автореферат диссертации по культурологии, специальность ВАК РФ 24.00.03
диссертация на тему: Становление и развитие морских музеев России

Оглавление научной работы автор диссертации — кандидата культурологии Курносов, Сергей Юрьевич

Введение.

Глава 1. Зарождение морских коллекций и появление первых морских музеев.

§ 1. Создание историко-технических морских коллекций.

§ 2. Первые мемориальные суда.

§ 3. Создание естественнонаучных морских коллекций.

§ 4. Появление первых морских музеев в I половине XIX века.

Глава 2. Развитие морских музеев во второй половине XIX — первой половине XX века.

§ 1. Технические и исторические морские музеи.

§ 2. Мемориальные суда.

§ 3. Естественнонаучные морские коллекции: появление музеев-аквариумов.

Глава 3. Развитие морских музеев на современном этапе.

§ 1. Развитие отечественной сети морских музеев во второй половине XX - начале XXI века.

§ 2. От судов-музеев к «гаваням исторических судов».

§ 3. От музеев-аквариумов к подводным паркам.

Введение диссертации2003 год, автореферат по культурологии, Курносов, Сергей Юрьевич

Музей как социальный институт существует уже несколько веков и то, что музейное дело в дальнейшем будет активно развиваться, не вызывает сомнений, так как это продиктовано потребностями общества. Ускорение развития цивилизации вызывает постоянный рост «реликтов», как технических, так и социальных. Устаревают, уходят в прошлое не только машины, но и события, идеи, формы опыта, нормы и стереотипы поведения. Совсем недавнее прошлое перестает казаться привычным и знакомым. На ускорение прогресса общество реагирует консервативно: появляется тяга к прошлому, интерес к истории, к памятникам старины. Поиски компенсации цивилизационной динамики привели к расцвету музейной культуры, охране памятников истории. «С помощью культивирования музейных ценностей люди стремятся сохранить свою идентичность, генетически прослеживая связь истока с современностью» [1]. Историческое сознание компенсирует издержки и нагрузки прогресса, который остановить невозможно. Таким образом, «цивилизационная динамика сопровождается прогрессирующей музеефикацией нашей цивилизации» [2].

Нынешняя эпоха характеризуется чрезвычайно возросшей скоростью накопления знаний. Информационная перенасыщенность современной культуры требует жесткого и целенаправленного отбора того, что будет передано будущему в качестве исторического источника. Невозможно сохранять всю информацию — человечество задохнется под грузом собственного прошлого. Поэтому постоянно необходимо решать, что и как следует сохранить для будущих поколений. Хранилищами наиболее ценной информации являются музеи, сберегающие «вещественные» памятники истории и часто выполняющие функции библиотеки и архива. Поэтому с развитием цивилизации значение музея будет неуклонно возрастать, а музейное дело — активно развиваться.

Чтобы понять современные проблемы и точнее предвидеть пути развития науки и техники в будущем, необходимо изучить уже пройденный путь. Изучение истории судостроения и мореходства особенно поучительно: корабль всегда был средоточием достижений науки и техники своей эпохи, прогресс в судостроении и мореходстве во все времена шел в ногу с развитием науки, торговли и промышленности.

Мировой океан занимает 70,8% поверхности нашей планеты. Океаны занимают площадь, вдвое большую, чем поверхность Марса. Одно только дно Тихого океана превышает по площади поверхность Луны. Первые живые существа возникли в океане. Трудно переоценить значение морей для прошлого и будущего человечества. История мореплавания тесно связана с историей самой цивилизации. «Человек поднял парус раньше, чем оседлал коня. Он плавал по рекам с шестом и веслами и выходил в открытое море раньше, чем стал ездить на колесах по дорогам. Первым транспортным средством были суда. Идя под парусом или плывя по течению, древний человек смог заселить острова Земли. Суда были первым важным орудием человека, осваивавшего земной шар» [3]. Модель судна, обнаруженная в Месопотамии в гробнице 4-го тысячелетия до нашей эры; письменные свидетельства о торговле между Критом и Египтом, датируемые 2500 годом до нашей эры; сражения флотов Рима и Карфагена; отвага арабских торговцев, которые в IX в. достигли Китая; китайцев, в XV в. добравшихся до берегов Африки; отчаянность викингов, которые в VIII - X вв. не только грабили города Европы, но и пускались в походы по бурным водам Северной Атлантики; великие путешествия, предпринятые в XV - XVI вв. португальскими и испанскими мореплавателями, в корне изменившие представление о мире; дальние плавания XVII - начала XX вв., не оставившие на нашей планете неоткрытых земель, — все это не только часть морского опыта, но и вехи истории человечества.

История покорения морской стихии неразрывно связана с историей науки и техники: строительство плота и лодки-долбленки, появление паруса, парового и атомного двигателя, строительство маяков, составление карт и конструирование приборов, выпуск справочников и таблиц, использование радио и радара, — эти достижения цивилизации тоже связаны с морем.

Издревле человек обожествлял океан, превознося величие и красоту морской стихии. Море всегда было источником многочисленных историй и преданий, дарило вдохновение поэтам и художникам. Без моря невозможно представить себе многие шедевры художественной литературы, начиная с «Одиссеи» Гомера. Море всегда привлекало живописцев величием и красотой, а также необходимостью справляться с технической сложностью изображения его переменчивых настроений.

Изучением и хранением опыта взаимодействия человечества с морской стихией занимаются морские музеи — «государственные, общественные или частные научные культурно-просветительские учреждения, занимающиеся сбором, хранением, изучением и популяризацией предметов культуры, связанных с историей судостроения, мореплавания и морских сражений, морских промыслов и наук о море» (определение дано И. А. Квятковским и Ю. Н. Беспятых [4]). Говоря кратко, морские музеи — это музеи, посвященные Мировому океану и взаимодействию с ним человека. В мире уже существуют сотни музеев, подпадающих под это определение, и число их интенсивно растет, что обусловлено большим интересом к морским музеям. Во многих странах они одни из самых посещаемых. Морские музеи играют заметную роль в мировой музейной жизни. В 1972 г. они образовали свою ассоциацию — Международный конгресс морских музеев (The International Congress of

Maritime Museums — ICMM), который имеет статус ассоциированного комитета Международного совета музеев (ICOM). О видной роли морских музеев в музейной сети и музейном сообществе говорит хотя бы то, что три номера журнала ICOM «Museum» было полностью посвящено морским музеям и морскому наследию [5].

Специфика морских музеев и причина их популярности кроется в том, что они соединяют в себе технические и эстетические, социальные и естественнонаучные аспекты; рассказывают о технике судостроения и романтике моря, маринистической живописи и развитии морской торговли, богатстве флоры и фауны океана и морских сражениях. Но, при всей их многопрофильности, морские музеи объединяет сходство в методологии и историческом развитии.

Длительное время Россия была передовой державой в области сохранения морского наследия и создания морских музеев: здесь еще в начале XVIII в. получила небывало широкое распространение традиция сохранения исторических судов, а коллекция моделей кораблей одной из первых в мире (в 1805 г.) обрела музейный статус; во второй половине XIX - начале XX вв. петербургский Морской музей развил чрезвычайно бурную даже по современным меркам выставочную активность, а с 1904 г. он, благодаря своей экспозиции, считался одним из лучших морских музеев мира; к 1917 г. Россия обладала достаточно развитой сетью морских музеев и коллекций, а в советской России в 1937 г. профессором Р. А. Орбели впервые в мире был поднят вопрос об организованных, планомерных и систематических гидроархеологических изысканиях и о создании Музея подводной археологии. Но, несмотря на явные достижения в прошлом, в нашей стране в последние десятилетия наблюдается отставание в уровне развития морских музеев по сравнению со странами Запада. В то же время проявляется большой интерес к флоту, мореплаванию, судостроению, а следовательно и к сохранению морского наследия и музеям, хранилищам этого наследия. Однако рост количества музеев, посвященных морской тематике, в нашей стране в 1980— 1990-х гг. замедлился, на свет начали появляться проекты, обреченные остаться лишь на бумаге в силу своей утопичности или незнания авторами правил современного музейного дела [6]. Создателям этих проектов просто не хватает опыта.

В связи с вышеизложенным возникает необходимость обобщения знаний в области развития морских музеев для расширения представлений культурологов, историков и музейных специалистов о месте и роли морских музеев в музейной сети, для подготовки квалифицированных специалистов в области гуманитарного знания, а также для того, чтобы накопленный столетиями опыт решения проблем мог помочь современному музейному делу.

Изучением музейных проблем занимается музееведение — формирующаяся научная дисциплина. Но развитие музееведения как науки немыслимо без изучения истории музейного дела: все проблемы теории и методики становятся неразрешимыми без обобщения исторического опыта.

Степень научной разработанности проблемы. И в отечественной, и в зарубежной музееведческой литературе тема морских музеев отражена довольно слабо. На научном уровне проблема классификации морских музеев и процесс исторического развития мировой и отечественной сети музеев, посвященных морской тематике, не рассматривалась. Одна из причин этого в том, что морские музеи редко рассматривались как общность. В отечественном музееведении морские музеи при профильной классификации распределяются почти по всем группам музеев: они могут числиться историческими, техническими, отраслевыми, естественнонаучными, комплексными, а также художественными и литературными (если музей посвящен художнику или писателю-маринисту). Была попытка отнести морские музеи к одной группе отраслевых музеев (М. Б. Гнедовский [7]), но эта точка зрения не возобладала. В зарубежных музейных справочниках морские музеи также распределяют по разным разделам: «Суда и судостроение», «Морская история», «Морская археология», «Рыбный промысел», «Океанография», но также «Военная история», «Оружие и военная техника», «Научные экспедиции», «Транспорт» и пр. [8]. Эти подходы оправданы, они продиктованы многопрофильностью морских музеев, но то, что музеи, посвященные морской тематике, не рассматривались большинством музееведов как родственные учреждения, как специфический вид музеев (исключение составляют лишь труды Международного конгресса морских музеев и различных обществ, занимающихся сохранением морского наследия), наложило отпечаток на степень научной разработанности проблемы. Подавляющее большинство исследователей рассматривало морские музеи только с практической точки зрения, занималось историей, методами работы, современным состоянием какого-либо конкретного музея. Обобщающих работ крайне мало.

Из зарубежных к таким можно отнести издание «Великие морские музеи мира» («Great Maritime Museums of the World») [9]. Однако эта работа представляет собой не аналитический труд, а сборник статей, посвященных крупнейшим морским музеям и написанных их руководителями. Сборник был издан в США в 1991 г. Еще ощущались отголоски «холодной войны» и последствия «железного занавеса» между капиталистическими и социалистическими странами, сотрудничество музеев этих государств еще не было налажено в достаточной мере, на Западе не были знакомы с музейной сетью бывших «стран социализма». Поэтому в сборник «Великие морские музеи мира» не попал ни один морской музей стран бывшего социалистического лагеря», хотя СССР, Польша, бывшая ГДР обладали крупными морскими музеями. В силу вышеизложенного книга «Великие морские музеи мира» не может претендовать на название фундаментального исследования. Ряд обобщающих статей опубликован в журнале «Museum» и изданиях Международного конгресса морских музеев [10], но число таких статей немногочисленно.

Большую пользу исследователю могут оказать изданные за рубежом справочники. Самым исчерпывающим справочником является «Каталог морских музеев и коллекций» [11]. Его полнота является даже несколько излишней, так как представлены морские коллекции неморских музеев и предмузейные собрания, что затрудняет любой статистический анализ. Но этот каталог отражает ситуацию в мире на момент издания, то есть на конец 1960-х гг., и потому представляет лишь исторический интерес. Более подобные каталоги не издавались. Лучшим справочным изданием по мемориальным судам является «Международный регистр исторических судов» [12], но в него включены сохранившиеся суда, представляющие исторический интерес, даже если судно находится на «корабельном кладбище», а не в музее. К тому же «Регистр» далеко не полон, что особенно заметно при изучении перечня мемориальных судов стран бывшего СССР. Перечень музеефицированных кораблей одного класса — подводных лодок — представлен в справочнике X. Эллерстрёма, изданном Военно-морским музеем г. Карлскруна (Швеция) [13], но этот труд устарел и также страдает неполнотой данных. Информация о некоторых морских музеях изложена в справочниках, издававшихся Международной ассоциацией музеев оружия и военной истории [14], но в них представлены лишь музеи - члены этой ассоциации (то есть преимущественно военно-морские, да и то далеко не все). Впечатление о современной мировой сети морских музеев можно составить по справочнику «Музеи мира» [15], но даже в нем перечислены не все музеи, к тому же информация крайне скудна.

В нашей стране специальные справочники по морским музеям и мемориальным судам не издавались, за исключением недавно вышедшего в свет справочника-путеводителя «Морские музеи Санкт-Петербурга» В. Д. Доценко и В.Ф.Миронова [16, мнение об этом труде представлено в прил. 4, подраздел «Санкт-Петербург». - С. К.]. Однако информацию о морских музеях можно найти в энциклопедических и справочных изданиях более общего характера [17]. Не было издано ни одной монографии, обобщающей опыт многих морских музеев, а аналитических статей на эту тему крайне мало. Выделяются две работы Ю. Н. Беспятых и И. А. Квятковского в сборниках «Человек, море, техника» — «Окна в мир моряков» (о морских музеях Балтийского региона) и «Морские музеи Англии» (редкая попытка обзора морских музеев одной страны) [18]. Больше работ, посвященных мемориальным судам, в том числе судам-музеям: статья Р. М. Мельникова «Корабли-памятники», обобщающая и анализирующая мировой опыт сохранения мемориальных судов [19], статья Е. Д. Синицина «Подводные лодки-мемориалы за рубежом» — попытка сделать обзор всех иностранных мемориальных субмарин [20], статья В. Меньшикова «Российские суда-копии», обобщающая опыт создания в нашей стране реплик — воспроизведений-«новоделов» исторических судов [21], несколько статей, ратующих за сохранение в нашей стране исторических судов [22]. Есть даже книги, посвященные историческим судам [23], но они о судах как музеефицированных, так и погибших, и имеют к музейному делу косвенное отношение. Все эти работы носят научно-популярный характер. Единственная научная работа, предназначенная для совершенствования музейного дела — «Методические рекомендации по выявлению, отбору и научному описанию памятников науки и техники в собраниях музеев. Корабли и суда Русского и Советского флота» [24]. Однако она практически неизвестна в музейных кругах и ее рекомендации практически не воплощены в жизнь.

Вообще большинство публикаций, связанных с морскими музеями, носит эмпирический, популярный, информационный или рекламный характер и относится к 1960-1990-м гг., периоду, когда в мире произошел бурный рост сети морских музеев. За рубежом большинство работ по теме представляют собой статьи, освещающие работу одного морского музея, историю одного мемориального корабля, одного события. Это публикации в сборниках отчетов Международного конгресса морских музеев, в Информационном бюллетене ICOM, в журналах «Museum», «Nautical Collector», «Ships in Scale», «Warship International», «World Ships Review», «Boatman», «Chasse-Maree» и др., а также издания самих морских музеев и обществ сохранения морского наследия. Подавляющее количество работ принадлежит авторам, проживающим в странах, где традиционно сильно развито мореходство: это англоязычные государства, страны Скандинавии, Франция, Нидерланды, Бельгия. В нашей стране значительную часть работ о морских музеях и морском культурном наследии представляют собой публикации в журналах «Советский музей» («Мир музея»), «Судостроение», «Морской сборник», «Морской флот», «Моделист-конструктор» (и его приложении «Морская коллекция»), «Техника-молодежи», «Флотомастер» и других, в научно-популярных сборниках «Человек, море, техника», «Спортсмен-подводник», «Гангут», «Цитадель», «Очерки военно-морской истории», «Морская история», в изданиях морских музеев (прежде всего Центрального военно-морского музея).

Изучение развития преобладающих в отечественной музейной сети военно-морских музеев происходило в контексте истории военно-исторических музеев страны [25], морское культурное наследие рассматривалось прежде всего с военно-исторической [26] и технической [27] точек зрения. Разрабатывалась чаще всего история какого-то конкретного музея.

Наиболее исследована история крупнейшего и старейшего отечественного морского музея — Центрального военно-морского (С. Ф. Огородников, Е. Г. Кушнарев, А. М. Разгон, А. Л. Ларионов, А. А. Шаповалов, Г. М. Рогачев, И. П. Суханов и др.) [28]. Однако обилие трудов по этой теме не означает полной ее исследованности. Во всех этих работах явно недостаточное внимание уделялось истории Модель-камеры XVIII века, считающейся родоначальницей старейшего отечественного морского музея. Большинство исследователей предпочитало довольствоваться фактами, приведенными в первом фундаментальном труде по истории музея [29]. В результате, когда появилась новая работа И. П. Пшеничного [30], основанная на дополнительных фактах, она поставила под сомнение официальную версию, вошедшую в энциклопедии и справочники. И это несмотря на то, что исследование И. П. Пшеничным истории Модель-камеры было достаточно поверхностным и противоречивым. В связи с этим возникла необходимость в дополнительном исследовании истории Модель-камеры XVIII в., так как только это может определить корни происхождения морских музеев в России.

Гораздо лучше в литературе освещены не вопросы истории самих морских музеев, а вопросы, оказавшие влияние на их развитие. В нашей стране и за рубежом достаточно хорошо разработанной является тема истории судомоделизма как основы комплектования коллекций многих морских музеев (зарубежные авторы — А. Кёстер, О. Курти, Б. Лавери, С. Стефенс, Й. Литвин; отечественные — А. Л. Ларионов, Г. М. Рогачев, И. Ф. Цветков) [31]. По мере того как развивается оказывающая большое влияние на морские музеи подводная археология, изучающая памятники истории и культуры, находящиеся на дне водоемов или под донными отложениями, растет и количество публикаций на эту тему (зарубежные авторы — Э. Бреттшнейдер, Э. Клеман, М. Лазаров, Г. Ланитцки, Г. Линде, Л. Протт, А. Смирнов; отечественные — Р. А. Орбели, И. В. Демьяненко, С. Е. Еременко, А. В. Лукошков, П. Е. Сорокин, В. А. Тюленев, К. А. Шопотов и др.) [32].

Таким образом, главной проблемой для исследователей морских музеев является почти полное отсутствие фундаментальных трудов, обобщающих и анализирующих опыт развития морских музеев в мире вообще и в нашей стране в частности. Это касается именно музейной работы, истории музейного дела. О подводной археологии, исторических судах, развитии мореплавания, судостроения, морской техники и прочих вопросах, оказывавших влияние на развитие морских музеев, трудов достаточно.

Существует огромное количество источников, на основании которых можно «сложить» общую картину исторического развития морских музеев.

Возможно, именно обилие источников по данной тематике привело к тому, что фундаментальных трудов по морским музеям почти нет, а справочники и многие публикации грешат неполнотой сведений.

Источниковую базу представленной работы составляют:

1. Документальные источники — законодательные документы, акты, делопроизводственные и статистические материалы, а именно:

- законодательные акты, содержащиеся в «Полном собрании законов Российской империи», приказы и положения Министерства просвещения и Министерства культуры СССР, государственная программа «Патриотическое воспитание граждан Российской Федерации на 2001 - 2005 годы», приказы, уставы, положения Морского министерства Российской империи, Министерства обороны СССР и Российской Федерации, которые позволяют изучить законодательную базу развития морских музеев нашей страны;

- публикации документов, прежде всего «Материалы для истории русского флота» [33] (кодекс законодательных документов и делопроизводственных материалов по истории Российского флота XVIII - начала XIX вв.) и «Письма и бумаги Петра Великого», которые позволяют изучить процесс зарождения отечественных морских предмузейных собраний и традиции сохранения исторических судов в нашей стране;

- делопроизводственные материалы из архива и фондов Центрального военно-морского музея (ЦВММ), материалы Российского государственного архива Военно-Морского Флота (РГАВМФ) и Российского государственного исторического архива (РГИА) — они позволяют осветить историю отечественных военно-морских музеев, отдельных судов, биографии музейных деятелей, влияние выставочной деятельности на развитие морских музеев;

- публикации журнала «Museum» и зарубежные издания, которые позволяют составить представление о законодательстве некоторых иностранных государств (прежде всего США и стран Европы) в области сохранения морского культурного наследия;

- статистические данные, почерпнутые из материалов ЦВММ и РГАВМФ, а также из отчетов об анкетированиях, проводившихся ЦВММ в 1998-2000 гг. Привлеченные справочники по отечественным и зарубежным музеям и судам не только позволяли уточнить информацию по конкретным объектам, но также путем статистического анализа дали возможность оценить развитие морских музеев на отдельных этапах.

2. Повествовательные источники:

- мемуары участников и очевидцев, освещающие отдельные этапы развития конкретных морских музеев и биографии музейных деятелей;

- литературные произведения;

- периодическая печать — газетные и журнальные публикации, освещающие проблемы и достижения конкретных морских музеев;

- каталоги, путеводители, буклеты, проспекты отечественных и зарубежных музеев, позволяющие составить представление о развитии сети морских музеев вообще и конкретных музеев в частности;

- каталоги, указатели, буклеты, отчеты, описания и путеводители по музейным и торгово-промышленным выставкам, позволяющие проследить взаимовлияние выставочной деятельности и развития морских музеев.

Цель работы — рассмотрение процесса становления и развития отечественных морских музеев. Для осуществления поставленной цели решались следующие задачи:

1. Определение основных этапов и направлений исторического развития морских музеев, изучение влияния развития науки, техники, музейного дела в нашей стране и мире на эволюцию морских музеев;

2. Выявление сходства и различий в историческом развитии отечественных и зарубежных морских музеев;

3. Выявление наиболее перспективных направлений развития современных морских музеев;

4. Определение причин отставания в развитии отечественных музеев от зарубежных и путей его преодоления; разработка рекомендаций по совершенствованию сети российских морских музеев.

Объектом исследования является отечественная и зарубежная сеть морских музеев и коллекций.

Предмет исследования — процесс накопления, сохранения и популяризации предметов морского культурного наследия как совокупности источников по истории освоения человечеством Мирового океана.

Методологической базой исследования является системный анализ музейных и предмузейных явлений и процессов, строящийся на положениях философии исторического познания, теории и методики источниковедения (Г. Люббе, И. Д. Ковальченко, Л. Н. Пушкарев) и концепции культурологии, согласно которой культура представляет целостную сложноорганизованную исторически развившуюся систему (С. Н. Иконникова, М. С. Каган). Представленное исследование берет за основу подход, развитый в 1960-х гг. в трудах НИИ музееведения (работы А. М. Разгона, Е. А. Востокова, А. Б. Закс, И. П. Иваницкого, О. В. Ионовой, А. И. Михайловской и др.) и продолженный историками музейного дела С. А. Каспаринской, Д. А. Равикович, JL Н. Годуновой, В. Е. Тумановым, Н. В. Александровой, В. П. Грицкевичем, И. А. Куклиновой и др. В основе их исследований лежит принцип историзма, то есть подхода к изучаемому объекту как изменяющемуся во времени, непрерывно развивающемуся и зависящему от исторических процессов (в обществе, науке, технике, музейном деле). Представленная работа основывается также на сравнительном анализе: обобщив и сопоставив факты из истории отечественных и зарубежных морских музеев, автор стремился воссоздать общую картину исторического развития этого вида музеев.

Автором были использованы методы: историко-сравнительный, раскрывающий сходство и различие черт в исследуемых явлениях; историко-системный, позволяющий рассматривать все многообразие морских музеев как единую сложную систему, все части которой взаимосвязаны; историко-типологический, упорядочивающий и делящий совокупность объектов на определенные группы в зависимости от их существенных признаков; историко-генетический, позволяющий показать причинно-следственные связи, направленный на анализ развития исторических явлений. Использование статистических методов при обработке эмпирического материала дало возможность оценить развитие морских музеев на отдельных этапах, а социологических методов (анкетные опросы посетителей музея и военнослужащих) — понять отношение современной общественности к морским музеям, флоту и морскому делу.

Научная новизна работы:

1. На основании изучения источников и литературы выделены основные этапы исторического развития морских музеев:

- период от создания морских коллекций и предмузейных собраний до первых морских музеев (с древнейших времен до первой половины XIX в.);

- становление сети морских музеев (вторая половина XIX - первая половина XX в.);

- интенсивное развитие сети морских музеев (с 1950-х гг. до настоящего времени).

2. Определены и исследованы многие ключевые моменты в истории морских музеев, связанные с датировкой качественно новых явлений в этой области, взгляды на другие уточнены или пересмотрены.

3. Выделены сходства и различия в становлении и развитии отечественных и зарубежных морских музеев.

4. Выявлены основные тенденции эволюции морских музеев и наиболее перспективные направления их развития на современном этапе.

5. Раскрыты причины современного отставания в развитии отечественных морских музеев от зарубежных и пути его преодоления.

Практическая значимость работы заключается в разработке вопросов истории морских музеев, во введении в научный оборот новых фактов, а также в рекомендациях по решению практических вопросов современного музейного дела. Предложенное исследование обеспечивает возможность сопоставления развития форм и видов музейного дела в нашей стране и за рубежом, указывает, какие новые морские музеи нужно создавать в нашей стране, какие коллекции необходимо собирать и пополнять, какие направления музейной деятельности наиболее эффективны в морских музеях, какими способами создавать морской музей. Материалы исследования могут быть востребованы в процессе подготовки и последипломном совершенствовании знаний музееведов, при систематизации и уточнении сведений по истории музейного дела в научных, научно-справочных, учебных и популярных изданиях, служить для облегчения поиска и изучения источников и исследований в области морских музеев.

Положения, выносимые на защиту:

1. Созданные в XVII - XVIII вв. коллекции судостроительных моделей положили в XIX в. начало возникновению первых технических и исторических морских музеев.

2. Первые морские естественнонаучные коллекции зародились в XVI -XVIII вв. и входили в состав собраний кунсткамер и «кабинетов натуралий», а в результате развития океанологических наук во второй половине XIX в. были созданы первые морские естественнонаучные музеи.

3. Традиция сохранения прославленных судов в качестве мемориалов уходит корнями во времена Древней Греции. В России традиция сохранения судов в качестве памятников берет начало с эпохи Петра I, причем, в отличие от зарубежья, в первой трети XVIII в. она получила очень широкое распространение. В XIX в. многие суда небольшого размера становятся музейными экспонатами, но только в XX в. появляются суда-музеи, то есть мемориальные суда с экспозицией на борту.

4. Сравнительный анализ истории отечественных и зарубежных морских музеев показывает: в XVIII - начале XX в. процессы становления морских предмузейных собраний и сети морских музеев в России шли синхронно с теми же процессами в других державах, а в некоторых аспектах даже опережали мировой уровень. Усилия по строительству флота и развитию науки, заимствование иностранного опыта выдвинули Россию в XVIII в. на передовые позиции в области сохранения морского наследия и позволили в XIX в. в числе первых стран приступить к созданию морских музеев. В начале XX в. Россия имела достаточно разветвленную сеть ведомственных и общественных морских музеев, и в этой области являлась одной из передовых держав.

5. В XX в. революционные потрясения и войны нанесли отечественной сети морских музеев значительный ущерб. Доминирование военного флота над гражданским привело к созданию многочисленных музеев и коллекций, закрытых для посещения широкой публикой, и недостаточному развитию музеев гражданского судостроения и судоходства. Государственная политика заключала развитие музеев в жесткие рамки и препятствовала заимствованию иностранного опыта. Это привело к постепенному отставанию от уровня развития зарубежных морских музеев.

6. Изучение зарубежного опыта доказывает: для того, чтобы преодолеть диспропорции в развитии отечественных морских музеев, необходимо создавать и развивать музеи гражданского судостроения и судоходства, подводной археологии, океанариумы, археологические и естественнонаучные подводные парки; активно заниматься музеефикацией исторических судов, морских укреплений и портовых сооружений, привлечением к музейной работе добровольцев-волонтеров; необходима разработка государственных мер по поиску, сохранению и музеефикации исторических судов, законодательных мер по сохранению подводного культурного наследия.

Апробация работы. Доклады по отдельным разделам диссертации были прочитаны и обсуждены на заседаниях кафедры музееведения С.-Петербургского государственного университета культуры и искусств, на конференциях: «Музеи Санкт-Петербурга. История и современность» (1997); «Музей в современной культуре» (1997); «Проблемы культуры и искусства» (1997, 1998, 2000); «Судьбы музейных коллекций» (2000). Материалы диссертации использовались при разработке проекта превращения в корабль-музей крейсера Черноморского флота «Михаил Кутузов», при создании постоянной выставки «История Центрального военно-морского музея», при подготовке предложений Центрального военно-морского музея (ЦБММ) по оказанию помощи другим флотским музеям, при ответах на письменные запросы и при многочисленных консультациях (автор является штатным сотрудником ЦВММ); оказывалась информационно-методическая помощь при разработке дипломных проектов по созданию нового морского музея студентам архитектурного факультета Академии художеств. Приложения 4 и 5 диссертации представлены в Интернете (http://www.museum.ru — в составе электронного справочника «Музеи России» и http://www.museum.navy.ru — в виде электронного справочника «Мемориальные суда России» в разделе «Научные работы сотрудников»). Положения диссертации отражены в девяти публикациях, в том числе в монографии «Морские музеи: история, современность и перспективы» (СПб., 2002).

Структура работы. Диссертация строится по тематико-хронологическому принципу и состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников и литературы, а также приложений, включающих терминологический словарь, основные документы (приказы, положения), оказавшие влияние на развитие морских музеев в нашей стране, списки мемориальных судов, современных морских музеев России и стран «ближнего зарубежья». Примечания вынесены в конец основного текста работы, их нумерация начинается заново в каждой главе.

Заключение научной работыдиссертация на тему "Становление и развитие морских музеев России"

Заключение

Проследив историю морских музеев, мы ясно видим, что в зависимости от профиля коллекций и экспозиции морские музеи можно разделить на исторические, технические, естественнонаучные и комплексные; каждый из этих видов морских музеев имел свои особенности исторического развития.

Созданные в XVII-XVIII вв. коллекции судостроительных моделей положили в XIX в. начало первым техническим и историческим морским музеям. Изначально как правило доминировал технический профиль, и лишь затем во многих морских музеях главенствующим стал исторический.

Первые морские естественнонаучные коллекции появились в XVI-XVIII вв. и входили в состав собраний кунсткамер и «кабинетов натуралий»; но лишь развитие океанологических наук во второй половине XIX в. позволило создать первые морские естественнонаучные музеи (прежде всего — гидробиологические). В XX в. гидробиологические морские музеи вышли на новый уровень развития благодаря появлению океанариумов и дельфинариев.

Традиция сохранения исторических судов в качестве памятников имеет давние корни и лишь из-за технической сложности первые удавшиеся попытки сознательного сбережения судов как мемориальных относятся к XVIII в. В XIX в. многие суда небольшого размера уже становятся музейными экспонатами, но лишь в XX в. (за рубежом — в 1930-е, в СССР — в 1950-е гг.) появляются суда-музеи, то есть мемориальные суда с экспозицией на борту. Суда-музеи — наиболее характерный пример комплексных морских музеев: экспозиция их рассказывает об истории судна, но само судно также является экспозицией технического, а иногда и естественнонаучного профиля (океанографическое или промысловое судно).

Сопоставление процессов исторического развития отечественных и зарубежных морских музеев свидетельствует, что существовавшее до конца XVII в. отставание России от европейских держав в области судостроения, морской торговли и регулярного военного флота привело к более позднему появлению морских коллекций. Однако активная деятельность по строительству флота и развитию науки выдвинула нашу страну на передовые позиции в области сохранения морского наследия и позволила в XIX в. в числе первых приступить к созданию морских музеев. В начале XX в. Россия имела достаточно разветвленную по мировым меркам сеть ведомственных и общественных морских музеев, однако революционные потрясения нанесли ей значительный урон. При советской власти развитие морских музеев и коллекций продолжалось, однако идеологический прессинг власти загонял развитие музеев в жесткие рамки и препятствовал заимствованию иностранного опыта, что привело к постепенному отставанию от мирового уровня морских музеев. Традиционное для нашей страны доминирование военного флота над гражданским (помноженное в советское время на часто неоправданную «секретность») привело к созданию многочисленных музеев и коллекций, закрытых для посещения широкой публикой, и недостаточному развитию музеев гражданского судостроения и судоходства.

В нашей стране военно-морской музей появился задолго до музея торгового мореплавания, военно-морским музеям всегда уделялось больше внимания, идею центрального музея торгового мореплавания» в нашей стране неоднократно постигала неудача (достаточно вспомнить закрытые Музей торгового мореплавания и портов в Ленинграде и Музей Морского флота СССР в Москве, многочисленные нереализованные проекты), а Центральный военно-морской музей был и остается одним из крупнейших музеев России, имеет разветвленную сеть филиалов и подчиненных музеев. Все это закономерно. Для России (Российской империи, СССР) военный флот всегда играл гораздо большую роль, чем флот гражданский.

Петр I, радевший о российском мореплавании, понимал, что только наличие мощного военного флота могло бы дать России возможность для развития флота торгового, иначе все попытки заморской торговли были бы пресечены странами-конкурентами. Поэтому сначала строились боевые корабли. Но Петр Великий отлично сознавал равную значимость для государства военного и гражданского флотов. Создание военного флота было средством обеспечить безопасность и независимость страны, развитие торгового флота и мореплавания — средством достичь экономического процветания. Но для последующих правителей и правительств России иметь мощный военный флот всегда было обязательно, а торговый — только желательно. Военный флот воспринимался как необходимейший атрибут великой державы, и потому государство всегда отдавало ему огромные силы и средства в ущерб флоту торговому. Обладая громадной территорией с богатейшими ресурсами, не имея крайней необходимости в заморских колониях (продажа Аляски тому доказательство), наше государство в послепетровское время не стремилось войти в число главнейших морских торговых держав. Развитие морских музеев четко отражает развитие в стране судостроения и мореплавания — отсюда доминирование (количественное и качественное) военно-морских музеев над «гражданскими» морскими музеями в России.

На развитии судостроения и мореплавания в нашей стране, также как и на развитии в ней морских музеев, сказывалось и «сухопутное мышление» русского народа, его предпочтение сухопутных пространств морским, неоднократно отмечавшееся историками и теоретиками, которым приходилось доказывать необходимость флота для России [1]. Отечественный теоретик военно-морского искусства Н. Л. Кладо писал: «Морская сила только тогда может быть прочной, когда сознание ее важности и необходимости вошло в сознание всего народа» [2]. Одних экономических и технических усилий не достаточно для того, чтобы сделать государство могущественной океанской державой, если в стране не существует или крайне низок «морской дух нации» — сформированное веками и освященное традициями глубокое осознание обществом необходимости флота и мореплавания для укрепления политической и экономической мощи государства. Добиться такового осознания возможно только при осуществлении государством комплекса финансово-экономических, политических, правовых и социальных мер, направленных на воспитание у граждан любви к морю и морскому делу, уважение к морским профессиям, знание флотских традиций, истории флота и его роли в судьбе государства. «Морской дух нации» нужно не только развить, он и постоянно поддерживать. Одним из лучших средств здесь являются морские музеи.

Завтрашний день нашей страны и ее флота закладывается сегодня. Он закладывается в детях. Рубли, вложенные в развитие детей и юношества — самая надежная и выгодная инвестиция. Сегодняшняя экономия на морских музеях, музеефицированных судах, клубах юных моряков, популяризации флота и морских профессий уже через одно-два десятилетия может привести к кризису морских кадров (когда молодое пополнение не идет на смену уходящим ветеранам), отсутствию интереса к морским специальностям, непониманию в обществе необходимости сильного гражданского и военного флота для экономической и политической независимости страны, падению качественного и количественного уровня судостроения, экономической и технической отсталости России в морской сфере.

Проводившиеся в 1998-2000 гг. Центральным военно-морским музеем социологические опросы [3] показали, что основной аудиторией морского музея являются посетители школьного (для экскурсионного обслуживания) и студенческого (среди одиночных посетителей) возрастов. 65 % посетителей ЦВММ считает именно музеи и выставки одним из главных источников знаний по истории флота (интересно, что средствам массовой информации из них доверяют 43 %, литературе — 35%, сведениям, полученным в учебных заведениях — 19,5 %) [4]. Таким образом, морские музея могут стать отличным инструментом для популяризации в нашей стране флота и морских профессий среди подрастающего поколения. То, что флот особо нуждается сейчас в популяризации, не вызывает сомнений. Согласно тем же опросам, в отношении всех периодов истории отечественного флота посетители ЦВММ испытывают чувства интереса и гордости, лишь современное (с 1991 г.) его состояние вызывает у 22 % чувство разочарования и у 19 % — стыда [5]. Опрос музея касался отношения к Военно-Морскому Флоту, но хорошо известно, что доставшийся после распада СССР Российской Федерации военный и гражданский флоты в равной мере оказались в кризисном положении. И тот, и другой нуждается в пропаганде. Причем, несмотря на то, что в последнее время неоднократно ставилась под вопрос сама необходимость патриотического воспитания, опрос в 2000 г. показал, что подавляющее большинство (82 %) самостоятельных (одиночных) посетителей ЦВММ считает необходимым усиление историко-патриотического воспитания на героических традициях российского флота [6].

В самой по себе политике пропаганды военно-морского флота нет ничего зазорного, «милитаристического», все зависит от целей (можно строить флот для нападения, можно —для обороны) и методов такой пропаганды. На протяжении всей истории ведущие позиции в пропаганде флота занимали страны, либо занимавшие ключевые позиции в мире (например, Великобритания, США), либо стремящиеся их занять (например, Германия в период подготовки к двум мировым войнам). Отсталость такой пропаганды вела к отсталости флота, отсталость флота вела к отставанию — в техническом, политическом и экономическом отношениях, — от передовых стран мира. Тем более в нашей стране нужна пропаганда гражданского флота, который всегда находился в положении «младшего брата» по отношению к ВМФ и чье влияние на экономическое развитие страны, как правило, недооценивали.

То, что на государственном уровне осознают роль музеев в патриотическом воспитании, отражено в государственной программе «Патриотическое воспитание граждан Российской Федерации на 2001 - 2005 годы». Так, предусматривается «.внесение. дополнений в перечень объектов для включения в реестр музеев, составляющих национальное достояние России, и разработка положений об общественных музеях.» и «.создание музейных экспозиций и организация деятельности патриотических и военно-патриотических, военно-исторических и культурно-исторических, военно-технических и военно-спортивных клубов и объединений.» [7]. Хотелось бы верить, что нынешний интерес к патриотическому воспитанию окажется не очередной кампанией, а действительно станет элементом долговременной государственной политики (характерной для большинства развитых государств) и окажет влияние на развитие морских музеев, музеефикацию исторических судов, привлечение энтузиастов-добровольцев к сохранению морского наследия.

В советское время существовало много малодоступных или вообще недоступных обычной публике небольших морских музеев. Сейчас необходимо на основе этого множества труднодоступных небольших музеев создавать крупные общедоступные морские музеи, отдавать предпочтение не количеству музеев, а их качеству. Крупные музеи, с богатыми фондами и обширной экспозицией, интереснее для посетителей, и, следовательно, в нынешних условиях более финансово независимы и конкурентоспособны, скорее найдут спонсоров или поддержку государства. Следует объединять музеи, посвященные одной тематике — сливать воедино их коллекции или создавать систему из головного музея и нескольких филиалов.

Распад СССР привел к значительному ущербу для отечественной сети морских музеев, а ухудшение экономического положения сказалось на темпах ее развития. Однако появление широких возможностей для изучения зарубежного опыта позволяют сейчас качественно улучшить работу морских музеев.

Важным направлением деятельности современных морских музеев становятся вопросы сохранения и использования старых кораблей, активное проведение подводных археологических исследований, подъем, реставрация и консервация затонувших судов. Сейчас уже нельзя, как раньше, ограничиваться только хранением и демонстрацией разрозненных, отделенных от своей среды морских реликвий, это лишает возможности конкурировать с другими музеями. Поэтому на Западе основную цель морских музеев видят сейчас не просто в сохранении остатков культуры, относящейся к морям и мореплавателям, а в спасении и восстановлении всего комплекса объектов, составляющих морское культурное наследие, — от отдельных предметов до подлинных кораблей и портовых сооружений.

Корабль — главный элемент в большинстве морских музеев. Если посетитель не знает, как он устроен, как двигается, многое в морской области останется ему непонятным. Значение многих предметов, используемых в мореплавании, становится по-настоящему очевидным посетителю только в реальных условиях корабельной обстановки. Поэтому во многих морских музеях отходят от практики экспозиционных витрин, не отделяя экспонат от формы и его функций от окружения. В этом причина активной музеефикации старых кораблей и создания целых гаваней исторических судов, где подлинное судно — и экспонат, и целый экспозиционный зал. Широкое распространение получила методика воссоздания среды. Примером этого подхода являются различные тематические парки, создание и установка в музеях реплик исторических судов, которые могут использоваться в качестве «театральных подмостков» для интерактивного «действа». Строительство реплик также часто преследует цель создания возможности для молодежи приобрести опыт судостроителя.

Все, что связано с морским миром в человеческом сознании — приключения, экзотика, борьба с силами природы, встречи с другими культурами — дает морским музеям бесчисленные возможности пробуждать воображение посетителей, воздействовать на их чувства и одновременно просвещать их. Нужно лишь заставить предметы «говорить», но этикетаж уже не достигает нужного эффекта в эпоху компьютеров. Интерактивные средства распространения информации и реконструкции прошлого позволяют по-новому показывать публике морское наследие. Отсюда — активное применение в современных морских музеях различных аудиовизуальных и компьютерных технологий, что, впрочем, характерно для многих нынешних музеев, вне зависимости от их назначения.

На современную музейную деятельность огромное влияние оказывают две тенденции: рост у населения ностальгии к прошлому в связи с бурными изменениями в окружающей жизни и необходимость обеспечить посетителям отдых и развлечение. Аттракционы и музеи сближаются друг с другом, заимствуя друг у друга идеи. Наблюдается переход от выставок, в центре которых находятся предметы, к выставкам, в центре которых — «действо»; переход к театрализованной манере и созданию «зала развлечений» — электронного музея с экспозициями, которые можно трогать руками, компьютерными играми, взаимодействующим видео, телевизорами с высокой разрешающей способностью и пр. Однако это подчас приводит к тому, что сами музейные коллекции отходят на задний план. Вместо подлинных музейных предметов используются декорации, макеты, репродукции и копии. Но по эмоциональному воздействию на посетителей экспонирование оригинальных объектов не может сравниться с демонстрацией никакого, пусть даже самого совершенного муляжа или электронного изображения, подлинный исторический корабль никогда не сравнится с судном-репликой. Без подлинных предметов музей — уже не музей, поэтому средства театрализации, электронные средства, реплики надо разумно совмещать с экспозициями из подлинных предметов. Тем более, что зачастую более интеллектуальной или более пожилой части посетителей не хочется, чтобы их вовлекали в игру, заставляли играть какую-то роль. Не стоит забывать и о том, что многие морские музеи являются мемориалами в честь защитников родины и потому торжественная атмосфера в них более уместна. Так, в Морском музее в Вальпараисо (Чили) в буклете, вручаемом каждому посетителю, сказано: «Помимо своей информативной и просветительной функции, музей выполняет роль ХРАМА славы, посвященного тем, кто много сделал для своего отечества» [8].

Заимствование методов работы с посетителями и, в результате, постепенное стирание граней между музеем и аттракционом хорошо видны на примере тематических парков. Первоначально тематические парки создавались именно как парки аттракционов, парки развлечений (например, Диснейленд). Поняв, что такие парки привлекают огромное количество посетителей и приносят большой доход, музеи стали интенсивно заимствовать их опыт. В результате появились тематические парки, объединяющие в себе парк развлечений и музей. Среди них немало морских тематических парков.

Именно по пути создания тематических парков пошли страны, где музейная деятельность до недавнего времени не была значительно развита. Так, примеры морских тематических парков мы видим в Юго-Восточной Азии: в Сингапуре (Малайзия) создан тематический парк, посвященный истории мореходства; в Шеньжене (КНР) имеется военно-морской тематический парк (центр его — проданный советский авианесущий крейсер «Минск») и естественнонаучный тематический парк «Морской мир» (объединяющий музей-аквариум, дельфинарий, экспозицию раковин и кораллов, морской образовательный центр, аттракционы, сувенирные магазины). Процесс появления тематических парков «музейного характера» закономерен. В нынешних условиях рентабельность и конкурентоспособность музея во многом определяется количеством и качеством предоставляемых им дополнительных услуг (наличием кинозала, сувенирных магазинов, кафе или ресторана, игровых залов, аттракционов и пр.). И именно форма тематического парка позволяет музею иметь развитую сферу дополнительных услуг. Поэтому не стоит жестко противопоставлять музеи и тематические парки, так как тематический парк зачастую является лишь u 1 к* Т~* Г* *-* современной формой существования музея. 1 лавное, чтобы музеи сосуществовал с аттракционом, а не подменялся им; чтобы он не просто развлекал, а давал новые знания в развлекательной форме.

На примере морских археологических и гидробиологических музеев мы видим, что на смену традиционным морским музеям приходят подводные парки, сохраняющие подводное природное и культурное наследие in situ («на месте»). Первый опыт создания таких парков оказался удачным, так как решает сразу много проблем. Для гидробиологических морских музеев нет необходимости строительства дорогостоящих океанариумов, для археологических морских музеев отпадает необходимость подъема крупномасштабных обломков кораблекрушений (не говоря уж о корпусах затонувших судов) и их дорогостоящей консервации, обеспечивается охрана подводных объектов, флоры и фауны, а посетители-аквалангисты могут видеть подводные природные и археологические «коллекции» в естественном окружении. Конечно, далеко не каждый житель нашей планеты сейчас обладает навыками аквалангиста и может посетить подводный парк, но сейчас в мире уже насчитывается 20 млн. аквалангистов-любителей, и их число постоянно растет. К тому же появились и более комфортные средства для посещения подводных парков — экскурсионные подводные лодки.

При изучении современной отечественной сети морских музеев и сравнении ее с мировой становится ясно, что у нас отсутствуют или слабо представлены многие виды морских музеев. В России недостаточно развиты гидробиологические морские музеи, крайне мало музеев гражданского судостроения и судоходства, морских промыслов, только начали создаваться музеи подводной археологии (в связи со слабым развитием самой подводной археологии). Не говоря уж о том, что у нас нет подводных парков, несмотря на имеющиеся для этого условия. Недостаточно активно музеефицируются исторические суда, морские укрепления и портовые сооружения. Однако у нас есть огромный исторический опыт развития отечественных морских музеев. Несмотря на многочисленные трудности, в 1990-х гг. удалось добиться новых шагов в этом деле. Все это дает право надеяться и на успехи в XXI веке в области сохранения морского наследия.

Развивать отечественные морские музеи, способствующие российским государственным интересам и интересам отечественной культуры, следует, опираясь на опыт иностранных морских музеев, беря на вооружение их методы работы, но адаптированные к нашим условиям.

Список научной литературыКурносов, Сергей Юрьевич, диссертация по теме "Музееведение, консервация и реставрация историко-культурных объектов"

1. Российский государственный исторический архив:ф. 1280 (Комендант Петропавловской крепости), оп.2, д. 272, 1569; ф. 1405 (Послужные списки), оп.102, д.35.

2. Центральный военно-морской музей:

3. Архив — Справочные материалы по истории Военно-Морского Флота: Машинописный сборник, 1980-1986 гг. Т. 1. - С. 185-190;

4. Сектор государственного учета, д. 48, 255, 282, инв. книга №3; Сектор хранения документов, инв.№№ 31145, 31146, 31289, 31293, 3129531297;

5. Сектор хранения чертежей, д.245.

6. Аксютин Л. Р. Двадцать тысяч миль под парусами. Л.: Судостроение, 1981.- 128 с.

7. Александров В. Военно-морской музей // Красный флот. 1939. - № 7 (14 янв.).-С.4.

8. Александрова Н. В. Российские военные музеи на рубеже XIX-XX вв. // Центральный музей Вооруженных Сил. Информационно-методический сборник. -Вып.2. М.: ЦМВС, 1998. - С.60-63.

9. Алексеев Н. И. Закладка копии ботика Петра Великого // Судостроение. -1995.-№8-9.-С.42-44.

10. Алексеева М. Н. Вы — почти Кусто! // Вечерний Петербург. 1997. -№ 114 (19 июня).-СЛ.

11. Алексеева М. Н. «Мэри Роуз» // Человек, море, техника'84. JL: Судостроение, 1984. - С. 131-134.

12. Аллилуев А. А. Приплыли. // Комсомольская правда. 1988. - 8 июля.

13. Амирханов Л. И., Лукошков А. В. Эскадренный броненосец «Гангут». -СПб.: ООО «Галея Принт», 1998. 80 с.

14. Аммон Г. А., Бережной С. С. Героические корабли российского и советского Военно-Морского Флота: Альбом. М.: Воениздат, 1981. - 208 с.

15. Амстердам: возрождение парусника 1748 года // Museum. 1990. - № 4 (166). - С.24.

16. Амурский И. Военно-морской музей в новом помещении // Красный флот. 1939.-26 нояб.

17. Андриенко В. Г. «Дельфин» в Мурманске // Судостроение. 1989. - № 9.1. С.63.

18. Андриенко В. Г. История ледокола «Святогор» («Красин»): К 70-летию вступления в строй // Судостроение. 1987. - № 3. - С.54-57.

19. Анциферов В. По залам Военно-морского музея // Красный Балтийский флот. -1941.-5 февр. С.З.

20. Аньков В. История закрыта. «По техническим причинам» // Красная Звезда. 1997. - № 17 (24 янв.). - С.4.

21. Апальков Ю. В. Боевые корабли русского флота 8.1914 10.1917 гг.: Справочник. - СПб.: ИНТЕК, 1996. - 224 с.

22. Апрелев С. Как много общего. или Еще раз о музее // Морская газета. -1997. -№3-4(11 янв.). С. 1,6.

23. Арбузов В. В. Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». СПб.: ГИИП «Искусство России», 2000. - 120 с.

24. Атомный ледокол «Ленин»: Сб. / Сост. М. Л. Ковадло, И. А. Иванов, П. И. Уханов. Л.: Лениздат, 1960. - 172 с.

25. Афанасьев В. И. Памятники русской морской славы в Царском Селе // Труды Центрального военно-морского музея: Сб. науч. ст. СПб, 1999. - С.83-86.

26. Афросгшова В. Н. Конгресс морских музеев // Советский музей. 1991. -№ 2. - С.64-66.

27. Афросгшова В. Н. Новая жизнь корабля «Мэри Роуз» // Судостроение. -1992. №10. - С.55-58.

28. Афросгшова В. Н. По морским музеям Балтики // Морской флот. — 1991. — № 12. С.52-54.

29. А. Я. Глотов //Морской сборник. 1857. -№3. - С.204-208.

30. Бакаев В. Корабли не должны умирать! // Техника-молодежи. 1979. -№5.-С. 44-45.

31. Балакгт С. А. Авианосцы типа «Эссекс» // Морская коллекция. 1999. -№6 (30).-32 с.

32. Балакгт С. А. Винджаммеры («Падуя» и другие) // Морская коллекция. -1998. -№3.-40 с.

33. Балакгт С. А. Крейсер «Белфаст» // Морская коллекция. 1997. - № 1 (13).-32 с.

34. Балакгт С. А. Морской музей в Барселоне // Флотомастер. 2001. - № 4. -С.44-49.

35. Балог Г. П., Гладкова Е. С., Емина Л. В., Лемус В. В. Музеи и парки Пушкина: Иллюстрированный путеводитель. 5-е изд., испр. и доп. - Д.: Лениздат, 1976.- 128 с.

36. Баранов Н. М. о нем. Из воспоминаний // Сборник военных рассказов (1877-1878). Т.1. - СПб.,1878. - С.392-415.

37. Барановская М. Ю. Декабрист Николай Бестужев. М.: Гос. изд. культурно-просветительной лит., 1954. - 295 с.

38. Барсамов Н. Иван Константинович Айвазовский / Под общ. ред. Н. Машковцева. Симферополь: Крымиздат, 1950. - 137 с.

39. Бартев Г. П., Бурковский Б. В., Скляров И. И. Крейсер «Аврора»: Путеводитель по корабельному музею. Д.: Лениздат, 1983. - 96 с.

40. Бартев Г., Воронов В., Трефшов Ю. «Аврора» останется молодой // Вечерний Ленинград. 1987. - № 188 (17 авг.). - С.1,2.

41. Бартонек А. Златообильные Микены. Пер. с чеш. М.: Наука. Гл. редакция восточной лит., 1991. - 352 с.

42. Баскаков С. «Ивлия» — рожденная для странствий // Яхта: Всеукраинский массовый иллюстрированный журнал для любителей яхтинга. -1995.-№1 (5). С.28.

43. Бастарева Л. И., Сидорова В. И. Петропавловская крепость: Путеводитель. Л.: Лениздат, 1989. - 127 с.4<4. Бастарева Л. И., Сидорова В. И. Петропавловская крепость: Путеводитель. 5-е изд. - Л.: Лениздат, 1983. - 112 с.

44. Белкин С. И. Голубая лента Атлантики. 3-е изд. - Л.: Судостроение. 1975.-296 с.

45. Белкин С. И. Рассказы о знаменитых кораблях. Л.: Судостроение, 1979. -256 с.

46. Бёлль Д.-М. Под стук молотков. Бретань // Museum. 1990. - № 4 (166). -С. 17-22.

47. Бельков В. «России слава, гордость и любовь» // Вечерний Петербург. -1993.-№273 (3 дек.).-С.З.

48. Беляков В. Музей Военно-Морского Флота // Смена. 1941. - 30 янв.1. С.4.

49. Бережной С. С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-1945: Справочник. -М.: Воениздат, 1988. 710 с.

50. Березовский Н. Ю., Доценко В. Д., Тюрин Б. П. Российский императорский флот. 1696 1917: Военно-исторический справочник. - М.: Русский мир, 1993. -271 с.

51. Благосклонов К. Заповедные земли // Семья и школа. 1971. - №12. -С.27-29.

52. Блинников А. У Александра Грина // Советский музей. 1987. - №3. -С.48-53.

53. Богданов А. И. Описание Санктпетербурга / Северо-Западная Библейская Комиссия; С.-Петербургский филиал Архива РАН. СПб.: ТОО «Катриона», 1997. -414 с.

54. Богданов Б. В. Первенцы теплоходостроения: К 75-летию постройки теплохода «Вандал» // Судостроение. 1978. - № 12. - С.56-59.

55. Богданов М. А. «Волхов» «Коммуна»: 85 лет в действующем флоте // Гангут. - Вып.24. - СПб.: Гангут, 2000. - С.3-19.

56. Богданов М. А. Спасательное судно «Волхов» // Гангут. Вып.1. - Л.: СП «Атус», 1991. - С.52-59.

57. Богуславский Г. Встреча ботика // Курьер. 2001. - №11 (22-28 марта).1. С.10.

58. Боев Р. Военно-морской музей: Краткий путеводитель. Варна: ВММ, Реклама, 1973. - 20 с.

59. Бойко О. Вслед за ботиком последовал «Штандарт» // Невское время. -1997.- 17 мая.

60. Болье Ф. де, Кемене Э. Океанополь как центр научных исследований // Museum. 1997. - № 2 (192). - С. 15-20.

61. Большая советская энциклопедия: В 30 т. 3-е изд. - М.: Советская энциклопедия, 1970-1978.

62. Большая советская энциклопедия: В 65 т. 1-е изд. - М.: Советская энциклопедия, 1926-1931.

63. Бреховских Л. М. Океан и человек: Настоящее и будущее. М.: Наука, 1987.-304 с.

64. Бурак Л. Единственный из многих, «Красин» — морская слава России // Полярные конвои. 1941-1945. СПб.: ООО «Галея Принт», 1999. - С.47-50.

65. Буров В. Н., Юхнин В. Е. Крейсер «Аврора»: Памятник истории отечественного кораблестроения. Л.: Лениздат, 1987. - 162 с.

66. Бутузов Е. Семьдесят лет на службе Отечеству // Морская газета. 1999.- № 104-105 (4 сент.). С.1, 3.

67. Быков П. Блестящие экспонаты // Красный флот. 1941. - 6 февр. - С.З.

68. Быховский И. А. Героическая «Пантера». Л.: Лениздат, 1963. - 295 с.70. «Вандал» — музей // Человек, море, техника'89. Л.: Судостроение, 1989. -С.101.

69. Василашко В. Новая жизнь Галерной гавани // Вечерний Петербург. -1994.-№119 (16 сент.).

70. Васильев В. М. Корабль, опередивший свое время — крейсер «Грозный».- СПб.: Изд. «Остров», 2001. 112 с.

71. Вахарловский Г. А., Крайнюков В. Г. Первый русский плавучий док // Гангут. Вып.З. - СПб.: «Ленко», 1992. - С.3-11.

72. Вебер Ю. Вторник, седьмое мая: Рассказ об одном изобретении. 3-е изд.- М.: Дет. лит., 1985. 256 с.

73. Веледеев А. В стране восходящего солнца // Морской сборник. 2000. -№1. - С.36-41.

74. Веселаго Ф. Ф. Сведения о ботике «Дедушке русского флота» за 200 лет с 1688 по 1888 год. СПб.: Тип. В. Демакова, 1888. - 43 с.

75. Веселое П. Последняя одиссея «Авроры» // Юный техник. 1989. - № 10.- С. 12-19; № 11,- С.32-39.

76. Взгляд в прошлое // Человек, море, техника,79. Л.: Судостроение, 1979.- С.328-329.

77. Взятие турецкого транспорта «Мерсина» 13-го декабря // Сборник военных рассказов (1877-1878). Т.1. - СПб., 1878. - С.427-434.

78. Вилънер К. Как организовать маркетинг музея, посвященного какой-нибудь катастрофе? // Российский комитет Международного совета музеев (ИКОМ России): Информационный бюллетень. 1994. - Вып. 2: Маркетинг искусств. - С.40-47.

79. Виноградов С. «Штандарт» дома: Миссия выполнена // Морская газета. -2001. № 65-66 (2 июня). - С.2.

80. Виноградова Н. А. Музей Государственного Обуховского завода // Гангут.- Вып. 28. СПб.: Гангут, 2001. - С. 109-113.

81. Витрина в кинотеатре ко Дню Флота // Красный Балтийский флот. 1939. -№155 (10 июля). - С.4.

82. В Котку — за разгадкой тайн затонувших кораблей: Здесь можно будет «войти вовнутрь» огромного аквариума // Смена. 2002. - 29 марта. - С.26.

83. Владерчук А. Д., Ермакова Л. Б. Расширение экспозиции музея в Николаеве // Судостроение. 1983. - №4. - С.66-67.

84. Владивосток. Путеводитель по городу. Владивосток: Изд-во Дальневост. ун-та, 1993.-254 с.

85. Владимиров И. Н., Ципоруха М. И. Человек строит корабль: Очерк по истории судостроения и мореходства (от истоков до XVII в.). М.: Наука, 1992. -208 с.

86. В морском музее // Петербургский листок. 1902. - 4 апреля.

87. Военно-морская идея России: Духовное наследие Императорского флота. -М.: СП «Русский путь», 1997. 578 с.

88. Возвращение: Предметы истории Российского флота из музея Культурно-просветительного и благотворительного общества «Родина» (США) в собраниях Санкт-Петербурга: Буклет выставки. СПб.: ЦВММ, 2000. - 12 с.

89. Войтулевич Ф. В Военно-морском музее // Смена. 1951. - № 14. - С.24.

90. Воспоминания Бестужевых / Под ред. М. К. Азадовского. М.-Л., 1951. -892 с.

91. Востоков Е. А. Из истории советских военных музеев // Вопросы истории музейного дела в СССР: Сб. науч. тр. / НИИ музееведения. Вып.4. - М.,1962. -С.204-239.

92. Всемирная Колумбова выставка 1893 года в Чикаго: Указатель Русского отдела. СПб.: Б.и., 1893. - 578 с.

93. Второе рождение «Авроры». Л.: Лениздат, 1987. - 128 с.

94. Выставка «Ломоносов и Елизаветинское время». Отдел XIV: Морской отдел. СПб.: Б.и., 1912. - 43 с.

95. Выставка «Подводные тайны Балтики (подводно-археологические находки)» / Выставочный зал «Новый Пассаж»; Подводно-археологическая экспедиция «Память Балтики»; Выборгский Замок: Буклет. СПб., 1999. - 6 с.

96. Гаврилкин Н. Пушки «Авроры» // Наваль: Сборник Общества истории флота. Вып. 1. - М., 1991. - С.70.

97. Галерея российских флотоводцев: Иван Федорович Крузенштерн (1770 -1846 гг.) // Морской сборник. 1992. - №12. - С.32;

98. Ганопольский Д. 150.000 посетителей: Успех выставки Военно-Морского Флота СССР // Московский большевик. 1939. - 4 июля. - С.4.

99. Ганопольский Д. Открытие филиала Военно-морского музея // Московский большевик. 1939. - 12 мая. - С.4.

100. Героическая история русского флота // Ленинградская правда. 1940. -22 янв. - С.З.

101. Гиляревский Р. С., Старостин Б. А. Иностранные имена и названия в русском тексте: Справочник. М.: Междунар. отнош., 1969. - 216 с.

102. Гире И. В., Фаворов Б. П. «Потешная» флотилия Петра // Судостроение. 1972. - № 6. - С.72-74.

103. Глан И. В. Этот исчезающий вещный мир. М.: Знание, 1990. - 192 с.

104. Гнедовскай М. Профили музея // Советский музей. 1985. - № 5. - С.3536.

105. Годунова Я. Н. Организация управления музейным делом в СССР. 1941— 1991 гг. // Проблемы теории, истории и методики музейной работы / Музей революции. М.: РИА «Аванти», 1995. - С.123-148.

106. Голландцы и русские. 1600-1917. Из истории отношений между Россией и Голландией: Каталог выставки. Гаага: Рейксмузеум Амстердам, 1989. - 176 с.

107. Горбунов М. Н., Бартев Г. П. Дважды орденоносный крейсер «Аврора»: К 25-летию корабельного музея // Судостроение. 1981. - №7. - С.53-56.

108. Горз Дж. Н. Подъем затонувших кораблей. Пер. с англ. Л.: Судостроение, 1978. - 352 с.

109. Горяченкова Р. А., Костычев В. К. В павильоне «Судостроение» на ВДНХ СССР // Судостроение. 1970. - №2. - С.61-63.

110. Государственная программа «Патриотическое воспитание граждан Российской Федерации на 2001 2005 годы». Утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2001 г. № 122 // Красная Звезда. - 2001. - 2 марта.

111. Грандиозная выставка // Труд. 1939. - 17 июля. - С.1.

112. Гран ко в Л. Самый быстроходый парусник может стать музейной редкостью. или гордостью российского флота // Морской флот. 2001. - №1. -С.32-35.

113. Гребенщикова Г. А. Постскриптум к Крымской войне: Малоизвестные факты из истории Черноморского флота // Гангут. Вып. 24. - СПб.: Гангут, 2000. - С.90-107.

114. Григорян Г. Г., Кожина JI. М. Вклад научно-технических музеев в сохранение культурного наследия // Museum. 1991. - № 2/3 (168/169). - С.110-116.

115. Гринкевич В. И. Диплом за успехи в смотре // Войсковой музей. М.: ЦМВС СССР, 1977.-С.118-120.

116. Гринкевич В. И. Краснознаменная подводная лодка «Лембит». Таллин: Ээсти раамат, 1986. - 64 с.

117. Гринкевич В. И. Музей Дважды Краснознаменного Балтийского флота // Судостроение. 1983. - № 2. - С.65-70.

118. Грицкевич В. П. Представление предметов коллекций для обозрения зрителей на ранних этапах развития музеев // Музей в современной культуре: Сб. науч. тр. / С.-Петербургская гос. академия культуры. СПб.: СПбГАК, 1997. -С.91-108.

119. Громак В. Путь на пьедестал: В Калининграде стала музеем подводная лодка // Морская газета. 2000. - № 47-^8 (22 апр.). - С.6.

120. Губер К. П. Военно-морской музей в Карлскруне // Цитадель: Исторический альманах. 2000. - №1 (9). - С.87-89.

121. Гундеструп Б. Датская королевская Кунсткамера // Museum. 1989. -№ 2 (160). - С.22-25.

122. Гундобин А. А. Корабли — исторические памятники // Судостроение. -1974.-№ 5. С.67-68.

123. Гундобин А. А., Желтовский В. Г. Мемориальная подводная лодка «С-56» // Судостроение. 1975. - № 7. - С.80-81.

124. Гундобин А. А., Усенко Ю. Г. «Красный вымпел» — дальневосточный корабль революции // Судостроение. 1981. - №7. - С.56-59.

125. Гурвич Н. М. Центральный военно-морской музей и его фонды // Морской сборник. 1941. -№ 3. - С.59-64.

126. Да будет флот! // Метро. 1999. - № 2 (8 сент.). - С. 1.

127. Данилов А. М. Линейные корабли и фрегаты русского парусного флота. -Минск: ООО «Амалфея», 1996. 383 с.

128. Делука К. О новом и необычном: подводные парки // Museum. 1991. -№2/3 (168/169).-С.70-71.

129. Демидов Ф. И., Вельский П. И. Опыт работы военно-морской исторической секции при Центральном военно-морском музее // Научно-методический совет по вопросам музейной работы в СА и на флоте: Информационный бюллетень. 1957. - № 1. - С. 24-30.

130. Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. Пер. с англ. / Ред. П. А. Кротов. СПб.: Историческая иллюстрация, 1999. - 192 с.

131. Дессенс X. Государственный морской музей Нидерландов: от «отчужденности» к «доступности» // Museum. 1997. - № 3 (193). - С.6-10.

132. Диомидов М. Н., Дмитриев А. Н. Покорение глубин. 4-е изд., перераб. и доп. - Л.: Судостроение, 1973. - 328 с.135. «Для сохранения традиций.» / Подгот. к публ. В. В. Козырь // Гангут.

133. Вып.22. СПб.: Гангут, 2000. - С.110-114.

134. Дмитриев Я. Б. Ансамбли у Морских ворот // Ленинградская панорама. -1988. -№ 2. С.5-8.

135. Дмитриев Н. Морская выставка в Москве // Морской сборник. 1908. -№10. - С.109-125.

136. Доценко В. Д. Морской биографический словарь / Под ред. И. В. Касатонова. СПб.: Logos, 1995. - 496 с.

137. Доценко В. Д., Клавинг В. В. Морские храмы России. СПб.: Logos, 1995.- 160 с.

138. Доценко В. Д., Мешкунов В. С. «Дедушка русского флота» // Бриз: Сб. ст. по истории военного флота. Вып.2. - СПб,1995. - С.1-8.

139. Доценко В. Д., Миронов В. Ф. Морские музеи Санкт-Петербурга. Справочник-путеводитель. СПб.: Судостроение, 2001. - 192 с.

140. Дриссен Й. Й. Голландское коллекционирование в XVII веке // Петр I и Голландия: Русско-голландские художественные и научные связи: К 300-летию Великого посольства: Каталог выставки / Ред. Р. П. Клишарова. СПб: АО «Славия», 1996.-С.20.

141. Друян Ю. А., Шнейдер И. Г. Паруса над океаном. Калининград: Кн. изд-во, 1986.- 192 с.

142. Дубравин А. И., Дорошенко П. А. Деятельность секции истории судостроения // Судостроение. 1982. - № 6. - С.54-55.

143. Дьяконов А. Г. Морской дух нации // Северный флот России: Ежегодник. 1997 год. Североморск, 1999. - С. 1-9.

144. Елкин А. В. Эхо войны, или Подводные исследования военных трагедий // Подводный клуб. 2002. - №3 (июнь-июль). - С.92-94.

145. Еременко С. Е., Тюленев В. А. Морские исследования Выборгской экспедиции // Изучение памятников морской археологии: Сб. ст. Вып. 1. - СПб.: ИИМК РАН, 1993. - С.11-17.

146. Ершов М. Новая жизнь фрегата «Штандарт» // Флот: Историко-литературный выпуск «Морской газеты». 2000. - № 37-38 (30 марта). - С.1, 5.

147. Еще один вечный прикол // Метро. 1999. - № 34 (9 апр.). - С.2.

148. Женэн О. Морские музеи — хранители всемирного наследия // Museum.- 1997. -№ 2 (192). С.4-7.

149. Жеребин А. Отметит ли «Волга» свое столетие? // Санкт-Петербургские ведомости. 1998. - № 115 (20 июня). - С.5.

150. Жизнь музеев. По страницам газет // Советский музей. 1986. - №3.1. С.42.

151. Забытые трофеи // Кронштадтский вестник. 1863. - № 130.

152. Завалиишн Д. И. Записки декабриста. СПб.: Б.и, 1906. - 464 с.

153. Заграничная морская хроника: О всемирной выставке в Лондоне // Морской сборник. 1862. - №7. - С. 1-12.

154. Заика В. Е. Севастопольский аквариум: Путеводитель. 4-е изд., доп.

155. Симферополь: Таврия, 1988. 64 с.

156. Замечательная выставка // Красный Балтийский флот. 1939. - № 162 (18 июля). - С.4.

157. Зарубин С. Музей флота — методический центр // Войсковой музей. -М.: ЦМВС СССР, 1977. С.100-102.

158. Зязева Л. К Домик Петра I: Путеводитель по музею. JL: Лениздат, 1983. - С.54-55.

159. Иваницкий И. П. Сельскохозяйственные музеи в крепостной России (1765 1861 гг.) // Очерки истории музейного дела в России: Сб. науч. тр. / НИИ музееведения. - Вып.2. - М., 1960. - С.3-65.

160. Игнатьев С. М., Красницкий О. В., Иванов А. В. Суда и экспедиционная деятельность Севастопольской биологической станции (1871 1911 годы) // Гангут. - Вып. 10. - СПб.: Гангут, 1996. - С.95-102.

161. Иллюстрированное описание Всероссийской мануфактурной выставки 1870 г. СПб.: Б.и., 1870. - 220 с.

162. Иллюстрированное описание Всероссийской художественно-промышленной выставки в Москве 1882 г. СПб. - М.: Б.и., 1882.-312 с.1 вв. Ильин Н. С. Исторический пароход «Святитель Николай» // Судостроение. 1972. -№ 4. - С.55-56.

163. Исакова Е. В. Храмы-памятники русской военной доблести. М.: Знание, 1991.-64 с.

164. История отечественного судостроения: В 5 т. СПб.: Судостроение, 1994-1996.

165. Итс Р. Ф. Кунсткамера / АН СССР, Институт этнографии им. Н. Н. Миклухо-Маклая. 3-е изд., перераб. - Л.: Наука, Ленингр. отд-ние, 1989. -136 с.

166. Кабаков М. Что тебе снится, крейсер «Аврора»? // Страж Балтики. -1997. № 53 (26 марта). - С.З.

167. Каэюдашис А. С. Ветры перемен в Литве // Museum. 1997. - № 2 (192). -С.30-36.

168. Каждаилис А. С. Преображение крепости Копгалис // Советский музей.- 1984. -№1. С.38-45.

169. Каэюдашис А. С. Клайпедский морской музей-аквариум // Судостроение.- 1983. № 5. - С.61-66.

170. Как спасти океан? // Советский музей. 1985. - №3. - С.46.

171. Каменский Е. Заботы Цесаревича Александра Александровича о перевооружении русской армии // Александр Третий: Воспоминания. Дневники. Письма. СПб.: Изд-во «Пушкинского фонда», 2001. - С.97-101.

172. Карасик A.M., Касьяненко Л. Г., Цуцкарев Б. М. и др. Морские геомагнитные исследования на НИС «Заря». М.: Наука, 1986. - 184 с.

173. Карпов Г. М. Великое посольство и первое заграничное путешествие Петра!. 1697-1698. Калининград: Янтарный сказ, 1997. - 120 с.

174. Каталог моделей Центрального военно-морского музея. Д.: ЦВММ, 1960.-320 с.

175. Каталог Морского отдела Московской политехнической выставки / Ред. П. Мордовии. М.: Тип. Катков и Ко, 1872. - 186 с.

176. Каталог С.-Петербургской модель-камеры // Морской сборник. 1866. -№ 5 (приложение). - С. 1-64; № 6 (приложение). - С.65-91,1—VIII.

177. Кацнелъсон М. Эйлат: К 50-летию государства Израиль // Санкт-Петербургский Туристский дом. 1998. - Вып. 4 (апрель). - С.4.

178. Кварнинг Л.-О. «Васа» — музей и экспонат // Museum. 1984 - №2 (142).-С.15-20.

179. Квятковский И. А., Беспятых Ю. Н. Морские музеи Англии // Человек, море, техника'82. Д.: Судостроение, 1982. - С.242-255.

180. Квятковский И. А., Беспятых Ю. Н. Окна в мир моряков // Человек, море, техника'79. Д.: Судостроение, 1980. - С.231-244.

181. Кинэюалов Р. Шесть дней древнего мира: Этнографические очерки. Д.: Лениздат, 1989.- 189 с.

182. Кириллов Ю. «Варяг» не хочет покидать родные берега // Морская газета. 2001. - №29-30 (10 марта). - С.6.

183. Кистемакер Р. Голландия XVII века // Петр I и Голландия. Русско-голландские художественные и научные связи. К 300-летию Великого посольства: Каталог выставки / Ред. Р. П. Клишарова. СПб: АО «Славия», 1996. - С. 14-17.

184. Кишкин Л. С. Чехословацкие находки: Из зарубежной пушкинианы. -М.: Сов. Россия, 1985. 224 с.

185. Клеман Э, Протт Л. ЮНЕСКО и защита подводного культурного наследия // Museum. 1997. - № 2 (192). - С. 37-39.

186. Князев И. «Народоволец» в боях за Родину // Советский моряк. 1971. -№245 (17 окт.). - С.2.

187. Козлов В. П. Колумбы российских древностей. М.: Наука, 1981. -168 с.

188. Козлов В. Юбилей подводного мемориала // Ветеран-подводник: Спецвыпуск «Морской газеты». 1999. - 6 нояб. - С.2-3.

189. Колтвейт Б. Гавань и морской порт: проблемы морских музеев // Museum. 1990. - № 4 (166). - С.49-50.

190. Колчинский Э. И. Академическая наука на службе Отечеству и мировой культуре // Наука Санкт-Петербурга и морская мощь России. Т. 1. - СПб.: Наука, 2001. - С.286-334.

191. Кондратов А. М. Атлантиды ищите на шельфе. Д.: Гидрометеоиздат, 1988.-224 с.

192. Кондратов А. М. Века и воды. М.: Дет. лит, 1976. - 208 с.

193. Кондратов А. М. Кладбища кораблей // Человек, море, техника'89. Д.: Судостроение, 1989. - С.137-148.

194. Копанева Н. Кунсткамера Петра I // Петр I и Голландия. Русско-голландские художественные и научные связи. К 300-летию Великого посольства: Каталог выставки / Ред. Р. П. Клишарова. СПб: АО «Славия», 1996. - С.18-19.

195. Копытенко Ю. А., Касьяненко Л. Г., Колесова В. И., Эфендиева М. А. Развитие фундаментальных и прикладных геомагнитных исследований учеными

196. Санкт-Петербурга и Ленинграда в интересах Военно-Морского Флота России // Наука Санкт-Петербурга и морская мощь России. Т.1. - СПб.: Наука, 2001. -С.346-372.

197. Корабельный устав Военно-морских сил Союза ССР. 1951. Обязанности должностных лиц, повседневная служба и служба корабельных нарядов. М.: Военмориздат, 1951. - 327 с.

198. Корабельный устав Военно-Морского Флота Союза ССР. 1955. Обязанности должностных лиц, повседневная служба и служба корабельных нарядов. М.: Воениздат, 1955. - 351 с.

199. Корабельный устав Военно-Морского Флота Союза ССР. М.: Воениздат, 1959. - 383 с.

200. Корабельный устав Военно-Морского Флота Союза ССР. 2-е изд. - М.: Воениздат, 1967. - 383 с.

201. Корабельный устав Военно-Морского Флота СССР. М.: Воениздат, 1978.-416 с.

202. Корабельный устав Военно-Морского Флота СССР. 2-е изд. - М.: Воениздат, 1986. - 447 с.

203. Кораблева М. Второе рождение «Красина» // Утро Петербурга. 1998. -№ 4 (26 янв.). - С.2.

204. Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота (1917 1927 гг.): Справочник / С. С. Бережной, Т. Д. Лысикова, В. С. Гигаури и др. -М.: Воениздат, 1981.-589 с.

205. Корабли-герои / Под общ. ред. В. Н. Алексеева. 2-е изд., доп. - М.: Изд-во ДОСААФ, 1976. - 288 с.

206. Корчагин Е. Н. «Чтобы флот наш везде надлежащим образом уважаем был.» // Наше наследие. Вып.32. - М.,1995. - С.27-31.

207. Корчагин Е. Н. Историко-патриотическое воспитание средствами музейной деятельности. СПб.: Изд-во ВИМАИВиВС, 2002. - 455 с.

208. Корчагин Е. Н. Три столетия морского музея России // Центральный музей Вооруженных Сил: Информационно-методический сборник. М.: ЦМВС, 1998. - С.57-59.

209. Костина Л. Шведский корабль погиб в бою, но уцелел на дне // Петровский курьер. 1998. - № 42 (9 нояб.)

210. Коэрр Э., Эванс У. Кит в океанариуме // Знание — сила. 1987. - № 6. -С.78-83.

211. Кравцов И. Я. Музей «Кронштадтская крепость» — филиал ЦВММ // Судостроение. 1986. - № 8. - С.59-62.

212. Крайнюков В. Г. Первенец Воронежской верфи // Судостроение. 1986. -№10. - С.57-61.

213. Крайнюков В. Г. Петровский корабел Иван Немцов // Морской исторический сборник. Вып.З. - СПб., 1992. - С.58-63.

214. Крайнюков В. Г., Мартусь В. В. «Штандарт». 28-пушечный фрегат. 1703. СПб.: Морская история, 1998. - 130 с.

215. Краткая история нидерландского флота / Под ред. Л. Л. М. Экхаута, А. Т. И. Хазеноота и В. X. Лютгерта; Пер. с голл. Амстердам: Батавский лев, 1996.-86 с.

216. Краткое описание города Петербурга и пребывания в нем польского посольства в 1720 г. Перевод с польского // Беспятых Ю. Н. Петербург Петра I в иностранных описаниях. JL: Наука, Лен. отд., 1991. - С.139-161.

217. Креисамс М. М. Морской музей Барселоны: завоевать новую публику // Museum. 1997. - № 3 (193). - С.12-16.

218. Крейсер «Аврора» — корабль настоящий // Морская газета. 1997. -22 нояб. - С.5.

219. Крейсер «Михаил Кутузов»: 45 юбилей на рубеже тысячелетий. Буклет.- Севастополь: Тип. газеты «Флаг Родины», 1999. 16 с.

220. Крейсер-музей «Аврора» — Лауреат Золотой Книги Санкт-Петербурга / Под общ. ред. С. В. Григорьева. СПб.: «Роза мира», 2000. - 80 с.

221. Крепе Е. М. Последняя экспедиция «Витязя». М.: Мысль, 1983. - 112 с.

222. Крестовский М. Прививать любовь к морю // Красный флот. 1941. -6 февр. - С.З.

223. Кроткое А. С. Морской Кадетский Корпус: Краткий исторический очерк с иллюстрациями. СПб.: Экспедиция заготовления гос. бумаг, 1901. - 227 с.

224. Крылов А. Н. Мои воспоминания. 7-е изд. - Л.: Судостроение, 1979. -480 с.

225. Кто спасет «Волгу»? // Гангут. Вып. 3. - СПб.: ЛЕНКО, изд. «Гангут», 1992.-С. 124-127.

226. Кузин В. П., Никольский В. И. Военно-Морской Флот СССР. 1945 1991.- СПб.: Историческое Морское Общество, 1996. 653 с.

227. Кузнецов Д., Потапов В. Залп по «Авроре» // Советская культура. 1990. -№44 (3 нояб.).-С. 1,8.

228. Кузнецов М. Высокая цена истории флота. // Морская газета. 1998. -№29-30 (14 марта).-С.5.

229. Кузнецова О. Н., Борзин Б. Ф. Летний сад и Летний дворец Петра I. Л.: Лениздат, 1988.- 192 с.

230. Куклинова И. А. Кабинеты во Франции в XVI-XVIII веках // Музей в современной культуре: Сб. науч. тр. / С.-Петербургская гос. академия культуры. -СПб.: СПбГАК, 1997. С.308-321.

231. Кулагин К Л., Морозов М. Э. Подводные лодки типа «Щ» (X и Х-бис серии) // Морская коллекция. 2002. - № 4 (46). - 32 с.

232. Кулешов И. М., Печатина М. И., Хвощинская Л. 3. Музей-памятник «Чесменская победа»: Путеводитель. Л.: Лениздат, 1986. - 94 с.

233. Куницкий В. Петербург. Модельная мастерская и модель-камера: Современное обозрение // Морской сборник. 1864. - №11. - С.З.

234. Куприн А. И. Поединок // Собр. соч.: В 6 т. Т.З. - М.: Гос. изд. худ. лит., 1957. - С.302-541.

235. Курносое С. Ю. Ремонты и реставрации ботика Петра I // Труды Центрального военно-морского музея: Сб. науч. ст. Вып. 1. - СПб.: ООО «Галея Принт», 1999. - С.87-98.

236. Курти О. Постройка моделей судов: Энциклопедия судомоделизма. Сокращ. пер. с итал. 2-е. изд. - JL: Судостроение, 1988. - 544 с.

237. Куферштейн Е. 3., Борисов К М., Рубинчик О. Е. Улица Пестеля (Пантелеймоновская). JL: Товарищество «Свеча», 1991. - 79 с.

238. Кухнмунк Ж. Международная конференция морских музеев в Ванкувере (сентябрь 1994 г.) // Российский комитет Международного совета музеев (ИКОМ России): Информационный бюллетень. 1995. - № 2. - С.56-57.

239. Кушнарев Е. Г. Центральный военно-морской музей: Краткий исторический очерк // Центральный военно-морской музей: Краткий путеводитель. 2-е изд., испр. и доп. - М.: Воениздат, 1959. - С.5-38.

240. Лагов Н. М. Париж, его обычаи и порядки, развлечения и прогулки, достопримечательности, окрестности и др. места. 3-е изд., перераб. и доп. -СПб.: Тов-во «Общественная польза», 1911. - 368 с.

241. Лазаров М. Потерянная флотилия. Сокращ. пер. с болг. JL: Судостроение, 1978. - 136 с.

242. Ландер А., Иванников Г. Сокровищница морской славы: Центральный военно-морской музей // Краснофлотец. 1941. - № 5. - С.48-52.

243. Ланитцки Г. Амфоры, затонувшие корабли, затопленные города: Очерки о подводной археологии. Пер. с нем. М.: Прогресс, 1982. -159 с.

244. Лансере Н. Главное Адмиралтейство и краткий очерк его создания. JL: РИО Морских Сил РККА, 1926. - 21 с.

245. Лансере Н. Захаров и его Адмиралтейство. СПб.: Тип. «Сириус», 1911. -64 с.

246. Ларионов А. Л. Ботик Петра I // Судостроение. 1976. - № 7. - С.59-64.

247. Ларионов А. Л. Об авторе // Глотов А. Изъяснение принадлежностей к вооружению корабля. 2-е изд. - СПб.: «Браск», МИО, ТОО «ПАКО»,1994. -С.5-14.

248. Ларионов А. Л. У истоков судомодельного искусства // Судостроение. -1967. № 5. - С.77-81.

249. Ларионов А. Л. Центральный военно-морской музей в годы Великой Отечественной войны // Труды Центрального военно-морского музея: Сб. науч. ст. -Вып. 1. СПб.: ООО «Галея Принт», 1999. - С.99-107.

250. Ларионов А. Л., Перовский Е. П., Афанасьев С. И. Ботик Петра Великого и его модель-реконструкция // Труды Государственного музея истории Санкт-Петербурга. Вып.П. - СПб.: ГМИСПб, 1997. - С.78-87.

251. Латышева А. Кенгуру, бумеранг. // Top-Manager: Журнал для руководителей. 2000. - № 3 (сентябрь). - С. 132-138.

252. Лебедев Н. Сокровищница морских реликвий // Морской сборник. -2000. № 6. - С.92-94.

253. Лебедев Ю. Новая достопримечательность в Гамбурге // Морская газета. -2002.-№92-93 (17 авг.).-С.19.

254. Лебедева И. Н. Художественное и научное наследие Марии Сибиллы Мериан в Санкт-Петербурге // Петр I и Голландия: Русско-голландские научные ихудожественные связи в эпоху Петра Великого: Сб. науч. тр. СПб.: «Европейский Дом», 1998. - С.318-334.

255. Левченко Б. П. Ботик Петра Первого // Судостроение. 1972. - № 1. -С.57-58.

256. Левченко Б. П. Модель старинной мальтийской галеры // Судостроение.- 1974. -№ 4. С.73.

257. Ледокол «Красин» / Сост. Д. Чапкис. СПб.: «Белое и Черное», 2001. -144 с.

258. Ледокол «Красин» // Моделист-конструктор. 1968. - № 11.- С.20-25.

259. Ледокол станет музеем // Морская газета. 2001. - № 5-6 (13 янв.).1. С.1.264. «Лембит»: путь на пьедестал // Страж Балтики. 1978. - 14 янв.

260. Лендер Н. Н. Тени минувшего. (За 40 лет): Очерки «Путника» (Н. Н. Лендера) // Исторический журнал. 1917. - Кн.4. - С.396^01; Кн.5. -С.539-547.

261. Лермонтова М. Паруса под крышей // Санкт-Петербургские ведомости.- 1999. № 136 (24-30 июля).

262. Линде Г., Бреттшнейдер Э. Из глубины веков и вод. Пер. с нем. Л.: Гидрометеоиздат, 1969. - 287 с.

263. Лысочкин И. «Аврора» входит в Неву // Ленинградская правда. 1987. -№ 190 (18 авг.).- С. 1,4.

264. Лисочкин И. Что тебе снится, крейсер «Аврора»? // Санкт-Петербургские ведомости. 1997. - № 96 (24 мая). - С.1.

265. Лихарев Д. В. Адмирал Дэвид Битти: История британского флота в конце XIX начале XX вв. - СПб.: ГИПП «Искусство Росси», 1997. - 240 с.

266. Лихарев Д. В. Морские вооружения и милитаризм в конце XIX — первой трети XX вв.// Корабли и сражения: Морской исторический альманах. Вып.1. -СПб.: ГИПП «Искусство Росси», 1995. - С.3-20.

267. Лихарев Д. В. Эра Адмирала Фишера: Политическая биография реформатора британского флота. Владивосток: Изд-во Дальневосточного ун-та, 1993.-296 с.

268. Лобъщын В. Подарок «Родины» // Морской сборник. 1997. - № 7. -С.78-79.

269. Лорер Н. И. Записки моего времени. Воспоминания о прошлом // Мемуары декабристов. М.: Правда, 1988. - С.313-545.

270. Лукошков А. В. Подводный музей истории кораблестроения // Цитадель.- 1997.-№2 (5).-С. 18-29.

271. Лухманов Д. А. Жизнь моряка. Л.: Лениздат, 1985. - 511 с.

272. Львовски М, Коновалов А. Наши дельфины-диверсанты будут воевать на стороне Ирана? // Комсомольская правда. 2001. - № 178 (28 сент. - 5 окт.). - С.4.

273. Люббе Г. В ногу со временем: О сокращении нашего пребывания в настоящем // Вопросы философии. 1994. - № 4. - С.94-107.

274. Макаров И., Парамонова Г. Музей Краснознаменного Черноморского флота. Путеводитель. Симферополь: Таврия, 1973. - 157 с.

275. Максименко В. Хроника героических дел флотских спасателей // Морской сборник. 1976.-№ 10.-С. 105-106.

276. Малинина К. Дельфины, как дети // Утро Петербурга. 1999. - № 23 (21 июня). - С.4.

277. Малъян С. Экспедиция «Мемориал-2002» заполнит белые пятна в Черном море: Тольяттинские дайверы отыщут у кубанских берегов суда времен Второй мировой // Комсомольская правда Кубань. - 2002. - № 138 (2 авг.)

278. Манн А. К. Воспоминания // Исторический вестник. 1917. - Т. 149/150. - № 7/8. - С.36-71.

279. Маркин В. Прославленный корабль науки // Наука и жизнь. 1970. -№ Ю.-С. 55-65.

280. Марков А. С. Петр I и Астрахань. Астрахань: ТОО «Форзац», 1994. -192 с.

281. Маршрут Великого посольства // ЭкстраБалт. №27. - 1998. - №27 (7 июля).

282. Материалы для истории Русского флота: В 17ч.- СПб.: Тип. Мор. министерства, 1865-1904.

283. Матиясевич А. М. По морским дорогам. 2-е изд., доп. - JL: Лениздат, 1987.-271 с.

284. Матц Э. Vasa. Пер. с швед. Стокгольм: Vasamuseet, Б.г. - 49 с.

285. Мацкевич В. Д., Киселев Г. Н., Кацнелъсон И. Е. Крейсер «Аврора» — памятник Великому Октябрю // Судостроение. 1983. - № 11.- С.53-55.

286. Мельников Р. М. Корабли-памятники // Человек, море, техника'87: Сб. статей. Л.: Судостроение, 1987. - С.301-321.

287. Мельников Р. М. Крейсер «Очаков». Л.: Судостроение, 1986. - 256 с.

288. Мемориальная Гвардейская Краснознаменная подводная лодка «С-56». Филиал Военно-исторического музея Тихоокеанского флота: Буклет. -Владивосток: Музей ТОФ, Б.г. 12 с.

289. Мемориальная подводная лодка «К-21» (Филиал музея СФ): Буклет. -Североморск: Тип. газ. «На страже Заполярья», 1988. 8 с.

290. Мемориальный корабль «Красный вымпел»: Историческая справка. -Владивосток: Издание Политуправления КТОФ, 1969. 38 с.

291. Меньшиков В. Российские суда-копии // Морской флот. 1997. - № 8. -С.43^4.

292. Местр, Ж. де. Петербургские письма. 1803 1817. Пер. с франц. - СПб.: ИНАПРЕСС, 1995.-336 с.

293. Мигачев И. Н. О музее истории судостроения // Судостроение. 1973. -№ 4. - С.87.

294. Митрофанов А. Б-427 у американских берегов // Тайфун: Военно-технический альманах. 2000. - №8. - С.51-52.

295. Митрофанов П. С. Учебно-парусное судно «Седов» // Судостроение. -1980. -№ 8. С.56-59.

296. Михайловская А. И. Из истории промышленных выставок в России первой половины XIX века: Первые всероссийские промышленные выставки // Очерки истории музейного дела в России: Сб. науч. тр. / НИИ музееведения. -Вып.З. М.,1961. - С.79-154.

297. Михайловская А. И. Из истории промышленных музеев и выставок капиталистической России // Очерки истории музейного дела в СССР: Сб. трудов НИИ музееведения. Вып.6. - М.,1968. - С.З 12-379.

298. Михайловский Н. Музей русского флота // Правда. 1941. - 6 февр. - С.4.

299. Моисеев А. Живая история русского флота // Ленинградская правда. -1941.-8 февр.-С.З.

300. Морозов Г. Красота неувядаемая. Касимов: ППО, 1991. - 56 с.

301. Морозова И. А. Игрушки древнего Новгорода // Новгород и Новгородская земля. История и археология. Вып.З. - Новгород, 1990. - С.69-71.

302. Морская археология на Северо-Западе России / Институт истории материальной культуры РАН, Гос. Эрмитаж; Гос. музей истории Санкт-Петербурга; Северо-Западный филиал Российского НИИ Наследия: Буклет. -СПб., 1999.-6 с.

303. Морские сокровища // Вокруг света: Журнал путешествий и приключений на суше и на море. 1896. - № 3 (21 января). - С.33.

304. Морской музей // Путеводитель по С.-Петербургу. СПб.: Изд. С.-Петербургского городского общественного управления, 1903. - С.58-67.

305. Морской музей в Петербурге // Нива. 1902. - №16. - С.З 18-321.

306. Морской энциклопедический словарь: В 3 т. СПб.: Судостроение, 1991-1994.

307. Морской энциклопедический справочник: В 2 т. Л.: Судостроение, 1986.

308. Москва и судьбы российского флота: Архивные документы и исторические очерки. Книга-альбом / Сост. А. Н. Давыдов, А. А. Киличенков. -М.: Изд-во объединения «Мосгорархив», 1996. 416 с.

309. Московская политехническая выставка с военной точки зрения. СПб.: Б.и., 1872.- 112 с.

310. Музеи Академии наук СССР и академий наук союзных республик. М.: Наука, 1989.- 160 с.

311. Музеи высших учебных заведений СССР: аннотированный справочник / Сост. Э. И. Тихомирова, Б. А. Савельев, В. Г. Ходецкий. М.: Изд. МГУ, 1975. -235 с.

312. Музеи Риги. Рига: Лиесма, 1966. - 80 с.

313. Музей истории города Риги и мореходства: Буклет. Рига: МИГРиМ, Б.г.- 16 с.

314. Музей судостроения и флота: Путеводитель / Сост.: В. П. Чернявская, А. Д. Владерчук, О. Н. Дьяченко и др. Одесса: Маяк, 1983. - 96 с.

315. Музей судостроения и флота: Путеводитель / Сост.: Л. Д. Хлопинская, Л. Д. Вокуленчук и др. 2-е изд., перераб. и доп. - Одесса: Маяк, 1986. - 96 с.

316. Музей флота взывает о помощи // Боевая вахта. 1997. - №25 (29 марта). -С.2.

317. Музей Черноморского флота: Краткий путеводитель. Симферополь:1. Крымиздат, 1957. 108 с.

318. Музей-каюта (Жизнь музеев: По страницам газет) // Советский музей. -1984. -№ 6. С.11.

319. Муромцева Л., Перхавко В. Реликвии русского зарубежья: Музеи и музейные собрания российской эмиграции первой волны // Мир музея. 1996. -№ 1-2.-С.60-63.

320. Мухин А. Первое плавание «Штандарта» // Невское время. 1999. -№ 177 (22 сент.). - С.2.

321. На предприятиях судостроительной отрасли // Судостроение. 1998. -№5/6. -С. 10-34.

322. Навечно в сердце // Советский музей. 1984 - № 3. - С.48.

323. Назаров А. Боец, труженик, пропагандист // Морской сборник. 1976. -№ 11.-С. 60-61.

324. Народное гулянье, посвященное Военно-Морскому Флоту // Красная флотилия. 1939. -№ 28 (2 июня). - С.1.

325. Народное гулянье, посвященное Военно-Морскому Флоту // Красный каспиец. 1939. - № 46 (3 июня). - С.4.

326. Наше наследие: 30 лет заводскому музею: Буклет / Сост.: Г. Ефимова, JL Бурим, Н. Лопатенко. Колпино: Ижорскиие заводы, 1997. - 9 с.

327. Не все деньгами меряется! // Страж Балтики. 1997. - №87 (17 мая).1. С.2.

328. Неверов О. Я. История основных коллекций Кунсткамеры Петра I // Петр I и Голландия: Русско-голландские научные и художественные связи в эпоху Петра Великого: Сб. науч. тр. СПб.: «Европейский Дом», 1998. - С. 9-27.

329. Неверов О. Я. Собрание редкостей Петровской Кунсткамеры // Петр I и Голландия: Русско-голландские научные и художественные связи в эпоху Петра Великого: Сб. науч. тр. СПб.: «Европейский Дом», 1998. - С.127-141.

330. Нехороитов Ф. Негасимый огонь флотской героики // Войсковой музей. М.: ЦМВС СССР, 1977. - С.72-76.

331. Низов1{ев В. Будет ли в Котласе памятник Адмиралу Кузнецову // Красная Звезда. 1998. - № 43 (25 февр.). - С.2.

332. Николаев Ю. Почувствуй себя Ихтиандром // Экспресс газета. 2002. -№ 19 (381). - С.4.

333. Новый морской музей // Петербургская жизнь. 1902. - 11 апреля (№618).

334. Новый морской музей в Петербурге // Нива. 1902. - №15. - С.301.

335. Новый музей истории судостроения // Судостроение. 1978. - №6.1. С.66.

336. Общий морской список: В 13ч.- СПб.: Тип. В. Демакова, 1885-1907.345. «О введении в действие Положения о военно-исторических музеях

337. Советской Армии и Военно-Морского Флота». Приказ Министра обороны СССР № 122 от 25 апреля 1980 г. М., 1980. - 12 с.

338. Овчаренко А., Алексеев И. Последняя «счастливая щука» // Флотомастер.- 2001. -№ 3. С.46-49.

339. Овчаренко Г. Музей Краснознаменной Каспийской флотилии // Морской сборник. 1976. - № 6. - С.76-78.

340. Овчаренко Г. Университет героики и патриотизма // Войсковой музей. -М.: ЦМВС СССР, 1977. С.116.

341. Огородников С. Ф. 200-летие Морского музея имени императора Петра Великого. Исторический очерк (1709-1909) // Морской сборник. 1909. - № 5. -С.1-10.

342. Огородников С. Ф. Исторический обзор развития и деятельности Морского Министерства за сто лет его существования (1802 1902 гг.). - СПб.: Тип. Мор. министерства, 1902. - IX, 263 с.

343. Огородников С. Ф. Модель-камера, впоследствии Морской музей имени императора Петра Великого: Исторический очерк 1709 1909 с иллюстрациями. -СПб.: Т-во Р. Голике и А. Вильборг, 1909. - 96 с.

344. Огородников С. Ф. Морской музей в С.-Петербурге. Сборник кратких сведений по морскому ведомству. Вып.13. - СПб.: Тип. Мор. министерства, 1908.- 11 с.

345. Окороков А. В городе, помнящем Петра // Морской флот. 1991. - № 12.- С.48-49.

346. Орбели И. А. Замечательные культурные ценности // Красный флот. -1941. 6 февр. - С.З.

347. Орбели Р. А. Исследования и изыскания. Материалы к истории подводного труда с древнейших времен до наших дней. M.-JL: Речиздат, 1947. -284 с.

348. Освящение Морского музея // Новое время. 1902. - 4 апреля.

349. Освящение Морского музея // Петербургская газета. 1902. - 4 апреля.

350. О судовых реликвиях и исторических предметах // Свод морских постановлений. Кн. 10: Морской устав. - Петроград: Тип. Мор. министерства, 1914 - С.192-195.

351. Открытие Морского музея // Звезда. 1902. - №5. - С.16-27.

352. Отчет о Всероссийской мануфактурной выставке в С.-Петербурге / Сост. Д. А. Тимирязев. СПб.: Б.и., 1871. - 114 с.

353. Павильон Военно-морского музея на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке // Красная звезда. 1939. - № 169 (27 июля). - С.2.

354. Павлова Г. Е. Декабрист Николай Бестужев — историк русского флота. -М.: Воениздат, 1953. 84 с.

355. Павлюченко В. Реликвии морской славы // Морской сборник. 1975. -№9. - С.65-66.

356. Павлюченко В. Ф., Редъкин П. Л. Музей «Дорога жизни»: Путеводитель. -Л.: Лениздат, 1978.-77 с.

357. Панфилов В. На Плещеевом озере // Советский музей. 1992. - № 5.1. С.13.

358. Пасецкий В. М. Иван Федорович Крузенштерн. М.: Наука, 1974. -176 с.

359. Пасякин В. Музей в неприступном бастионе // Красная Звезда. 1997. -№ 184-185 (9 авг.).-С.4.

360. Первый экспонат нового музея // Андреевский флаг. 1992. - №1. - С.8.

361. Перед юбилеем // Красный Балтийский флот. 1938. - №285 (15 дек.).1. С.4.

362. Петечкгш А. Граци, «Красин»! // Вечерний Санкт-Петербург. 1997. -№91 (16 мая).-С.1.

363. Петровский флот крепчает // Метро. 2000. - № 14(1 марта). - С.З.

364. Пгтявский В. И. Главное Адмиралтейство в Ленинграде. Л.-М.: Искусство, 1945. - 78 с.

365. Пирютко Ю. Питерские музейщики // Pulse. Санкт-Петербург. 2001. -№ 80 (декабрь). - С.8-9.

366. Писарев М. .И пушки палили // Страж Балтики. 1999. - №56 (17 апр.). -С.З.

367. Письма и бумаги Петра Великого. T.IX. - Вып.1. - М.-Л.: Изд. АН СССР, 1950.-582 с.

368. Письма и бумаги Петра Великого. T.XII. - Вып.1. - М.: Наука, 1975.591 с.

369. Платон. Федон. Пир. Федр. Пер. с древнегреч. СПб.: Изд. «Азбука», Книжн. клуб «Терра», 1997. - 256 с.

370. Плотников Н. С. Реабилитация историзма: Философские исследования Германа Люббе // Вопросы философии. 1994. - № 4. - С.87-93.

371. Плутарх. Избранные жизнеописания: В 2 т. Т.1. - М.: Правда, 1990.592 с.

372. Подборский В. Т. Музей истории судостроения и флота в Николаеве (По выставочным залам) // Судостроение. 1979. - № 7. - С.57-61.

373. Подейко Г. Дом-музей Кука в Австралии // Мир музея. 1993. - № 2. -С.65-68.

374. Подейко Г. Корабль-музей // Советский музей. 1986. - №3. - С.76-77.

375. Подлодка в бухте Стокгольма // Страж Балтики. 1997. - №79 (6 мая).1. С.З.

376. Познахирев В. Загадка «Весты» // Военная мысль. 1995. - №7. -С.12-13.

377. Пойдем на дно! Самые удивительные открытия совершаются под водой // За рубежом. 1999. - № 42. - С.13.

378. Поленов Л. Л. «Аврора»: тайны столетней истории. СПб.: «Нордмед-издат», 1998.-68 с.

379. Поленов Л. Л. Какой мы хотели видеть «Аврору» // Нева. 1989. - №5. -С.193-197.

380. Поленов Л. Л. Крейсер «Аврора» в Великом сражении Японского моря // Гангут. Вып.2. - СПб.: JIEHKO, изд. «Гангут», 1991. - С.43-52.

381. Поленов Л. Л. Крейсер «Аврора». JL: Судостроение, 1987. - 264 с.

382. Поливанов В. Т., Бякин Г. И. Морской Гвардейский экипаж: Страницы истории. СПб.: ПиК, 1996. - 392 с.

383. Полное собрание законов Российской империи. T.IV, VI. - СПб., 1830.

384. Полунин С. Военно-музейное строительство // Советский музей. 1932. -№ 6 - С.41-45.

385. Полуян В. В. Линейные корабли США // Морской исторический сборник.- Вып.4. СПб., 1993. - С.129-166.

386. Полуян В. В. Линейные корабли Японии // Корабли и сражения: Морской исторический альманах. Вып.1. - СПб.: ГИПП «Искусство России», 1995. -С.72-96.

387. Поляков Г. «Красину» надо помочь! // Санкт-Петербургские ведомости.- 1999.-№ 134 (22 июля).

388. Поляков Г. Ветераны конвоев с берегов Темзы — на Неве // Морская газета. 1999. - № 92-93 (7 авг.). - С.5.

389. Попков В. Утриш. Осень 1986 года // Знание — сила. 1988. - №3. -С.56-60.

390. Попов А. В. Русские архивы и музеи в США // Вопросы истории. 1999. -№ 6.-С.118-124.

391. Потапов П. Г. Набережная кораблей, или Иваны, родства не помнящие // Очерки военно-морской истории. — Вып.2. — Харьков, 1997. С.4—10.

392. Предисловие к доброхотному читателю // Книга Устав морской Репринт издания 1763 г.. СПб.: Новатор, 1993. - С.2-11.

393. Пригороды Ленинграда: Архитектурный путеводитель / В. Г. Лисовский, Н. И. Никулина, А. Г. Раскин, М. П. Тубли. Л.: Стройиздат. Ленингр. отд-ние, 1982.-304 с.

394. Принцева Г. А., Бастарева Л. И. Декабристы в Петербурге. Л.: Лениздат, 1975.-280 с.

395. Прокофьев В. Морской музей // Новое время. 1902. - 20 апреля (№9383).

396. Путеводитель по Музею Северного флота. Мурманск: ПУ СФ, 1964.72 с.

397. Пшеничный И. 77. Петровская судостроительная система и модель-камора. СПб.: Тип. ВВМУ им. М.В.Фрунзе, 1997. - С.8-9.

398. Пыляев М. И. Забытое прошлое окрестностей Петербурга / Под ред. В. А. Витязевой. СПб.: Ленииздат, 1996. - 669 с.

399. Радзюн А. Б. Анатомическая коллекция Ф. Рюйша в Санкт-Петербурге // Петр I и Голландия. Русско-голландские научные и художественные связи в эпоху Петра Великого: Сб. науч. тр. СПб.: «Европейский Дом», 1998. - С. 90-113.

400. Раевский 77. А. Портреты заговорили // Раевский Н. А. Избранное. М.:

401. Худ. лит., 1978.-С. 7-338.

402. Разгон А. М. Исторические музеи в России (с начала XVIII века до 1861 г.) // Очерки истории музейного дела в СССР: Сб. науч. тр. / НИИ музееведения. Вып.5. - М.,1963. - С. 189-275.

403. Разгон А. М. Охрана исторических памятников в дореволюционной России (1861-1917) // История музейного дела в СССР: Сб. науч. тр. / НИИ музееведения. Вып.1. - М,1957. - С.73-128.

404. Разгон А. М. Охрана исторических памятников в России (XVIII в. -первая половина XIX в.) // Очерки истории музейного дела в СССР: Сб. науч. тр. / НИИ культуры. Вып.7. - М.,1971. - С.292-365.

405. Разгон А. М. Очерки истории военных музеев в России (1861-1917) // Вопросы истории музейного дела в СССР: Сб. науч. тр. / НИИ музееведения. -Вып.4. М,1962. - С. 118-203.

406. Разгон А. М. Российский Исторический музей: История его основания и деятельности (1872-1917 гг.) // Очерки истории музейного дела в России: Сб. науч. тр. / НИИ музееведения. Вып.2. - М.,1960. - С.224-299.

407. Разные известия //Морской сборник. 1859. -№ 8. - С.152-153.

408. Рассол И. Р. Подводная лодка «Дельфин». СПб.: Гангут, 2000. - 48 с.

409. Расширение военно-морского музея // Красный Балтийский флот. 1939. -№232 (9 окт.). - С.1.

410. Реданов В. На вечной стоянке // Морской сборник. 1973. - № 4. -С.66-67.

411. Редонский В. Корабли на пьедестале // Наука и жизнь. 1979. - №5. -С.20-21.

412. Решетов Н. О Морском музее в Санкт-Петербурге // Морской флот. -2001.-№ 1.-С.36.

413. Риффо К. Будущее — океан. Пер. с франц. JL: Гидрометеоиздат, 1978.- 272 с.

414. Рогачев Г. М. Два герба: История модели из коллекции Петра I // Морская история: научно-исторический журнал. Вып. I. - СПб, 1999. - С.11-15.

415. Рогачев Г. М. Незнакомка с острова Мальта: Модель мальтийской галеры XVI века из собрания Центрального военно-морского музея. Выставка «Мальтийский орден в России»: Буклет. СПб.: Изд. Гос. Эрмитажа, 1998. - 4 с.

416. Рогачев Г. М. Центральный военно-морской музей: страницы истории // Труды Центрального военно-морского музея: Сб. науч. ст. Вып. I. - СПб.: ООО «Галея Принт», 1999. - С.9-28.

417. Родин Н. А. Касимов — Городец Мещерский: Историко-краеведческие очерки. Рязань: «Узорочье», 1997. - 142 с.

418. Родригес-Муссо О. «Исторические термометры» Вальпараисо // Museum.- 1990. № 4 (166). - С.51-55.

419. Романов О. Мы все из Кронштадта: Форты // Экспресс недвижимость. -1995. №32 (11-17 сент.). - С.4.

420. Российская музейная энциклопедия: В 2 т. М.: Прогресс, «РИПОЛ КЛАССИК», 2001.

421. Русое Г. Краснознаменная подводная лодка «Лембит» // Страж Балтики.- 1985.-5 марта.

422. Русский биографический словарь: В 25 т. Репринт изд. 1896-1918 гг. -СПб.: Aspect Press Ltd., 1992-2000.

423. Рутман М., Осокина Л. В Англию — на веслах // Петербург-Экспресс.1998.-№ 80-С.4.

424. Рутман М., Осокина Л. Семеро сумасшедших // Петербург-Экспресс.1999.-№6.-С.10.

425. Рыцари подводных глубин // Морская газета. 2001. - № 29-30 (10 марта).-С.2.

426. Савина В. А. Картинная галерея Высшего военно-морского училища им. М. В. Фрунзе // Гангут. Вып.7. - СПб.: ЛЕНКО, изд. «Гангут», 1994. - С.126-127.

427. Саннес Т. Б. «Фрам»: Приключения полярных экспедиций. Пер. с нем. -Л.: Судостроение, 1991.-272 с.

428. Сант-Анна Ж. Г. Салвадор (Баия): морской музей в море // Museum. -1990. № 4 (166). - С.33-36.

429. Сашонко В. Н. Адмиралтейство. 3-е изд., испр. и доп. - Л.: Лениздат, 1982.- 126 с.

430. Свет старого маяка. (Жизнь музеев: По страницам газет) // Советский музей. 1984. - № 4. - С.78.

431. Северов М. Корабль-легенда ищет пристанище // Аргументы и факты. Петербург. 1998. - № 35 (262).

432. Селиванова А., Козина А. Севастопольские дельфины-диверсанты записались в иранскую армию // Комсомольская правда. 2000. - № 41 (3-10 марта). - С.3.

433. Сергеев В. И. «Волгарь-доброволец» — мемориальный корабль // Судостроение. 1968. - №5. - С.75.

434. Сергеев В. И. «Спартак» — волжский пароход-ветеран // Судостроение. 1976. - №1. - С.67-68.

435. Сергеев В. И. Теплоход-ветеран отечественного речного судостроения // Судостроение. 1972. - №7. - С.57.

436. Сивков П. 3. Музей боевой славы русского военно-морского флота // Пропаганда и агитация. 1947. - Июль. - № 13. - С.56-59.

437. Сивков П. 3. Центральный военно-морской музей // Морской сборник. -1946.-№ 7.-С. 105-111.

438. Синица Г. Вторая жизнь С-56 // Морской сборник. 1975. - № 9. -С.75-79.

439. Синицин Е. Д. Подводные лодки-мемориалы за рубежом // Судостроение. -1996.-№8-9.-С.56-58.

440. Ситковский Н. Московская политехническая выставка 1872 г. Тифлис: Б.и., 1872.-96 с.

441. Скальковский К. А. Всероссийская мануфактурная выставка в промышленном отношении. СПб.: Б.и., 1870. - 72 с.

442. Скальковский К. А. Ещё воспоминания // Скальковский К. А. Сатирические очерки и воспоминания. СПб.: Б.и., 1902. - С.293-353.

443. Скрягин Л. Н. По следам морских катастроф. М.: «Морской транспорт», 1961.-252 с.

444. Скрягин Л., Данилов Ю. Из истории носовых украшений кораблей: Традиция не умирает // Морской флот. 1997. - № 4. - С.46-47.

445. Смирнов А. Рассказы затонувших кораблей. Шведская история со дна моря. Стокгольм: Falth&Hassler, 2002. - 216 с.

446. Снисаренко А. Б. Эвпатриды удачи. Трагедия античных морей. Д.: Судостроение, 1990. -416 с.

447. Соколов Б. Дом с якорями в Юсуповском саду // С.-Петербургские ведомости. 1996. - № 22 (3 февр.). - С.4.

448. Сорокин П. Е. Водные пути и судостроение на Северо-Западе Руси в средневековье. СПб.: Изд-во С.-Петербургского ун-та, 1997. - 208 с.

449. Сорокин П. Е. Подводные археологические памятники на Северо-Западе России и проблемы их изучения и сохранения // Изучение памятников морской археологии: Сб. ст. Вып. 3. - СПб.: ИИМКРАН, 1998. - С.168-186.

450. Состояние и перспективы развития морского торгового флота России // Морской флот. 2001. - №1. - С.3-7.

451. Соул Г. Морские приключения: Наука изучает морские глубины. Д.: Гидрометеорологическое изд., 1971. - 247 с.

452. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год / Под ред. Ф. Ф. Веселаго. СПб.: Тип. Мор. министерства, 1872. - 799 с.

453. Старый Владивосток. Владивосток: Утро России, 1992. - 212 с.

454. Степаков В. Подводные кладоискатели // Утро Петербурга. 1998. - № 7 (16 февр.). - С.З.

455. Степанов В. В. Капитан-лейтенант Баранов: Очерк. Одесса: «Коммерческая типография» Б. Сапожникова, 1909. - 26 с.

456. Степанов М. Биография заслуженного крейсера // Морская старина. -1991.-№ 1 (июль). С.7.

457. Стрелов А. Б. Пушки «дедушки русского флота» // Морской сборник. -1988. -№ 12. С.75-77.

458. Стрельникова В. Я поведу тебя в музей // Аргументы и факты. 1993. -№ 38 (сент.).

459. Суханов И. П. Из истории оружейного фонда ЦВММ // Труды Центрального военно-морского музея: Сб. науч. ст. Вып.1. - СПб, 1999. -С.121-127.

460. Суханов И. П., Журавлев Н. И. Скорострельная винтовка Баранова на вооружении русского флота // Ружье. Оружие и амуниция: Специализированный оружейный журнал. 1998. - № 4. - С.6-13.

461. Тарле Е. В. Летопись славы русского флота // Красный флот. 1941. -6 февр. - С.З.

462. Татулин В. «Штандарт» готовится к плаванию // Морская газета. 1999. - № 106-107(11 сент.). - С.2.

463. Титова Л. «Штандарт» взлетел и приводнился // Смена. 1999. - № 228 (6 сент.). - С.5.

464. Торжественное открытие Морского музея // Новости. 1902. - 4 апреля;

465. Трефгшов Ю. Бродячий полярник, или Неприкаянная легенда // Санкт-Петербургские ведомости. 1999. - № 38 (2 марта). - С.1.

466. Туманов В. Е. Общественные музеи и музейный фонд Союза ССР //

467. Актуальные проблемы советского музееведения: Сб. науч. тр. / Министерство культуры СССР, Центральный музей революции СССР. М.: Тип. МК СССР, 1987. - С.95-104.

468. Турмов Г. П. «Береговая» флотилия Владивостока // Судостроение.1998.-№ 5/6. -С.99-101.

469. Тюленев В. А. Из опыта подводной археологии Швеции // Изучение памятников морской археологии: Сб. ст. Вып. 1. - СПб.: ИИМК РАН, 1993. -С.106-113.

470. Тюленев В. А. Результаты совместных российско-итальянских подводных исследований // Изучение памятников морской археологии: Сб. ст. Вып. 2. -СПб.: ИИМК РАН, 1995. - С.19-23.

471. Тюленев В. А., Демьяненко И. В. Исследования памятников морской археологии Выборгского залива // Изучение памятников морской археологии: Сб. ст. Вып. 3. - СПб.: ИИМК РАН, 1998. - С.35-37.

472. Тюрин Б. П. Артиллерийские крейсеры проекта 68 // Гангут. Вып.6. -СПб.: ЛЕНКО, изд. «Гангут», 1993. - С.10-25.

473. У Российского флота появился третий дедушка // АиФ-Петербург.1999.-№28.

474. Указатель Всероссийской мануфактурной выставки 1870 года в С.-Петербурге. СПб.: Б.и., 1870. - 116 с.

475. Указатель Русского отдела Венской всемирной выставки 1873 года. -СПб.: Б.и., 1873.-412 с.

476. Указатель Русского отдела Всемирной выставки 1862 г. С приложением списка наград. Лондон: Б.и., 1862. - 380 с.

477. Ушаков А. В. Научно-исследовательская работа музеев исторического профиля. 1917-1959 гг. // Музейное дело в СССР: Сб. научных трудов / Министерство культуры СССР, Центральный музей революции СССР. Вып. 19. -М.,1989. - С.45-71.

478. Уэбб Р. Л. Бат, штат Мэн, США: Морской музей поднимает паруса // Museum. 1990. -№4(166). - С.8-11.

479. Фарафонов М. Сокровищница морской славы: Центральный военно-морской музей // Советский моряк. 1952. -№ 16. - С.23.

480. Февчук Л. Хранилось в Бродянах // Белые ночи. Очерки, зарисовки, документы, воспоминания. Вып. 6. - Л.: Лениздат, 1980. - С. 203-229.

481. Федоров И. «Садко» для экскурсий // Санкт-Петербургские водомости. -1997.-№111 (18 июня).-С.1.

482. Федоров Н. «Красин» готовится к новым походам // Санкт-Петербургские ведомости. 1998. -№ 21 (4 февр.). - С.1.

483. Федоров Н. Таинственный остров: Кронштадтские форты для многих из нас остаются «terra incognita» // Санкт-Петербургские ведомости. 1995. -30 августа. - С.2.

484. Федорова О. М. Центральная военно-морская библиотека. 1799 1999: Краткий исторический очерк. - СПб.: ЦВМБ, «APR», 1999. - 72 с.

485. Федотов Ю. Воспитание моряков на традициях // Морской сборник. -1976. -№ 7. С.30-33.

486. Фейгин Л. А. Нижегородский губернатор, генерал-майор Николай

487. Михайлович Баранов: Биографические сведения и обзор его деятельности. М.: Б.и., 1892.-31 с.

488. Феодосийская картинная галерея им. И. К. Айвазовского: Путеводитель / Сост.: И. М. Погребецкая, С. С. Полун, А. Н. Богданова, С. В. Стефанова. -Симферополь: Таврия, 1978. 96 с.

489. Феоктистов Е. М. За кулисами политики и литературы (1848 1896): Воспоминания. - М.: Новости, 1991.- 464 с.

490. Филиал Военно-морского музея // Ленинградская правда. 1939. - № 64 (20 июля).-С.З.

491. Фиркс, И. фон. Суда викингов. Л.: Судостроение, 1982. - 104 с.

492. Фрегат «Ваза» — корабль-музей // Сто великих музеев мира / Автор-составитель Н. А. Ионина. М.: Вече, 1999. - С.492^97.

493. Фрей В. А. Взгляд на современное состояние «Морского музея» в С.-Петербурге // Иллюстрированное всемирное обозрение. 1902. - 12 мая (№19).

494. Фролов А. И. Московские музеи. М.: ИД «Муравей», 1999. - 376 с.

495. Фрумсон В. Предложил Главный конструктор. // Советский музей. -1984.-№2.-С.З 1-35.

496. Хадсон К. Антиквары и археологи. (Главы из книги «Музеи влияния») // Мир музея. 1993.-№4.-С. 19-23, 51-53.

497. Ханке X. Люди, корабли, океаны: 6000-летняя авантюра мореплавания. Пер. с нем. Л.: Судостроение, 1976.-432 с.

498. Ханке X. На семи морях: Моряк, смерть и дьявол. Хроника старины. Пер. с нем. с сокр. М.: Мысль, 1989. - 318 с.

499. Хейердал Т. Древний человек и океан. Пер. с англ. М.: Мысль, 1982. -349 с.

500. Хлопинская Л. Д. По экспозиции Николаевского музея // Судостроение. -1990. № 6. - С.57-59.

501. Хмельник Т. Сколько иголок можно сделать из ледокола // Смена. 1999.- № 254 (6 окт.).

502. Ховарт Д. Боевые парусники. Пер. с англ. М.: ТЕРРА-Книжный клуб, 1998.- 176 с.

503. Холодилин А. Н. Петр Великий — кораблестроитель. СПб.: Элмор, 1998.- 144 с.

504. Хромаков М. Мель // Смена: Журнал ЦК ВЛКСМ. 1982. - № 17 (сент).- С.5-6.

505. Царьков А. Крейсер «Михаил Кутузов» // Флотомастер: Журнал для моделистов и любителей истории техники. 2002. - № 2. - С. 44^9.

506. Царьков А. Спасательное судно «Коммуна» // Флотомастер: Журнал для моделистов и любителей истории техники. 2001. - № 2. - С.45^8.

507. Центральный военно-морской музей: Краткий путеводитель / Ред. И. А. Осипов. М.: Воениздат, 1955. - 139 с.

508. Центральный военно-морской музей: Путеводитель. 2-е изд. - Л.: Лениздат, 1984.- 191 с.

509. Центральный военно-морской музей: Путеводитель. Л.: Лениздат, 1968.-237 с.

510. Цыбин В. М. Пароход на Волге. Саратов: «Пароход», 1996. - 368 с.

511. Чапкис Д. Ни люди, ни корабли не могут знать своей судьбы // Петербургский Час пик. 2000. -№ 24 (21 июня). - С. 12.

512. Чаплин С. Еще раз о «Седове» // Невский край. 2000. - № 16. - С. 16.

513. Чепелев В. Р. Галера «Тверь» // Наваль: Сборник Общества истории флота. Вып. 2. - М.: МП «Наваль», 1992. - С.З 1-37.

514. Чепелев В. Р. Плезир-яхта и верейка императора // Морской сборник. -1996. № 9. - С.89-91.

515. Чепелев В. Р. Гвардейская Краснознаменная «С-56» // Судостроение. -1986. -№ 11.- С.55-57.

516. Чепелев В. Р. Лодка-верейка и плезир-яхта Петра I // Судостроение. -1992. -№ 4. С.50-52.

517. Чепелев В. Р. Подъем военного парусного корабля // Судостроение. -1984. № 3. - С.59-61.

518. Черкасов П. П. Судьба империи: Очерк колониальной экспансии Франции в XVI XX вв. - М.: Наука, 1983. - 183 с.

519. Черкашин Н. Моя прекрасная леди: Русский «фокстрот» для британских туристов // Российская газета. 1998. - №39 (27 февр.). - С.25.

520. Черкашина М. «Мари Роз» отвечает на загадки: Одна из самых счастливых авантюр подводной археологии // Сельская жизнь. 1996. - № 89 (8 августа). - С. 15.

521. Черников И. И. Канонерская лодка «Волгарь-доброволец» // Судостроение. 1988. - №6. - С.54-55.

522. Чернобривец В. Е. За сохранение образцов судостроительной техники // Судостроение. 1981. - № 1. - С.50-51.

523. Чернобривег/ В. Е. Подводную лодку Д-2 — на вечную стоянку // Судостроение. 1987. - №8. - С.53-54.

524. Чернобривег/ В. Е. Празднование 300-летия Потешной флотилии Петра I // Судостроение. 1992. - №11-12. - С.42-45.

525. Чернобривец В. Е. Читатели продолжают разговор об истории // Судостроение. 1981.-№ 8.-С.64-68.

526. Чернобривец В. Е. Читатели продолжают разговор об истории // Судостроение. 1983. -№ 9. - С.58-62.

527. Чернобривец В. Е. Читатели продолжают разговор об истории // Судостроение. 1988. -№ 1. - С.60-64.

528. Чернов Ю. М. Судьба высокая «Авроры». 3-е изд., доп. - М.: Политиздат, 1987. -352 с.

529. Черноморский путеводитель / Сост.: А. А. Маларёв, О. А. Маларёва. -Вып. 3. Б.м.: НПО «Л. Т.», 2002. - 223 с.

530. Чернышев А. А. Российский парусный флот: Справочник: В 2 т. Т.1. -М.: Воениздат, 1997.-311с.

531. Чикер Н. П. Служба особого назначения. М.: ДОСААФ, 1975. - 224 с.

532. Чурсин В. С. Последняя «Щука» // Страницы морской истории. Вып. 2. - Севастополь: Изд. центр «Остров Крым», 1997. - С. 10-12.

533. Чэнцзюнъ С. Морской музей Чандао в Китае // Museum. 1990. - № 4 (166). - С.15-16.

534. Шапиро Jl. Новой Голландии — новую жизнь // Нева. 1989. - № 7. -С.193-196.

535. Шаповалов А. А., Ларионов А. Л. Музей у Ростральных колонн // Человек, море, техника'84. Л.: Судостроение, 1984. - С.46-55.

536. Шаповалов А. А., Ларионов А. Л. Центральный военно-морской музей // Военно-исторический журнал. 1985. - № 7. - С.93-96.

537. Шарнова Е. Хрупкая девушка в белом платье: Новые сведения о миниатюрах К. де Местра и Н.-Ф. Дана // Мир музея. 1998. - № 3. - С.32-35.

538. Шешин А. Б. Николай Бестужев — историк русского судостроения // Судостроение. 1973. -№3. -С.61-62.

539. Шимкевич Л. А. «Красный вымпел» — первенец Тихоокеанского флота // Судостроение. 1971. - №4. - С.52-54.

540. Широкорад А. Б. Крейсера типа «Свердлов» // Морская коллекция. -1998.-№2.-32 с.

541. Шишов К. «Военно-Морской Флот СССР». Новый павильон в парке культуры и отдыха имени М. Горького // Красный флот. 1939. - № 62 (10 мая). -С.4.

542. Шнейдер И. Г. Операция Парус: Наследники «Катти Сарк». Л.: Судостроение, 1977. - 128 с.

543. Шопотов К. А. Не все еще сказано, не все еще названы!. // Андреевский флаг. 1992.-№1.-С.2.

544. Шопотов К. А. На постаменте — подводная лодка // Глобус: Географический научно-художественный сборник. Л.: Дет. лит., 1985. - С.49-55.

545. Шпанъко 3. Акулы на кольцевой // Санкт-Петербургский курьер. 2001. -№37 (20-26 сент.).-С.2.

546. Штрайх С. Я. Моряки декабристы. М.-Л.: Военмориздат, 1946. -318 с.

547. Шулъман Г. Е. Путешествие в синюю страну. М.: Мысль, 1979. - 140 с.

548. Щедрин Г. Гавань знаменитых кораблей // Техника молодежи. - 1979. -№5.-С.42-44.

549. Эллмерс Д. Прибрежный свидетель истории: Немецкий музей судоходства // Museum. 1997. - №3 (193). - С.27-34.

550. Энгелъман И. Г. Воспитание современного солдата и матроса. СПб.: Тип. Мор. министерства, 1908. - 298 с.

551. Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 т. СПб.: Тип. АО «Брокгауз-Ефрон», 1890-1907.

552. Энциклопедический словарь Русского библиографического института «Гранат»: В 58 т. 7-е изд.- М.: Рус. библиограф общ-во «Гранат», б/д.

553. Эстонский государственный морской музей: Путеводитель / Мин. культ. ЭССР. Таллин: Коммунист, 1981. - 32 с.

554. Эстонский государственный морской музей: Путеводитель / Сост.

555. B. Кульдна. Таллин: Тип. «Пунане Тяхт», 1967. - 32 с.

556. Якимчук Г. На границе авантюризма и науки // ГЕО. 1999. - №7.1. C.76.563. af Hallstrom О. Sveaborg. Viapori. Suomenlinna. The Island Fortress off Helsinki. Helsinki: Anders Nyborg A/S, 1986. - 202 p.

557. Akveld L. M. The Maritiem Museum Prins Hendrik, Rotterdam // Great Maritime Museums of the World / Ed. by P. Neill and В. E. Krohn. N.Y.: Balsam Press, Inc., 1991. - P.134-145.

558. Allen J. E. Return to Merry Olde England // ICMM news. 1996. - Vol. 18. -№2.-P. 1-9.

559. Battleship Massachusetts. Battleship Cove. Fall River, MA / Department of Economic Development, Office of Travel and Tourism. Fall River: HNSA, 2000. -12 p.

560. Bellec F. Musee de la Marine, Paris // Great Maritime Museums of the World / Ed. by P. Neill and В. E. Krohn. -N.Y.: Balsam Press, Inc., 1991. P.74-85.

561. Boell D.-M. The Musee du Bateau, Douarnenez // Great Maritime Museums of the World / Ed. by P. Neill and В. E. Krohn. N.Y.: Balsam Press, Inc., 1991. -P.62-73.

562. Brouwer N. J. The International Register of Historic Ships. Third Edition, Completely Revised and Updated. - London: Chatham Publishing, 1999. - 383 p.

563. Building partnerships is a central theme // ICMM news. 1999. - Vol. 21. -№ 1.-P.2-3.

564. Burmeister & Wain Museum. Copenhagen: О. C. Olsen & Co A/S, 1959. -P. 8, 74-75.

565. Carr, J. R. The Mystic Seaport Museum, Mystic, Connecticut // Great Maritime Museums of the World / Ed. by P. Neill and В. E. Krohn. N.Y.: Balsam Press, Inc., 1991.-P. 254-265.

566. Directory of Museums of Arms and Military History / The International Association of Museums of Arms and Military History. Copenhagen: Aug. Olsens Eftf. Bogtrykkeri, 1970. - 128 p.

567. Don't miss ICMM'98 in Gdansk! // ICMM news. 1998. - Vol. 20. - № 1. -P. 1,3.

568. VHIth International Congress of Maritime Museums: Proceedings. -Barcelona: Museu Maritim, 1993. 270 p.

569. Ellerstrom H. All Varldens Museiubatar// Aktuellt Marinmuseum. -Karlskrona: Foreningen Marinmusei Vanner, 1985. 88 p.

570. Ellmers D. The Deutsches Schiffahrtmuseum, Bremerhaven // Great Maritime Museums of the World / Ed. by P. Neill and В. E. Krohn. N.Y.: Balsam Press, Inc., 1991.-P. 98-109.

571. Freire Montez R, Martins e Silva J. The museu de Marinha, Lisbon // Great Maritime Museums of the World / Ed. by P. Neill and В. E. Krohn. N.Y.: Balsam Press, Inc., 1991. - P.158-169.

572. Greehill B. The Iron Screw Steamship The Great Britain, Bristol // Great Maritime Museums of the World / Ed. by P. Neill and В. E. Krohn. N.Y.: Balsam Press, Inc., 1991.-P. 194-205.

573. Guia del Museo Naval. Madrid: Imprime Artegraf, 1991. - 54 p.

574. ICMM'97: Fremantle Reigns // ICMM news. 1997. - Vol. 19. - № 2. -P.l-6.

575. Jacobs E. Dutch East Indiaman 'Amsterdam'/ Netherlands Maritime Museum. Amsterdam: NSM, 1991. - 24 p.

576. Jarvis A. Triennial Congress, United Kingdom // ICMM news. 1995.1. Vol. 17. -№ 1.-P.4.

577. Jensen О. L. Orlogsmuseet: Introduktion til Fladens historie. Kobenhavn: Orlogsmuseet, 1994. - 49 p.

578. Koster A. Modelle Alter Segelschiffe. Berlin: Verlag Ernst Wasmuth A. G., 1926.-XXIX, 112 s.

579. Lavery В., Stephens S. Ship models. Their purpose and development from 1650 to the present. Rotherfield: Press of Sail Publications, 1995.-256 p.

580. Le Musee de la Marine. Palais de Chaillot. Paris: Le Musee de la Marine, 1962.-96 p.

581. Litwin J. Modelarstwo okr^towe. Minivademecum. Gdansk: Wydawnictwo Morskie, 1985.- 165 s.

582. Lopez O., Mata E. The Barcelona Maritime Museum, Barcelona // Great Maritime Museums of the World / Ed. by P. Neill and В. E. Krohn. N.Y.: Balsam Press, Inc., 1991. - P.170-181.

583. Madsen J. S. The Viking Ship Museum, Roskilde // Great Maritime Museums of the World / Ed. by P. Neill and В. E. Krohn. N.Y.: Balsam Press, Inc., 1991. -P. 50-61.

584. Massachusetts getaway guide. 2000-2001. Boston: HNSA, 2000. - 96 p.

585. Morzer W. F. J. The Nederlands Scheepvaart Museum, Amsterdam // Great Maritime Museums of the World / Ed. by P. Neill and В. E. Krohn. N.Y.: Balsam Press, Inc., 1991. - P.122-133.

586. Museums of the World. 4th ed. - Munchen, 1992. - 650 p.

587. Nelson & Victory / The Royal Naval Museum. Portsmouth: Portsmouth Royal Naval Museum Trading Company Limited, 1995. - 24 p.

588. IXth International Congress of Maritime Museums: Proceedings. -Ceredigion: Owain Hammonds Associates, 1996. 207 p.

589. North Boston 2000 2001. Visitor Guide / Department of Economic Development / Office of Travel and Tourism. - Peabody: North of Boston Convention and Visitors Bureau, 2000. - 36 p.

590. Repertoire des Musees et Collections de Marine / Compile par J. Van Beylen / Belgisch Nationaal Comite van de ICOM. Antwerpen: Nationaal Scheepvaartmuseum, 1966-1969.-679 p.

591. Repertory of Museums of Arms and Military History / Association of Museums of Arms and Military History. Copenhagen: Nordlund, 1960. - 159 p.

592. Rulewic M. Wczesnosredniowieczne zabawki i przedmioty do gier Pomorza Zachodniego // Materialy Zahidnopomorskie. 1958. - T.4. - S.303-354.

593. Smolarek P. Studia nad szkutnictwem Pomorza Gdanskiego X-XIII wieku. Prace Museum Morskiego w Gdansku. T.III. - G., 1969. - 288 s.

594. Suomenlinna. Helsinki. Helsinki: Painotalo Auranen Oy, 1998. - 20 p.

595. Suomenlinna. Restoration Projects 1974-1994 / Governing Body of Suomenlinna. Helsinki: Kaivopuiston Kirjapaino Oy, 1995. - 72 p.1. С " ' у -) * о ?1. Т^