялалды'ру яроцео!я-щ ятизатаз Яврайьотая -. салаин зада кздраармен тотаятиру.' отхеннен сабах- агип, аэттаобгш» тразеяортег^щ какса дзотдаер!и яцгаЗту, gaiiyua

эжсасяя&аацк оркгздму, тгтараею катннастарда яаксарту Teplsst оая-садажз :гп:деттерд| иам?ют.

• Канве cstîu's») ¿нлдарында Ка'9акотанда 'кеатгггн хмад оаругзи- •. л«гшщ салаяары яаныда, рояиквя.'5лтер» азгоаобмь, вув sessapu, лсл SSHS ктбыриви таекмлдау сяяктн транопорттеч ттрг лар! S2 -З-гйда бозды.

Реекубгжсаииздич аоа курдвл» а«р ааггаЗаяда /ау»йгиаш{ нец-д!П, soirrersá аумззр йен едл! -«кгчдгрдпг Cuî'ùfî^ сгзьиоумг

елд! ыекандердЩ сирент!Пне карамай, еткеннен калган транспорт наш иуйес!нш жэне баска да жагдайлардыч ете нашар дамуы/, автомобиль транспорткн кгру нэпе оны пай'далану apt обьективт!, эр! субьективтI себептерден туындаган квп киыншылыктарга кез'дест!. Бгл киынпшлыктарды курделенд1ре тускен, еткен ондаган кклдардагы кецес когамннвд ез! тугызгак кедерплерде аз болган жок

Эя!ш1л-эм1раг1л жуйе б!зд!ц цогаыымызды 60 жылдардыч соць'нда-ем1рдщ барлнк салаларын камтыган токырауга алып келд!. Бук!л Одак пен Республикаыыздьщ партия жэне кечес уйыкдарыныц ¡с-ере-кеттер!нде формализм басым болып, сез бен 1ст!ч арасыкда алзактык тунп, бюрократизм, бил1кт! асыра пайдалану, принципе 1здIк жэне кызнет Д9реаес1в яогары кою кушейе туст!.

Халыя шаруашалнгыныч тохнрау кгбылыстары акгмиш-эьпрнил нуйенш коепарлау жене внд!рг1а куштерд! отааластыру 1с!ндеп кайшлыхтары мен кешшктер1н ашып берд1.^

Алайда, бгл кезец турали сэз'болганда, миллиондаган отаядас-тарымыздкч адал ечбег.'н, олардыч 1ш1нде кепшгллчнш а скак энту-зяазмын, ерл!ктер!н, бтрынгы кекес одагы мен оныч республикала-рыккч зкономякасы мен недеииетШч ке2б!р очды езгер!стер!н кэпе адандардыч влаукатынвд б!ршама дгрыс болганын айтпауга белмайды. Бгл атаяган очды яагдайлар когамдык еяд1р!ст!н кейб!р бел1г!н ер-кекдетуге иг! ыкпал касады. Б1рак, когаыдагы 1с-эрекетт!н тиянак-сыздыгына, огшч ктлдырауына соктыратын колайсыз багыт б!рт!ндеп белек алап, ытныч ез! уст1-уст1не кушейе берд!. Осичдай кглдырау багытына тарихи обьективт! себептер де, тоталитарлик куйек!к ор-талыктагы к&не ЕергШкт! герлердег! баскару аппараттариныч кате-лгктер! леи каб!ле?с1зд1П де т1келей кол аиып берд!.

Регаубликаныц. автомобиль транспортыныч тарихын зерттеу, осы с^-ланын кэс I би дайындых Т8к!рибес1и ескеру кзне сала кызкеткерле-рifiк камандкктаркн арттыру !с!кен танксу, качаиилдар vp.v, енер-тапкиптар козгалысыныц кет!ст!ктери; б!лу, транспорт саласындагы эртурл! мекемелерд!н nasiprl тетенш4 киык 0леуме"'т1к-эконошк&-лш< куйзелю кагдайында когамда алатыи орнц мен рал in аниктауга ыуик!нд!к беред!.

!. Назарбаев H.A. Тарях саеактарн. Еолашакка кезкарас: Казакстак-вьгч 70 ь-илднрына арнгдган нвжШстег! баяндаиаси //Социалистпс Казахстан. караша 1990 ж.

Осы 'жагдайларды яэне Казакстан тарихнаыасында автомобиль транспорты населен 1ч мардыысыз зерттелуш ескере отырып диссер-тациялык зерттеу объект I с I рет!ндз Казакстанныч 1971-1985 гаг. яезеч! тачдап алынды.

Казакстакдагы автомобиль транспорты тарихы, эс!ресе б!з карастырыл отырган кезевде б1ряакты, квб!не налпылама сипатта.ззрттелд1. Казакстандагы транспорттыч калпы мэселелер! 1959-1992 жылдары Косквада* жарыя керген кеЗб!р ечбектерде картыкеп, нурд!к-бардын, яуйес1з каралды. Сондыктанда бугшге дейьч бгл такырып гылыми здебиетте жача зерттеулерге мтк-тзн болып отыр. Авторлар яалпы, улкен изселелерд! камти отырып автомобиль транспортынкч дамуына, онкч ыатериаддык базасын, элеу-метт!к-эконошкалык дакуына Ш1н-ара гана кец!л болгея. Б1рак бгд ецбектердЩ келишп букиодактнк материалдардкч нег!з!нде назыл-гандыктан Казакстан автомобиль транспортынкц кызиет тарихнн пакты зерттенейд!.

Э0-ш1 зшлдардыч екНШ иартнсинда 90-ш яилдардвд басында гы-лыии когамднк эдебяет азтокобмг транспорты хсуйесШч да"у багыт-тарын белПлеуге эрекеттенгеп б!р топ зерттеулермен йене макада-ларнен толыктырылды. Бгл ецбектерде аталган саланыч материалдык-техникалык яагынан камтамасыз ет!лу1не, тасыыалдау зпгкыстарыпа жэне этрылыс !с!не ерекше кещл бел!пд1. Осылардыч Ш1нде Н.С. Королевт!ч, Р"»3.Витвицкийд 1 ч, КЛиАхиетовтыч» А.В.Горелкинн'ч", Н.А^Кахноныч, К.И^Сыдыкназарозтыч нэпе т.б. ечбектерг бар.^

Авторлар Ресейдщ, Украинаныч, бзбекстанныч автомобиль тран-йпорты кызметтер1нде орын адган процесстер нен тенденцдяларды ай-чйвдап. б!луге талпынды. Б1рак та, бтлар теориялык кзне практиками к.ундылыктарына карамастан, автомобиль транспорты тарихыныч кеп кырлы нэне курдел!, кешен мэселелер1н камти алмады. Аталган енбектерге тан елеул! кемшшк-жинактадган тэж!рибе сын кезбен талдаудыч элс!зд1г! болып табылады.

1. Вопросы историографии рабочего класса: Сб. статей'., 1970; Аксенов И.Я. Транспорт: история, современность перспективы, проблемы. Н.,1985. яэне т.б.

2. Королев Н.С. Эффективность т>аботы автотпанспопта, М.,1981; Витвиций Р.3."Автотранспорт Украины.- К.,1986; Ахметоз а.А., Горелкин А.Б., Нахно H.A., Сидыквазарой К.Н. Автотранспорт Узбекистана за 70 лет. Ташкент, 1991 жене т.б.

9кс!ебзл транспорт Eväect кнзиеннщ так!ркбес!н шшьк'шз ко-рытнвдьшауга, жаца елеуыетпк-экономикалык жагдайда. автокобкль, -там!раалы, eye яоядары вене су кэл!Г!мек катар, ез&ра б!рдееш. орзкет жаоауын s сага ксзды зерттеуге Н.Н .Грсшзтщ, Т.А.Ианченг.о-шщ, А.Т.ЧуднозскийдЩ, Й.Я.Аксеновткц,1 В. Картыш-звтьщ2 кткиста-ры арналган. 6к!н1шке орай,-. бтл автордщ ецбектер!- жорарцд&гц ма-селеден ауыткып, коб!не баска транспорт турлерше Караганда автомобиль транспорты иэселес!не кеки белед! « •

Б!.з карастарып' отыргаа нэсёлен! зерттеуде калпы пайдагагшла-«ш автомобиль, транспорты ггыысыныц теизДШПн арттару кзселеле-р1не арнавгаи тянмда ккзактщ вачыз'р- бар.3 Bipax та, ож тугел1 sspsus тек 'Ленинград агтогранопортан на*ерЕаддык-т.ехвЕыалзд жатв-ззаи кактаь'асаз ету аэеелаяар1нс 'арналгандактан'-,-' б!'зд!ц дпссерта-цкяккздат Каэакстандет ыэсел?лерд1 карастыркайдн. '

Еграггк GCP0 саркхннви ерттрл! кезэд1нде, сонынек катар '• Казакстав таряхынызда 'взхм1з .-карамщш, отыр?ан кезешвде атадввш салада настаргя Евсшт-t's бегдар беру, оларды 'квсшт$к~тепв!а5ал'ьпс zzi'un&u баулу GJt .pa-ïtsasTiaj А. А .Булгаковяач , Н.П.СогоЕЬсзтщ, Т.Коааадтговтш? кеде- баска азгорвардиц, нонографшларыйДБ, не не-гашднз' с^Зэктов 1вдз- -аЕтидрыг Вадарда ыынапдай кеселсларге. ото катты квЛ1я-ввлткш: орта hscibtik техввкалнз учяггщелерд!^ г;а~ - -лшкаоуы-.'мвв явиу», озедвкч чжя-катершвдта.сказснзнц. вьзгеза, eh-rssерл 1 Е-педа?oriîKEUÔH ккаиегкегиердш кграка игла огардц- ipiîtïey, оку—TspöEs ' втгкцстафйн- вркевдету, эайвд и4руаЕшаз?внкя( бардак сама.-ларнна, со:-;ш 1в1бдз;азтоуобаль транссортшшц нуйесше дг, какай-■

Г. Грс::зв-Е.С., Панчжко Т.А,.,. Чудвозстай А.Л.- Единая i-pai: спорт» • ная cnereîM.. Ii., 1537; -Аксенов ИЛ. Един&я транспортная оисте- ■ вв.- К.,1991. ' . , - ■

2. Нартыкев В. Еезютгз вроизводствеиво-теявичеснсй бави'-сзго-

rpascnopïHEX прэдвриятиЗ. К.,1991. ■'••.-В. Проблвац. йсацаенпя а$фек*шшости работы автоиобавдого транспорта обдего под&зез&дия.- Л.,1986.

.4. Батышоз С.Я. Подготовка рабочих.кадров.- К., 1984; Булгаков A.A. Профессиовально-техническое обраэсшанйе в CGC? на созракетюм этапе,- Н.,1977; Сшовьев Н.Е. Новый этап в развита: системы ■ прсфесскозаяькотехнического образования: Осасзни?, направления развитая советсксй-профтехшкола в 1956-1979 гг:.-й1968; Ксшаыкулов Т,.Подготовка квалифицированных рабочих кадров в . ' Казахстане-.т-Алма-Ата, 1972; Оробдена профтехучилищ к хозяйственная поВЕТика,- В,;» 1990. квн'е т.6S. .

дар даярлау.

Транспорт жуйес! тарихыныч неие мэселелер1 Казакстан таркхн-ныц язлпылаиа ецбектер!нде,^ сонымен катар республика жунысшы та-быныц тарихнна арналган яалпы ктмыстарда керШс тапты. Бтл каллы тарихы жтшстардыц 61 здш зерттеушзге т1келей катысы кок, б!рак слар герттеу объектIс 1не• бай материалдар берет1нд!г1мев кеве.населен 1 татык зерттеуге мунк1нд!к насайтындыгымен кгнды. Осы айтыл-ган пшрлер мысалы С.Б.Баишезт1ц^ монографиясында да катнсты.

Хазакстакныц когантанушы авторларшшц монографиялары да улкен назар аудартады. Мэселен, теШркол транспортыяа кавд ыаыандар дай-ындау мэселелер! Казак стан Республикасыныч ТГА корр.- ыушес!, т'.г. д.,профессор М.Х.Асылбековткг?^ ионографиясывда кеЩнен зерттелген. Онда автор Казакстан тешрясдогыдарнныч каяыптасуындагы кэне даму-ьгадагы кэкейтест1 мзселелерд! кан-жакты зерттей отырып катара дайындыгы бар тем1ржолцш маиандарды да&ындаудагы алда ттрран едэу-Л1 м1ндеттерд1 де ашып керсетедК'

Налпа транспорт тарихын зерттеуш1лерд!ч, соныц 1ш1нде автомобиль транспорты тарихын зерттеуимлер назарын Н.Байкеновтщ, Н.ГуляевтЩ, Б.Кыздарбековтыц, Н.ИвлевтЩ, Ж.Ернекбаевт1ц ецбек-тер!^ де ез1не аудартады. Бтларда 20-шы жклдардак '70-01 нылдарга

1. Дазак ССР тарихы кене-заманяан буПнге дей!н. Бес тоидык.-5-том. Алкаты, 1984; История рабочего класса Советского Казахстана.- Т.1-3.- Алиа-Ата, 1937-1990 гг.

2. Баипев С.Б. Социально-экономическое развитие Советского Казахстана.- Алма-Ата,.1931.

3. Аснлбеков М.Х., Формирование и развитие кадров Евлезиодорозни-ков Казахстана /1917-1970 гг./, Алма-Ата,. 1973.

Байкенсэ И. Казакстан транспортыныч даму белестер!. Алгзаты, 1972; Вопросы социального развития коллективов транспортных предприятий Казахстана. Алма-Ата, 1973; Гуляев H.A. Подготовка рабочих кадров в Казахстане и кх использование. &ша-Ата, ¡981; Киздарбеков Б.К. йз истории становления и развития автомобильного транспорта Казахстана /1917-1927 гг./. //История/ Казгоо-университет, 1973. Вип.6; Сонык]. К вопросу изучения автомобильного транспорта Казахстана //Некоторые вопроса историографии Казахстана: МеждузовскиЯ сбор, научних трудов. Караганда, 1980; Ивлез Н.П. йз истории автомобильного .транспорта республика //Автоаоб. транспорт Казахстана. 1930. I» S; Киздарбекоэ Б.К. История развития автомобильного транспорта Казахстана /1959-1970 гг./. Алка-Ата, 1981; Ермекбаев I.A. Деятельность Коммунистической партии Казахстана по даяьяейпеиу развитет автомобильного транспорта./1971-1975 гг./. Алма-Ата, 1й32.

дей|нг| кезен зерттел!нед1. Автордар саладагы енд1р!ст1к-техника-лык базавыц гагдайы, иаыандардыч калнптасуы ыен дамуы, ецбек тэр-TJ6I sene азтомобилиг.терд! элеуиетт1к коргау туралы мэселелергв таркхк аспект1де жаа-гакта талдаулар sacaran. Сез кок, .бтлар та-рпхнака VEln ктндн, б1рак сонымен катар саяси-когамдыц ахуалга байланыеты эз уакыттаршшц иеШстер! бсдип есептел!нет1н жэне ке-зеннЩ ерекшел1ктер1н керсете алатын dtp какти зшшстар, сондык-toiî да авторлар dip пама шыпдыктан ауиткыгал, неПзтен Казахстан автотранспорта дамуыныц дтрыс иактарын гака талкыга салып ал олар-дая бтрас кактарцн кулде карасткраауга тыркскан;

Лггстранспорт куйеслпц ецбек-гниидарийыц енд1р1стеП жене когакдогн euipl, респубажкашздагы осы салаютц экоксапкалнк-sapycü^HKTi«jzepz гыятги-техникйлик кеккакест! неселеяер! TJ, Кавгашнц, В.Е.Ипитстщ, А.Е.Еакуповтыц, "£..К.КадурСйеьтш** ;.:эне-тага бс.сцалардш-1 басылыи югккскдрвдо ер иих::нан

ЛЛЛЛшлан гхн В .П.Шпеню оздер!н1ц hu'îsri nacipaapui; cbïo-трансЕорт ягшсяарЕЩЩ rstimuirii: кетеруго , гкопс.<пн£5ш; -квтглг^-¿jpyrt-, ^тнчвушлеядш, 1;елд£;уп1гевя1ч, Ei.^ci.&p»-ycxuKfe

ноне о-ст-а да oc;i с-гяед^ ,-: Кй^-гсс.р^ердш ацсЛк u.!iigutrin 'iwpy î.с -У-1; -на » Лгсауг:... -Лу мйсыу:,; грансг.'ор-

.уг-л'л; осхжрь,с. ï,s.'it3'r;.i ï.&ccsj;;;: ус:;ь, jr-------

; :• .ji'-;. '¿рзке^орге&г-« "Л-Пз ú. -i.vx1'-;; '..^„¿ол;

.„.•7. г гйсс'Лг-юзМ 1'Ль.'"с!::окглл"г;н, C,Á',,.l . :.i::.c ЛисЛ

u; -<"í" ir.LLcrapiaijK: sc-písesri.*.

: in o!'-,.:¿'¿:LV Í, jïc.ioib;?.".; =

-J/^C- i' : • -

• Л-.-. Л,. Г: ^ Ci " V.. ... y

. ЛЛ".Лг i' r ЛЛ '¿he;-; c ...;*t:cr.cj i -" - ' - ' -üí. Í-'L-IC-

■■ ' : I - Vcv^nc j, . • :.,o;ic

u - - - V.'l. 1- ■.¡Ч'.-дае.: L r.O'J.I,-.-',,:. . . ..».„'--, . :

_ ! - .' t. \ ■ ■...!. i •• Л" : : c.u. '.

í'..';:',^.^: . - ; i Л- I .и;*.. Í..C.E 1.Л.. ;".r ■ J.XL- - Г. ; - -

i.'.'; ; c„',cci'i. .. V-EL-T ■.'.. , : гл. ^ . . . ó .

» í .. ' - г-л:,л: : ¡IV. . .-C...' r.

;¡c , /. ; ' c/'i

' VU:,'*.--. Г'Ч'-- I. L

Л lí'ñ.

i!c (je

VC' j

V г . V л. _ A./n'COI. i-'.

(;•:- ' - : - ö-T с .? .""... 0 ''; '„y^. yitíc;-

.> j J" Г. ■

петяаудкц теорлялш; лтоблеиаларии зертео^ея. Авторяар енд1р!с ти!мд!л!Г1и арттыру яаягагагн баскару мен элсунетт1н коспкрлау-двд аткаратцн раин дииктап, ткыа шшдег.!' адаидардыц злоуягтт!г. психология^!;:-, озара ~ар!гл-катикастаркн зернен, автотранспорт кс-

^•'».isptrrza ттракта п."лг.?зр ктрашн калшлтасшфудвд тяр-дшпя лллл '''1'рсс'у„

'Л-.: .лллллгл ллг л : л:;ктид,л он'лши бесянддлкллрллгл

л-л orpnnenop. л'лис: д.л.; 'Го.ддап^г,. Енбзлтл ссл сака гаги гглелтле-п?:;гл ! v.ij&n '.'.г ',Шг!я ".от-г 'ру аэтопгл'пгл-г.эр-

: о ; .¡д -^ьий. л л- >эту ^«леарлуга» сларл^л гхзндсу л-^олн

:>■ ^c^i ллас'::л; кискаргуга нэне т.6. apnaiiii ноли ¿.гпе-

! Л' U

ir;r!-i:;.';; yi' riT-i и у - ■ ■ алкл-ту-if™xep!Ht лгрплкс '-■-гэрпал-г_;г ллн ллл: ларлл .,¿-'.enzzyvx бзеа натр аул :1г:лрд;г й.Н. !Л:зтлпетг'л" ллЗлил.;:; ¿ао'-чгдлл-гул'И кок:

' ?~.мр;::1н, :■:>".г лгаипгшп каттгехп лзеилл зр кэтггл лллл

:r!J аэ?о-грилоасргая; глие tx:nfy»a**>.....

.: .!.•.•■• * •■'.: " ' '' 'Лч ог.плл'л: чур.:.::' ку:гг^.:;;.:> лл-

лл: 1. :> . М V "'T-V. ■ .;> л >>'!ЗД$ .

. • п' л, .с ? г'"1.с- л .sc. t п".*. бМд!; лл!

.'о1гэкхSдз ...--'■vr.'L' г.;'.'.:!;:!зге —лтл л'лллатлар .:л:л лз-

-rr::odi;.Tb лрллллртц ллЛляз ко/ : логлр, лли^ор

Сар. Лдлллл, 0;г!нг1 л,<л~иг; кар.*"*.-:,. ,5 яплсиссс": лгап-

слсрттл'л лллллл 70-it тестллтл-л; зал.да'лар ?лн оагдар-

ллмаларллл iJJt-зз б" л Я-'», сален лольцлту'а лаи латал пдллллллл'лл; псидчрипхаг?.! сУЛж:, : лгллгапдц'.'сан оси :vpri г:пш:п олпл.лала-тлллл л::лг;лл; "элабжа caS кедга=д!. Изсслшпц ¿яллжн гллгтзугг ланаса ллгсдслегллдкл лззкарао глг ли

"Упл'ч л"ллл1 бл'л; ,-лпх гикг ;лл;гл1лроа лклдлр ¡ШндзП' колан-лл:; !;лб"'л;с л:р "лп >" л:л гслер лкл-ладти лгллкзй, кэшрлз crpj'iisy

' ■ t,:-;., По.л:л^л~г э35апач:»ностя управления па ^ллслоЛхгь-

нга трз:;олсрлг Кдззхставв. Алма-Ата, ¡977: Сснык!, Л-лг-олпан-спорт Казахстан слунбе народного логллстга. Адме-ЛлV, 1977.

2. Саргансз С.П. Плсслллрскяе певесгзхс з Казахстане п кост^яяа-щгя работа отдел^нл:: лпдоз транспорта. II.,1971; Сопик! ,*Повн-гзнае зб'заптпзносгл яассаяяускях перазозок э Казахсксл ССР. Алма-Ата, 1973; сзпгиникоз й.з. Развитие неядугородвк: перевозок грузоз з КллллслсССР. Алиа-Ата, 1988.

3. Базихоз A.A. Траззпоргпне илсоммувально-бнгазие услуга: Эффективность л качестло. ¿ииа-Ата, 1979,

8Д1С1 етек алыл келд1, оган курделГдиалектикалык еркендеуд! кер-сете алмау тан болды. Гылыми нгмыстардыц кеп бел1ктер1нде сьездер мен шгенумдардыц шеш!мдер1н баяндап жазулардан ктралып келд1, бтл шеш1мдерд1 !ске*асыру саясатында киындыктар, кайшылыктар жене ка-тел1ктер ете нашар аныктадды."^

Жогарыда аталган ецбектер бойынша мыналарды айтуга болады: б!р1нш1ден. оларта Казакстан автомобиль транспортыныц даму тарихы-на катысты ыаселелерд1 жалпылама карастыру тэн. Оныц уст!не бглар-да шаруашылыктыц мэселелер баса айтылган. Бтл ецбектер республика автотранспорты дамуыныц комплекст! мэселелер1н гылыми терец зерт-теуд! максат ет!п коймаган. ЕеШшНёН.* Казакстан автомобиль транспорты дамуыныц квптеген маселелер1н камтитын материалдардыц ез-дер1де квб!не экономикалык жене каллы теориялык сграктарды баян-дайды. Кэптеген ецбектер КПСС, Казакстан Компартиям,, бастауыш партиялык тйымдары тэж1рибес1нде, республиканыц автомобиль транспорты кызметшц жеке багыТтарын жет!лд1руге арналган. 1а12Ш126н> оларда Казакстан автотранспорты системасына мамандар дайнндау маселелер! арнайы, жеке каралмаган, бгл жтшстыц кэс1пт1к техни-калык училинелердеП жэне енеркасштердеп сантурл1 жсядары иен ед1стер1не назар аударылмаган. Терпншден., бтл ецбектерде Казак-стан автотранспорт дамуыныц мэселелер1, етпел1 кезецдег! каз1рг! курдел! варыктшс катынастар тарихы тан1рибе нег1з1нде салыстырма-лы турде талдая батан

ЗерттеудЩ максаты жане м1ндеттер1. Диссертацияда мынадай максат койылган. - Казакстан Республикасы мысалында тарихы тургы-да 1971-1985 нылдардагы автотранспорт-дамуындаты тэж1рибен! зерт-теу, оньщ Казакстан халык шаруашылыгыныц дамуы уш1н экономикалык, елеуметт1к яене саяси мацызын гылыми нег!з1нде кврсету» республика автомобиль, траяспортыныц даму тарихында орын алып келе жаткан

ертурл1 кемшШктер мен кате есептеулерд1 жовга багнтталгак ттны-рымдар мен тсыныстар касау.

Г. Разуваева Н.Н. Противоречия и трудности социально-экономического развития СССР в- 1961-1985 гг. Страницы истории советского общества. Факты, Проблемы, Люди. М.,1989.

Отандык тарихта маселен!ч жете зерттелмеу!н, сонымен катар тавдап адган кезеч кэне аймак бойынпа арнайы ецбектердш болмауын ескере отырып диссертант ез!нщ алднна нынандай шндеттер койды:-1971-1985 жылдардагы республика автотранспорты онеркас1бшч материалдык-техникалык базасыннч дамуындагы тарихи таи1рибен1 жи-нактап корыту, бгл жгиыстагы кешШктер мен кателпстер себепте-р1н айкындау кане каз1рг! варыктык катынастарга сзйкес автомобиль транспортын кайта ктру жолдарын гсыну;

-Казакстан автомобиль' транспорты хуйес! кызкеткерлершч са-палык ктрамындагы езгер1стерге талдау аасау, осы процестщ кес!п-т1к-техникалык бШм беру иуйес!не жэне евд1р!сте жас иамандардк дайнндау йен сларднц шеберл1г!н кет$лд1ру мэселелер1нде кинактал-ган тэя!рибелер!н насихаттау; ■

-Республика автомобиль транспорта внд!р1степ ечбек тзындарк-яыц экономикалык, елеуметт1к жэне внегелШк белсенд Шктер(Нй социалиста жарыс тиПзген есер|н зерттеу* зерттеацп отнрган екл-дардагы социалиста тарыстыц эртурл! формаларылич эр!стеу1не на не сдарды жача нагдайда колдану нуик]нд1ктер1не байланыста яорыткя-дилар касау.

-Зачапшлдар мен рационализаторлар. коз?алысына;республика ннз-кеткерлершч катысу денг'ейт талдау, осы козг.гишстнц иаадзин пане зксномикалшк ти1нд1л1Пне буПнде нарыктык. зксшсшкага аш? йасяан коганыкыздкн; назарын аудару,

-Зерттел!п.отнрган кезецдеП. республика вэтомовяяпстерШч республиканьщ котамдык-саяси ем1р!не катысуынкч ту.рлер! кея эд1о-тер1н агып карсету, оныц багыттары лен жет!ст1ктер1н сипаттау.

-Зерттеу.нег!з!нде ткц.тгжырывдар, кррытьшдыдар мен тсыяыстар ласау.

Б1зд1ц зерттеу 1м1зд!ч шндетше Казакстан. еттоиобвль транспорты кес!порындары мен некеиелер!не ак1ни!л1к гагрнан караыай-ткн, ягня веке мекемелер мен гйындар, ертурл! хадкк'паруагаидкги салаларындагы автокэс!порындар, мэдениет саласындагы азтотрано-порттар, сол сиякты кенш!ктег1 машиналар К1риейд1.

Лиссертациядагы накты матераалдар ггуЗеленгев пене проблекадн-хронологиялык прянцкппен вазшлган. 4

^2SS2SiS_SÍ02SS0riS2íS_Seg6eBi ¡971-1985 зшлдардн кеиткды." Бг£ калт: кстакдагь: дагдарыстн ктбшшстардыц глгайган уакыты, сондыцтаЕда_зриие Казакстан автотранспортыныц дамунда Судан тыс кала койган сок. Оснгав байлапыстн 1971-1935 нилдар аралыгн кей-б1р сцди ерекшел1ктермеи катар унамсаз ктбылыстармен де сипатта-ладц, Scíuüsh ереквел!ктер дегенда «нванн айтамыз: бтл кювдарк icsupsyra караыастак автотранспорт -2уйес1ндгг1 ояерхэс!птер os!-Шц Еатернглдщ-техникалак багаснн одан ер! Кувейте берд!, ьпгыыс-ES аггавдарыа дайьшдаудк аэяе ояардгщ бШктШПн кетеруд! кстати яар^кяаан тваслдетпейд!, иарысявд агве цсцаввлдшс кея еяертап-дыятактнц ааца -sYpaepln 1здест1ру, даниту гллгасты. '

Сопшген катар оа1рв:!л~г>кИат ггуйе аатдайнада ококомикада, • олеуаетт lx-саяси ен1рде бтгрнн кол кеткев йет!ст1ятсрд2ц б2рт1ндеп теззеидеута керППС берд!. Экононякадагй, ояеукетпж-саяся оы!р~ дегг, Ц&закет&ншщ хзидк варуаашдошшц барогк с&гшарындагв, со-шэд 1®1кде аз i стран от ор^' дуйеешдаг! вуыряой туохгн аагдаВды тек оады арнага ryclpy 'лартилай -»эяе' аеткШкс Jo ояпатуа бояды, Осая-дайда, автотранспорт садасунда де. «ПрШд-екишЛл ад!стер кец яаиат сайда, жмшкгиц 'баасандш.пнщ «езшядеу таидеяцяяса к?в&В-д!. йазакстаи азтстраиспсртшда да- баска хаякг варуашашчшац саадаарнадохтоюЭ процент яуу sen, епеуазт^Jк-саяси'шуиготуэтар-дзд ккз:зс?1 наг сдоу|р азе!рад2,'

Сспдгдасшда озриеп еувт;?ги кззедяШ CGftvii гшлинда ресяуйля-капщ зксяссгаказщ. зепе котенда-саяся шщмздй гада кевгц кайта дтру басгвлда. 13гяпц cdj ислшщ ванару процеезиея ноне деиезра-ишизяаруйзв ергксеаавй!. /Ш№*г<шдйрдая -.1971-1585 за. Каоакстаи атзтстра^слотзгншщ гззуыя герэтау ?ек уяагда ?вй1рибеи1, талдауаев еггагелке?» соввяеп здагар-иоседзиж sariracas йактарая да айкыидау--

5 ссяар?а сойкас íjsicsí корятшздшЕр уаа тскаис .аасауда кажея sTOTluía. далездей?,!.

^to?ltjnsiegc.ncgorrasta: вс?tsi гаряхи ирокесст! иатсримисзмк •туспгут-г, кайгальют аассдслер :»ai; хгйшездрдо д^алехтщсалк< оз~ aja fioSaacacsa аарзегарав,- гаригя объектив?I' яраяциятерге суйьнш хаздав, шиейы «Jara ¿гругз кгралган.

2orgr;gya : n z.cpenx»: iig;» í.rvcoariac^'c. тегл'ор '?'Д!:;7.,,.гаь'» Ог:-.р,■"■>:: s íilnr,crí с..;еу~: '.:ол г.л.р'пклг-', r'Jb"v удр-д;-^ и?.п r.riciTtcru. СС'РЗ r-ins и^пистз^гр

Kcnecí тг?их V3!n т^чгпогл 1гсселе.тср1ве, 71c-*t

чнгртап^кп'тзр рацпекг^ги^ор^.р "ат-трли

■mlçKCfeHl гпПзуг-з, ■{^v-cvi.u углзур^слср'»: 'liiiC-ipilrü;!« коо;~~ орчпдпр^н.-д rcip.icr-T Cn"¡::ru.:.-yr'j з^йл

г. ар ьг-н уатзртглупр ктдкр?-'» Опару;:;;, укспэр?с:*:;я:;;:.

лавддч.

/.".тер '5гл д^рг-глзрзЛ К.гг^кгл-гл ;?£w~:yú':;:i::í::';::™';

Казачота:; :c3c;:i05"i:; xespoíуд;::;;.; L v: с ?" услугу с тогггоу

орта арняУ« снли Лгру P7:;i<cy,vnrí;:yñri ' СУ-у-тлуу •г!. яеГ'ЗГ; '"су;;зр ¿г^угусасгтуу-уу; Гг.7г:s ;;:;:c;óvI;;: <ryc;v'."y i'jSíu::^::;;! ~';ст;-ч'лг;.;ус;":;-:у ;у::е:г:о::;;'jpaoio-

Г.-""í я ;::у:: ycTaviyy^p уасугуг/угл- ^c.^yayatln™

с су с'ч-:у':~о[;у;;г;:у1,:;г1 :.у;::,у yr:.iv:_;p:,;y;,;! гупу 'ууч',\:2уи

. ; 'V г jf^'cyy:; iyy..r;:,; ^"гг.зтгрЕ yyuio.^ipy ;yi СЛ..г;а'.?:: сбльяnay?::;; /:ЗШ r, op/: Лууоху, eyyuc;;;;: ггггг/гкскигзттп /£-U уср/Г'

cúiyoiyy narwr-î ::о;;:-уцт1;Пд глг-г.гзГ /l';3S уср';; С sirs" ■ партия т«глл1:Иц spyyaî /2Л0 ¡;op/„ .

Азсор дигссртзщгтга оакдиз гзве то б = кол!айтсзр 5пша-гаяга б°рзз кхнпдиутгу^га. хсз;узу?°„ ВГрзгкр аркпз ягаргзр дайввдау ii5cazesî 'rypssi калтгкзялвзщ -док некзсг азардун толк бэрР'П'еу! г гл. бар дсгзксэрд'и* сзкершц дед де, дк:

• Centлу! гижагл ззр*Т83й1 ' sysj&reasipe «гуся! • '/«Жул'г:ердщ tfîp Js^lPin cas!',?, навахе, даргктардап tossyr-s sp-ез окзрда эзара саднсггврзгир ':анг ?cu,naysap ггсадта «да. .

,'ясоертац?и9». г.е?зр!.1ген usüdíp пзсе.'йх.ерд! гагганда ав-гср Казакотая Рвсягуйжшюыяыа; Срт^кп ecsátsy баска^всокящ архаз катер;:2дд;;рйя /653 чор/ ssne :sUamzz яви -<?xtae?sí4 ыаруалшгд sa-сглеявр! do2HKsa ïeaisqsepi "Sasanssaa халэд гаруаш^штг SO кшт-sa«n "пзззк ССР-ящ FspjaríAPLTH/' "Ззаапзгтса: 1539 s; сан-

дарда»" Казакоугн PecsydteoscE3ïîîî гранопсрг баЗлаккса зоне г;б.

кткаттык жинактардыч к*нды ыаглгматтарын кещнен пайдаланды.

Казахстан.Республикасыныц мерзшдг басшщмдары "Автомобильный транспорт Казахстана," "Казахстанская правда," "Социалиста Казакстан," "Степной маяк" жэне баскаларыныц деректт мацыздарын багалаймыз. Бтл басылымдар республика азтотранспорты кэс1порьгада-ры кызметтер!на ердайым кец1л бел1п отырды жэне ездер!нде карвд керген кептеген. макаладарда аталган саланыц материалдык-техника-лык базасыныц,- экон'омикасыкыц дамуына, мамандар дайындау жгыысына жене .т.б. кан-жакты' талдау касап, алдыцгы катарлы тэж!рибен1 кан-жакты корытындылады, кемш1л!ктер мен кател1ктерд1 ашып керсетш отырды.

Кейб1р баспа бет!нде айтыла-бермейт1н сала мамандары б!лет1н кас1би деректер автордыц автотранспорт. кызыеткерлер1мен жэне республикалык и,инистрл1к кызметкерлер!мен, . басшылармен, зконо-мистериен,' инженерлершен, журпзушмершен,. енд1р!с озаттарыыен жвве ецбек ардагерлершев жеке-зцПмелесу! кез!нде алынды.

Диссертацаяннч гыдыми нацалыгы онкц осы такырыптагы eserat бодып табаа&тыядыгында дев■оЗлайяыз, зерттеуде тарих тылышндаги жеда кезкарасгар ескдршп» 1971-1585 пл. Казакстан-автотранспортники даму таризш алгша peí тал ланды. Осы кезеедеП аталган сала-да жинактадгая курДал! йроблйкадар, рлардыц даму багыти тгцгш зерттелШ отыр. Казакстан автокобгшь.' транспорты!! автордыц жан-жакты зерттеуЧ, саланнч бонавагшта жоя ататын тац тсыныстар айтуга 1!уик1нд1ктер берд!. Бтд actpece автотранспорт кызметкерлер1н дай-ывдауга жэне саардщ сапаяш?, ктрашпг жаксартуга Икелей катысты.

Дяссертащшшп практякадык нацызы-.-Зерттеу ятмысында келт1р!л~ ген надтыда, тыч надяиеигер бозшзахта Казакстанныц транспорт таршсыва 'бааааныста ишак ечбектер-дайындауга тшмд1 кызмет ете- • аладьч Еораргы оду орындаршда дэрютер окуда курс жтмыстарын дайьшдауда, кемекш! окулык-кетодикалык- ктралдар жазуда' диссерта- ■ ' ция- катериалдарын кец1нен пайдалануга болар ед!.'Диссертант жаса-ган ттжырымдар мен тсыныстар Республиканьщ транспорт ¡кене коммуникация ®инистрИгГ|дег1, енд!р1ст1к автомобиль б!рдест1ктер!нде-г1 бас«ару, тйымдастру жане -тербиелеу ктмыстарына автотранспорт

мекеыедер1ве кадрлар таддап, олардьщ ка.с1бн шеберд!к децгейлер!к кетеру 1С1не иг1 ыкпал ете.алади.

ю

Зерттеудш практикалык маныэын арттыра тусет;н таги dip вэрсе-автордын бгл саладагы жет1ст!ктер мек кат?.л!ктер туралы осьйктрп— т! кэне дгрыс 7VC1HÍK оерутев, ез кгнысында автокооияьшиерд!к кепжылдык тэя1ркоелер5к ескере отырып, халык шаруаашлыгынкп осы сяласында оларлы тшмд) пайдалану жолдаркн ! здеспрутен де кер1-негл. ■

1умыстшз_какглдауы_. Нгмыстьщ Оастн кагидалары мен корытыкдц, тгжырымдары Казахстан Республикасы YFA Ш.И.Уэлиханов атындагь* тарих кэне этнология ннститутындагы Казакстанныц XX гасырдагы злеуметт!к-эконотакалык дану проблемалары Оелшнш кзкшсжде талквланып мактлданган. Автор es диссертацнясына кажетт! колдаудк, кемект1, акыл-кечест! Алматы тем!ржол транспорты инжеверлер! институтындагы тжым тэж!рибес!нен кэне осы оку орнында жариялан-ган гнлкми ецбектерден алды. Тем»ржал транспорты тея!рибелер1н автомобиль транспорты тарихыыен езара салыстра карау авторднц транспорт проблеыеларьи терец тус1ну!не кеп кемектест!.

Зерттеу шндеттер1нен жене парттарынев анкк-т ал гак. Сй К1р1спедеи, уш белшнен, корытындыдгш "вне пайдадвккд-ган едебиеттер т!з1«!яея тградн. Лисе-.-иацплда коенкса Ю'кзсм cap.

ЩБШЩ üEPíBPl В/ДОВД

К1ni спаде зерттая!п отыргак населенезектшг! венг практн-калык мачыздшшгы, ояык хронсяогиядыгс кекелер! непзделген, зерт-теудЩ каксаты мен шндеттер! аныкталган, таркхкакалык позу нвне деректерге сипаттакалар бзр!лген, енбактщ гылыки началкги керсе-плген,

2ÍEl25i_I!rP§¿3S йьзакстан автомобиль, тракспортыныц иатераал-дык-техникалык еркендеу' - кали; автомобиль транспортыныч кате-риалдык-техникалык бк^асынкн келкптасуннин вактц жоядарк кен онин, иаруашылык чыэмет! играстырылая;».

Тарауза мемлекегПк ресми кгжаттарды, пакты архивтп: ар.тери-алдарды талдаудкн кег!з!нде автотраяспорттегн гене оныч *еке транспорт саласы рет'кде калыптасун кез1ядег1 кныншылкктар, проо-лемалар жене оларды вешу желдары баекарудыч экономиналик едi стер¡к еяд!р1ске енг!зу ерекеттер! кэрсеплген. Ллкаты, Орзл, Шыккевт, Шыгыс Казакстан, Караганды, PeveS, Кзгагетау, Зпибт згзне т.о. облыстар кзс!пориндярн катериаляаран талдау upíusи зерттзп стар-

ган кезечде кецес, партия меылекет йргандарыныч автотранспорт кэс1порын дарыныч матерйалдык-техникалык базасык ныгайтуга жэне кецейтуге калай кечи белген1 зерттелген. Бул жумыска ечбек ужым-дары кь;зу катыста.

Республика-автотранспортыныц материалдык-техникалык базасыныц неПзг! бел!П - автожендеу енеркэс1птер!ке ете катты кец1л бел!н-д1. Тарауда керсетигендей, осындай камксрлыктыц н8тижес!нде I971-1972 аж. Алматы, Гурьев, Яаыбыл, Семей, бскемен автожендеу заводтарын /А13/, Орал автожендеу шеберханасыя /А2Ш/ кайта куру . аякталды. Б1р мезплде куаты I кылда 1000 жеци автомобиль осла-тш Акмола автожендеу заводы катарга косылды, жклына 2000 автомо-билдt курдел! жендеуден erataeTlH Алматы жени автомобиль жэкдеу заводы, Талдыкорган артык белшектер дайындайтын заводы аякталуга таяу турды.^

Тарауда бай дерект!к материалдар кег!з1нде автомобиль тран-спортыивд материалдык-техшгкалыд базасынын ныгавына, автомобиль жендеу саласыньщ артуыиа эсер еткен себептер кан-накты зерттелт, автонендеу енеркэс1б! жгиысшыларыныч техникалкк творчествосына талдау васадынгай. Эяертапкыштардьщ кемеПнщ арчасында оныншы бесиылдыктыч тек алгашкы уи гшлыныч 1ш1нде гака техникалкк кызмет етуд1ч 39 линиясын комплекст! ыеханизацияландыру !ске асырылды, 30 станция sane одардыч техникалык жагдайына аспаптык бага бере-Т1н турактар жабдыкталды, 86 механизацияланган майлау турактары, 130 пиноионтаждау бел1шелер1, 66 комплекст1-механизацияландырыл-гав тораптнк агрегаттар йене рессорлар айырбастаЗтын турактар гйиыдастнрылды. Б!р мезплде техникалкк кизмет ету сондайак енд1-р!ст1 61p орталыктан баскару яуйес1 жэне козгалмалы курамды жендеу енпз1лд1. Осыган байланысты тарауда республика енеркэс!й!нде-п когандых конструкторлык бвролардыц жене комплекст! ингарманы-лык бригадалардвд неы!ст! кызметтер! кечшен керсет1лген.

Диссертацияда транспорттыч экспедицияльщ кэсшорындарыннч ма-териалдык-енд1р!ст!к базасын калыптастыру тарихина талдау жасал-

I. КРОНА Казахстан Республикасы Орталык меклекетт!к архив!. 1702-к., I—т•, 462-бай., 2715-Ю.; 13-п.

ынган. Бтл кэс1порындардыц хадыкка кыэмет етулер!н!ч жаксаруы автоагентт!ктер жуйелершч жэне аунлдык жерлерде кабнлдау пунк-тер!н1ч дамуына кол курылысыннч, aclpece Tac жоядардыч врютеу!-яе, калааралык жук жэне адам тасудыч дамуына т!келей ба&яанысты.

Халык ¡паруашылыгыныч кез келген саласыныч натериалдык-техника-лык базасы явптеген, tí1р—б1р!меп байланысты обьект!лерден ктрала-тнны белгш. Тарауда-«a3tpr! Алматыдагы, Карагандыдагы, Петро-яазловск!дег! жэне баска калалардагы автовокзалдардыч, автобус жене таксомотор парктер!нщ, сонымен катар аудан орталыктарындагы автостанциялардыч салыну тарихы, рол) жзне мачызы керсет!лген. Осиныч нэтижес1нде автобус марируттарыныч гзындыктары ест!, ал автопарктер автомобильдерд1ч ИАЗ-677, "Икарус-55," "ПАЗ-172" сиякты улкен скнымдшшгы бар жане жогары децгейде иабдыкталгая маркаларымек толкктырылды.^

Дяссертацияда кептеген накты факт!лер нег!з!нде осы жтмыстыц кемшшктер! мен жаксы жактара К9рсет1лген. Sclpece саланыч кептеген ктрылыс жтмыстарывда азтопарктарды тшмд! пайдаланудан олар-дыч амалснз турып калуы жэне баскада lpl кемшШктер керсет1лгеа.

Дяссертацияда Коммунист1к партияныч Орталык Комитет! мен ССРО "инистрлер Кечес!я1ч каулыларына сэйкес кайта ктру жагдайында автотранспорт министря!г!н1ц, оныч б!рлест1ктер!н1ч, кэсторындар-дыч, гйымдардыч жача иаруаиылык жагдайына, карай кешкендер1 кер-сет!лед!. Осыган байланысты КазНИПЙАТ-тыц автотранспорт Нянистр-л*г1 жаниндагы непзг! есептеу орталыгы, машина есептеу станция-лары, диспечерл!к баскармавыч автоматтандырылган зуйес1, ечбект! гылыми гЗкмдастыру орталыгы, мвлшерл!-зерттеу жэне патентт1к бвро-лар жтмнсындагы дтрыс нэтижелер мен кемшШктерге катты кеч!л бел!нд1.

1588 ж. и1лдеде Республика автотранспорты Министра 1П тара-тылды.'одан кей1н б1рлескен транспорт !1инистрл!г! тйымдастырылды,^ ал 1990 а. качтарда таратылган автотранспорт йшшстрл !г1н!ч неп-з'.нде Казакстан мемлекетт!к концерн! - Казавтотранс, Дазавтотрано-

1. ЗаЗзулия А»,Каплан Т.Л. Зизые артерии республики /транспорт и связь/. Алма-Ата, 1971. Ю б.

2. Атасивнс-справочныа сборник. Алма-Ата /йин-ва транспорта КазССР.

техника гылыми-енд!р1ст!к б!рлест1П жэне Казавтожендеу енд1рю-Т1к OipaecTirt ктрылды. Диссертацияныч авторы зерттеулер нег!з!н-де автомобиль транспорты куйес1н1ч осылай кайта ктрылуы оныч ма-териалдьгк-технккалык базасыныц ныгашна дгрыс эсер етед: деген корытындыга келед!.

Тарауда сонымен катар жалпы транспорту барлык турлершч 1ш1нде жук тасымалдау автотранспортыныч улкен роль аткаратыны, жук жене адаы тасымалдаудыч ecyi тас жолдардыч гзыкдыгы мен наг-дайына айтарлыктай байланысты екенд!П атап керсетиген. Осиган байланысты СОКП СК жэне ССРО Министрлер Кечес!Н1ц /1982 жылгы 28 казандагы "Халык шаруашылыгында жуктерд1 тасымалдауды коспарлау-ды, тйыыдастыруды жаксарту жэне транспорт кесторындары мен меке-келер! жтмнсыныц тилгдшпн арттнруда шаруаяылык, механиз1м1к1ч eceplB кушейту туралы"* жзне СОКП Орталык Коыитетшч "РС®СР-да автотранспортпен жолаушылар тасымалдауды жаксарту туралы"^ каулы-ларын 1ске асырудыч улкен мачызы бар екенд!П керсет!лед!.

Автомобиль транспорты квс 1порындарь'ныц материалдык-техника-

лык базаснныч ныгасы нвтижес!нде тек кана 1975 ж. Казакстанда

травспорттыц экспедициялык кызнет керсету1мек 60 кала жэне 118

аудан орталыктары каытвлды, осы ыаксатпен б!р карык мкцнан астак

ч

автомашивалар жтмыс 1стегенд1Пн зерттеулер керсет!п отыр. Дис-сертацияда коятейнерл1к жэне пакетт1к тасымалдау автомобильдер1 кызкепне жэне б|р ррталыктан баскаратын халыкка жэне кесторын-дарга кызиет керсету фориалары мек тэс!лдер1не талдау касалынган, адак жане жук тасу кврсетк1Етер1, гараждык-техникалык кызметтщ гтмысыв кет!лд|ру жэне т.е. туралы ткч пипрлер айтылган.

Диссертацклда езект! ете тусет}н тагы б!р.нерсе - егер ¡930 кылдарц Республика транспортында 730 иыцнан астам жгныешылар, нкгенер-техниктер жэне т.б. енбекеткен бслса, автомобиль транспортында олардык 500 шчнан астамы, ягки 70 процент! кызмет ici ед1. Бтл пгиыстардыч Казакставдагы енеркзс!п жене ауыл шаруашилигк

1. Ревеняя партии к правительства по хозяйственник вопросам /19 81-1932 гг./. €7,1939. T.J4. 537-592 об.

2. Правда, 1976. S имя.

3. Аиревсз Р. Обнадехиваовие перспективы //Азтсиоб, транспорт Казахстана. 1975. Р5. 10 б.

онд!р!стер1не тасымалдау кизнет!в кэрсету ыасштабтарыныч жэне каркындарыныч есу!нз, енеркао1птерд1 орналасгаруга, казба байлык-тардыц кора бар. на'на керлерд! лгеру дзрежес1нде, халык саныныч осуше зор acepi бар екенд1г! дэлелденген. Осы жерде автотранспорта^ тыч жене твдайган керлерд! кгеру аудандарына жук тасымал-дауды камтамасыз•етудег! зор рол!де керсет1лген.

Жалпы алганда, енбекте керсет!лгендей, тщ эпопеясы республи-. ка автотранспортнику дамуына купт! ко'згау салды. Накты факт!лер мен маглуматтар нег!з!пде автотранспорттыч, жинау-транспсрттык комплекстерШШ, отрядтар мен звенолардыч, автопоаздардыч, азто-прнцептердш-, контейнерлердщ епнд! нинаудагн, ег!нд! жэне баска ауыл шаруашылыгы вншдерт тасымалдаудагы рол!, ечбекш!лерд1ч, соныч 1ш!нде автояобилистерд!ч,' ечбэктег! ерл!г1 мен зор ынтасы керсет!лген. Автотранспорттагы-жук аЗналымыныч 60 проценттен кеб1 азтопоездармен жасалннды. 0ларды;.жург!зуи1л2р катарында Социалиста Ечбек 2рлер1 Н.Н.Киреез, B¿II.Щербаков ноне т.б., бар.

Тарауда коптеген фактШк кэне статистикалык матеряалдардыч нег!з!нде тасымалдзу процессшш кечзшнз' ноне Ж2т!лд!ру1ве Казахстан Коммунист1к партиясыниц ОК аен-КазССР 'Тгнастрлер Кецес1-нщ "Пассакпрлерд! автотрапспортпен- •r&CHsaajnr.TH оран epi ааясар-ту турады."* каунлысннь'Ч ыкпалн • талда• van. Ресяубаикамызда курде-л! тус!кдер есеб1неп 10 автобус; !ярч'.>ерг, П таесталдау автотранспорт .кэс 1 ггорындзры, Нйз!кте экоперамезталь ды - механикайык завод тургизыдып iеде кссшгса, IOS жумыс ютеп наткан кэсторьшдар рзконструкцияланды жэне 'улиейт!лд1. Адыатыда келем! улкен, жаксы. жабдыктзлган, архитвктурасы ерекше автовокзал салынды. Жаксы яабдыкталган автовок^алдар Актебедэ, Ксстанайда, Оралда^жэне-'Степн'огорскде- де салынды.

80-и! нн. баеннда Казайстанда 256 айтозокзалдар мен азтостан-циялар белды, олардыч маршруттык жуйелер!н1ч калпк тзындыгы 410 мнч кн. жетт!. 80-нен. астам маршруттар Казакстандн Ресей Федера-циясымен жэне баска да керпмлес республикалардагы елд! мгкендэр-мен байланыстырады.^

1. Автомобильный транспорт Казахстана. 1932. РЗ. 6 б.

2. КРСМА Казакстан Республижасы'Ортадшс мемлекетт!к архив1. 1702-к., I—т•, 462?$аа.-, 2115-Ю., 6-п.

Тарауда Республика автотранспорт кесШорындары кгимаввд вр~ тури эдютер! кэрсет1лген. Автор осындай ертурла ^иыстар ксти-8вс1 нде онб1р!вш! бескылдыктвд адам таоу йЖваднхы »§ке такси ггнысы аоспары артнгымен орындалды дегеп коритиидаЕ-а ко,гед(.. Осы жасалган ¡стердШ аркасында, тогызынсы бесяЕЗдыктк; £н!нде автобуатардыц паададану козффяцектшч децгеЗ! 71 болсаг ади таксилзрдШ 74,8-ден 76,5 дей1н кэтер!лд!, ал азтобустарда нушю !с?е£т1в кгкнсанлар саны 1971 жнжгн ЮЭО^-тгн 1374 зиди 12353 дей'н ессе, яенм таксилерде юте&Пндер осыган са*1кзс А9-дан 4507 дей1н ест!. 0нб!р1вв1 бесаылднкта 780.теракты автобус нарвру*-тары ашвлганднгы, 500 елд! мекендердЩ автобус катынастарымен камтшй'авдырн, 96 кала мен поселкаларда 1шк! диияда аьтсоус ноз~ гаянстарн .тйымдастырнлгандш'ы, 15 автобус коне «акссйсяартак ларк-тгрди; 95 автотараадарднн жане ттрактардш-;, 12 автовокзал кэне 14 азтостанцияввд п&йдалануга бер!лгевд!П а^твягав,*

Днссертацияда распубликедага бгл саяааин веПзПс [?£ автотранспорт б1ряест!ктвр1 ктраганднгн кэрсгт!лгек. ¡982 акг.п атйр;«д? карауннда 440 шы автомобиль ттрактары, 517 явядеу г^барсангдара, 47 кац кашшалык -орынга арналган. 550 прсфилакг срюиарз$ $30 гсл{-лер!, станциялары жвнэ автомобиль диагностикам поот?ара бо-тдп.-Осаларднц йер! зерттелт отырган кгзевде саланыц техникадык нарыван нытавы уш!н аэне баскариадарк кед ктрклакларик нетмд!ру уш!н келе«д! 1стерд1ч 1стелген!н дзлелдеадп Cop.st.cii катар диссертант бгл поселен 1ц гнамсыз кактарына да талдау ггасау-ди тиытаагаЕ.

Ек].нш;. тарауда - "АвтокобилистердЩ кадрдык пот-екдпясы," ту-ралы изселе карастирклган.' Еатеркалдык ойд1р1с саласыкдагЕ, онщ салалкк ктраыывдагы, к9с1пт!к-б!л!кт1л!кт1 ггплдтрудзг»- эзгерIс-еер зерттглген. "Оскган байланисты осы тарауда ав^ор 70 -"60-ы! ааздардауи кзие Казахстан автоыобилист.ерШч кадрзшк т,урайввдага болтан процестерд! карастырада, яург1зуш!лёрге канеттШк аыоио-биль савнна тауелд! екен!н далелдейд!, оси кадрлардыц козгалнси турады каглткаттарди езара салыстырады, сларднц тхраксыздыгнннц

1. Ш1 1702-к., 1-т., 805-бай., И2Ш-1С., 53-п.

2. Токацец А. Пятьдесят дет плодотворного труда //Автоаоб. тран-. спорт Казахстана. 1989:'8"6. 4-7 бб.

себептерп;, тлттнк яене явннстык кграмдарын, бшкдшк децгей!в, квалафикоцияснн, бШктШП жотары нгмисшылар кен намандарга гоне т.б. калеттшк туралы сандык мэл 1неттерд1 корсетед!.

Республика гвтотранспор? йинистрл1г1н1н автобаскармасы «нгкет-керлср1н!ч сакк ï931 :шлдш-1 качтаранда 6558 болды, сонвд 1пинде 875 eîles; лсгаргьг diaïMl бар - Iч7, орта арнайы 6UIMJ бар 595, каллы срта бШм! бар - 3253; институттар 'кен техвикумдарда -окал уаттн. КнзкегкерлерзШ йалпн санинкч 'ш!нде терттеп 6lp 6&21-rli:e;-i аста;-:ы яг и и 15-!;6 кагал ба-д;г.! Ссныкен б!рге 1'кнкотрд.'". автоквстррындарйзда жастар тек 50 процент! ктрады. Еастардщ ice-cm® IK дайкяднгин катеру уш!н автскэс!порындарда 1050 озытусы static кург1эд|. Сларга ¡317 -дас нгмысшылар беклт!лд2.^ Дкосвртйцпя ' текст 1нде аЕтоисбллкстер кадрлер1ве кан-кактн сипаттаиа бер1лгзз, касте туртде тер-зн галдау яасалывган. Тарауда сонинеа казар яыа-ыаткерлерд! аатеряалдык "»sue рухани колдау Н9селелер!ае герттел-ген, лург!зуш!лор жгмыскныч экол'ог'иялкк вагвван зияв ехен! белг!-лз. 'î-luoacra, Казакстаада атмосферами зиянданднратын заттардк* 40 процент! ос« автотранспорта тиесШ.®

- Эерттеуяе тасикалдау кез1вдег1 нуктерд! сактау ивселвл8р1, кашяалардвц яя!-:ш1 згшсскз- тгруы язве оларды бос, ayxeîs г.2г»у, зояауанлардн'тасккалдаудая тусзтш тусшд! аинау'ней сактау ионз ■ т,б, аеа шдаяда лоселелер гёрттелген. Тарауда, осы саладагн сцгк алга басулар:;:ея цатар орескелдлшев гадбтау, зацра карзы еггяез*-■rap, артад ¡{ос'нп лазудар, пара ел у, îpt калеыде садсзз схпах&рды иетевзу ояячта s?pcarepàî4. герттглгея кез!нде срнн слтаяд^а лзл-cs-Ti^ran, Ошад' аЗгакты дэлел!, бурцягы республика сзтстралолср---îu ;шястр1 А.?Л!арабаезтщ кияваттары.* Ецбекте ав^слобллпутйр-Л1н сцбзк уяквдаршиягн рухана-психозогияяыл ютиаттач улкеа su, сяардэд аоагаттг'Д бсрнштаркн аткаруы гоне ©а епбектел'гЛч л?-гпелер|дс кглнцтарн лен оз ! стар J не гауапяеряШП jrspcâ'Tto-sa.

î. ;?PC:U 170Й-Ï;., ]»?., ГО7-6Й2., этэг-ю., 95-п.' 2, ПЙ1А I7Q2»K», i-ï., 700-баЙ., 3754-1c.t Î28-S. '

2. Шакеиоз Д.П. Чтсби свободно дишать //Автоаоб-. транспорт

Казахстана. 1932. "Я. 10-И бб.

Суслятзсз К. Пося&двев слова //Неделя. IS33. 11-17 airo.: Совик], //Разгсэср начистоту. Агка-Ата, 1939. 163-163 бб.

Диссертацияда автомобялъ кэстпорындарындагы какандар дайындау нэне слардыц бшктшпн катеру мэселелер1не улкен орын бел!н-гек. Айта кеткен жэн, кэс!пт!к-техникалык tí 1лIм беру жуйес! авто-мобшшст-камандарды дааыкдауга кеп кэне салмакты улес косТы, сон-дай-ак estH толыгымен.актады. Зерттеп отырган кезецде Казакстанда ■ бШктШП жогары транспорт жгмысшыларкн дайындау масштабы кыл саВын кецейт отырды. Мысалы, егер 1960 ж. республиканын к8С1пт!к-техникалык б и 1м берет 1н оку орындары касшорнндар мен транспорт тйындары сзлаларына, 1363 макан гиб.ерсе, 1970 жылы - 2774, ал 1977 кылы - 2827*■ калан Е1берд1. 1977 жылы республиканец арнайы оку орындары баряыгы 48022 халык шаруашшшгы манандарын, соныц 1S31 нде транспорт пен байланыска - 3329 «аиандар дайындап шыгарды.2

Тарауда Казакстандагы алгашкы-автоиектептер 1930 ж. Алшатыда, Караганднда.кэне Оралда ашылгандыгы айтвладц. 1970 к. автошаруа-шклыктар кэне жендеу. кас1порнндары орналаскак керлерде 13 оку коыбинат'тары, 15 автомектеп жэне 180 хурстык орындар жгыыс юте-д1. Шгнда 520 окитуиы кэне 810 нускаушылар сабак жург1зд1. Осы максаттар ув!н эртурл! марки 1 900 автомобиль бел1нд1.3 Б1рак, тарауда керсет!ягеидей-, зерттелгек кезецде бгрынгыша инженер-техник, овто;юб;шкст-кангядар жетЮпед!. Республикада "автомобиль транспорт" камандыгы бойннша ксгары 6шкт1 мамандар дайындау тек капа бскенен.пал кгрнлыс, Караганды .'поаитехникалык кане Акио-яа Емненерд1к ктрылНс институттарында гаяа кург!31лд1, ал орта бшид! мекандарды. Акиола автомобиль транспорты техникумы гана дайындадц. •

Тарауда наиандардыч б1Л1кт1лtг1н кетерудЖ ертурл! форкаларк-на, инженер-техник жене баска кызкеткерлерд! аттестациялауга, шардвд курдел!. кайандыктарды. мечгеру1не, наца техниканы игеру!не . г.'эне т.б. тгныстарга талдау жасалннган. С'онымен катар гстаздыктыц улкев рол1де ке'рсет1лген.- Иысали, тек кана IS82 кылы республика автотранспорт йивнстря1П нуйес1нде I4» 'мыц бШктШП жогары yc-таз кыз"ет етт1 пане саар 22 ныц нас кгмысиьиарды ез комкорлык-тарына оадыЛ

!. АсгшЗексв Е.Х. Рост рабочего класса Казахстана в условиях развитого социализма- //Актуальные пройдены", истории Советского Казахсмва; 205 б.

2. Народное образование, -паука п культура б СССР: Стат. сб. . U.,1577. 162-163 бб.

3. íüajíCeJsoj Д» кедрн-soaoTcS фонд //Автомоб. транспорт , Каеаястаяа. 1970. СЗ, 20 б.

4. Ясвкевнч Настезншш иоаодези://Автоиоб. транспорт

:Казахстана.. 1975 i*®, 3S С; Сояда, 1982. PIO, 2-3 бб.

Ечбекте ауыр автомобиль жург1з.уш1лерд1ч тзк'»рибес1, ечбек ресурстарын дгрыс кслдану мэселес1, мамандардыц тграктамауын аз-айту жолдары талданган.- Жалпы зерттеп отирган жылдарда жург!зуш5-лер мен жендеу жумасшыларын дайындау мен слардыч бШктШПн ке-теру ктрамында II автомектеп пен 220 оку пунктер! бар 20 оку ком-бинаттарында 1ске асырылды. Î935 кылы Министрл1к жуйес!нде ногар-гы 559 жумыскерлер есептел!нсе, орта арнайи бШмд!лер1 - 1133, жалпы орта б1л1мд1лер! - 3515, институттарда окятындары - 165, техникумда окитындары - 170 болган ед!.*

Республикамызда автотранспорттык салада кадрлардыч дарекес! темен 1975 жшш СССР бойынша автотранспорт саласындагы кадрлардыч барлыгы 19,4 процент, 1980 ж.- 15,4 процент, 1986 ж.- 14,0 процент, 1987 ж,- 14,1 процент.^ Тэн1рибел1к социсяогиялык зерттеу бойынша, кадрлардыч факт¡л 1 ттраксыздыгн потенциялдык жартылай ктрайды /бтл жагдайда нурпзушлер 11-12 процент/. Осыган байланнстн жтшсшы кадрларыныч шаруапылыц есеп кез!нде кебейдГкалада, ек!на! сезбен айтканда жтмыссыздык кебейд!, сондыктеШ адамдар эз жтмыс српи гнакаса да, сол жерде жтмыс Ютеуге тура келед!. Кадряедш жэне автотранспорттыч коэффицентт!к ттраксыздыгн улкен. 1980 н. ад кгрган 19,4 процент, 1985 ж.- 15,4, 1936 ж.- 14,0, 1987 ж.- 14,0 процент.3 I98S ж.- 13,6,. 1989 к— 15,0, 1990 ж,- 15,1 процент4

Тарауда жол каушс1зд1г1 си':ктн г салмапа кэселеге де улкен кеч 1л бэлген. Бтл мэселе "дупяа жуз! •'Зтсаобиль колдарннда аса ш'леленЮуде" жыл сайын 50 нид^лояга яукк жоя-транспорт окяга-лары болып турады. Мтндайда 250 кыцга дёй!н адам шигин бслуда жэне 10 ныц. жуыгы каракат алып отыр.^ Осйндай жагдайдан арнлуга багытталган жтмыс Казакстан ОК Компартиясыныч язне КазССР Министр-лер Кечес1н!ч 1971 жылгы 5 мамырдагы Р 248 "Республшсадагы транспорт козгалысшшч кау!пс1зд1г1н кушейту шаралары туралы" жэне Казакстан Компартияса 0К~н1ч 1972 жылы 28 акпандагы "Казак 6СР автомобиль транспорты 15пнкстрл1г1нде автотранспорт апатынея Etype-суд! кушейту туралы" каулылары сэйкес жург1з!ле бастады.

1. НАЛА 1702-к., 1-т., 700-бай.* 3754-1 е., 128-6.

2. Труд з ССОР. Я.,1988. С.258. '

3. Веснин статистики. 1988. Р8, 74 б.

4. Народное хозя-во СССР в 1990. 109 б.

5. Аксенов И.Я. Единая транспортная система. М.,1991. 224 б'.

2 с

Бгл аталган каулыларды орындау жолында Министрл!к 1S72 кылы 25 наурызда И»35 бгйрак шыгарып, онда жург!зуш1лер ктрамыныч еч-бек жзне жал транспорты тэрт!б1н ныгайтук туралы, оса 1ске кызмет керсетудШ барлйк жуйесгн кет!лд1ру, оган баска да мекемелер мен бук!л когамдык гйымдзрды кечtрек тар!у туралы шаралар белгиед!J

Республика 1шк1 ютер Винист1р1Л1г1н1ч Иемле kettIk азтсинспек-торлар баскармасынкч бастыгн Н.Щуров атап еткекдей: Алайда сонгн жнлдары кол-транспорт кагдаЗлары ете киындаа кетт!. иыоалы, 1987 яылы'Казакстанда I392S жол-транспорттык окигалара т1ркелд1. Оиыд 1ш1нде 2700 адам ел!п, 15222 жарак'аттанса, ал ¡990 жылн 13583 с он дай кол окигалары балды. Онда 3895 адам каза тауьш, 20 мычкан аса адам жаракат алу себепт1 аурухавада жатты. 1985-1990 киллеры республика автопарктер1н!ч саны езгерыесе де, жоя-транопорт-тык ск^алары 4657 артып ондаты каза тапкан адамдар II93, жаракат ал-гандар 5232 кобейд!,2 Бгл квч1л кен1Ш1тпе;1т1н кэл1меттерд1 талдау кврсеткендей, апаттардыч кег5зп себеб! - транспорт курпзуи1лер4~ •н!ч темен дечгейде бояуынан. Еоя козгалнсы ерскеясрт сакта^а^ан-дыктан олар барлык болган апараттардыц 80 процгнттгв астакн жасс-ган. Жазшган ерекелерд!ч талаптарын бгряалау каппзЯ: стек алын кетт!,

йс*кжес1нде, бтл кызкеШч материолдцк базасы б1рзаяа кнгаЗ-дц, гйи&даструшылык, наоихат нэпе очу-твройе нтшстары svprisU-д1. Б1рак"80-ш1 яылдардаЧ ек!нш1. картысында, диссертацгда корсе-

тш&ядгй1, жоядардагы апаттардыч алдын алуга карсы улкен кокядек-ст1 шаралардын нузеге асуларына карамастан «ся-транспррт 'х;агда!'ш одан ары вгаелен1ст1. Осы жагымсаз'кгбылыстарднч себеп-гер! эстквота талданган. ; ,

' JfllHEi тарау - "Автомобиль транспорты кызметкерлер1н!ч злау-кетт$к бедсендшн" туралы. Онда ецбекш1лерд1ч жаппай -белсенд!-л1г1 ярни артурлг жарыстар, сйардкч програссивт!к формаларын еч-бек мекемелер!не енпзу /барлык автот1ркемелерд! кслдану, ауup жук поездарын жург!зу жэне т.б./, енеркэс!птщ алдычгы катарлы кгмыскерлер!н моралдык жэне материалдык жагынан колдау, техника-лык шыгармащылык, начашылдар мен енертапкыштар козгалысы кеч тур-де керсет!лед!,.Республика басшылыгыныч "Респуоликада жацалык ой-

1. КРСМА I702-K., I-T., 2834-10., 186-п.

2. Иуров Е. Какой быть системе обеспечения БД //Азтоаоб. транспорт Казахстана. 1991. S'il. 12 б.

лап табу Ю1н бтдан былайда дамыту, ойлап табылган жацалыктар мен рациснализаторлык гсыныстарды халык шаруашылыгында пайдалануды жаксарту жэне. гылыш-техникалык прогреет 1 жылдамдатуда сяардьщ рол!н арттыру туралы" каулысы елеул! рсяь_аткарады.

Бтл 1сте эс1ресе Р.Н.Саврасов жене Е.И.Булгаков ЛазНИПИАТ/, А.К.Ариасепп /бскемен таксопарк1/, Р.Д.Абдуллаев /Алматы ауыр жук автобаскармасы/, В.М.Ишмуратов /Актебе А13-с!/ жэне тагы баска енертапкыштар едэу1р салмакты жет!ст1ктерге жетть Ондаган автомобиль жачаиылдарнна КазССР-н!ц ецбек сЩ1рген энертапкышы жене республикага ечбек сщген енертапкыш атак?ары берид!. Тек кана онынпш бескылдыкта енертапкыитардын 30 мыцнан астам экономикалнк ТИ1МД1Л1П бар ктнды тсыныстара жете зерттелш, енд1р1ске енг1з!л-Соныкен катар, диссертацияда керсет!лгендей, рацяоназизатор-■:;.р 1'8н снертапккзтар козгыыснн тйындастыруда едау!р ке!яв!Л1ктер дс оркз алди. Квятегев ктнды енер табыстары дер кез!нде гвлдам ус"злу таппадн, енд!р!ске енг!з!лмед!, натериалдык аагинан ннта-•ганднрглгады.

»'дрзуда салуга, нук туе 1 руге байланысты кгкыстарды кеханг-;-•!••:гглау. г;о:г.:елН2р.я!к тасыиглдауды .кецеЗту авне баска республика . -с: остиг.стцркиц, г.нсалы, ССРО 'Лемлекетт1к ыйлиготнн яа'уреатц» С,-'..в-гскс-^гйвтшкн /бзбекстая/ порери С.Абдуллаезтщ, :;гнг.н - ~!-;с.:АСср!а шарагу парглари сацп корсетИгея.®

,"у: •-р'.т.цчязкч арнаули бедшнде астоиобклистердШ кога-'дкк-

: ¡¡гс ¿рал?суп зерттелген. 1972 иин тгцептрдкц улес мг:: ';*.?гчетс.'! Коупартчясннда проиентке петк-н.'' Ресяуб-.. ; .р-тпорт -:уМес!нде кс?л:;;:нисг сцбэк зткзм. С;ардич

л-гктгсаси :л.А.Гр::екбаетпн яяссертацпяснида кез1здз ■ . сс^ттытстгзя бтл гэссле б:гд!ц згрттеуде тс:;;!; ~арсл:;а-уг: ■ сг:. неггруги сглсенд! когсг'^л-ар-эд, брттрз! ~с-!:гс!не-Ссщгллпст'к £*бек Гр! З.П.Пербзкрттеч /Акпола. .а-мсх-ЪЖ/ ~?яс Т.2.Тйгеулипнщ /Торгам ауыр пук авто м:>у, ССГО депутаттары гурПзушлзр С.Аруетаабаев

1;'.:$-. I».- г-.с^ъ^чего сс.*-.с:тоастельстг.а КазахсксЗ ОСП'» Раздел "-'. ' 5-448 бб.

:;А"Л ГГС.<~:'.., Ь-г., S93-6r.il., о7£0-1с., 63-70 пп; 55.3-баа., :.С"-5с.е Г2-п,; ПзсСоета'.-ельстго к рааасналкгсд:'л //Лгтоггоб. Кьг.ахс?зва.*1РГ9, 25-27 Об.

",Л*.Гсг8Дхчв А.З.»Пахио П.А.,Сздикяа?от)Сп К.П. Указ. ее;. б, ' *

Казрхстака гл 50 лет /1921-197! гг./. Лл«а-Ата, 1972.

/Ес!л АТЭП/ пен А.й.ЯезенцевтШ /Алкаты автобус парк!/ кане бас-калардыч кызметтер! керсет!лген.

В^бекте нег!зг1 кец!д транспортшылар касшодактарыныч кызмет! не бел!кд1. 1975 с. кацтарда автотранспорт кане тас жсл жгиысшыла-рк республикалык кэс1подагк комитетшде 254I76 кэстодак кугес! неыесе барлык-жгкыс 1степ нургендердШ 98 процент] есепте турды. Олардыц 1283 бастауыш тйыкдары бсяды.* Тарауда сонкмен катар озат ' енд!р!с тзж!рибелер1н тарату, ечбект1 коргау зпане техвикалык кау!п-с!зд1кт! сактау, иэдени-кепи!л1к жумыстарды, когамдык бастауларды дамыту жене т.б. иэселелер кактып керсет!лген.

Днссертацияда сдардыч жткыстарыйдаты дгрыс жактармен катар тнакскз жактар да зерттелген. Нысады,/касшорындардыч кгкысында-гы устуртт!кке, маслихатпен ете катты эуестенуге, бярократиялык газу бастшшкка жене т.б. талдау гасалган.

Корытындыда зерттелген материал дар талданып, ?у&1ндел№, кал-пы тунырьда жасалгал,' Нарыктыц катывастар жагдайындагы автомобиль транспорты дануын жет1лд!руге кажеттг практикалык гсынкстар мен кешлдекелер тгяырымдслады. Населен, ечбектш прогрессизт! адю-тер!н жаяпай мечгерШ алу «ацсатымен, соныч 1ш!нде, жол кау!пс!з-д1П уп1н куресич еч яэтижел! турлер1н, кеч колдануга, автомобилист какандаран окыту мен кайта дайындауды барынва кушейтуге ба&ланысты тсыныстар жасалынады. Сондай-ак,-бтрынгы кечес респуб-ликасннщ 0неркэс1птер1 кен тйымдары■арасывдагы шаруаиылык байла-шстарднч куйзелкже твараунна кэне автокэсторындар мен б1рлес-лктерд) бгрынгнга Караганда одан да ары улкен келемде катериал-дык-техникалык жагынан камтаг;асыв етуд1ч нашарлауына байланисты тозган йелшектер г:ек кашиналар агрггаттарын калпыяа келт1ру, одар-ды гасаудн Еолга ксщ, авторезиналарды калгшна. келт1ру, 6ул уш'.н арнайы белИгвелер ктра отырып, жтмцспи кадрларыяда осыган лайыкты ка&та даХындауды тЗындастыру мэселелер1не байлздысты корытиндылар каоаган.

Автордвд коритындилары мынаган кел!п т1релед!: нарыктык каг-дайларды ескере огырып автомобиль транспорты кумцсын тубегсйл! ?.а.2та ктру керек; стнда да баска салалардагыдай хана экоиомикалик катинастарга геве еид1р!с формаларына кешу керек.

I.'Кокабаев 'А. Боевой отряд рабочего класса //Автоноб. транспорт Казахстана. 1970.£3, 14 б.

I. Деятельность профссазних- организаций автонобндьнсго транспорта . Казахстана«« 0,7 я .л. Д&поннрованвие в КазШШКЙ научные работа. Выпуск 1» Алыаты, i993. per. 4233 - Ка S3.

2с Развитие новаторства п рационализаторства'в автомобильном транспорте Казахстана*;- ОД и'.л. Депонированные в КазШШКИ научные . работа. Выпуск I, Тишата, .1993. par. 4264 - Ка 93.'

3. Казахстан Респубяикасык'ач автомобиль транспортнпдагы ктнысшы-яергащ саниннц жене к?рамыяьч ecyl. //Сборник научных.трудоз.

.Выпуск I. Ал»атыг 1993.' АдИ®. /0,5 н.л. •

4. Казакстан азтотранссоргк *арюскя зерттеу кэседео! //Сборник 'научных трудов. Выпуск 2. Мкатк» ISS'u АгПИТ. /0,5 и .л*

Cv-

Кабылшаев Кайырбек ЙмангаЛиевич

История развития автомобильного транспорта Казахстана в 1971 - 1985 гг.

РЕЗЮМЕ

Диссертационная работа "История развития автомобильного транспорта Казахстана в 1971 - 1985 гг." посвящена проблемам развития автомобильного транспорта за определенный период, в течение которого происходили важнейшие социально-экономические изменения з обществе. В работе рассматриваются вопросы исторического развития транспортной системы, наряду с глубоким анализом социальных проблем, а также экономических отношений, которые стимулировали эффективное развитие автомобильной отрасли.

В условиях становления рынка необходим новый уровень понимания отечественной истории, в этой связи анализ происходящих изменений з системе автомобильного транспорта Казахстана является первой необходимость!]. Учитывая крайне слабую изученность данной проблемы в казахстанской историографии, автор сделал попытку переосыыс- . ления и глубокого изучения основных тенденции совершенствования формы и методов автомобильного транспорта Республики Казахстан. В работе также рассматриваются вопросы формирования профессиональных кадров, причин кризиса кадровой политики и поиска новых подходов- в профессиональной подготовке специалистов автомобильного транспорта. В работе также рассматриваются другие вопросы, касающиеся реорганизиции системы автомобильного транспорта, с учетом исторического опыта.

■ В заключение подводятся итоги исследования, содержатся обобщения и выводы, на основе анализа сформулированы практические предложения и рекомендации по дальнейшему совершенствованию развития автомобильного транспорта суверенного Казахстана в условиях рыночных отношений.

Kafcylshaev Kairbek Iisang&iiavich

On tha history oi the dsvelopaent of automobile transportation in the Republic of Kazakhstan in 197" - 1935

HSSDHE

The work "On the history of the development oi autooobili transportation in th® Republic of Kazakhstan in 1971-1985"- is devotad to the problems of the development of autonobils trans -port during a dstinite period of tine,when important social and economic changos took place in th.» society. The author touchas upon tha problsaa of historical devalopnent of transport ajratea aaalising social probloss and econoaic relations which irtteala-tad th* affective dovalopaeat of aatonobiie field.

In order to analyse th« changeable situation ia cutoca -bilo oystan of. Kazakhstan it is n®caesary to understand the a err level of Xasokh history under the conditions of aarkst.

taking into consideration-th« low-laval study oi tM.a problsa in th® Kazakh historygraphy,the author triad to study thi sost important tendencies of tha isiprovecsnt of 'foraa end aa -thoda of autcsaobils transport in th» Republic of Xaaakhsten.

Tha author also deals with the probleas of training specialists of autoiaobile transport. She problea of reorganisation of the automobile transport system ha« also boon taken into account.

In conclusion the author swaas up results ana concludes and suggests practical reconiaindations ,aa the further develop -aent oi automobile transport in Kazakhstan under the sarkst conditions.

' "Дадйюзежо о-етсьгь £2.C2.S5r. . ïça. ЦЙ. Заз.'"07-120.